昔の西鉄

age

宮地岳線･･･

西鉄福岡（天神）駅なんてややこしい駅名じゃなくてさ福岡天神駅で良いじゃねーの。


東京辺りの長浜ラーメン屋みたいだけど

今や「西鉄」を外しても差し支えない駅。

西鉄福岡（天神）　　（天神）がついて、北陸線の福岡駅と混同する恐れがなくなったから。
西鉄平尾　　　　　　1936年から1941年まで存在した筑肥線の平尾駅と区別する必要がなくなったから。
西鉄小郡　　　　　　山陽線の小郡駅が新山口駅に改称したから。

あ、西鉄小郡はダメだった。
甘木鉄道が筑後小郡駅を廃止して先に小郡駅を開設していた。

>>128
筑肥線は筑前高宮だったから、そもそも平尾駅は
「西鉄」を付けなくてもよかったと思うんだがナゼだろ？

あゴメン
筑肥線にも平尾駅があったのね…スレ汚し失礼しました

>>128
つ西鉄柳川
つ西鉄中島
つ西鉄五条

「柳川」は岡山にある。
「中島」は可部線にある。
「五条」は和歌山線にある。

昔、貝塚線が「宮地岳線」と名乗ってた頃、福間〜宮地岳間で宮地岳（山）をバックにいい写真が撮れたのが懐かしい。最近の若い奴は福間、古賀に西鉄電車が走ってたこと自体信じられないだろうね。

普通の人の1日が20年くらいに相当する方がいらっしゃるようです。

>>134
福間に西鉄が走ってたとは驚きです！
いつまで走ってたのですか？祖母から「西福間三丁目」バス停は昔の西鉄福間駅だと
聞いたようなかすかな記憶があります。

え、うそ？西鉄が大牟田まで走っとったん？
西鉄言うたら二日市までやろが。

>>133
それらの駅と紛らわしいか！？
それらの駅と普通混同するか！？
それに柳川は電停ジャマイカ？
それだったら新栄町は名古屋にもある
読みは違えど花畑も他所にある

それを言い出したら甘木は・・(ry

>>136
確か昭和82年3月31日までだったと思う。
記憶違いだったらｽﾏｿ
あの頃は俺も若かった。最終電車にも乗ったよ。

>>138
[三国ヶ丘]もどっかにあった飢餓知る(近畿だっけ？

甘木に関しちゃ、[国鉄→甘鉄のではなく、おれが元祖・甘木だ！]て主張？みたいなのがあって、西鉄を冠さなかったかと思われ

国鉄と大牟田で連絡運輸をやっていた関係で、国鉄側から乗車券を買う時の
混乱を減らす為だけに西鉄を冠していたんんだろうな。

昔だったら、移動が鉄道というのが当たり前というからな・・・・

そういや白木原は西鉄のほうがが元祖なんよなー、後からできた国鉄が[筑前]をつけなかったのが不思議な気がしる、、が、国鉄改めし尺Ｑが大野城になった今は大したモンダイじゃないかな

>>141
貨物・小荷物の連絡運輸の関係という話も聞いたが。
山陽電鉄の林崎駅に電鉄冠称が付けさせられた理由が
「五能線林崎駅との重複」で、いくら何でもそんな遠距離で
重複もへったくれもないだろうと思いきや、貨物輸送やら
小荷物の連絡運輸では「考えられる発着地」ということで、
付けさせられたらしいし。

もう貨物・小荷物の連絡運輸はないから不用だね

それから南福岡がまだ雑餉隈だった時、西鉄は西鉄雑餉隈だったと
どこかで読んだがこれはマジですか？

>>143
ああ、小荷物なんかの事忘れてた。そっちが重要だったろうな。
人だったら、きけばわかるが、荷貨物はしゃべらんからな。
間違いの元になるのは徹底的に潰すというところか。

>>144
多分そうだろう。同じ名前だったんだから、地元民でも間違うだろ。

>>144
ﾄｸｰﾀﾞ本に記述がある。
1966年に国鉄の雑餉隈が南福岡に改称したので、
1971年に西鉄を外したとのこと。

>>146
トクダ本ならあまり当てにはならんな

昭和４４年３月１日改正のダイヤは西鉄雑餉隈、桜台駅未開業
昭和４６年５月１５日改正のダイヤは雑餉隈、桜台駅開業済み
桜台開業と合わせての駅名変更か?

age

>>140
関西の三国ヶ丘(大阪府堺市)はＪＲ阪和線と南海高野線の接続駅。
ＪＲは快速、南海は準急が止まります。

スレ違いsage

南海高野線／りんかんサンラインは「三国ヶ丘」

西鉄天神大牟田線は　　　　　　　　「三国が丘」

>>147
ﾃﾗｰﾀﾞ本も同じ記述だから間違いないかと。テラダもトクダ以上に事実誤認が多いが。

西鉄香椎←新香椎、西鉄新宮←新宮湊(ちなみに新宮で初の駅であり今なお新宮唯一の駅)、西鉄古賀←新古賀、西鉄福間←筑前福間

なぜ福間だけ国名冠だたのか気になりゅ

新新宮じゃしまらないな。

あげ

し尺Qの渡瀬はみやま市(旧高田町)にあるが西鉄渡瀬は大牟田市(旧銀水村)にある
ちなみにし尺の渡瀬からは開駅が近い
渡瀬て公称地名じゃないみたいだけど、どっちの地域が本来の渡瀬なんだろか

昔貝塚線が新宮から先に伸びていたって本当ですか？
噂によると、津屋崎までとか。
誰か当時の写真お持ちの方はいらっしゃらないでしょうか？

>>157
新博多まで延びてたと言えぬとは、甘いな

のわりにはその頃はまだ漏れは生まれていない(藁

>>157
未来人乙。
今度津屋崎までの延伸が決まったが、
福間〜宮地岳間から線路をつけかえて伸ばすらしい。
宮地嶽神社参拝が不便になるなぁ…
終点が津屋崎になるから路線名は津屋崎線に変更されるかな？

>>159
過去人乙。
現代のトピックはなんといってもこれでしょ。
福島線バス転換絶対反対！
むしろ久留米を中心としたLRT網を確立すべき。

829 ：名無し野電車区 ：2107/04/07(土) 13:09:59 ID:yegYT7Ej
福岡に「西鉄」って航空貨物や不動産の会社があるけど、社名の由来知ってる人いる？
昔製鉄が盛んだったらしいから、西日本製鉄の略かな？

age

新型急行電車に運良く乗れたんだけど、走る時の音が今までとは全然違うんで驚いたよ！
それから約50年後…

この音も�BＶＦが普及して、[旧型]に足を突っ込んでるさ

>>161
昔は「西武鉄筋コンクリート」という西武グループの会社だったとです。

>>159
旧宮地岳もこの前までの宮地岳も、神社までの距離はほとんどおんなじ
この前までの位置に変わったから、参道を通って神社まで行けるようになったわけだし

保守

古賀茶屋って昔は交換駅だった？
学校前の交換設備はいかにもあとからとってつけた様な感じる

>>167
たぶんね、宮地岳も昔は(ry
宮地岳の場合は、正月の繁忙期に踏切、てのがウザイから交換設備と踏切をつぶしたような気がしる←これで参拝客はある程度気楽に歩ける、てわけ

>>168
宮地岳を潰した理由はそうなんだｗ

>>169
潰すって、構内踏切のことなんだが

久留米は地上時代末期でも構内横断踏切だったの？

>>171
高架工事の始まる1966年頃までは確かそうだたが、工事中はどうだったかまではわからん

>>171，172
構内踏切付き２面４線→高架工事開始に伴い、構内踏切付き相対２線仮ホーム（花畑に特急停車させて緩急接続）

>>173
期間中花畑に一時的に特急が停まっていたわけだ、知らなかった