キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4
何もかも中途半端なのがJRクォリティ
キハ40系がわたらせ渓谷鐵道を走ったら、登り勾配のきつさで空転を起こしそう。
>>234
転換前には普通に走ってましたが何かｗｗｗ
転換前には普通に走ってましたが何かｗｗｗ
原型キハ40でも33‰登ることはできるし（遅いだけで）
大糸線非電化区間はキハ40原型じゃだめだったんだっけ。
結局キハ52が限界を超えたらどうするんだろう。
結局キハ52が限界を超えたらどうするんだろう。
238 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 14:50:48 ID:Cs6RCqIj
>>237
キハ121があるじゃないか。早いぞお。
キハ121があるじゃないか。早いぞお。
239 ：酉：2007/04/22(日) 17:15:21 ID:0byJFD2b
１２１が欲しいのなら、お布施が必要じゃ
お布施が出せないのなら
「 女 子 高 生 の お 漏 ら し 」 で
我 慢 し る
お布施が出せないのなら
「 女 子 高 生 の お 漏 ら し 」 で
我 慢 し る
240 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 19:01:10 ID:Ucfwid+G
西の換装車に乗って思うことだが、もともと220Psクラスに対応した台車だったのに
エンジンと変速機だけ330Psにしてしまい、逆に空転が発生しやすくなっている。
大糸線には新型(二機エンジンが無難)しかないのでは？？
エンジンと変速機だけ330Psにしてしまい、逆に空転が発生しやすくなっている。
大糸線には新型(二機エンジンが無難)しかないのでは？？
241 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 21:01:54 ID:c5bbJ5PU
今朝阿南から乗った牟岐線528D、キハ47の4連だった。
多分ウイークデーと同じ編成数だろうけど、日曜朝なんで車内ガラガラの空気運送。
ボックスシートを一人で占領して座っていると
20年以上時間が巻き戻ったかのような不思議な感覚だった。
多分ウイークデーと同じ編成数だろうけど、日曜朝なんで車内ガラガラの空気運送。
ボックスシートを一人で占領して座っていると
20年以上時間が巻き戻ったかのような不思議な感覚だった。
新幹線Ver.もあるのかｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=CkdWgck-zYo
ttp://www.youtube.com/watch?v=CkdWgck-zYo
>>247
非常ブレーキより凄い停車だｗｗ
非常ブレーキより凄い停車だｗｗ
キハ40の原型エンジンは「ドドドド・・・・」というターボ音を発する。
音がかっこいい割には馬力無さ過ぎ。
音がかっこいい割には馬力無さ過ぎ。
DMH-17Hの方がカランカランという優しい感じのエンジン音がする。
>>250
いかにもどこかボルトが緩んでいるような感じがして気色悪い音に聞こえる
いかにもどこかボルトが緩んでいるような感じがして気色悪い音に聞こえる
キハ40系の糞馬力はチョイノリ（スズキの原付）でマーチ（1.2トン）を牽引するようなものだ。
253 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 20:44:01 ID:UcBetII9
JR型のDCは固定窓の奴が多いけど、
3セクだと2段窓の奴がけっこう多い。
NDC等を除く純粋なJR型では四国の1000が2段窓だな。
3セクだと2段窓の奴がけっこう多い。
NDC等を除く純粋なJR型では四国の1000が2段窓だな。
肥薩線上りでは、原型エンジン車の加速しないっぷりが堪能できます
ドラえもんの「リフト・ストック」を使えば、惰行走行だけで時速130キロも出せるぞ。
35トンに対して、360馬力はパワーがある方かな？
260 ：名無し野電車区：2007/04/25(水) 22:50:13 ID:llp/r6l/
261 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 18:47:52 ID:aDdxvaIo
よその国だと原型エンジン並の加速でも
何ら珍しいことではないらしい。
最高速度は倍違ってくるけど。
何ら珍しいことではないらしい。
最高速度は倍違ってくるけど。
262 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 18:49:15 ID:TSERLetM
>>261
海外だと加速よりも牽引力重視だからね。
動車列車といっても大型エンジン乗っけたキハがトレーラーや貨車引っ張るのが普通だから。
ミャンマーに渡った軽快気動車もその手の使われ方して悪戦苦闘しているね。
海外だと加速よりも牽引力重視だからね。
動車列車といっても大型エンジン乗っけたキハがトレーラーや貨車引っ張るのが普通だから。
ミャンマーに渡った軽快気動車もその手の使われ方して悪戦苦闘しているね。
電車並みの加速が要求されたり
トレーラーが異端視されたりするのは日本だけ?
トレーラーが異端視されたりするのは日本だけ?
キハ40系でキハ58系を連結している際、登り勾配をキハ40が先頭で登ることはないかな？
普通は馬力がないから、キハ58系が牽引する方だろ？
普通は馬力がないから、キハ58系が牽引する方だろ？
八戸線ではかつてフツーに40+58なんてありましたが何か？
日本みたいにダイヤが正確なのは、列車単位の性能を揃えてるというのもある。
（一番低い性能でダイヤを引いたり、高性能車専用のスジだったり）
>>263
海外の列車が遅れるのは、とりあえず引き出して動けばいいといのもあるのかな？
客が少なくて財政状況がよくないせいもあるだろう。
そして、さらに鉄道の信頼性を落として客が減るの悪循環
（一番低い性能でダイヤを引いたり、高性能車専用のスジだったり）
>>263
海外の列車が遅れるのは、とりあえず引き出して動けばいいといのもあるのかな？
客が少なくて財政状況がよくないせいもあるだろう。
そして、さらに鉄道の信頼性を落として客が減るの悪循環
268 ：名無し野電車区：2007/04/27(金) 21:16:54 ID:d7UN+VTx
米坂に40なんていたっけ
270 ：名無し野電車区：2007/04/27(金) 22:18:16 ID:XBTGmrP9
キハ５２か５８と一緒に連結されて入る。オールロング車の４０も平気で
入るので注意
入るので注意
2〜3両なら、編成の順序は関係ないよ。
馬力の大きい方が前でも後ろでも、加速度は編成全体の重量と出力で決まる。
馬力の大きい方が前でも後ろでも、加速度は編成全体の重量と出力で決まる。
電車と違ってノッキングは起きないんだわな。
直結ギアのままで速度が落ちると激しくノッキングするよ。
ノッキングを起こしそうになったら変速ギアへ落とすんだ。
私の経験ではマニュアル車で第5速に入っているときに速度が急激に落ちたらガクガクとノッキングを起こした。
速やかにギアを落としたけど。
ノッキングを起こしそうになったら変速ギアへ落とすんだ。
私の経験ではマニュアル車で第5速に入っているときに速度が急激に落ちたらガクガクとノッキングを起こした。
速やかにギアを落としたけど。
そういう事じゃないんだが…
275 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 22:32:40 ID:qCeI7zlG
今日は若松から上有田まで原型エンジン47×3連の団臨走りましたね
原型の47好きだから一度乗ってみたい。これだけの区間なら乗り応えありそう
ただ果たして乗っている団臨客的にはどんな気分なのだろう
原型の47好きだから一度乗ってみたい。これだけの区間なら乗り応えありそう
ただ果たして乗っている団臨客的にはどんな気分なのだろう
276 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 23:48:42 ID:qpbqgmib
キハ40−789て、エンジンの換装してたけ？
非冷房車は夏で湿度が高いときは蒸し風呂状態になりますかね？
279 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 07:42:13 ID:siuNlWvw
窓を開けて扇風機をつけていれば何とか凌げる
280 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 16:37:30 ID:5ugwZkHV
>>279
虫が入ってくる…特に夜
虫が入ってくる…特に夜
>>277
いやいや、DD仕様の路線バスかも知れんぞｗ
いやいや、DD仕様の路線バスかも知れんぞｗ
282 ：名無し野電車区：