現役史上最も静態保存の価値がある鉄道車両決定戦
1 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：
現役で稼動している車輌の中から引退したときの静態保存する価値がある鉄道車両を決定するためのスレッドです。
★ルール★
１：既に全廃したものや、まだ営業運転を開始していないものの投票は無効。
２：同一形式に対する複数票は禁止。
３：コメント必須。また、丸々コピペは無効票。
４：投票は、９５０で締め切り。
（ただし、「敢えて無効票を投票した」確信犯が来たら、レス一つにつき終了レス番を以降繰り下げ。なお繰り下げが１５、つまり総レス数が９８５レス目を越した場合、以降の繰り下げは無し。）
５：人叩きの文章が入っている場合は全て無効扱い。
例１コメント欄に「この人物の政策が特急誘導だから」
例２所属・車種欄・名前欄・メール欄に人名を入れる
６：コメント欄が支離滅裂な投票も無効。
模範例（こいつも１票に入れてくれ）
【所属】阪神
【車両】８０００系試作車
【コメント】この編成は元々８２０１−８００１−８１０１−８１０２−８００２−８２０２だったが、
大震災で半数失い、８２０１が方向転換で８５０２に改番され、大阪側に８５２３−８０２３−８１２３が連結され、今に至っている。
新たに連結された３両のうち、８０２３と８１２３の完成日は昭和天皇崩御日の昭和６４年１月７日である。
その為３両目と４両目で屋根高さだけでなく外見の違いが分かる。
震災の爪跡を阪神の中で最も多く残すこの車両は鉄道記念物に登録されてもおかしくない。
関連スレ
第６回現役史上最高鉄道車両決定戦
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162561037
第１５回現役史上最低最悪鉄道車両決定戦
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168451334
現役史上最低最悪鉄道車両参考資料集
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162690370
★ルール★
１：既に全廃したものや、まだ営業運転を開始していないものの投票は無効。
２：同一形式に対する複数票は禁止。
３：コメント必須。また、丸々コピペは無効票。
４：投票は、９５０で締め切り。
（ただし、「敢えて無効票を投票した」確信犯が来たら、レス一つにつき終了レス番を以降繰り下げ。なお繰り下げが１５、つまり総レス数が９８５レス目を越した場合、以降の繰り下げは無し。）
５：人叩きの文章が入っている場合は全て無効扱い。
例１コメント欄に「この人物の政策が特急誘導だから」
例２所属・車種欄・名前欄・メール欄に人名を入れる
６：コメント欄が支離滅裂な投票も無効。
模範例（こいつも１票に入れてくれ）
【所属】阪神
【車両】８０００系試作車
【コメント】この編成は元々８２０１−８００１−８１０１−８１０２−８００２−８２０２だったが、
大震災で半数失い、８２０１が方向転換で８５０２に改番され、大阪側に８５２３−８０２３−８１２３が連結され、今に至っている。
新たに連結された３両のうち、８０２３と８１２３の完成日は昭和天皇崩御日の昭和６４年１月７日である。
その為３両目と４両目で屋根高さだけでなく外見の違いが分かる。
震災の爪跡を阪神の中で最も多く残すこの車両は鉄道記念物に登録されてもおかしくない。
関連スレ
第６回現役史上最高鉄道車両決定戦
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162561037
第１５回現役史上最低最悪鉄道車両決定戦
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168451334
現役史上最低最悪鉄道車両参考資料集
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162690370
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2 ：名無し野電車区：2007/02/13(火) 20:36:05 ID:PMPBzTqA
２？
【所属】JR西日本
【車両】キハ181系
【コメント】気動車の高速時代を切り開いた由緒ある車両。
静態保存しても置物として十分に眺めて楽しいデザイン。
【所属】JR西日本
【車両】キハ181系
【コメント】気動車の高速時代を切り開いた由緒ある車両。
静態保存しても置物として十分に眺めて楽しいデザイン。
3 ：名無し野電車区：2007/02/13(火) 20:46:30 ID:Yq1VJCla
【所属】西武鉄道
【車両】多摩川線で最期の活躍をするｵﾘｼﾞﾅﾙ101系のどれか。
【ｺﾒﾝﾄ】西武の一時代を築いた名車。E851、5000系と共に西武鉄道のある限り永年保存すべき車両だ。
【車両】多摩川線で最期の活躍をするｵﾘｼﾞﾅﾙ101系のどれか。
【ｺﾒﾝﾄ】西武の一時代を築いた名車。E851、5000系と共に西武鉄道のある限り永年保存すべき車両だ。
4 ：名無し野電車区：2007/02/13(火) 20:59:02 ID:8TQjrBoM
【所属】JRグループ
【車両】103系
【コメント】日本人に「通勤電車と言えば？」と言ったら、確実に挙がる車両の一つ。
爆音だの鈍足だの見飽きただの散々言われ、挙句に東武8000系のような「多数在籍のボロ電」を指す時の代名詞にまで使われる始末。
だが、この車両が日本の通勤需要を支え、尚且つ自動車で言えばカローラ並に日本人に根付いた車両であることも事実。
ちなみに未来技術板の500年後妄想スレにも「500年後の万博に103系が出展されていた」と書いたのも、漏れだ。いや、そうなってくれ！
【車両】103系
【コメント】日本人に「通勤電車と言えば？」と言ったら、確実に挙がる車両の一つ。
爆音だの鈍足だの見飽きただの散々言われ、挙句に東武8000系のような「多数在籍のボロ電」を指す時の代名詞にまで使われる始末。
だが、この車両が日本の通勤需要を支え、尚且つ自動車で言えばカローラ並に日本人に根付いた車両であることも事実。
ちなみに未来技術板の500年後妄想スレにも「500年後の万博に103系が出展されていた」と書いたのも、漏れだ。いや、そうなってくれ！
【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】何にせよ何らかの形で残すべき
他に類を見ない特徴的にも程がある外観
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】何にせよ何らかの形で残すべき
他に類を見ない特徴的にも程がある外観
6 ：名無し野電車区：2007/02/13(火) 23:49:09 ID:J2aL1PHv
【所属】JR東日本
【車両】勝田411-1701
【コメント】411･415系ステンレス車両唯一のクロスシート車
【車両】勝田411-1701
【コメント】411･415系ステンレス車両唯一のクロスシート車
【所属】JR東日本
【車両】209系900番台
【コメント】記念すべき「走るんです」の第一作目であるから。
走るんですのファンにはとても喜ばれると思う。
【車両】209系900番台
【コメント】記念すべき「走るんです」の第一作目であるから。
走るんですのファンにはとても喜ばれると思う。
【所属】JR西日本
【車両】500系
【コメント】新幹線史上、一番衝撃的だった車両。
速いし、快適だし、スタイルも最高。
引退してもこいつが走っている姿を見たいファンは多い筈。
【車両】500系
【コメント】新幹線史上、一番衝撃的だった車両。
速いし、快適だし、スタイルも最高。
引退してもこいつが走っている姿を見たいファンは多い筈。
9 ：名無し野電車区：2007/02/14(水) 00:04:53 ID:OMlTnDil
【所属】JR東海
【車両】313系2**0番台
【コメント】格差社会の弊害を後世に知らしめるために必要
【車両】313系2**0番台
【コメント】格差社会の弊害を後世に知らしめるために必要
10 ：名無し野電車区：2007/02/14(水) 00:37:15 ID:K8FgcEPP
【所属】ＪＲ 東、西
【形式】５８３系
【ｺﾒﾝﾄ】圧倒的な重厚感、存在感、オーラに月光顔がたまらなくカッコいい
下段寝台は広くて快適、何度乗っても飽きない。永久に残して欲しい。
【形式】５８３系
【ｺﾒﾝﾄ】圧倒的な重厚感、存在感、オーラに月光顔がたまらなくカッコいい
下段寝台は広くて快適、何度乗っても飽きない。永久に残して欲しい。
11 ：名無し野電車区：2007/02/14(水) 00:47:17 ID:PuTMp3H4
【所属】水島臨海鉄道・島原鉄道
【形式】キハ２０系
【ｺﾒﾝﾄ】JRにはキハ５２系がいるが、やはり原型はたまらない。
島原のは、部分廃止で引退かもしれない。解体は免れたい。
【形式】キハ２０系
【ｺﾒﾝﾄ】JRにはキハ５２系がいるが、やはり原型はたまらない。
島原のは、部分廃止で引退かもしれない。解体は免れたい。
12 ：名無し野電車区：2007/02/14(水) 00:53:55 ID:wf3T6iLK
【所属】JRグループ
【車両】103系(特にクハ103-1)
【コメント】THE・電車。日本どころか世界でも類を見ない大量生産。
【車両】103系(特にクハ103-1)
【コメント】THE・電車。日本どころか世界でも類を見ない大量生産。
【所属】北総開発鉄道
【形式】7000形
【ｺﾒﾝﾄ】「新時代にふさわしい電車」として、千葉ニュータウンの夢を乗せて登場した。
その独創的な全面から、「げんこつ電車」の愛称で親しまれ、通勤電車ながら吊り革のない車内など、新しい試みに意欲的であった。…当時は。
今では京成の色違いしか導入できない北総鉄道だが、こんな時代もあったのだと後世に残して貰いたい。
あ、もちろん吊り革は外してね。
【形式】7000形
【ｺﾒﾝﾄ】「新時代にふさわしい電車」として、千葉ニュータウンの夢を乗せて登場した。
その独創的な全面から、「げんこつ電車」の愛称で親しまれ、通勤電車ながら吊り革のない車内など、新しい試みに意欲的であった。…当時は。
今では京成の色違いしか導入できない北総鉄道だが、こんな時代もあったのだと後世に残して貰いたい。
あ、もちろん吊り革は外してね。
【所属】JRグループ
【車両】113系
【コメント】高度成長期→バブル期の生き証人ともいうべき国鉄近郊電車
【車両】113系
【コメント】高度成長期→バブル期の生き証人ともいうべき国鉄近郊電車
15 ：名無し野電車区：2007/02/14(水) 20:14:26 ID:7kRaVipv
【所属】名古屋鉄道
【車両】7000系旧白帯仕様車 (パノ様)
【ｺﾒﾝﾄ】日本に前面展望特急と言う観念を持ちこんでくれたネ申的車両。
【車両】7000系旧白帯仕様車 (パノ様)
【ｺﾒﾝﾄ】日本に前面展望特急と言う観念を持ちこんでくれたネ申的車両。
【所属】相鉄
【車両】5000系
【コメント】まさに波瀾万丈と言える車両人生。後世に伝えるべき
【車両】5000系
【コメント】まさに波瀾万丈と言える車両人生。後世に伝えるべき
【所属】京阪
【車両】3000系
【コメント】時代の波に翻弄されながらも、下手な有料特急電車をも
蹴散らす昭和40年代の傑作電車。
【車両】3000系
【コメント】時代の波に翻弄されながらも、下手な有料特急電車をも
蹴散らす昭和40年代の傑作電車。
【所属】京阪
【車両】3000系
【コメント】ブルーリボン賞も取ってもおかしくなかったほど、当時の
料金不要電車としては最高峰の出来にして、無冠に終わった事に
加えて、後輩が余りにも神過ぎたが故に短命で解体or地方ドナドナ
されると言う悲運に遭いながらも、前代未聞のダブルデッカー化改造
されるなどして1編成だけ生き延びていると言う、日本でも屈指の波乱
万丈な車両人生を送った車両。
【車両】3000系
【コメント】ブルーリボン賞も取ってもおかしくなかったほど、当時の
料金不要電車としては最高峰の出来にして、無冠に終わった事に
加えて、後輩が余りにも神過ぎたが故に短命で解体or地方ドナドナ
されると言う悲運に遭いながらも、前代未聞のダブルデッカー化改造
されるなどして1編成だけ生き延びていると言う、日本でも屈指の波乱
万丈な車両人生を送った車両。
スマソ、何故か二重投稿になっちまったorz
20 ：名無し野電車区：2007/02/15(木) 04:49:42 ID:3ESUiwDb
【所属】JR西日本
【車両】100系
【コメント】何よりあのデザインを葬るのはMOTTAINAI！
ダブルデッカー、豪華個室、食堂車、
鉄道ファンの夢が詰まっている。
【車両】100系
【コメント】何よりあのデザインを葬るのはMOTTAINAI！
ダブルデッカー、豪華個室、食堂車、
鉄道ファンの夢が詰まっている。
21 ：名無し野電車区：2007/02/15(木) 06:23:13 ID:MldRhawH
【所属】JR西日本
【車両】113系38**番台
【コメント】格差社会の弊害を後世に知らしめるために必要
【車両】113系38**番台
【コメント】格差社会の弊害を後世に知らしめるために必要
22 ：名無し野電車区：2007/02/16(金) 03:35:21 ID:3oVUgTv5
【所属】京王
【車両】6000
【コメント】格差社会の弊害を後世に知らしめるために必要
【車両】6000
【コメント】格差社会の弊害を後世に知らしめるために必要
23 ：名無し野電車区：2007/02/16(金) 04:09:12 ID:FxmsTP2r
【所属】JR西
【車両】117系オリジナル
【コメント】バブル時代の生き証人ともいうべき国鉄近郊電車
【車両】117系オリジナル
【コメント】バブル時代の生き証人ともいうべき国鉄近郊電車
24 ：名無し野電車区：2007/02/16(金) 13:39:01 ID:NSRKruiJ
【所属】JRグループ
【車両】113系
【コメント】動態保存するには揺れがひどすぎる
【車両】113系
【コメント】動態保存するには揺れがひどすぎる
25 ：名無し野電車区：2007/02/16(金) 14:05:46 ID:2AdLMfCh
【所属】北大阪急行
【車両】8000系
【コメント】最高級通勤車両
【車両】8000系
【コメント】最高級通勤車両
26 ：名無し野電車区：2007/02/16(金) 14:37:31 ID:yiKQQoOg
【所属】阪急電鉄
【車両】9000系
【コメント】コストダウンと乗り心地は反比例という、近世の常識を打ち破る通勤車両。
TXと同じA-Train規格なのに、ここまで違うものに仕上がるとは…
フルカラーLEDの表現力も他を圧倒している。
【車両】9000系
【コメント】コストダウンと乗り心地は反比例という、近世の常識を打ち破る通勤車両。
TXと同じA-Train規格なのに、ここまで違うものに仕上がるとは…
フルカラーLEDの表現力も他を圧倒している。
27 ：名無し野電車区：2007/02/16(金) 20:16:41 ID:3wH26vWz
【所属】東京ﾒﾄﾛ
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄初の国鉄直通車｡だから保存すべき
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄初の国鉄直通車｡だから保存すべき
28 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2007/02/16(金) 23:30:19 ID:+7Y49gm7
【所属】阪神
【車両】２代目５００１形
【コメント】技術の進歩で非常制動は２２３系１０００番台に抜かれ、減速では東日本２３３系並ばれてしまった。
だが加速は未だに日本一を誇り、これを上回る加速を誇る車両は出てこないだろう。
【車両】２代目５００１形
【コメント】技術の進歩で非常制動は２２３系１０００番台に抜かれ、減速では東日本２３３系並ばれてしまった。
だが加速は未だに日本一を誇り、これを上回る加速を誇る車両は出てこないだろう。
29 ：名無し野電車区：2007/02/17(土) 00:15:51 ID:86yG5GPB
【所属】阪急電鉄
【車両】3000系(3000･3050形中間車)
【コメント】乗務員室(一部撤去編成あり)が通行路だから
【車両】3000系(3000･3050形中間車)
【コメント】乗務員室(一部撤去編成あり)が通行路だから
30 ：名無し野電車区：2007/02/17(土) 00:41:18 ID:7iKpF7QK
【所属】伊豆急行
【車両】2100系
【コメント】鉄道車両の進化の終着点の一つ。
あまりにも特殊化し過ぎた車両とは言え、伊豆急の路線条件からこうなったのも事実。
このような車両は恐らく後にも先にも出てこないだろう・・・
【車両】2100系
【コメント】鉄道車両の進化の終着点の一つ。
あまりにも特殊化し過ぎた車両とは言え、伊豆急の路線条件からこうなったのも事実。
このような車両は恐らく後にも先にも出てこないだろう・・・
31 ：名無し野電車区：2007/02/17(土) 00:46:43 ID:VrXl9J6N
【所属】名電
【車両】7000
【コメント】永遠のスーパーヒーロー
【車両】7000
【コメント】永遠のスーパーヒーロー
32 ：名無し野電車区：2007/02/17(土) 00:52:33 ID:wM0QbZHR
【所属】ＪＲ西
【形式】新幹線０系
【ｺﾒﾝﾄ】世界一の名車！！高速運転のパイオニア！！
【形式】新幹線０系
【ｺﾒﾝﾄ】世界一の名車！！高速運転のパイオニア！！
33 ：名無し野電車区：2007/02/17(土) 23:05:21 ID:PlnRI+8/
【所属】JR束
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】中央線のアメジスト。
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】中央線のアメジスト。
34 ：名無し野電車区：2007/02/17(土) 23:17:09 ID:JDq2ULGF
【所属】秩父鉄道
【形式】1000系（元国鉄101系）
【ｺﾒﾝﾄ】引退後も1編成は動態保存の上
ＪＲ束に引き渡して欲しい。そして、朱色に戻そう。
（長電→東京メトロへ帰還した3000系＝非冷房のまま
でトップナンバー車、のように。）
【形式】1000系（元国鉄101系）
【ｺﾒﾝﾄ】引退後も1編成は動態保存の上
ＪＲ束に引き渡して欲しい。そして、朱色に戻そう。
（長電→東京メトロへ帰還した3000系＝非冷房のまま
でトップナンバー車、のように。）
35 ：名無し野電車区：2007/02/17(土) 23:21:34 ID:y5TgdJnp
【所属】山陽電鉄
【形式】5000系5022F
【ｺﾒﾝﾄ】1995年1月17日午前5時46分、神戸高速大開駅を通過直後に阪神大震災に遭遇。
しかし間一髪でトンネルの崩壊に巻き込まれずに済んだ強運の車両。その後神戸高速の全通まで神戸高速・阪急・阪神線内の折り返し運転に使用される。
山陽電鉄にとっての震災を象徴する車両なので、先頭車1両だけでも東二見に保存すべき。
【形式】5000系5022F
【ｺﾒﾝﾄ】1995年1月17日午前5時46分、神戸高速大開駅を通過直後に阪神大震災に遭遇。
しかし間一髪でトンネルの崩壊に巻き込まれずに済んだ強運の車両。その後神戸高速の全通まで神戸高速・阪急・阪神線内の折り返し運転に使用される。
山陽電鉄にとっての震災を象徴する車両なので、先頭車1両だけでも東二見に保存すべき。
36 ：名無し野電車区：2007/02/17(土) 23:29:18 ID:SCgveg7z
【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】アルミなのに錆びてる電車。アルミが錆びるというものが証明出来る電車
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】アルミなのに錆びてる電車。アルミが錆びるというものが証明出来る電車
37 ：名無し野電車区：2007/02/18(日) 00:19:47 ID:jU5uVN4x
【所属】相模鉄道
【形式】7000系､8000系､9000系
【ｺﾒﾝﾄ】直角ｶﾙﾀﾞﾝを残そう!
【形式】7000系､8000系､9000系
【ｺﾒﾝﾄ】直角ｶﾙﾀﾞﾝを残そう!
38 ：名無し野電車区：2007/02/18(日) 02:23:00 ID:Bimo2XTo
【所属】近畿日本鉄道
【車両】12226編成
【コメント】昭和46年の青山峠での正面衝突事故の際の難波行き車両。
運転士が亡くなるほどの大事故だったのに復旧され、32年後の今日でも元気に走る。
【車両】12226編成
【コメント】昭和46年の青山峠での正面衝突事故の際の難波行き車両。
運転士が亡くなるほどの大事故だったのに復旧され、32年後の今日でも元気に走る。
39 ：名無し野電車区：2007/02/18(日) 04:05:05 ID:82hOoHuR
>>38
32年後は2003年じゃん。それだったら
32年後は2003年じゃん。それだったら
40 ：名無し野電車区：2007/02/18(日) 10:27:12 ID:P21fMUOo
【所属】東武鉄道
【形式】5050系 5160F
【ｺﾒﾝﾄ】半ズボン３号が大好きな釣掛電車、東武宇都宮線の歴史を語る上で
【形式】5050系 5160F
【ｺﾒﾝﾄ】半ズボン３号が大好きな釣掛電車、東武宇都宮線の歴史を語る上で
41 ：名無し野電車区：2007/02/18(日) 12:55:04 ID:Bimo2XTo
>>39
36年が正しかった。スマン
36年が正しかった。スマン
【所属】国鉄・ＪＲ西日本
【車両】キハ181
【コメント】電車に勝つ気動車
【車両】キハ181
【コメント】電車に勝つ気動車
sage
44 ：名無し野電車区：2007/02/21(水) 10:16:56 ID:A2s9z6XE
【所属】国鉄・JR九州・西日本・四国
【車両】キハ65
【コメント】みかけは普通の急行型、しかしパワーは…w
動態保存といきたいが、エンジンの保守が厳しいと思われるので生態保存で。
【車両】キハ65
【コメント】みかけは普通の急行型、しかしパワーは…w
動態保存といきたいが、エンジンの保守が厳しいと思われるので生態保存で。
sage
46 ：名無し野電車区：2007/02/22(木) 21:32:42 ID:r9isR3UN
【所属】JR東日本
【車両】E231系500番台
【コメント】ガチャピン電車。保存されてたらなんかおもしろい。
【車両】E231系500番台
【コメント】ガチャピン電車。保存されてたらなんかおもしろい。
47 ：名無し野電車区：2007/02/22(木) 21:43:58 ID:BCsZIBt6
【所属】東武
【車両】100系
【コメント】大理石テーブル付きの6人個室という「内装」
VVVFインバータ制御という、当時の「最先端技術」
150kW誘導電動機オールM、パワーウェイトレシオ16.4kW/tの「高出力」
平坦線均衡速度200km/h超の「高性能」
特急とは何たるかを語らずして語る存在。
この、「最も特急形らしい特急形」は引退後も、保存の価値は十二分にあると思う。
【車両】100系
【コメント】大理石テーブル付きの6人個室という「内装」
VVVFインバータ制御という、当時の「最先端技術」
150kW誘導電動機オールM、パワーウェイトレシオ16.4kW/tの「高出力」
平坦線均衡速度200km/h超の「高性能」
特急とは何たるかを語らずして語る存在。
この、「最も特急形らしい特急形」は引退後も、保存の価値は十二分にあると思う。
48 ：名無し野電車区：2007/02/22(木) 23:48:18 ID:atPu8wWf
【所属】ＪＲ各社
【車両】ＴＭＣ１００
【コメント】保線機のモーターカーといえばコレ！！ なんとか保存しる
【車両】ＴＭＣ１００
【コメント】保線機のモーターカーといえばコレ！！ なんとか保存しる
49 ：テレビカー：
京阪の1900系と3000系!!
京阪が誇る歴代の名車!!
京阪が誇る歴代の名車!!