【LRT化】福井：えちぜん鉄道スレpart4【断固反対】

>>福鉄電車と、富山ライトレールにも乗ったけど
>>ＬＲＴ、あれは良くないよ
日本にはＬＲＴ・路面電車の類は馴染まない、要らないでつか。
そうでつか。

同じ富山でも、地鉄市内線の車両は
車幅が広くていいだけど、旧名鉄美濃町線のやつは
建築限界上、仕方ないとはいえ、あの狭さじゃね・・

まぁ、えちぜん電車にＬＲＴは
馴染まないだろうな・・・

ＬＲＴは狭いし座るところ少ないし…

モータか何かの上に取って付けたような乗り心地の悪いクロスシートは何だ？
あれなら全席ロングシートの福鉄770や880のほうがよっぽどマシ

本当にＬＲＴは糞だと思う

>>327
言っとくが車両はLRVな。成り立ちから言って880、770は立派にLRVの一つだ。
あと車幅や椅子の座り心地は五十歩百歩だろ。

へ？アテンダント廃止なん？全部ワンマンになんの？

公式にアテンダント募集でてるやんけ！

今春えちぜん鉄道募集
女性７名

発足時９名だからほぼ総入れ替えですか。

え？　７名も募集するの？　
確か、総勢１２名なのに
相変わらず、入れ替わり激しいね・・・
まぁ、所詮は結婚までの腰掛けってことね
この前もそうだったけど、いつ乗っても
テキスト一生懸命読んでる新人さんばっかりだもん・・・
でも、今回は募集しても来るかね・・？？
少子化で、若年労働者層が年々減ってるから
そう遠くない将来、アテンダントは確保不能で
アボーンの悪寒・・・

えちぜん鉄道 乗客３年連続増　ttp://www.nhk.or.jp/fukui/lnews/
　えちぜん鉄道の昨年度の乗客数は、定期券利用客が増え、２９０万人余と開業以来３年連続の増加となりました。
　えちぜん鉄道によりますと、三国芦原線と勝山永平寺線の２路線をあわせた乗客数は、２９１万８千人余で、前年と
の比較で１２万３千人余、４．４％増え、平成１５年の開業以来、３年連続で増加しました。乗客の内訳では、通学客
が８．４％増え１０４万６千人、通勤客は２．１％増え４３万４千人など、定期券利用者の増加が目立っています。
　また、路線別では、三国芦原線が前年より５．７％増え１７２万６千人、勝山永平寺線が２．６％増え１１９万３千人
となっています。しかし、えちぜん鉄道が目標としていた３００万人には届きませんでした。

以前言ったが、在来車のほうが揺れヒドイかったとおもうよ３００系は、まじひどい
名鉄車も揺れは酷いけど、こぎざみなんだよな

しかし、久々に福井に帰ったが、大名町交差点も中途半端な整備してるな
ヒゲ線部分以外も、段差埋めれりゃいいのに。

とりあえず最後の桜並木となるかもしれない足羽川をバックに
撮り貯めしてきた

すまん、スレ違いだったorz

アヘンダントうぜー！
金の無駄だ、廃止しる！

http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20070415/CK2007041502008746.html
あわら湯のまち駅に人気者　“癒やし係”１匹の雌猫

あ！！　この猫、この前
電車待ってるとき、抱っこしたよ
よくなついて、本当かわいい〜ｗｗ

>>333
その頃にはウテシも確保不能で本数アボーン・・・

↑実は、それが懸念材料なんだよな
沿線の京福バスも、減り方の激しいこと・・・
この前（２年前だったかな）来たときは
あんな本数少なくなかったはずだけど・・・
永平寺や芦原東尋坊の路線なんて
平日ベースで、以前の１／４じゃん！！
これって、単に赤字ばかりでなく
運転士不足もかなり影響してると見たね

えち鉄ってウテシ不足してるの？

京福からの人に、団塊世代がいれば
近い将来、確実に不足する悪寒・・・
逆に、なりたい人にはチャンスかも？？

>>343
ウテシになりたい香具師かき集めた結果、元の京福時代に逆戻りだ!!
私の言ってる事は真実だよ？

だれか知事にメールおくれ

サイクルトレイン運行

この秋に三国芦原線に新駅開業するわけだが中角〜鷲塚針原の間にも新駅作って良い様な気がする
つくし野団地あるし
それに河合地区は何か宅地造成中みたいな感じがするしね

>>347
仁愛グラウンド前

>348
でたっ！幻の停車場ｗ

>>346
スルーされてるけど公式にも書いてあるね。
１両時の載り方のイラストがありながらサイクルトレインは２両編成です
って書いてあるのが？（昨年の消し忘れか）
2101また走ってくれるなら行きたいが。

>>350
今回は朝７時ごろから、夜７時ごろまでの全列車がサイクルトレインに
なるみたいだから、大半の列車は１両だろうな。
５人以上の利用の申し込みがあれば２両にするそうだ。

1両だと、チャリが邪魔そう･･。

乗客増えたのになw

サイクルトレインのときは２両で運転すりゃいいのに

>>354
>>351参照

２両といっても、つりかけとは限らないのか・・・
てか、つりかけまだしばらく大丈夫だよね？

>>356
6001型や6101型の２両の場合もある。

>>355
事前申し込みで利用する奴そんなにいないだろうな

本来の運用が、愛環車の単行なら
増結車も、当然同じ車種になるもんな・・・
でも、1102だったら2204と連結するんか？
それとも、車両を別のやつと差し替え？？

>>359
つりかけに差し替えだろ

よし、皆で空申し込みして
翌日の電車を、つりかけに変更だ！？

125系ベースの車両を入れるべきだった。6001形は愛知環状鉄道300形を改造するだけで十分だった
100+200形は残存させ、排障器とかドアチャイム、ワンマン機器を取り付けるすべきだった。

〜べき〜べき　五月蠅いんだよクソガキ

次の「新車」は、飯田線の119系ってか？

サイクルトレインの様子はどう？

>>364
ニコイチやると3000万近くかかるから両運車がいいな
台車やモーターなど部品面を考えると123のがいいかも

>>123
荷物車なんか要らん

>>367
旅客車ですが何か？

>>368
元荷物車って書くつもりでした。
しかもレスアンカーを123に振ってしまった…　

>>369
>元荷物車って書くつもりでした。
元荷物車って、何?

どつぼって知ってる?

荷物車、最高じゃん
これこそ、サイクルトレインにうってつけ・・てか？

>>369
クモハ123か？辰野〜塩尻は飯田線じゃないが

しゅ

あげ