【LRT化】福井：えちぜん鉄道スレpart4【断固反対】

えちぜつ鉄道について語ろう！！

なにを語るんや？

JR九州の某駅の駅員と漏れはすっかり顔馴染みだけど

漏れ「熊本までの2枚切符お願いします。」
駅員「あら、今日は熊本に行くの？」
漏れ「今日はあそ1962に乗ってきます。あと、かもめとﾘﾚｰつばめはグリーンで」
駅員「13360円です」
漏れ「(15000円を差し出す)そういえば、おっちゃんは田村ゆかりとかいう輩をご存知ですか？」
駅員「田村ゆかり・・・誰ですか？女優か歌手か？」
漏れ「(わざと)知らないですねぇ。漏れの連れが、九州の有名人だとか言ってましたから。」
駅員「インターネットで調べてみますか？・・・あっ列車が来た。君も早く乗らないと！」
乗り鉄から帰ってきて
駅員「お帰り〜。そういえば田村ゆかりとかいう奴調べたけど、声優してるみたいだな。」
漏れ「ああ、そうでしたか。」
駅員「そういえば、この田村ゆかりという奴、結構不細工だったな〜。」
漏れ「やっぱり不細工でしたか。」
駅員「あと私は、萌えは大嫌いなのであしからず。」
漏れ「私も同感です。」

4様

>>1
やだね

えちぜつ鉄道

せめてタイトルの説明でもいれんと
このまま落ちるぞ

今一番議論が白熱しなければならない時期なのに・・・

ttp://encul.impress.tv/host/pj/srt/2006/09/post_2.html

あげ

ＬＲＴ化すれば市街地が活性化すると信じ込んでいるＤＱＮな坂川福井市長にＬＲＴ化断固反対を訴えかけるぞ！！！！

ヨロ

>>10
北大中退のＤＱＮに断固反対を訴えるぞ！！

越前鉄道も福鉄もいらない。バスでいい。踏み切りの渋滞、排気ガス、大気汚染、地球温暖化。
弱者より、今に金使え。

バスも排気ガス出ますが

ＬＲＴ化を強制するロ×の会マンセー

三国芦原線のＬＲＴ化決定かよ。

えち鉄公認

>>16
ほんまか？

ttp://www.fukui-tv.co.jp/index.html
えちぜん鉄道は１３日、取締役会を開き、南社長が役員に対して先に県が示した
三国芦原線のＬＲＴ＝路面電車化構想について説明を行うと共に、社として取り
組む方針を決定しました。
沿線５市の市長や福井商工会議所の江守会頭ら１１人で構成する取締役会では、
南社長が三国芦原線のＬＲＴ化構想について計画案を説明し、社としての方針に
ついて協議しました。
そして、およそ２時間の取締役会の結果、えちぜん鉄道としてＬＲＴ化構想は長
期的に見て、メリットがあるとし、実現に向け取り組んでいく方針を決めました。

かさ下げ工事は当然、坂川建設がやるんだろうな

金あんのか

えち鉄は県には反対できんのだよ。

福井テレビのご不満ごもっともにでも投書するか。
http://www.fukui-tv.co.jp/index.html

↑頼む！！
絶対元の計画の方がやすい

LRTで現行大型車並みの輸送量が確保できるのだろうか

素朴な疑問なんやけど三国芦原線がＬＲＴになった場合福井駅に行くのどーすんの？
田原町→市役所前→福井？それとも西福井乗換え福井？今より不便になったら客は鉄道見放すのとちゃう？
福井鉄道って福井駅への乗り入れのややこしさと手間がネックだからそこへ三国芦原線が来ても大して便利にならんような気が。
福井鉄道の福井駅の乗り入れ方法こそ抜本改造した方が良いような気がする｡

>>25
田原町から徒歩です。いい運動になります。

５分ヘッドならゆるしたる

福井口〜福井間地下化しろ

疑問なんだが、わざわざ新車を買ったり、ホームの切り下げが必要なＬＲＴにするぐらいなら、
福井駅を３階建てにしても費用は大して変わらないんじゃないか？

今もツリカケ車って走ってるのかしら？
遠方在住者なので、せっかく行っても愛知環状からの転入車ばかりでは悲しいものがあるので。

朝夕ならまだ走っていますが確立が低いですね。
昼間は車庫でお昼寝してます。

>>31
ありがとうございます。
訪問するには泊りがけじゃないと無理なんですが、確率低いとなると躊躇してしまいます。もっともツリカケ車に限らず、これまた貴重なＭＴ46搭載車もいたかと思いますので、訪問してみたい気にはさせられます。
加えて正直な所、アテンダントの存在も大きかったりしますが…。

みんなで投書しる！

トータルで考えると福井駅３階建ての方がもしかしたら安くあがったかもしれん。
ただ、北陸新幹線の予算と公共交通の予算は別物と考えると、新幹線だけに限れば２階建ての方が当然安いんでは？

浮いた分以上のお金を公共交通にかけるかどうかはまた別問題なのかもしれん。

２階建てに変更した部分にもお金はかかってるはず
初期設計段階で進めば無駄な金はかからなかった

>>32
MT46搭載車はMC1102とMC2204とMC5001だけだったかな？

>>36
個人的にはMC5001が好き。

５００１撮りにいくぞ・・・
ここは京福（永平寺線もあったころ）時代以来訪問してないからなぁ。

どうぞ撮りにいらして下さい。
アテンダントのお姉さん達がお待ちしております。

>>39
アテンダントが冬服のうちに撮りに行かねば。

6000系でも元方運車だと運転台取り付けと降圧改造で一両あたり3000万の公費が掛かってるんだろ
元も取れてないのにどうすんだ？

福井新聞に投書

某板ではしきりにLRT化の議論がされているが、自分に関心があるのはツリカケ車の現状・今後の行方だな。

２２０４と１１０２と２１００系の残りは長くないんだろな・・・・

数年後の福井駅前
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200702/1249491.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200702/1249493.jpg
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数年後の福井駅前
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>>43
LRT化がツリカケ車の今後の行方を左右してるのに気にならんの？

>>45 と >>46 重複しとるがな
今日の福井TVでやっとったヤツね

福鉄800と一緒に富山ライトレールのが映っているのがなんとも(･_･;

>>46
電車のりばのまわりには全然屋根がないの？
電車を降りてからJR駅なり再開発ビルまで傘がいるの？

せめて豊橋駅から上下移動を省略した形式の動線を採用してもらいたかったなァ・・・・・。

どっちにしろこの計画は勝山線枝化のあぼーんルートだな
初代社長の市長は、うちは高架で乗り入れだから万歳とか思ってるのかな？

その通り。所詮他人事。

>>49
所詮福井市の考える案はそんなもん。
利便性なんか無視

吊り掛け電車も昨年末の東武、今春（？）の西鉄、そして近い将来の名鉄と淘汰が続く中で、20ｍ級の車両は本当に貴重な存在になってきている。
今後はえち鉄の注目度が一層高まるのは間違いなく、末永く活躍を続けてほしいものだ。

東京から近いとこだと江ノ電1000系グループの一部とエンテツか。

>>53
結局LRTを作ったという実績とその補助金目当てかいな。
で、勝山はとっとと切られる、っていうわけか。

でも福井は名古屋や大阪に少し距離があってよかった。
岐阜は市内繁華街（駅前含む）が思いっきりそっぽ向かれたからね。
車で郊外店へ、電車で名古屋へ、だもの。

春にある選挙、西川知事とLRT推進議員には、絶対票を入れてやらん！！

政治的な難しい話は解からん。

自分に興味があるのはアテンダントの存在だけ。

ちゃんと事業予測を建てた計画なのかな？

まぁ予測の数値も水増しばかりであてになるもんじゃないがな。

某板でも政治的な発言に端を発したやり取りは一掃された様子。
そろそろえち鉄の車輛や鉄道そのものの魅力を語ろうじゃないか。
身近な人はその良さを解さないようだが、こんなに魅力的な鉄道、そうそうあるものじゃないぜ。

その車輛や鉄道そのものの魅力が消されようと言う危機なのに・・・

まったくだ、
というかなぜそんなことを平気でカキコ出来るか神経疑うよ、まじで

>>62
まあ関東人の自分には、現地でのLRT化の問題がどれほど重要なものなのかを正しく理解できてないのは認めるよ。
でも「神経疑う」云々はないだろう。

将来を語ることが優先され、その影で吊り掛けからＭＴ54までの貴重なモーター搭載車が揃っていることの素晴しさが忘れられてはいないのかが気になるということだけ。それらに今乗らなくていつ乗るのか、って思ったまでだ。
まあ、475系や419系が日常的に走っている福井にあっては、ＭＴ54を珍重すること自体、理解されないのかもしれないが。

>>63
普通の鉄道がＬＲＴ化されるのは、極端に言えば、中央線が本数はそのままで10両→３両になるようなもの

自治体が提唱したことに異議を唱えることがライフワークなプロ市民がいると聞いて飛んできました。

>>60
政治的？
ＬＲＴ化容認の対場を表明したえち鉄が、
公式にリンク認定したサイトの掲示板でＬＲＴ反対議論してたらマズイとの判断だろ。

>>63
関東でも大失業と戦争の時代に立ち向かう千葉支社で沢山走っているではないか＜MT54搭載車

えち鉄の釣り掛けって南海やいもむしもあるんだよね
メチャクチャ貴重じゃん･･･
地方私鉄でもハイパワー・そこそこ高速な釣り掛けは珍しい
阪神の中古車体だって残ってるのえち鉄ぐらいだろ
琴電に阪神車体＋京急230形台車なんて珍品がいたが今はない
愛環車も独特なスタイルだと思うぞ
出来れば現状維持の方向が望ましい･･･

>>63
ほんとずれてるな、今回のLRT化でその車両すらも置き換えられてLRVなる可能性もあるんだよ？
愛環車は全て勝山線に、吊り掛けなんかの居場所すらなくなる可能性もあるのに
その危機的状況になりそうな将来語るなって、ほんとめでたいわな

>>64
　LRTになったら本数増やすんじゃないの？富山も倍以上になったし・・・

>>69
勝山線は切られる、に一票。

>>70
日中なら今の高岡富山型で十分だ。
でも朝は線路容量で本数は倍にはできないしな。
で、結局何の輸送改善にもならず、ただLRT化したという名目だけが残って、
利用者には恩恵がほとんどない、と。

>>69
自分も勝山線は切られるに一票
三国線もＬＲＴ化による座席数減少で利用客が減少、火の車…だと思う

>で、結局何の輸送改善にもならず、ただLRT化したという名目だけが残って、
>利用者には恩恵がほとんどない、と。

福鉄の現状そのもの。
政治家から見ればコレが大成功！なんだろうな・・・

>>73
その通り！
だからレトロを残してアピールすればいい
･･･釣り掛けヲタはまだまだ諦めない(爆)

http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20070223/lcl_____fki_____010.shtml

>>75
またトンチキなやり方で、結局対面乗り換えしないなら
連続立体交差でいいじゃねーか、これじゃぁ

原発の見返りか?

栗のときに問題なったから
原発関連は全く使ってないと思われ

>>74
えち鉄はかなり昔から(発足した直後ぐらいだったかな？)
「京福から引き継いだ車両は出来るだけ早く入れ替えたい(廃車したい)」と
表明しているからそれは難しいかと‥‥

結果、愛環車とＬＲＴのみになる可能性は非常に高い。

福井口駅高架化されるそうだね

釣りかけになぜそこまで執着するかがわからない。

LRT化阻止するいい手立てはないものか？

廃止

吊り掛けに執着するのは単なるヲタの戯言で片づけられるが、
LRTは本当に利用者に支持されているのだろうか？

ところでスレ違いではあるが、福武線は旧600V車入って乗客増えた？

>>84
一瞬増えたが今は元に戻っている。

釣り掛けは一般客から見ればただのうるさいボロ電車だからな。
かと言って福鉄みたいな中途半端LRTにはして欲しくないと。
結局沿線住民が望むのは普通鉄道タイプの新車となる。
でも来るのはどこかで使い倒された中古車、チャンチャン

何か話がチトずれてるような気が・・・

>>86
別に愛環車で十分だと思う。３ドア、クロスシート車で素晴らしい車両だと思う。
一般客から見れば、そんなに古い車両には見えない。

まぁ、とにかくＬＲＴ化はやめてほしいな。不便になるだけだよ。

>>82
福鉄のえち鉄乗り入れが開始されたらそのまま勢いでＬＲＴ化になだれ込むのは確実。
その前にＬＲＴによる弊害が大きくとりあげられれば多少は可能性が‥‥

不謹慎だが、たとえば降雪に貧弱な部分をあからさまに示すような事故が起きるとか。

>>89
ホント不謹慎だよな。
何故鉄ヲタは自然災害等によるハプニングを期待するんだ？

つか、えち鉄の路線分離して
LRTの車庫、待機はどこに用意するのかね？

三国港？西武生とか武生新？

>>90
LRTが導入されて、満員になった三国線で事故が起きるよりは今起きたほうがいい。

>>89 >>92
何いってんだ？　こいつら。
起きた方がいい事故なんてないだろ。常識的に考えて。

ツリカケはともかくMT54のどこが貴重なんだか
全廃されようがいっこうにかまわないｗ

>>93
事故が起きないほうがいいのは確かだが、ＬＲＴは雪に弱いので恐らく確実に起きる。
ただその規模がどのくらいになるかはわからんが‥(去年のヌコ電ぐらいかも)

そしてそんな脱線が何回かあってから「ＬＲＴ化は失敗だった」なんてなるのは御免だ！

>>95
ちらっと小耳に挟んだのだが、どうやらえち鉄のLRVは
全面低床ではなく、台車型の部分低床車を検討しているらしい。
しかも100人強乗れるタイプのもの、らしい。
どんな形になるかはまだ検討中、らしい。
あくまで、らしい、なのだが、少なくとも富山高岡型とは異なるようだ。

>>96
部分低床でも定員100人じゃラッシュ時がきついな…。
交換駅を増やして本数増やさないと

>>96
チケットキャンセラー制度採用するのかな？にしても車両の特注は免れないだろ。
手詰まりの状況に入り込んでは明後日の方向へ活路を求める感じが何だかすげえ岐阜っぽいぞ

上意下達の企業が失敗するのは今や日常茶飯事。(ダイエーとか)
そしてお偉いさんは現場の事情が良く分かってないってのもよくあること。

えち鉄はお上に金出してもらってるから文句が言えない立場にある。
だが被害を被るのはえち鉄だけでなく税金を払ってる一般人にも及ぶ。

そもそも余計な経費と手間を掛けてまで福鉄のえち鉄乗り入れは本当に必要なのか？
ＬＲＴ化はそれを行うだけの経済効果があるのか？しっかり考えて欲しい。

埼玉のどこかで住宅地に観覧車を作るとかいって問題になってるけど、えち鉄の問題は
マスコミも取り上げない状態にある。もっと計画に疑問視する意見を声高にあげて
今回の問題を多くの人に認識してもらうことが重要だと思う。

>>96
LRT化が止められないならせめて完全新車で
広電GMMAXタイプにしてくれ

>>96
今現在のえち鉄の車両に低台車を履かせたら・・・
短足になるよorz

>>100
どうせ福鉄800型みたいな車両になるから期待するな。
車両が小型の方が景観が良いという理由で大きい車両は導入されないから。

一市民としての意見と鉄オタとしての意見がごちゃまぜですね。
論点をどこに持っていきたいのかよく分からんです。

一般市民の意見：今より便利になればいい
オタの意見　　：新型車登場キボヌ

で、LRT化の背景なんだが、どうやらえち鉄が福井駅の2階に入る、
という工事の段階で、三国芦原と勝山永平寺線の系統分離の必要が出てきた、
というのがもともとの話らしい。
といっても、この話の出所が電気屋さんなので、どこまで正確かは不明だが。
ただ、その電気屋さん曰く、1500v昇圧の可能性はゼロに等しいらしい。
（これも決定ではないところがあてにならないのだが．．．）

>>103
一般市民：無駄な税金使って不便な状況になるのは御免だ。
オタ意見：吊りかけ残せ、無理なら面白い新型キボンヌ！
>>105
どうせ新幹線は金沢までしか開業しないんだから系統分離する必要なし。
「新幹線が開業するまで」という建前の元、ずっと２階に居座ればＯＫ！

>>106
今年の春に福井〜金沢間認可されるらしい

LRT化の話が急に出てきた理由がはっきり分からないようなよそ者ばかりで議論が進んでるところに虚しさを感じる・・・

>>106-107
しんきろうにとって新幹線は石川県内に来ればよかったから、
金沢までが決まった時点でしんきろうの政治力は消え去り、
福井は捨てられ、新幹線が半永久的に来なくなったに等しい。
だから、今回建設される駅はえちぜん鉄道の駅と考えていい。

で、LRTのことだけど、俺は別にいいんじゃないかと思う。
ルートを考えると、仁○という超大型顧客を取り入れることが出来るから、
えちぜんにとっても決してマイナスにはならないだろう。

>>108
フッ、自分に迎合しない意見の持ち主はみんなよそ者呼ばわりか。
アンタ一体何様のつもりだ。

LRT化したらアテンダントもいなくなる可能性大やなぁ。
そうなったらえち鉄の魅力半減じゃん。

>>108
そんなこというなら、スレ落ちさせるなよ
そのあと重複、駄目だな

元福井の俺からいわせりゃな

特認でコンビーノ７連節車導入だな

それならGreen mover maxでいいよ、
どうせコンビーノ７連節とか認めてくれないだろうし
価格とか保守とか考えるとな

LRTいらねぇし福鉄乗り入れも必要ねぇ！
福井と福井口高架化して愛環車に匹敵する車両を増備するのが最良！
(吊りかけはどうなろうと知ったこっちゃない)
と個人的には思ってるんだがどうよ？　一番スマートで理想適だと思うが。

>>111
富山ＬＲでは、えちてつを参考にしてこれからアテンダント乗せようとしてるんだから、絶望するのははやすぎる。
ＬＲ化って、岐阜から来た単車みたいのがガンガン走る姿を想像してないか？
えちてつならむしろ、富山ＬＲや広島の宮島線をイメージしたほうが近いと思うんだがな。

>>116
福鉄と乗り入れになったらえち鉄だけにアテンダントがつくわけにはいかんだろう。

アテンダントってどの程度までサービスしてくれるの？

>>115
俺もそう思うぞ！！

>>115
それは誰も持ってる、はっきりいって対面乗り換えもしないなら
当初の連続立体交差に戻した方が早い。

でも、どうもならん、知事選でそういう方針の奴が立候補しない限りな

福井口駅は高架されるよ

福井県のサイトに、知事にメールできるところがあるゾ。

>120
西川知事を落選させろ

あの、2Ｆ案が事実上没になったのって、新たに新幹線のルート上に乗った人たちが
ごねたからですよ

つりかけマンセー！

そもそもＬＲＴ関連の案が出た理由が福井駅３Ｆ→２Ｆの辻褄あわせってのが問題。
利用者の利便性や運営者の効率化など、本来重視すべきを二の次にした計画になってる。

なにより大きな矛盾なのが福井駅を２階建てに変更した理由が「経費削減の為」だったのに
ＬＲＴ化などではそれ以上の６０〜８０億円掛かることになる。(プラス高架化の経費)

ならば３階建て計画に戻したほうが一番手っ取り早いのだが、一度国交省に２階建てへの
変更の申請をしてしまった以上、再変更することはお役人のプライドがゆるさないわけだ。

つまりこうゆうことになる
お役人のプライド＝８０億ほどの追加経費(税金)＋利用者の利便性＋運営関係者への負担

何処かの中古LRT買えるようになるまで計画凍結汁。
新車を買うほどの費用対効果はない。

LRT化したら、フェニックス祭りや福井マラソンの時はどうする気なのだろう？
運休で使えない電車になるのか。祭りをやめるのか。

運休＆ﾊﾞｽ代替もしくは経路調整。

しかしLRTってのはそういう時でも徐行程度で
祭りのど真ん中を通行するもんじゃないのか？
ﾏﾗｿﾝに関しては箱根や京急のように堂々と経路をふさぐ＆選手通過待機

>>129
江ノ電の路面区間では年中お祭りしている。電車が通るとピーと笛を吹いて参加者は避ける。

>>126
その２階建て変更しても、それほどの経費削減が出来ないっていわれたんだけどね、
乗り換えが面倒だからとかいいだしたんだよな、

それなら乗り換えコンコースを在来線の上に持って行けば解決だろうにと思ったんだがなぁ
もうなんつーか素人の目にも分かる行き当たりばったりはやめてほしいものだ

そしてどんどん悪い方向へ‥‥しかも取り返しがつかないことに‥‥

2003年頃の有識者(市長とか含む)の意見を読み返して見るとこんなことを言ってる。
「高架化と福井鉄道への路面乗り入れの計画の同時進行は無駄が多いので行わない」と。

そもそも乗り入れ云々は知事が言い出したことで、その尻馬に乗る必要はあったのかどうか‥‥

>>132
まぁそのころの市長は大和田しか頭無い馬鹿だから仕方がない…

今度乗りに行こうと思うんですが
福井9：01着の特急で到着したあと土日限定フリー切符買って
9：05発の三国港行きって間に合いますかね？
もし間に合わないのなら田原町なんかにタクシー飛ばせば捕まえられますか？
旧京福電鉄時代にしか乗ってないので久々に乗りたいなと思ったんですけど
日程ひねりださないと厳しい状況で（いろいろ用事がありまして…）
乗り遅れたらそれはしょうがないものだとあきらめます

>>131
>>132
それ、知事にメールしてやれよ！

>>134
頑張れば無理ではない。

>>134
ムリだ。時間が組めないと言うなら最初から来るな。

乗り換えダシュｳがんばれ

>>135
メールしようと思っているが
何を聞いてほしい？
とりあえず
新幹線福井駅の２階建ての本質は経費節約なのに
えちぜん鉄道がＬＲＴ化することによって
元の３階だて案より３０億円ほど費用が増えてしまい
当初の目的と矛盾するのではないか？
元の計画通りすすめていた方が明らかに
安上がりで複雑な問題がなかったのではないのか？

えちぜん鉄道の福井鉄道乗り入れで
フェニックス祭りや福井マラソン等のイベントの時
気障を来すのではないか？

三国芦原線２５ｋｍの内
路面区間たった１ｋｍほどのために全駅のホーム切り下げを行うのは無駄ではないか？
路面区間の駅は３駅ほどなので
現ホームの横にえち鉄専用のホームを新設するのはどうだろうか？
又は福井駅前にのみホームを設置し
田原町〜福井駅前間は停車しないようにする
その方が明らかに大幅な経費節約になるし、
三国港駅や西長田といった歴史ある建造物の保存もできる
通常車両の路面区間運行は福井の場合特に問題がない
ＬＲＴ車両を購入するよりも通常車両の新車を購入したほうが
座席数は維持でき利用者の利便性があがり安上がりであり
えち鉄全線で使用できる

>>137
たぶん間に合うと思うんだけど
乗り換えぐらいなら２，３分でokでしょ
ただし、場所を確認している場合だけど

>>139とりあえず経費削減の話が矛盾していることを聞いてくれ。
あと、ＬＲＴ化してラッシュ時はさばききれるのか、座席数が減るのではないか、ってのも聞いて。

>>141
今日の夕方頃メール送ってみる

明日送る

現状、LRT化にかかる費用だったら
福井駅〜福井口まで地下化してもおつりが来るとでも言ってやれ

ちなみに仙台市地下鉄東西線１．３km区間（一駅新設の工事を含む）工事費は
５３億９０００万円

＞富山ＬＲでは、えちてつを参考にしてこれからアテンダント乗せようとしてるんだから

去年から福井を出て富山に住んでいるが、地元ではそんな話は聞かないぞ
ていうかラッシュ時は1人でも多く乗せたい情況なのにアテンダントなんか乗ったら邪魔だろ

知事にメールするのもいいが、何より市民団体なんかが取り上げるようにしないと‥‥
マスコミでも何でもいいからこの問題を取り上げて大々的にやらないもんかなぁ
特に経費が余計に掛かる矛盾点なんかはわかりやすくていい槍玉になると思うんだが。

>>139
後半は、LRT化容認してるみたいだな。

坂川福井市長共に、LRT化は将来の街づくりのため！と強調しているが、どのような街づくりを思い描いていて、いつ頃実現予定なのか具体的に教えて欲しいのだが、
もうメールした？
納得できる答えが返ってくるのなら、LRT化も致し方ないだろう。

あと、>>132も強調して。
一旦議会で決定した事を簡単に覆すな！と言ってやって。

>>132の記事をサルベージ
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/jp/k-fuku/tyokugeki1.htm

福井市長は一応先送りにしてLRT反対とは明言してないんだな

今日の午前11時頃送るでそれまでに意見だしてくれ

おまいらはなんいもわかっていないなｗ
本質的な三国芦原線のＬＲＴ化（福鉄相互乗り入れ）を。
そんなもん議会やマスコミでも取り上げてるぞ

２ｃｈでまとまった意見です、とでも送るのか？
やっぱりチャンネラーはアホだなと思われるだけだから止めとけ

>>150
まぁとりあえず本質の部分を説明してからカキコしような

そろそろまとめてくれ

まとめ：えちぜん鉄道は要らないので高架化やLRT化に税金を使わないでください

送ったぞ

乙

>>151
個人的な意見として提出しても通じるほどに今回の計画は突っ込み所が満載だから
漏れは別にかまわないと思う。(２ちゃんうんぬんは抜きなのは当然だろうし)

とりあえず３階建より利便性が感じられず、問題も多く、何より余計に経費が掛かる
それに対してどう考えてるのかきちんと説明するかどうか楽しみだな。

”貴重なご意見ありがとうございます”に１００ウララ

LRT化反対現状維持尊重age

>155氏以前に漏れも知事にメール送ってるが、何の返事も無い。

次は、コレ。
ttp://www.city.fukui.lg.jp/d110/hisyo/youkoso/index.html

2週間ぐらい先だ

ttp://www.fukuishimbun.co.jp/jp/k-fuku/tyokugeki1.htm
3年ちょっと前のえち鉄乗り入れに関して
当時の県会、沿線市町、えち鉄、などの意見

えち鉄路面電車化で協議会　ttp://www.nhk.or.jp/fukui/lnews/
　えちぜん鉄道の三国芦原線を福井鉄道に接続し、路面電車として福井駅西口に乗り入れる計画で、福井市は、新年度
に協議会を設置して、電車のダイヤの調整など計画に伴う課題について話し合うことになりました。
　この計画はえちぜん鉄道の三国芦原線を、福井市の田原町駅で福井鉄道に接続し路面電車として、福井駅西口まで乗
り入れるものです。新年度に福井市が設置する協議会では、計画を実現するうえで課題となる三国芦原線が、福井鉄道
に乗り入れることに伴うダイヤの調整や、駅と駅の間隔や電停の位置の変更の必要性などについて話し合う予定です。
　福井市では、協議会のメンバーとして福井駅周辺の商店街の関係者や学識経験者、県や国の関係者などを検討してい
て、協議会の設置に伴う費用として１２００万円あまりを新年度の予算案に計上しています。
　協議会ではこのほか路面電車とバスの接続など、福井駅を中心とする総合的な公共交通のあり方についても話し合う方
針で、福井市では来年度中に具体的な計画としてまとめることにしています。

えちぜん鉄道今日４回目利用しましたが
とてもいい人たちですね

>>163
つっこむべき所ではアルナ。

>>165
誰の事？

>>164
計画変更で１２００万の初期費用ですか、なんだかなぁもう
３階建てから２階建ての設計変更にも金かかって、なにが節約なんだよ…

>>166
「状況が変わった」の一言で一蹴されるヨカン
>>168
お手盛りが大好きなんだよ。その１２００万のうちどのくらいが会議費(飲食費)に消えるか‥‥
ちなみに有識者を呼んで会議に出席してもらった場合、日当みたいに結構支払われるのも事実！

坂川死ね死ね死ね死ね死ね

しかし、分銅だったとしてもやりそうだよな

まぁ世の中にゃあ実質現行より１０分短縮のために巨額の血税を投入する新幹線を
作ろうとする自治体もあることだし‥‥(長崎新幹線のコトね)

ただあちらは完成しても結果としては一応便利にはなるんだよなぁ。

市長や知事にメール送るより
マスコミに、送った方が効果あるんじゃないかと思うよ

先週知事に送ったメールの返信きた

　　　　えちぜん鉄道のＬＲＴ化について

　このたびは「知事へのおたより」にえちぜん鉄道のＬＲＴ化に関するご意見を
いただき、ありがとうございました。

　今回の案は、三国芦原線高架化の代替手段として、既存の福武線を利用して福
井駅前に乗り入れることにより、運行頻度の増加や相互直通、共通運賃などの直
接的効果を得るとともに、ＬＲＶ車両の導入や福井駅西口広場への延伸などの施
策と併せたＬＲＴ化により、まちづくりに繋げたいという思いで提案しています
。
ご意見にもあるとおり、現状設備を有効に活用し、地域特性を活かした計画にな
るよう、現在、計画の大枠を検討している段階です。

　ご指摘の車両更新についてですが、えちぜん鉄道の既存車両は福井鉄道の大型
車両より10cm程度幅広く、福武線軌道に入った場合に、車両同士が安全にすれ違
うのに必要な間隔が確保できず、また、大名町交差点などの急カーブを曲がれな
いことから、現行車両での乗り入れは不可能です。このため、これまで順次更新
してきた車両は勝山永平寺線で使用し、今後更新が必要な車両について、福井特
有の気象条件（湿り雪など）を十分考慮しながら、これに対応できるＬＲＶに置
き換えることを想定しています。

　また、田原町〜三国港間の各駅については、スロープや手すり等のバリアフリ
ー対策が未整備のままであり、今回のＬＲＴ化によるホーム切下げと併せて整備
すればより効果的であると考えています。

　なお、地下化については、ご指摘の事例がリニアモーター仕様でトンネル幅が
狭いこと、工事費に開業設備が含まれていないことなどから、そのままえちぜん
鉄道の地下化には適用できないと思われます。地下化事業費は２００億／�q程度
が標準と考えており、現時点で実現は難しいことをご理解願います。

>>174
福井県は良く研究している。計画を推進せよ。

>リニアモーター仕様でトンネル幅が狭いこと
あっちは複線仕様だろ、えち鉄は単線地下でいいだろ、
もうあほかと…どこが研究してるんだよ

LRT反対してるヤツってキチガイ電車ヲタか坂井市民のどっちかやろｗ
福井市民は賛成派が大多数だろう

福井市民だがＬＲＴ化断固反対！！
抗議メールを知事に送りまくろう！！

もうだれか知事選に立候補したらｗ

>>179
無理西川氏の独占
でもあの人は結構いいで

共産党入れる気にもならんので、白票を入れるつもり

>>178
既に路面電車があってＬＲＴ化反対、ってのはかなり珍しいぞ。
広島でも富山でも高岡でも、結構人気者なのに。

>>182
輸送力が違う

富山とかに比べて沿線規模が・・・

>>177
福井市民はえち鉄、福鉄ともに市内移動に使う人はかなり少ない

それに付け加え、一本あたりの輸送力減、時間距離の増大
福井口〜田原町間が廃止に併せ、勝山線からの文教地区のスクセスが不便になり
ただでさえ採算が取れない赤字が拡大する単独路線へ

廃止、分離という条件が入ってるのに
広島、高岡、富山のLRT化と比べるとは滑稽だな

少なくとも、孤立した勝山線は廃止の道を歩むだろうね

新規路線として人口が多く公共交通手段がバスしかない西方面に伸ばすとか
既存路線にGreen mover maxを走らせるとかだったら
多少なりとも賛同者が出たかもしれないけどね

桜通りにＬＲＴなら賛成

>>175
大前提の「まちづくり」うんぬんが福井駅２階化の代替案から生まれてるから
無理無駄ムチャのごった煮状態になってますが？

ところで>>174の返答を見ると高架化とＬＲＴの併設による２重経費には突っ込まなかったのかな？

福井口駅が高架駅になるらしいけど
どうせ立派な高架駅にはならないだろ？
まさかレールの上に直接降りて階段で地上までってことにはならんだろ？

学園町方面にＬＲＴ新設ならＯＫ

Green mover max なんだけど、高床式でフラットな
車両にして、通勤時間は折り畳みシートの車両なら
ピーク輸送にも耐えられないのかね

みんなしらな過ぎだね

ＬＲＴは輸送力が少ない？あほな。
宇都宮で計画してるＬＲＴの資料でも見て言えば？

全長15�`、一日輸送人員見込み45000人で計画されてるが、これで輸送力不足って、福井はどんな100万都市？

一両100人乗れる車輌を導入して、100便出せば10000人輸送できる。
何時間で10000人はこびたいか？５時間？
それなら三分置きに運行すればよい。それができるのがＬＲＴ。
何でそれがイヤなのかわからないねぇ。

客としても行けばすぐのれて即時性があるのにね

廃止なんかしたらあとで他の町がどんどんＬＲいれてよくなってくのを尻目に
あの時廃止しなかったらよかったね、と悔しがるしか無いよ
全く。

>廃止なんかしたらあとで他の町がどんどんＬＲいれてよくなってくのを尻目に
>あの時廃止しなかったらよかったね、と悔しがるしか無いよ

岐阜の路面電車排除劇？

>>191
三国芦原線が3分間隔で運転できればいいねぇ．．

>>185
>>190
まったくＬＲＴがわかってない人々だな
グリーンムーバは標準軌といって線路の幅が新幹線と同じなんだが。
低床車ってのは、車輪のあいだに床が割り込んでるから、台車付け替えてほい、というわけにはいかない

福井で応用を効かせるなら、富山ＬＲの３車体タイプを開発して運用できればベストだろうな。

そもそもＬＲＴ化すること事体が無理・無駄・無意味！

>>192
岐阜は見事にそうなったぞ。
中心市街地のあの惨状は路面電車廃止が追い討ちをかけたようなもんだし。

＞富山ＬＲの３車体タイプを開発して運用できればベストだろうな

富山の車両はボンバルディア製だろ
車輪が出ずに胴体着陸（ ；゜Д゜）））ガクガクブルブル

>>191
ＬＲＴ厨の典型的な騙しだね＞編成定員
１編成１００人定員＝立席込み。大半が立席。
福鉄の路電化の最大の問題が「座席が減った」こと。

３分ヘッドで運行＝乗務員の確保と経費は？

>>191
３分ヘッドにできるようにあなたが複線化してくれるんですか？

２００げっとずざー

>>191
プッ！！

鉄道マニアが、高度の専門的技術的知見に基づいて策定された自治体案に、
思いつきの鉄道マニア的願望に基づいて文句をつけてるとしか思えん。
自治体案は別に間違いでもないじゃん。

>>198
同感
LRT厨は富山LRが日中や夜間でも立ち客がいるという状況を知ってていってるの？
ラッシュ時に至っては10分ヘッドでさえ積み残してるんだよ

>>202
>高度の専門的技術的知見(以下略)
専門家は>>163のようにＬＲＴは無駄だと申してますが？
実際今の福鉄の現状を見るとＬＲＴ車が使いやすいように感じないし。(狭い)

>>194
言葉足らずだが、グリーンムーバぐらいの新車両を入れて欲しいと変更してくれ
まぁ、福井の為に新設計新車両なんてしてくれないと思うけど

>>202
>高度の専門的技術的知見に基づいて策定された自治体案
いやぁ、福井の自治体を買い被りすぎだよ

>>191
ん？３分間隔？三国線ってどんな路線か知ってる？
単線で３分間隔で運転するの？怖いね。

三国線複線か

>>194
グリーンムーバーの車両は狭軌の路線に導入することを前提に設計されたはず。

罪の腰は不味いよなぁ。
クルマからの転移が予想以上に進んだともいえるが

>>209
シーメンスのやつは狭軌対応してたけどJ-TRAMは標準軌前提で作られたんじゃなかったっけ
その辺よく分からないけど

三芦線が，市内中心部へのアクセスが便利になるのに反対するのはアホ。

>>212

片町で飲んで帰るときくらいしか
便利じゃねーなｗｗ

>>212
俺らは朝のラッシュで積み残しが出たり、座席数が減ってお年寄りが座れなくなることを心配してるんだよ。
酔っぱらいのことは心配してない。

>>214
福武線とちがってえち鉄は日中ほとんど単行、朝の一部が２連ですが。
よく勉強してください。

>>207
あげ足とり乙。
ＬＲ＝単行路面みたいな考えに反論するために三分間隔の例をあげて、設計次第で対応の柔軟さは広いぞといったまで
定員減らしたくなければ25メートル車や30メートル車を走らせればいいだけ。
ＬＲ化＝駅の数も多少増やせると考えれば、それを離合駅にすることで運転間隔を詰めることも可能
100万都市の幹線なみの運行は必要ではないのは自明なのだから、
ＬＲ化に関して、定員云々をネタに反対するのは意味がないと思うのだ。

だいたい海外で日本のＬＲＴとして評価が高いのは京都地下鉄に乗り入れてる京阪京津線だ。
どんな鉄道なのか見たことない人は行ってみてくるよろし。敦賀から新快速でてる昨今なら、半日で往復できるでそ。

>>216

京阪大津線がいいLRTであることはよく知っている。
というか、わだらんはみんなにLRTかくあるべき、とよく話す。
が、大津線の電車は高床車だ。
要は、市内に入れるというだけで、なんでわざわざ既存のホームを削ってまで
低床車を入れなければならないのか？
なんでわざわざ座席定員の少ない低床車でなくてはならないのか？
ということだ。

三国芦原線の電車が市内に入れたら便利になる、それは自明。
でも市内に入れるためにわざわざ金をかけて施設をかえるくらいなら、
現有設備でさらに手をかけなければならないところはいくらでもある。

駅を増やして列車本数を増やすのなら、まずは変電所の増強が必要。
でも、その変電設備の更新すらままならないのが現状。
まずは軌道強化だろ、まずは架線強化だろ、まずはホームへの階段への手すり新設だろ。

どうも今の流れは、まずはライトレールありきで、本来鉄道が果たす役目は
どこかに飛んでいっているのではないのかな？

>>217
>まずは軌道強化だろ、まずは架線強化だろ、まずはホームへの階段への手すり新設だろ。

そんなやってもやらなくても客の増減にかかわらないところなど，後回しでいいでしょ。

京津線なんてあと10年くらいで廃線になるんだから
そんとき800系買ってLRT化すりゃいいんじゃね？
今慌てる必要はない

>>211
いや、Jtramの方。コンビーノも1メートルゲージに対応してるって話もあるけど。

積み残しの心配をしてる人がいるが、LRTったって30メートル車を
ガンガン走らせれば積み残しは減るはずなんだが。もちろんコストは別としての話だが。
ただ、本当に使える交通機関にするなら現状の改良でも、福井駅の三階に上げればそれで終わり
という話ではなく、相当の費用と覚悟がいることは事実。

京阪京津線は1997年以降えらく高くなったって地元じゃ評判悪いぞ。

>>217
おれはいまのの自治体案には反対だが

電停もない京津線が高床車であることはぜんぜん例にになってない罠

ＬＲＴ化による文化財破壊は許さない！！
三国港や西長田などの歴史的価値があるホームが切り取られる
のに遺憾の限り

LRTの25m車や30m車なんてのはすんげー使い勝手が悪いぞ！
車運転してる人なら解るだろうが併用部では車の邪魔になりやすいし、
先頭扉のみ降車扱いするなら乗降に非常に時間が掛かる。
狭いから車内を移動するのも一苦労だしな。

>>217
>>216は宇都宮のLRT関連スレでも奇声を上げている可能性があるので要注意。
宇都宮のスレで京阪京津線が挙がったばかり。
NGワード：「あげ足とり乙 」「詭弁」など

>>224
ＬＲＴとはいえ、大きな駅には駅員がいるから全てのドアが開くだろ。
車の邪魔にはなるけどｗ

結局、実行力があるヤシは居ないのね

>>223
福鉄も元兵営駅ホームが切り下げられたが

>>227
そういうオマエはどうなんだよ

で京阪京津線は８年間で約20%近く乗客数が減っており、それゆえに京阪も
京津線切り離しを検討しているわけだが。

えちぜん鉄道もそうなれと？
京阪京津線はああなってはいけない例としてはふさわしいかもしれんがw

>>203
　あそこは割りと小さめの車両だから単純に比較できるものでもないと
思うが。
>>218
　本数を増やそうと思うのならそういった事も必要になるのでは？

京阪大津線の場合、京津線は確かにいろいろと問題があるが、
石山坂本線側は大津市内のライトレールとしてなんとかやれそうだ。
京阪の「しばらく分離を見合わす宣言」後本数を倍にしたところ、
客の減少に一定の歯止めがかかったようだし、市民もいろいろと応援している。

問題は京津線の方で、高い運賃、中途半端な乗り入れ（烏丸線に届かない！）と
あれならむしろ浜大津−山科のライトレールで残った方がよかったのでは？
みたいな話もある。
一方で、京都市交通局の民営化がらみで、東西線は京阪に移譲しろなどといった
話もあって、なかなか流動的。
ただ、石坂線のライトレールは確かにいい電車、しくみ、施設。
えち鉄もそうなってほしい、と思う。

>>218、>>231
本数増加も、所要時間短縮も、まずは電力・軌道の強化から。
京福時代のメンテ状態がかなり悪いそうだ。

>>232
本数増加は三国線の交換駅を増やすのが不可欠。
西福井〜新田塚や新田塚〜鷲塚針原に交換駅が必要

あと、車両基地というか車庫な、
いくら繋がったとしても福鉄の西武生に全部放り込むってわけにもいかんだろうし

話題ループするが、そこまでしてＬＲＴ化や乗り入れする必要があるのかと！
現状になにか問題があるならともかく、素直に立体化でいいと思うんだが。

もちろん北陸新幹線は金沢までしかこないという前提だけど‥‥
(ある意味とても現実的な仮定)

>>235
漏れも含め全員がそう思っているはず。
福井県や福井市はＬＲＴ化のデメリットを知りながら、目をつむっている。

>>226
富山のようにICカードリーダーを全部のドアに取り付けて一種の信用乗車方式にすれば

>>237
信用できないから現在わざわざアテンダントが乗車してるのだが‥‥

もちろんＬＲＴ車にアテンダント乗せろなんて短絡的な意見は却下！
狭い車両では自由に動き回れないのは確実だからな。(バスガイドを想像すれば解りやすい)

知事選の情勢はどんなもんなん？新幹線の行方とかも変わってくるべ。
県外人にとっては情報が全然入って来ん、在京マスゴミも徹底無視だし。

>>239
対抗馬一人だけで、それも共産だし…
もうすでに勝負決まってます

目に見えるような失政もしてないからね
自民、民主、公明、国民新推薦じゃお話にならんよ…

>>240
そうですか…
さんくす

つまり結論は

�@えちぜん鉄道はLRTになる
�A女性アデンタントは廃止。
�B勝山線も廃止。

そして、えちぜん鉄道廃止ですね。どうもありがとうございました。

福井鉄道のダウンサイジング
http://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/tram/tram4.html

えちぜん鉄道の未来、なのか？

>>243
そこに書かれていることは正しい。
結局、ＬＲＴ化は着席機会が減少し、鉄道から自家用車へのシフトに拍車をかける。
県としてはそのほうが良いのかもしれないが。

福祉日本一の座に君臨してる福井としては意地みたいなものもあるのかも知れんな。
意地を突っ張って利用者の声を無視した政治をやられても困るんだが、
鉄でもない利用者でもない香具師へのビジュアル的なインパクトはでっかいだろうな。
現状維持というヲタの希望は叶いそうにもない。

【再開発】 ＪＲ福井駅西口再開発が白紙に、地権者１人同意得られず [07/03/24]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1174723950/

あらら・・・・・。

かゞみやが、反対していたのは
はじめから予想できた…

>現状維持というヲタの希望は叶いそうにもない

246によると
>えちぜん鉄道の新型路面電車（ＬＲＴ）化や福井駅への延伸にも影響が出るとの
>認識を示した
との事だからヲタの希望は叶いそうだw

たった一人の地権者の力なんて限られてるからなぁ
悪者に仕立て上げられていろいろされて結局は折れそうな予感。

「一人の反対者は単なるクレーマーだが、大勢の反対者は反対意見になる」って言葉もある。
逆に土地販売を承諾した２４人が「自分が儲かれば街はどうでもいい」って
思ってることをみんな(一般市民・マスコミ等)は解っているのかな‥‥

地震

えち鉄運転再開

>>248
それは福井駅のロータリーまでの乗り入れが駄目になっただけの話
新幹線優先とした兼ね合いで福井駅勝山線高架乗り入れと三国線の福鉄乗り入れは変わらないだろう、
まぁLRT化の国の補助金目当てもあるから、それが出ない計画じゃ頓挫しそうだけどな。

しかしなぁ、ほんと自治体ってバカだよな〜
思いつきでだけで途中変更変更を重ねて無駄金使って都市計画失敗するお手本みたいだ
２０年前に福井駅連続立体高架事業準備の時に全ての計画を決定して
進めればこんな事にならなかったのに

>>252
坂川市長　病気悪化して氏ねばいいのに

まったく計画性なさすぎ

市長が駄目なら福井市議選や県議選でLRT反対派の議員をたくさん当選させるしかあるまい。
いつ選挙あるかは知らんけど、それしかないべ。
一般から署名集めるほど骨のある香具師はおらんだろうし。

三国港駅を三国港東尋坊口駅に変えてくれ
歩いていけるんじゃんか
かなり歩いたけど(笑

＞いつ選挙あるか知らん

ポカーン

京福東尋坊駅(名前は知らん)は別にあったからなぁ
三国駅から分岐して今の線路をオーバークロスしてた。
まだ橋台が残ってるだろ

>>256
その理屈なら鹿児島まで歩いて行けることになる。あれは普通歩いて行ける距離とは言わないな。

と言う俺も歩いたが

中学の遠足で歩いた

まぁ駅からになうと永平寺のほうがキツイだろうな

永平寺駅から東古市駅まで線路を歩いた事があるな。
途中で252が走ってきて横の水路に飛び込んだ(水は無かった;)
急カーブのところの辺り真っ黒な塗油器が印象的だったな、
固まった油で物凄い事になってた、表現できん。

補充券って簡単に出してくれる??

>>246の記事の地権者が頑張ってくれれば、LRT化を阻止できるよ。
頑張れ地権者！！

こんな感じ?
ttp://www.iza.ne.jp/images/news/20070324/19732.jpg

>>かゞみやが、反対していたのは
反対した地権者ってかゞみや、なの？

>>261
アテンダントからきっぷ買え。

>>188の件…
ずっと答えを待ってます…(´･ω･｀)

>>261>>265
「1日フリーきっぷ」・「福鉄・えち鉄共通1日フリーきっぷ」も補充券で発券してもらえるなら是非ホスい・・・・。

>>266
計画で言えば、福井口はLRT化はしないで勝山線のみになるから
普通に高架駅になるのでは？
当初の計画だと、車庫等は北にずらしてJRと三国線の間の
今は畑か田んぼになってる場所に移動するという記事を見たような気がする…

でもあくまでも決定じゃないんだよ

畑や田んぼは埋め立て中

事実上分断…なら
車庫は西長田と永平寺口に分散して置いといたほうがいいんではないか？

西長田って場所余裕アルの？
それなら交換駅に変えたほうが良いかと思うんだけど

>>268
ありがとうございます
何だか私鉄の高架駅って地方にしては珍しくないですか？
ちょっとカッコイイ

ちょっと気になるんだけどさ
えち鉄、福鉄、JRの終電で一番込むのってどれ？
あと終電で立ち客いる？
たぶんJRが一番込むんだろうけど…

>>272
電鉄魚津駅

>>272
一畑電車、電鉄出雲市駅

何か決め手は無い？

マスコミを味方につける。
都市計画の無計画性(いきあたりばったり)と税金無駄遣い(とりあえず調査費の数千万円)を
もとに突っ込んでいけばかなりの番組が作れるだろうし、一般市民の関心も得られる。

これが関東近県ならば「噂の！東京マガジン」にやってもらえば一発なんだが。
あの番組が取りあげた為に計画変更や見直しになった公共事業は数多あるし。

アテンダントに萌え〜

>>277
一度、福井をネタにしたことあるよ、風見慎吾が散々馬鹿にしたが
あいつ、あとから一世風靡の頃の先輩二人に散々怒られたんだろうと、容易に想像できるが


まぁ一番良いのは朝日あたりだろうな

>>279
勝俣と混同してるだろ？

>>280
いんやwiki見てみ、前身で参加してるって
スレ違いだけど

>>281
それが勝俣じゃねーかｗ
風見しんごは劇男零心会（一世風靡の前身のさらに前身）のメンバーだな

計画に助成金を活用した公共事業は成功しているが、
助成金を目的とした公共事業はことごとく破綻している。

立ち退き問題後に作られた更新計画は以前にも増して最悪なものになったな。
結局ＬＲＴ(福井鉄道)の福井駅順延は断念されながらもＬＲＴ化は強行(ＬＲＴ助成金の為)
つまり三国線利用者は　１）福井駅から離れたところに　２）狭い電車で　運ばれる‥と。
克てて加えれば助成金では補えない分は税金を浪費しているわけで‥‥

今までより不便になるのが確実な無駄遣い計画なのになんで誰も何も言わないんだろう？

イパーン人はまだ気づいてない。

再び県にメール送ろうか？

というかね、県の返答は穴あき過ぎる、
こちらの質問の説明不足もあるだろうが

まぁ直接ROBAに送った方が良いかもな
たぶん、返事丸投げだろうし

地元テレビ局に特集組んでもらえ。
いまそれどころじゃないか

>>285
送って！

速報！！

アテンダント8月31日で廃止決定！！


・・・ついにやってしまったですね・・・

>>289
ほんまか?!

えち鉄終わりの始まりｷﾀ――――＼(゜∀゜)／――――!!!!

>>289

ソースはないよ。誤報じゃないか？（まあ、いずれそうなるかも）

木曜日にも県にメール送るで
意見だしてくれ

そもそもＬＲＴ計画の根底にある福井鉄道乗り入れ計画自体が疑問視されるべきものではある。

当時乗り入れる必要があるのか、単にダイヤ見直しで接続を良くするだけで十分との声もあった。
乗り入れにはそれなりの経費と運転士を中心とした各社への負担増、また乗り入れを実施してもそんなに
経費対効果が望めないとの意見があったのだが、すべては県知事の鶴の一声で一蹴されてしまった。
県知事の公約を果たすという面目のみで数百万で済む事が数千万かかる状況になったわけだ。

そして今回、「福井駅３階建てを２階建てに変更したのをまた３階建てに戻したい」状況になったにもかかわらず
一度国交省に変更届を出した以上、再変更をしたくないという体面を守るために、せっかく
こんな計画があるんだから上手く利用しようと県側が考えてこんなことになってしまった。
つまり県知事のプライドと県のプライドが悪い意味で上手く融合して強固に現実化したのが今の状況。

逆に言えばもうすぐ具体化されようとしている福井鉄道乗り入れ計画を許してしまうと、そのまま
ドミノ倒しのようにＬＲＴ化が強行されるのは確実なものになる。県の言い分はきっとこうだ。
「せっかく直通運転してるのだから活用しないのは得策ではない。助成金も出るし文句ないだろ！」と。

知事選頑張れよ
現職を突き落とせ

>>295
ろくな対抗馬がいない　ＯＴＬ
>>294
あとデメリットには「福鉄で遅延が生じた場合、その影響がえち鉄にも及ぶ」てのもあるな。

>>294が書いてるそれそのままだわ。

明日は西川に入れるな！！

白票！白票！

森元首相あたりに福井に新幹線伸ばさないようメールするとか

知事選はどうしょうもないとして、重要なのはその先。
>>294の様にならない為にも、乗り入れ計画見直しの運動をしなければ。

やっぱりみんなでメール＆投書しか手はないのかね？
とにかく問題を大きくしなければ。
イパーン人は、何の事か理解してなくて、アウトオブ眼中やし。

最初から結果が見えていた知事選はオタワ
あとは県民の熱意で勝負するしかなくなったな。
しかしそもそも鉄路が復活した事自体が奇跡的な路線なだけに
あまり強くも言えんかも知れんけど。

よーしメール送るか意見だしてくれ

誰かLRT反対の横断幕作ってくれれば、石川県から今すぐでも応援に行きたいけど・・・

デモでもするん？

車両の全面広告塗装がOKなのなら1輌まるごとLRT反対メッセージで埋め尽くすとか。
通常の運用に就きながら動き回る横断幕はええで〜、
1輌の塗装は100万くらいだろ、まぁそれが集まらなくて頓挫する訳だが。

みんなでデモしようするか
または駅前でチラシ配ろうか

福井大のリチウム電池研究
ttp://sozai.matse.fukui-u.ac.jp/tetudouyou.html

3月の勝山永平寺線の実験もパスしたようで
ttp://sozai.matse.fukui-u.ac.jp/070318_katuyama.wmv

>>307
>>308
金が掛かってしまうところがイタイよな・・・。

>>309
上り勾配での電圧降下が著しく、課題有りとの結論だったはずでは？

>>310
じゃ知事に一斉メール

えち鉄乗客数　京福（００年度）抜く　０６年度、初めて
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=531
ここまで推移してるんだから、変なコトしないで現状維持+αでやりゃいいものを

>>311
みんなでメールしよう！

>>289は　「　ガ　　セ　」
公式サイトに募集のニュースが載ってたぞ。

車両替えたばかりなのにもうアボンでつか？
LRT化して福鉄乗り入れ つ事？

>>315
ログ読めよ

>>316
キミみたいに一日中ネットやってる暇人ばかりじゃないけどな

>>317まあまあ
ところで知事への一斉メールをいつ実行しようか。
というか北陸総合スレとかから応援呼んだ方がよくね？

別にそこまで一斉に送らんでも・・・。
嫌がらせと違うんやし。

>>307
大株主(のようなもの)に敵対する行動はとれないと思う。

結局>>312のように現場の人間が頑張って努力して数字を上げても
御偉いお役人の胸先三寸で簡単に改悪されてしまうんだよな。
(しかも些細な名誉やプライドを守るというくだらん目的の為に)

>>318
俺は協力する
知事へは月１でメール送っているからな

次の土曜祭りの時にでもやるか？

夫婦でわいせつ画像公開　ＨＰで２億円売り上げ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1176359999/
福井県警丹生署などは１２日、自分たちが出演するわいせつ画像をホームページで公開
したとして、わいせつ図画公然陳列容疑で、坂井市春江町中筋大手、ともにアダルトサイト
経営の久野文雄容疑者（３８）と妻の玲子容疑者（３２）を逮捕した。２人とも容疑を認めてい
るという。

　調べでは、両容疑者は昨年１１月から今年１月にかけ、２人が運営するホームページで
違法なわいせつ画像を有料で公開した疑い。

　両容疑者は平成１２年７月ごろからホームページを開設。主に屋外で撮影した自分たちの
わいせつな画像や動画を公開し、約２０００人から計約２億円を売り上げていたとみられる。

　閲覧者から昨年１０月、「撮影場所が越前海岸ではないか」との情報が寄せられ、同署が
調べていた。

http://www.sankei.co.jp/shakai/jiken/070412/jkn070412010.htm

ひさしぶりの福井は、よかった
永平寺線の跡も、ずっと歩いて行ったし・・
えちぜん電車に、まだ元阪神の
つりかけ両開き扉車が残っていて感激！！
1102にも乗れたし〜♪♪
1102の、元国鉄101系モーター音に萌え！！

でもアテンダント、相変わらず
やかましいっていうか、余計な放送多過ぎ
まぁ、会社の放送マニュアルがおかしいんだろうけど・・・
それと、あの制服ダサいな・・・
８月一杯で廃止？　いいんじゃないの？
給料安くて仕事きつい上に、あの制服じゃ
募集したって、今時の若い女の子は来ないだろうよ

福鉄電車と、富山ライトレールにも乗ったけど
ＬＲＴ、あれは良くないよ
車内狭いし、揺れがひどいし・・特に、福鉄電車
ＰＣ枕木なのに、脱線するかと思うほどのあの揺れ
在来車のときは、あそこまで揺れなかったと思うけど・・・

漏れもまたメールするわ

>>福鉄電車と、富山ライトレールにも乗ったけど
>>ＬＲＴ、あれは良くないよ
日本にはＬＲＴ・路面電車の類は馴染まない、要らないでつか。
そうでつか。

同じ富山でも、地鉄市内線の車両は
車幅が広くていいだけど、旧名鉄美濃町線のやつは
建築限界上、仕方ないとはいえ、あの狭さじゃね・・

まぁ、えちぜん電車にＬＲＴは
馴染まないだろうな・・・

ＬＲＴは狭いし座るところ少ないし…

モータか何かの上に取って付けたような乗り心地の悪いクロスシートは何だ？
あれなら全席ロングシートの福鉄770や880のほうがよっぽどマシ

本当にＬＲＴは糞だと思う

>>327
言っとくが車両はLRVな。成り立ちから言って880、770は立派にLRVの一つだ。
あと車幅や椅子の座り心地は五十歩百歩だろ。

へ？アテンダント廃止なん？全部ワンマンになんの？

公式にアテンダント募集でてるやんけ！

今春えちぜん鉄道募集
女性７名

発足時９名だからほぼ総入れ替えですか。

え？　７名も募集するの？　
確か、総勢１２名なのに
相変わらず、入れ替わり激しいね・・・
まぁ、所詮は結婚までの腰掛けってことね
この前もそうだったけど、いつ乗っても
テキスト一生懸命読んでる新人さんばっかりだもん・・・
でも、今回は募集しても来るかね・・？？
少子化で、若年労働者層が年々減ってるから
そう遠くない将来、アテンダントは確保不能で
アボーンの悪寒・・・

えちぜん鉄道 乗客３年連続増　ttp://www.nhk.or.jp/fukui/lnews/
　えちぜん鉄道の昨年度の乗客数は、定期券利用客が増え、２９０万人余と開業以来３年連続の増加となりました。
　えちぜん鉄道によりますと、三国芦原線と勝山永平寺線の２路線をあわせた乗客数は、２９１万８千人余で、前年と
の比較で１２万３千人余、４．４％増え、平成１５年の開業以来、３年連続で増加しました。乗客の内訳では、通学客
が８．４％増え１０４万６千人、通勤客は２．１％増え４３万４千人など、定期券利用者の増加が目立っています。
　また、路線別では、三国芦原線が前年より５．７％増え１７２万６千人、勝山永平寺線が２．６％増え１１９万３千人
となっています。しかし、えちぜん鉄道が目標としていた３００万人には届きませんでした。

以前言ったが、在来車のほうが揺れヒドイかったとおもうよ３００系は、まじひどい
名鉄車も揺れは酷いけど、こぎざみなんだよな

しかし、久々に福井に帰ったが、大名町交差点も中途半端な整備してるな
ヒゲ線部分以外も、段差埋めれりゃいいのに。

とりあえず最後の桜並木となるかもしれない足羽川をバックに
撮り貯めしてきた

すまん、スレ違いだったorz

アヘンダントうぜー！
金の無駄だ、廃止しる！

http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20070415/CK2007041502008746.html
あわら湯のまち駅に人気者　“癒やし係”１匹の雌猫

あ！！　この猫、この前
電車待ってるとき、抱っこしたよ
よくなついて、本当かわいい〜ｗｗ

>>333
その頃にはウテシも確保不能で本数アボーン・・・

↑実は、それが懸念材料なんだよな
沿線の京福バスも、減り方の激しいこと・・・
この前（２年前だったかな）来たときは
あんな本数少なくなかったはずだけど・・・
永平寺や芦原東尋坊の路線なんて
平日ベースで、以前の１／４じゃん！！
これって、単に赤字ばかりでなく
運転士不足もかなり影響してると見たね

えち鉄ってウテシ不足してるの？

京福からの人に、団塊世代がいれば
近い将来、確実に不足する悪寒・・・
逆に、なりたい人にはチャンスかも？？

>>343
ウテシになりたい香具師かき集めた結果、元の京福時代に逆戻りだ!!
私の言ってる事は真実だよ？

だれか知事にメールおくれ

サイクルトレイン運行

この秋に三国芦原線に新駅開業するわけだが中角〜鷲塚針原の間にも新駅作って良い様な気がする
つくし野団地あるし
それに河合地区は何か宅地造成中みたいな感じがするしね

>>347
仁愛グラウンド前

>348
でたっ！幻の停車場ｗ

>>346
スルーされてるけど公式にも書いてあるね。
１両時の載り方のイラストがありながらサイクルトレインは２両編成です
って書いてあるのが？（昨年の消し忘れか）
2101また走ってくれるなら行きたいが。

>>350
今回は朝７時ごろから、夜７時ごろまでの全列車がサイクルトレインに
なるみたいだから、大半の列車は１両だろうな。
５人以上の利用の申し込みがあれば２両にするそうだ。

1両だと、チャリが邪魔そう･･。

乗客増えたのになw

サイクルトレインのときは２両で運転すりゃいいのに

>>354
>>351参照

２両といっても、つりかけとは限らないのか・・・
てか、つりかけまだしばらく大丈夫だよね？

>>356
6001型や6101型の２両の場合もある。

>>355
事前申し込みで利用する奴そんなにいないだろうな

本来の運用が、愛環車の単行なら
増結車も、当然同じ車種になるもんな・・・
でも、1102だったら2204と連結するんか？
それとも、車両を別のやつと差し替え？？

>>359
つりかけに差し替えだろ

よし、皆で空申し込みして
翌日の電車を、つりかけに変更だ！？

125系ベースの車両を入れるべきだった。6001形は愛知環状鉄道300形を改造するだけで十分だった
100+200形は残存させ、排障器とかドアチャイム、ワンマン機器を取り付けるすべきだった。

〜べき〜べき　五月蠅いんだよクソガキ

次の「新車」は、飯田線の119系ってか？

サイクルトレインの様子はどう？

>>364
ニコイチやると3000万近くかかるから両運車がいいな
台車やモーターなど部品面を考えると123のがいいかも

>>123
荷物車なんか要らん

>>367
旅客車ですが何か？

>>368
元荷物車って書くつもりでした。
しかもレスアンカーを123に振ってしまった…　

>>369
>元荷物車って書くつもりでした。
元荷物車って、何?

どつぼって知ってる?

荷物車、最高じゃん
これこそ、サイクルトレインにうってつけ・・てか？

>>369
クモハ123か？辰野〜塩尻は飯田線じゃないが

しゅ

あげ