【ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ】ＪＲ九州の観光列車【再燃？】

>>165
ちょっと調べて見たんだが、横断特急の４・６・８号から
新幹線に乗り継ぐ場合、３分しかないな。
まぁ、時刻表で駅別平均乗り換え時間を見たら、明らかに
３分では厳しいのが分かるが・・・。
新八代乗り換え＝３分ってのが結構周知されているから、
勘違いする人が出てくるのも、わからん事もないが・・・。

乗り換え時間＝30分

JTB時刻表だと
リレーつばめ３分
鹿児島本線８分
と書いてあるから、もし横断特急が遅延してもつばめは待ってくれないな。

たしか車内放送でも案内してなかったはず。

だから遅延した場合はおとなしく次のに乗れよ

確かに。ほぼ３０分に１本走っているしな。

キハ７１・キハ７２
ゆふいんの森（現状維持）

キハ７２（新製）
ゆふいんの森（増発・予備車確保用）

キハ１８９（新製）
九州横断特急
くまがわ
あそ（新設）　熊本〜阿蘇
ゆふ（朝下り・夜上り　一往復）
ひこさん（代走）

キハ１８５
あおしま（新設）　宮崎空港〜南宮崎〜志布志
えびの（新設）　吉松〜宮崎空港
はやと（新設）　吉松〜鹿児島中央
いぶすき（代走）
はやとの風（代走）

キハ１８３−１０００
いぶすき（新設）　鹿児島中央〜指宿

キハ１４０・キハ１４７
はやとの風（現状維持）

キハ１４０、キハ１４７改
ひこさん（新設）　小倉〜日田〜由布院

まだ〜？

熊本−阿蘇の特急なんてありえねぇ。
あそ1962でさえ何とかボックスが埋まっている程度なのに。

熊本−阿蘇の特急は新幹線全線開業時に新設するって社長が言ってたはず。
あそ1962登場前のことだが･･･。

ボックスが埋まってりゃ上出来じゃねぇかｗ

保全age

熊本〜阿蘇間特急も、新幹線が全線開業したら
利用は有るかと。
阿蘇以外にも、新幹線接続で、肥後大津や水前寺などの
短距離利用が有ると思われ。

九千坊、おこしき、トロQにも客室乗務員を乗せるべきである

その前にトイレを乗せるべきである。

ＢＵＮ ＢＵＮ

ＢＵ　ＢＵ　ＢＵＮ

過去には、
「BUNBUN」「らくだ」「ゆ〜とぴあ」
「吉四六（→ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ大分）」
「しらぬい」「ｻｳﾝﾄﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽひのくに」
「ふれあいGO」「ｻﾙｰﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ」
「ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ長崎（→ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ熊本）」
「ｱｸｱｴｸｽﾌﾟﾚｽ」
客車では
「お座敷列車」（海編成）（山編成）
「ﾊﾟﾉﾗﾏﾗｲﾅｰｻｻﾞﾝｸﾛｽ」

が存在した。

壁|ω＾)…何だか呼ばれた気がしたお

>>181
懐かし〜。

普通に普通で使われてたな

普通列車で客室乗務員が乗っている「いさ・しん」って、
よくよく考えてみたら凄いことだな。

>>185
観光列車とは言え凄いよな

特急列車なのにワンマンで、客室乗務員がいたり、
特急列車なのに、客室乗務員が乗っていなかったり、
普通列車なのに、客室乗務員が乗っていたりと・・・
何か面白いですね。

客室乗務員が乗務している列車、乗務していない列車、
解る人いるかな？

リレーつばめ（新幹線つばめを除く）、ソニック、かもめ、九州横断特急、はやとの風、ゆふいんの森、いさぶろう、しんぺいが客室乗務員乗務。
それ以外はしてないよ。

>>188
九幹は乗ってるだろ。

人吉吉松間を敢えていさぶろうしんぺい以外の普通列車で移動したい人いる?

>>188,189
くまがわ、九州横断特急の熊本人吉間は、
指定席連結は客室乗務員あり、
全車自由席扱いは、客室乗務員無しと言うことでは。

にちりん、ひゅうが、きりしま・・・・・・
客室乗務員って何？
特急列車なのに普通列車より
ボロいんですけど？

>>192
それじゃあ、485を普通にして、817、783を特急にすればOK。

>>192
九州新幹線全線開業までの辛抱。
客室乗務員は難しいかもしれんが・・・。

流石に青春18最後の日曜だからいさ・しんは人多かったな。
ただし、いさ1号はツアー客が指定席を占めてたけど。
しん2号はさらに人大杉・・・。前行ったときはガラガラだったのに。

しんぺいが混んでるのはあんまり見たことないな

あげ

>>196
ツアーを組む場合、
バスで人吉→いさぶろう→吉松からバス→霧島温泉で一泊
が定番だからな。

福岡から乗り鉄する場合も、霧島・指宿のんびり切符で、
リレーつばめ→くまがわ→いさぶろう→はやとの風→
新幹線つばめ→リレーつばめ
と言う乗り継ぎで、自分は回ったからな。

春の１８シーズン終了。
あそ１９６２はガラガラになるだろうな・・・。

今は観光シーズンじゃないからね。

黄金週間までの辛抱だ

そう言えば、もうすぐ有田陶器市号が走り出しますね。

過去には、 キハ５８・２８による急行有田陶器市号や、
４８５系による特急有田陶器市号なんてのも走っていましたね。

今となっては、快速有田陶器市号だけか・・・。

今年の熊本地区発着は全部特急になっちまった。

>>202
有田陶器市の臨時特急は「みどり93、94、95、96号」。94、95号は485系、93、96号は787系。
485系は健在ですね。列車名は「みどり」ですけど。

http://www.youtube.com/watch?v=Mxtq7pg7kzE

あげ

ＪＲ九州の気動車スレより

有田陶器市臨

9090M（ﾄｽから9091M)　783系5連　八代⇒上有田
9082D（ﾄｽから9083D)　ｷﾊ185系3連　宮地⇒上有田
9084D（ﾄｽから9085D)　ｷﾊ185系3連　人吉⇒上有田
9603D（ﾄｽから9905D)　ｷﾊ47系3連　若松⇒上有田

9084、9085列車は4/30、他は4/29運転。

>>202
急行有田陶器市号は昔、ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝも使って
いたような・・・。
全線架線下走行と言うのも面白いですね。

>>204
やはり「有田陶器市号」という名前で走ってこそ、
臨時列車って感じがして、「みどり」では、なんか
味気ないですね。

何年前か忘れたが、上り快速有田陶器市号で有明？と平行ダイヤ、
停車駅は鳥栖を出たら、二日市・博多という設定があった。
乗りたかったが一回のみの設定で乗れなかった。
乗ったことがある人いる？

前にもレスしたが、その快速に指定券取って乗ったことある。
811が鳥栖出たら120km/hで爆走。爽快だった。

指定券があるかもと思って探してみたらあった。
H13年の快速有田陶器市10号だな。

>>204
しかし今年は485系臨時「みどり」すら走らない模様
783と787のみぽい

>>210
羨ましいですね！！

８１３系の有田陶器市号も走っていますが、
今年は８１３−１１００番台の有田陶器市号が
走る可能性も有りますね。
見てみたいような、見たくないような・・・。

今年の長崎発、有田陶器市号に注目！！

>>213
まるでジョイフルトレインのような奇抜な顔の813-1100…