近鉄のよいとこをあげるスレ

762mmと1067mmと1435mmの3つのゲージを保有しているところ

架線と第3軌条の２つの集電方式を保有しているところ

豊富な車両形式

ニュースステーションのオッサンが自分の番組の放送を返上して中継する程、日本中を感動させた１９８８年１０・１９川崎球場の翌年、ブライアントの伝説の４打席連続ホームランで西武を沈黙させて、見事な優勝を成遂げた。
佐伯オーナー、仰木監督万歳！！

ライナーズ上がってこいよ

一般車両の空笛と、アーバンライナー電笛が神

　皇族の方々のお伊勢参りに使われているところ。倒壊・火災会長の友達の安倍首相も名古屋からは近鉄特急を利用。

政治家からしっかり運賃を徴収している所
タダ乗りさせない根性が良い

ない

社員が客にタメ口叩く接待が非常に良い

お世辞でも本数が多いとは言えないので、閉まりかけたドアでも
駅員が手で押さえて駆け込み乗車をアシストしてくれる。

>>39
その割には、鈴井貴之（クリエイティブオフィスCUE代表取締役社長）は伊勢市からみえに乗ったけどね。

ええ加減何処かの馬の骨とも分からん椰子を引っ張り出すな馬鹿ｗ

>>43
どっかのポンコツでもやってるぞ‥‥‥‥‥

JRを除いて日本一。



ただし、営業距離だけでなく殺した乗客数も

そう言えば44は学研擦れに現れる北海道の写真を貼る椰子だたかもｗ
安倍晋三が定期特急に増結の形で仕立てられた専用列車に乗った際も
同種の喰い掛かり方をした椰子もそいつか？

日本初が多い近鉄は良い

鉄道としては日本初の二階建て車両導入
日本初のテレビカーの導入
日本初の150kwモーター搭載車の導入
日本初の複線型シールド工法を採用した難波線
日本初の踏切式の併用軌道を採用した近鉄（地下化前の近鉄奈良、油坂〜近鉄奈良の併用軌道は200mの踏切として登録されていた、もちろん世界最長の踏切）

>>49
テレビカーって近鉄が始めたのか。京阪かと思ってた。

京阪は近鉄の数年後に採用

近鉄の場合はビデオを流していたけど、京阪はリアルタイムの番組を流していた

京阪はリアルタイムの番組を流していた↓

京阪はリアルタイムの番組を流している　に訂正

>>49
直流1500Vの電化も近鉄が日本初（当時は大鉄）。

西青山のような駅でも
４月よりＩＣカードが利用できる。

西青山駅の改札にＩＣリーダ、マジで置いてるぞ！
（まだ、カバーがかかったまんまだが）

>>54
やめてくれ!!
あの冥迭が使ってる「駅集中管理システム」なる悪夢のデバイスを近鉄も遂に導入してしまったのか!!
アイツのせいで愛用してた3・3・SUNがなくなったと言うのに・・・・・!!

近鉄のテレビ搭載はビスタ二世の事を言ってるのか？
だったら京阪1800系の方がずっと早いはずだが。
更にテストも含めると京成の方が早いはずだし。

>>49
近鉄は特急にテレビを設置したのが日本初
ついでに冷房特急を走らせたのも近鉄が日本初

日本一煩いインバーターを搭載しているところが良い

打線に一回火が付くと止まらん








世界初直流1500V可変電流可変周波数パルス幅変調機(VVVEｲﾝﾊﾞｰﾀｰ制御装置)を搭載した新造車(1250系電車→1251系→1420系)を製造
750V第三軌条でのVVVEｲﾝﾊﾞｰﾀｰ制御装置の導入も大阪市交通局に続いて日本で２番目に採用(厳密には、東大阪生駒電気鉄道で後に近鉄へ移管した7000系電車)

>>49、57
テレビ搭載は京阪の特急車1810系が1957年で、
テストを含めると京成特急車1600系が1953年に搭載しているのだが。
電車の冷房特急も戦前の南海301系が日本初。

150kwモーター搭載は新京阪P-6（デイ100）の方が先だし。

シートラジオと車内公衆電話は近鉄2250系が日本初だと思うが。

余裕時間の多いダイヤ








それなのに何故か遅れる

日本一のゆとりダイヤの近鉄は良い

5分遅れは当たり前、快急も日本一遅いんじゃない？

つ西大寺

ローカル区間でも便利なのは評価していい。
特急誘導ダイヤといわれているけど、名古屋〜松阪に急行が毎時3本、松阪〜宇治山田に急行が毎時2本、榊原〜中川に毎時1本急行が走るのはすごくサービスがいいと思うけど。
ほとんどの路線で、1時間2本以上の本数も確保されているし。
もしその区間がＪＲだったら、そこまで急行の本数は多くないと思う。
その分大都市近郊が糞ダイヤだけどね。

>>62
大阪線の快急は特急に近い所要時間で走るのが多いけどな。

おまいら、ここはよいところをあげるスレだ。

不満や悪いところは別スレでやってくれｗ

一時間あたり4本運転の京奈特急。ひてりでいつも二席占領できる。

>>67
そっ、そこ。ぼくのせきなんですけどぉ

近鉄さんは頑張っている。どこかのポンコツ電車を走らせている会社とは大違いだ。

>>67

お一人様追加で500円になります

唯一、日本一になれなかったこと。

奈良線の石切〜額田で見れる夜景は絶景
近鉄の名所というべき所

中村紀洋が所属していたこと

日本初のケーブルカー生駒鋼索線
日本初の鉄道でグッドデザイン賞を受賞した5800系
日本初の長距離電車2200形
日本初のデュアルシート採用
日本初の発車メロディ採用

日本初の多い近鉄は良い

名古屋への所用の帰りに近鉄名古屋駅の改札を入ると、関西の雰囲気
なのでほっとすること。
「ドナウ河の漣」と「この道」のチャイム。

志摩線はあまり改修してほしくないな
海沿いを走ったり山を越えたり、昔の軽便鉄道っぽい線路を
近代的な特急がすり抜けていくところがいいと思うのだが。
三交
ttp://homepage1.nifty.com/pyoco3/shima/shima.htm

並走しているJRより運賃が高くても賑わっているところ。

ラグビーに理解があること

どうしようよいとことかないよ

創価学会がバックについているｗ

乗客は近鉄を神様と思っているところが良い

>>81　まさしく
近鉄が神様だからこそ
みんな伊勢までいくんだ