★日本一の激戦区間★北九州〜福岡★

圧倒的に速い新幹線
1200円で特急に乗れるＪＲ九州在来線
地下鉄並みの本数と格安運賃と天神乗り入れの高速バス

日本で最も競争が激しいこの区間を語るスレです

本数、(割引)運賃、所要時間ぐらいはデータ示せ

この区間、言われるほど競合してない。
目的地別に使い分けてるだけ。

なら出そう。
高速バス…５〜15分おきに１本（天神行）
料金：1000円
時間：１時間20分程度（経由地や渋滞により変わることあり）
ＪＲ特急…20分おき（博多方面行）
料金：1200円（４枚切符１枚あたりの値段）
時間…早ソニックで40分、遅ソニックや有明なら50分ほど。
新幹線…１時間あたり約５本（博多行）
時間…18〜20分
値段：1580円（自由席）

補足
>>3の北九州の発車地は全て小倉。
北九州でも発車地が門司・門司港や黒崎・折尾ではまた時間が違うのでご注意を。

>>3
補足ありがとうございます。

新幹線
【長所】圧倒的に速い
【短所】料金が少しだけだが高い。小倉駅と博多駅しか停まらない。

ＪＲ在来線
【長所】料金面で優位。スピードもそこそこ。黒崎や折尾にも停車。
【短所】新幹線と所要時間の差ほど料金が変わらない。

高速バス
【長所】安い。本数が多い。都市内でこまめに停車。
【短所】定時性に乏しい。定刻でも時間がかかる。

同一圏内でしかも政令指定都市同士とあって、旅客流動がかなり多い区間なんだろうね。

>>6
新幹線における隣駅同士の輸送量が全国でダントツ1位です。

>>2が概ね妥当かも
北方、徳力など小倉南エリアからは高速バスが便利
黒崎、折尾など八幡西エリアからはJR特急がシェア高くて
んでビジネスやら用務でリピート率高い新幹線
てな感じかな？
小倉南も八幡西も北九州では人口の多い地帯なんでそれなりに拮抗してる感はあるけど、新幹線の速さに慣れると他には戻りにくいみたいだね
俺は一番多いのは夜中の3号線移動だけど…

日本一の激戦区は大阪〜神戸だろ。

age

>>9
大阪〜神戸（三ノ宮）

【JR新快速】
15分おき　所要20分　390円
ただし遅れが常態化
昼得なら一枚236円

【阪急】
10分おき　所要28分　310円
【阪神】
10分おき　所要28分　310円

【新幹線】
10〜15分おき　所要12分　1450円

>>11
ごらんの通り激戦どころか新快速の一人がちですな

大阪〜名古屋も、
新幹線・近鉄特急・高速バス・新快速の競合があるという点で、
>>1のそれと似ている気がする。

>>1
快速は無視ですか。そうですか

快速
これ最強

雪で高速バス運休でソニック混んでるな。

>>11
JRは
快速・新快速　所要時間20〜27分　平均約8分間隔

>>9
いや、横浜〜東神奈川(仲木戸・東白楽)だろ
え、ローカル過ぎるって？

【ＪＲ京浜東北線】
３〜６分おき(昼間毎時16本)　所要3分　130円
【京浜急行本線】
３〜７分おき(昼間毎時12本)　所要3分　130円
【東急東横線】
７〜８分おき(昼間毎時8本)　所要4分　120円
【横浜市営バス】
１〜5分おき？(昼間毎時12〜15本位？)　所要7分　210円

福岡人の「井の中の蛙」「お山の大将」的性格が如実にあらわれてるスレだな

流れブッた切ってすまんが

Ｑの２枚きっぷ（１枚あたり１，３００円）４枚きっぷ（同１，２００円）
門司港・小倉〜博多間均一料金てなあ惨い

せめて門司港・小倉・戸畑エリアと
八幡・黒崎・折尾エリアの２種発券にして、後者は１００円程度引いてもらいたい。

お得なきっぷとは十分承知だが、
門司港・折尾からの客が同一運賃てなあちょっと惨いと思う。

http://vista.crap.jp/img/vi7038399289.jpg
http://vista.jeez.jp/img/vi7038406527.jpg
http://vista.crap.jp/img/vi7038412883.jpg
庶民に優しい店

つか、広島の人ってボディーシャンプーや石鹸で体を洗うのが
週に1回とか2週に1回だって知ってた？
普段はお湯をかけるだけなんだってさ。マジびっくりした。

正面きって向き合うのは　正直苦痛だ
なんで広島の人って仏壇臭いの？お線香かな？
市電の中はいつもすごい悪臭がするし広島県民って臭いに鈍感なのかな？
広島に来てからマスクが手放せないよ

利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！

しょうがないじゃん。実際に臭いんだから。
だからどうしろって言うんだ？
まともな人間はこの土地を離れていく。
残るのはＤＱＮと年寄りだけ。
年寄りはその存在が悪臭を放ってるし
若いＤＱＮはぺっぺっと道に唾を吐く。
それがカッコいいと思われてる土地柄だから
そこらじゅう唾だらけで街が臭いんだよ。

臭いなんて　他人の事を言える柄か
オマエ等
ものすごく　腋の下が匂ってるぞ
オマエ等
人種的に　体臭きつい民族なんだから
もっと自分の匂いを敏感に意識しろよ
DQN仲間だけで一生終わるのならともかく
観光客の金をあてにして生きていくなら
体臭きついのは　致命的欠陥だぞ

毎日石鹸タップリつけて　ゴシゴシ洗ってから　外出してくれな

北九州は都心部が分散されている（小倉が圧倒的だけど）ので、小倉駅しかない新幹線はその点が不利。

>>9
阪神間は新快速のスピードに屈して、阪急阪神は途中駅重視になってきた。
京阪間はターミナルの位置が違うのですみわけができてあまり激しい競争という雰囲気でもないね。

>>13
さすがにその距離なら新幹線が圧倒的みたい。
でも近鉄も難波乗り入れや価格面で優位なので利用は多いみたいだけど。
第二名神高速が開通したら高速バスも本格参入すると思うから、競争が激化しそうだね。

同一都府県の政令指定都市同士であっても、浜松〜静岡間がＪＲ東海しかない（しかも新幹線しか使えない）のとは大違い。

西鉄バスってあんなに走らせて採算取れるのかな？

>>24
浜松はまだ政令指定都市ではない。

>>25
採算ベースはOUT

ヒント
西鉄に旧車はいない
西日本ボディー
自家制作車両
自家販売会社
中古車販売

>>14
快速では競争にならないからJR九州さんは特急の格安切符で
対抗しているんだろう。
快速と有料特急では快適性が全然違うからな。
JR西日本の敦賀〜姫路は新快速重視だが、
小倉から博多と同じ距離のJR西日本の幹線運賃で1110円だ。
新快速で1110円と有料特急で1200円なら、どちらがサービスがいいか
一目瞭然だろう。
18きっぷユーザーはJR九州さんんい不満を持っているみたいだが。

>>11-12
阪急は今後スピード面でもどんどん対抗してくるだろう。
阪神も難波乗り入れなどを控えている。

宮崎〜延岡もバス＆鉄道が熾烈にやってるな。

佐賀〜唐津間みたいなもんか？

札幌〜小樽も激戦区間なのでは

ソニックは小倉駅に着いて、降車客・乗車客が多いのに、そのまま乗る客も一斉に座席の回転を始めて騒々しい。

>>1　スレタイトルを見て、即座に
先日、北九州市に講演会に行った帰りのこと
　　　　　　　　　(中略)
もう少し時と場所をわきまえて、自由自在にやってほしいものですね、ＪＲ西日本さん

を思い出してしまった漏れは逝くべきですか？

特急（２枚・４枚きっぷ）の場合、博多〜小倉・門司港の割引率と、
黒崎・折尾〜博多のそれとでは、黒崎・折尾〜博多の方が割引率が低い。
在来線で移動した方が新幹線高速バスより早くて安いからなあ。

使い分けがなされているから今３者とも成り立っている。
もし一者化されたらウハウハだろうな。

高速バスの黒崎BC経由戸畑（か若松だったかな）ってのなくなった？
JRに負けたのかね？

黒崎〜戸畑間から福岡の客はJR
到津あたりの旧路面電車沿いの客は高速バス
の構図か

新幹線安いな、おいｗｗ
小倉住みてえ

ＪＲ西日本さんのひかりレールスターは安くて快適で速い。
ＪＲ西日本さんのサービスの素晴しさがわかる。
アーバンネットワークでももっと安くて快適な列車がほしいな。

◆Gか？

誰か>>29に突っ込んどいてやれよ

というか、スレ違い大杉

ヲハヨーッス♪です。

今日も暖かですな♪
梅が見頃となっております。

前に大分から福岡に帰るとき最終ソニックに乗り遅れて
にちりん26号に乗って小倉に出て､ひかり485号で博多に戻ったとき
この時間の小倉からの乗客の多さにびっくりしました｡
この時間なら｢きらめき｣で小倉入りした車両があるから
787系4連でも博多に戻したら？と思うんです｡
で､最終の赤間営業所行きや小倉行き高速バスに対抗して
博多1:00ぐらいの小倉行き｢きらめき｣を増発すればどうかと｡
まぁあり得ない話ですが｡

無駄になげーよ

>>37
ﾓﾉﾚｰﾙで15分もいけば
安く住めるぞ

ま、結論は
>>2
だよな。

>>46
阪神間が競合していると言えるのなら
この区間も競合区間だろ

ま、新幹線・在来線特急・高速バスが競争している、しかも各社がそれなりの
シェアを持っているという所は珍しいわな。

ﾈｸｽｺ西日本を忘れないように。

>>23
その圧倒的な小倉でさえ百貨店が次々倒産、閉店している

>>50
玉屋だけだろ。
そごうは大元の不振だし
ラフォーレは百貨店でない

>>3
>新幹線…１時間あたり約５本（博多行）
>時間…18〜20分
>値段：1580円（自由席）
1110+940=2050円だよ。
6枚の回数券で1900円、休日1日間で往復する割引切符で往復3000円
どうしたら1580円になるの？

>>36
だからこの区間の2枚切符設定もなくなった
福岡北九州間に私鉄があればもっと便利になってたな
九軌と筑鉄の福岡延伸が実現してたら．．．

>>29
延岡〜宮崎間のバスは９８年に廃止されてしＲの独壇場だぞ！だかーら４枚きっぷが廃止されたんや。

>>52
自由席料金が470円でございます。
故に1110＋470＝1580円

>>52
スマン、↑は間違い。
正解は1110＋910＝2020円です。

更に↑も間違い。
1110＋940＝2050
これが正解でした。
何度もスマソ。

西は休日とかによく往復割引切符発売してるが。
Ｑの特急とあんまり変わらん値段で。

age

この区間は高速道路も長大トンネル部分と峠の部分を除いて最高100km/hが許容されているみたいだね。
ＪＲ在来線が130km/h、新幹線が最高300km/hかな。

age

>>60
300km/hはあり得ね

小倉駅で「ソニック」の乗客が一斉に座席を回転し始めるのは鬱陶しい。

>>63
500系は小倉〜博多間も300km/hで走るよ

>>64
慣れてない奴は大変驚く日常風景

age

博多地区のビジネス街に行くには西鉄バスの蔵本バス停からも結構近い。

>>68
蔵本から博多駅までバス100円だもんな。
土日は小倉駅前から天神行き高速バス乗る客多いね。

>>69
スレ違いだが高速バスや中距離バスが走る区間で定期券を買えば
福岡か小倉フリー定期がタダで付いてくる。

週末回数券なんかよかったんだけどなー･･･
昔は最終のぞみの直前が実質最終だったからある意味でよかったのかも。
それが嫌なら小倉23:46→博多1:13を否応なく使う羽目になるからね。

>>70の後半は何が言いたいのか分からない…

>>66
関係ない話だけど、徳島発岡山行き「うずしお」では

「徳島駅で進行方向が変わりますが、次の宇多津で再び進行方向が変わりますので、
座席の向きはそのままでご乗車ください」
と放送される。

>>72
それ高松じゃね？
あの区間実際乗ったことあるが後ろ向きで走り続けるのは変な感じだったな

>>73
上り「こまち」を秋田〜大曲で乗ってみ。

小倉〜折尾間の在来特急
街Ｂでもキレてた香具師いたが
確かに特急券購入してなさそうなのが多いな

折尾〜黒崎なんてチョイ乗りざら
一度見せしめに、取り締まって罰金でも取ってやりゃ面白いんだがね
明らかに、検札なんてしねーだろのナメ切った態度だからな