【地下鉄】　武蔵野南線を旅客化させよう　【ｲﾗﾈ】

>>31
全線複線だけど連絡線の新鶴見〜川崎新町が単線。

>>18
>>20
>>21
表題の「武蔵野南線」
ここで貨物列車等を撮影するなら、新鶴見〜浜川崎のドコかでしか撮影困難。
尻手短絡線はS字カーブや踏切が多く、踏切障害検知のセンサーを処理すれば、
そここそな撮影ができる。撮影有効時間帯の本数も多いよ。

旅客化されれば有効に活用できる路線だと思う。（単線がネックだが）

>>29
ウヤ情報に3月の運転日が載ってる

age

定期あげ

>34
確認しました。
逝って来るです

ホリ快鎌倉って12〜2月以外のほぼ毎週土日運行してるでしょ。
他に南線走るのは那須散策、ぶらり鎌倉、奥の細道ぐらいか・・・・

ホリ快鎌倉はトンネルの中であまり速度出してないな。
貨物が詰まってるのかな。

>>39
車両にｶﾞﾀが来てるからｗ

いや、鶴見でかなり運転停車するから敢えて飛ばさないのかも知れん。

昔発売されてた展望ビデオ持ってるけど、
10�q越えの生田トンネル内の照明が綺麗だよ。
一部区間だけど。

ホリ鎌は免許維持のバス路線みたいなもんだな。

age

ぬるぽ

あげ

南武線がもし私鉄のままだったら、武蔵野南線は旅客営業していたのだろうか。

保守

武蔵野南線の地図ってないの？

ググればいくらでも。

AGE

age

なにやらトンネル上部の住宅は騒音がひどいらしい。

まぁ電車だしな・・・

是非、旅客化して欲しいね。

昨日、ホリデー快速鎌倉号の下りに乗ってきたんだけど、あれは便利だね。
横浜16:35発で北府中17:09着だったし。

トンネル内の途中駅の設置は難しいだろうから、
地上箇所の鶴見、新川崎、梶が谷、稲城だけでいいから駅つくって旅客化して欲しいね。

重要軍事路線なのはご存知？
戦前から日本軍の燃料やら弾薬輸送のためにあったって束の本社勤めの知り合いに聞いたけど

>>56
府中より南が開業したのは1976年ですが。

　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,∩∧,,∧ 　*
　　　　　　+　(´ω｀ )　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*ω ﾟ⊃ +ﾟ　　どうにでもな〜れ
　　　　　　　☆　　 ∪〜 ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・

保守

age

南武線の編成増強が困難な現状を見ると、
朝夕限定で運転を開始する価値はあると思う。

中央線から東海道線方面へのバイパスができればかなり価値はあるね。
しかもこっちは南武線よりはるかに速いからね

まずは横浜〜立川で臨時列車を運転すべし。

6月に臨時快速が走るね。

保守

保守

保守

保守

八王子→東京のラッシュ時は、中央線や京王線をたらたら走るよりも、
川崎周りで行った方が速そうな気がするな。

あげ

>>69 禿同。
>>14 府中本町から西大井へスルーできれば良いんだけど。

保守

保守

武蔵野線の線籍は、今でも起点は鶴見です。

保守

先ずは毎日運行からだな

保守

朝夕の通勤時間帯は貨物も走れないんだから
朝20分毎、夕方30分毎くらいで走らせてみたらいいだろうと思うけど・・・

保守

以前日テレ「ニュースプラス１」の特集でネタにされていたよ
住宅の下から聞こえる怪奇音の正体でした

>>56
その知り合いさんは、どう考えても南武線と混同していると思う。