【地下鉄】　武蔵野南線を旅客化させよう　【ｲﾗﾈ】

1000まで行くど〜！

>>2
しゃぶれよ

>>4
氏ね

無理。超無理。

老朽化万歳！　／＾ｏ＾＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝ

もちろん、なぜ旅客化されてないか
全て知った上でのスレン立てだよね？

宮崎台・生田・稲城で私鉄各線と接続できて便利だ、
武蔵野線が相手なら永遠に急行を停めないだろうがな。

Chakuwikiにこういう項目（↓）を作ったのは俺です。
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%AD%A6%E8%94%B5%E9%87%8E%E8%B2%A8%E7%89%A9%E7%B7%9A%E3%81%AE%E6%97%85%E5%AE%A2%E7%B7%9A%E5%8C%96%E3%81%A8%E6%AD%A6%E8%94%B5%E9%87%8E%E7%B7%9A%E5%AE%8C%E5%85%A8%E7%92%B0%E7%8A%B6%E5%8C%96

>>7
駅の数が多すぎ。実際に開業するなら1/3以下だと思うよ。

新たに地下鉄作る川崎市は馬鹿
ま、さすが川崎市って感じもして笑えるけどねｗ

トンネル内は、時速１６０ｋｍくらいで飛ばせるのかな？

それは採算が合わないからやらないと思うけど束は貨物線の最高速度を上げろよな。
武蔵野線も京葉線も100km/hってのは時代遅れ。

あげ

猿橋停車〜通過(鳥沢、梁川)〜
〜四方津、上野原、藤野、相模湖、高尾停車〜
〜通過(西八王子、八王子、豊田、日野)〜
〜立川通過〜通過(西国立、矢川、谷保、分倍河原)〜府中本町通過〜
〜新鶴見方向転換〜通過(西大井、大崎、恵比寿)〜渋谷停車〜新宿終点

あげ

単線と老朽化のために無理と言っていたが、
南武線地下化とセットで川崎市と国が特別に
金を出すと言ったら、ＪＲ束はやりたいだろうね。

どう考えても地下鉄が計画通りに建設されるわけないから密かに期待してるよ。
空港連絡は東海道貨物線に接続してるこっちのほうが有利だしね。

>>16
新鶴見〜尻手の短絡線は現在旅客営業キロが設定されてないね。
あそこが使えれば結構便利なんだけどな。
南武線の四季彩の快速はのろすぎ。

あの長ーいトンネルがたまらん。

>>18
あの短絡線って使えるの？（使ってるの？）

>>20
貨物列車が結構走ってるよ。旅客列車は臨時でもないみたいね。

まずは毎時1本！

川崎市内の駅は延喜式のとおりとする。

橘樹郡小高駅

延喜式って律令制度かよ！

とりあえず、貨物列車並みの速度でもいいや。 >>22

羽田空港と、立川・八王子を結ぶ路線、みたいな活用ができれば。

sage

ホリデー快速鎌倉はもう組まんのかのう。
のりそこねた。

GWになれば運転するんじゃない？
あの列車は運転日数少ないから。

武蔵野南線って複線じゃなかったか？場所による？

>>31
全線複線だけど連絡線の新鶴見〜川崎新町が単線。

>>18
>>20
>>21
表題の「武蔵野南線」
ここで貨物列車等を撮影するなら、新鶴見〜浜川崎のドコかでしか撮影困難。
尻手短絡線はS字カーブや踏切が多く、踏切障害検知のセンサーを処理すれば、
そここそな撮影ができる。撮影有効時間帯の本数も多いよ。

旅客化されれば有効に活用できる路線だと思う。（単線がネックだが）

>>29
ウヤ情報に3月の運転日が載ってる

age

定期あげ

>34
確認しました。
逝って来るです

ホリ快鎌倉って12〜2月以外のほぼ毎週土日運行してるでしょ。
他に南線走るのは那須散策、ぶらり鎌倉、奥の細道ぐらいか・・・・

ホリ快鎌倉はトンネルの中であまり速度出してないな。
貨物が詰まってるのかな。

>>39
車両にｶﾞﾀが来てるからｗ

いや、鶴見でかなり運転停車するから敢えて飛ばさないのかも知れん。

昔発売されてた展望ビデオ持ってるけど、
10�q越えの生田トンネル内の照明が綺麗だよ。
一部区間だけど。

ホリ鎌は免許維持のバス路線みたいなもんだな。

age

ぬるぽ

あげ

南武線がもし私鉄のままだったら、武蔵野南線は旅客営業していたのだろうか。

保守

武蔵野南線の地図ってないの？

ググればいくらでも。

AGE

age

なにやらトンネル上部の住宅は騒音がひどいらしい。

まぁ電車だしな・・・

是非、旅客化して欲しいね。

昨日、ホリデー快速鎌倉号の下りに乗ってきたんだけど、あれは便利だね。
横浜16:35発で北府中17:09着だったし。

トンネル内の途中駅の設置は難しいだろうから、
地上箇所の鶴見、新川崎、梶が谷、稲城だけでいいから駅つくって旅客化して欲しいね。

重要軍事路線なのはご存知？
戦前から日本軍の燃料やら弾薬輸送のためにあったって束の本社勤めの知り合いに聞いたけど

>>56
府中より南が開業したのは1976年ですが。

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　　　　　　　`・+｡*ω ﾟ⊃ +ﾟ　　どうにでもな〜れ
　　　　　　　☆　　 ∪〜 ｡*ﾟ
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保守

age

南武線の編成増強が困難な現状を見ると、
朝夕限定で運転を開始する価値はあると思う。

中央線から東海道線方面へのバイパスができればかなり価値はあるね。
しかもこっちは南武線よりはるかに速いからね

まずは横浜〜立川で臨時列車を運転すべし。

6月に臨時快速が走るね。

保守

保守

保守

保守

八王子→東京のラッシュ時は、中央線や京王線をたらたら走るよりも、
川崎周りで行った方が速そうな気がするな。

あげ

>>69 禿同。
>>14 府中本町から西大井へスルーできれば良いんだけど。

保守

保守

武蔵野線の線籍は、今でも起点は鶴見です。

保守

先ずは毎日運行からだな

保守

朝夕の通勤時間帯は貨物も走れないんだから
朝20分毎、夕方30分毎くらいで走らせてみたらいいだろうと思うけど・・・

保守

以前日テレ「ニュースプラス１」の特集でネタにされていたよ
住宅の下から聞こえる怪奇音の正体でした

>>56
その知り合いさんは、どう考えても南武線と混同していると思う。