【8000】のんびりと東武野田線を語ろう17【天国】

ダイヤなら駅や乗務員に見せてもらえば確認できる
読めなければ話にならんが

だいたい３０秒程度の遅れでガタガタいうなっての。
しかし良く分かるな。３０秒の遅れだなんて。

ID:f3AUFVzB

相当悔しかったのか？

30秒の遅れも積み重なれば何分の遅れになる。







と言ってみるテスト。

やばい。粘着ストーカー野郎にちょっかいをだしてしまった。まったく自分のバカさ加減に気付いてないようだ。
ホントに始末に困るなぁ。だれか気づかせてやって。
人との接触が少ないんだろうなぁ・・だから勘違いしててもわからないし、だれからも指摘されない・・

>>863
毎日使ってればわかるよ。

たとえば、
東武大宮駅00秒着の電車からJR大宮駅20秒着の電車に
駆け込みとかしてれば

>>865
終着で３０秒の遅れなんだから、積もりようが無いと思われ。

>>867
駆け込み乗車はやめようね、ぼうや？

具体的に船橋何分何秒着が定時でいつも何秒着なんだ？おまえみたいな奴に秒単位の時刻なんと教えないけでねぇ普通は。
毎日運転する人間かわるのに、毎日決まって30秒きっちり遅れるなんて！東武の運転士はすごい技術なんだね。
意味不明のクレームに対処する東武の苦情窓口さんも偉いわ。

>>866
自分のバカさ加減に気付いたか？

春だな

>>868
乗り換え回数が多ければ積もるんだが。（体験談）

で、単線区間は定時運転できてんのか？

>>864
仕事中なんじゃね？

確かに、いつもと同じ時間に家の玄関に出て
いつもと同じ野田線の同じ場所に乗っているはずなのに、
京浜東北のホームに降り立った時、ダイ改前より列が長く
なっているわな。

原因１：岩槻発が野田市発になったので、混雑で大宮駅の
　　　　ホームを歩くスピードが遅くなった
原因２：実は30秒ダイヤが繰り下がっていた

確かに数十秒単位なんだけどね。
でも、東武にクレーム入れるほど、バカじゃないけどな。

それより、夜間20時以降の相変わらずの本数の少なさと
折り返し時間の短さのほうがヤバいな。
整列乗車させているから、ホームぎりぎりまで並んでかなり危険な状態。

こっちのほうがクレームいれたい気分だね。

つーか、野田線沿線から引っ越せよ貧乏人ども

>>876
ここはお前の落書き帳じゃないんだ
書きたいならチラシの裏にでも書いてろ

いや、京浜東北沿線や総武沿線に引っ越せばいいじゃない。
わざわざ都心に直通してない野田沿線に住むこと自体が理解不能。

踏切の遮断時間が倍に増えた。

8000爺さんを楽にさせてやって下さい・・・

>>879
そりゃ、家賃がねぇ・・・東大宮と大和田でも相場違うしねぇ。
でも、わしは持ち家だからどうでもいいことだけど。

このスレ早いな。
50レスくらい読むのマンドクセ。

つうかセレブスレで野田線があがってんのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ねーだろ。常識的に考えて。住民として。

野田線沿線でおしゃれな町とかあるかなあ。
あまり思いつかん。

>>882
東武沿線でＮｏ２の町大宮がございます。
ちなみにＮｏ１は池袋な

えっ？北千住じゃないの？

浅草だの錦糸町だの業平橋だの下町の旧市街に拘った結果が現在の姿でごさいます。w

大宮駅トイレ横の自販機
パスモに対応
しかも既に電源入っていたので
買おうとスイカをタッチしたが
ピーっと鳴って買えず

>>883
悪いが大宮がセレブとは思えんな。
もちろん池袋なんてセレブのセの字もない。
ただ単に地価が高いってだけだろ。

八百八十八

>>882
流山おおばかの森がおしゃれな町になるかもね。

船橋＝鎌ヶ谷＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞流山＝柏＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大宮

話が横にズレすぎ。

で、４様最近見ないが。

やっぱり接続わるいわ。
野田線下り、春日部で急行にのれへん。

>>892
8分かけてゆっくり乗り換えれば丁度いい

京急ステンレス新車の評判悪いから野田線にくれればいいのに

東京直結鉄道の事業化に向けて

　東京直結鉄道の事業化は、
市民の皆様のご理解をいただいた上で進めることを前提に考えております。
今後の作業での検討の結果については、市民の皆様に明らかにし、
納得をいただいた上で鉄道建設を進めてまいります。
　国から示された運輸政策審議会第19号答申でも、
鉄道整備を進めるにあたっては、今後ますます、
住民等の広範な理解を得ながら進める必要性が高まってくると指摘しています。
これは、鉄道整備に伴うリスクを市民の皆さんにきちんと
理解していただいた上で整備を進めていかなければならないことを
指摘したものと理解しています。
したがって、市としても、市民説明を十分にしないままどんな結果に
なろうとも鉄道を建設するということは一切考えておりません。
整備計画の策定の段階から、市の負担、運賃水準、整備の費用対効果等に関し、
適時適切にその検討状況を市民の皆様にお知らせしてまいりたいと考えています。
　鉄道事業の事業化は、市民の皆様のご協力なくしては、実現不可能であります。
事業化へ向けて、市民の皆様のさらなるご理解とご協力をお願い申し上げます。

http://www.city.noda.chiba.jp/qa/qa-006.html


野田市は待ってるみたいだ！

短絡としては有効っぽいな。
用地取得もそんなに大変じゃないだろうし。
いっそTXの同一運賃区間に組み込めればベスト？

>>897
問題は需要だな…
都心直通でも終点の野田市に魅力がないと北総とか東葉みたいになってしまうぞ。

運営主体は首都圏新都市鉄道にして

>>899
ＴＸの東京延伸と最終黒字化した後、採算が取れるとすればありえるが…

おおたかの本数減るから野田直通(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

野田市から(野田市)今上、(吉川市)南広島、(越谷市)須賀、
(同市)レイクタウン、(草加市)柿木、(八潮市)伊草、(同市)中馬場を通り
ＴＸ八潮までの路線を作ればいい。

ＴＸ並みの高速規格で造れば、途中レイクタウンのみ停車で１３〜１４分程度で行けるだろう。
直通運転すれば秋葉原から野田市まで３０分。


以上、超妄想路線

選挙用路線、いつまでたっても開通どころか着工しないｗ

野田線がもっとキビキビ走ればいいだけの話。
それが見込めないから新路線と言ってるのかもしれないが・・・

包み帝国との仲を改善して、TX直。


と、絶対にあり得ない妄想をカキコしてみるテスト

包み帝国と仲悪いの？

悪くはない。
無効が嫌ってるだけ。


まっ、向こうも同じように言うと思うけど。

どうか

>>94 きょう全線乗った　　船橋１６時ごろ〜大宮１８時すぎ

おつかれ

＞東京直結鉄道の事業化に向けて

おおたか駅に乗り入れ用三角線作って
TXへ乗り入れるのが安上がりで最速。
おおたかから160KM運転すれば
八潮まで新線でちんたら行くよりだんぜん速い。