【8000】のんびりと東武野田線を語ろう17【天国】

（東京方面行く時）野田市の人は今も何％くらいの人が柏から常磐線使ってるのだろうか？

川間の下り方も交換用ポイントがあります、片びらきの高速ポイントみたい、梅郷の下り方は七光台みたく安全側線ができるようにも見えます

浅草発の列車は大宮行き（野田線直通）でいいよ

>>120
漏れは春日部・浅草経由 銀座線で都心に入ってる。
理由は定期が安いからｗ
それに何かあっても常磐かＴＸに行けば予定に遅刻することが無いし。

え？春日部まわりなんて端から聞いてない？

>>120
常磐利用40%
TX利用30%
本線利用20%
大宮乗り換えJR10%

>>123
安心しろ、川間地区の人は本線or大宮乗換えがデフォだ。

只、最近はTX経由の流れも出来つつあるが。

125 それなら野田市発快速日比谷線快速や半蔵門線快速を作って野田市念願の東京直通列車を☆
春日部駅を高架する際にスイッチバック専用ホームを☆
野田市〜柏をげき便させれば野田住民は本線へ行きたくなるはず
野田市→春日部各駅18分→本線へ北千住22分→日比谷、半蔵門線へ

そんな遠回りする暇人いるのかな？

直通です☆利益が上がりますかな
みなさんどーです

安全側線のポイントにまで弾性ポイント設置してるけど
側線へ行く所なんか保線の横取り装置みたいな乗り上げ式の脱線ポイントで
十分だと思うのだが…。
春日部駅だって'06年10月19日のダイヤ改正で大工事して引き上げ線作ったけど
結局2年半もしないで、ほとんど使われなくなってしまう。

何だか無駄銭ばかり使っている様に思えるのだが。

'06年10月16日は間違えでした。
'04年10月16日に訂正します。

相変わらず１００００は野田に来ないのか。

東武線の学割って何割引きなんですか？

>>120
川間駅利用者だけど本線使ってる
野田線長く乗らなくて済むしｗ

>>132
JR等と同じで、片道100km以上のみ適用で2割引

>>133
川間ー春日部11分
春日部ー(急行)ー北千住30分
北千住ー(日比谷線）−秋葉原12分
計53分（乗り換え時間無）

川間ー流山おおたかの森26分
流山おおたかの森ー（快速）−秋葉原25分
計51分（乗り換え時間無）

結論：川間からでもTX経由が早い。

>>135
本線急行は10分間隔、日比谷線は5分間隔
TXの快速は30分間隔
待ち時間を考慮したら本線経由の方が速い
運賃も本線経由の方が安いはず

>>136
通勤時間の話してんだろ？
だったらTXは快速15分間隔で
おおたかの森からなら、区快も大して快速と停車駅変わらないから実質7分間隔

体感速度、乗り心地を考えたらＴＸもありでしょ
まぁ川間人じゃないからなんとも言えんが

川間から秋葉原までの時間ならTXの方が早いでしょうが秋葉原まで通う人は少なく地下鉄の通る本線を利用する人が多いでしょう

川間利用者だが、TX開業時におおたか経由で帰ったことがある。
仕事帰りの夜時間帯は七光台止まりがあったりするので、あんまり使えない印象。
いつも同じ時間、同じ列車を狙えるなら別だろうけど。
川間−七光台が分水嶺のような感じかな。

日中の大宮〜岩槻は８本／ｈのままにして、
大宮〜柏系統のうち２本／ｈを
大宮〜岩槻間ノンストップにしてほしかったな。

>>139
実際の分水嶺（利用者断面）も川間七光台間にある
川間利用者は春日部方へ行く人が多く
七光台利用者は柏方へ行く人が多い