新快速全部12両にせんかいやコラいてまうどワレェ!!

平日の真っ昼間に京都過ぎても座れんとかあり得へんわドアホ！
社宅に住んどる社員共をエフュージョン尼崎に引っ越さして
社宅売り払ってその金で増結したらええねや！
われどつきまわしたろかホンマ。

マスオの国から＠２００７！！@@@〜繁殖！！〜aaaa@@@@@@aaa@@@@@@aaaaa！！！！！！@@@@@@@@@@@@@@@@@！！！！jjjjjjjjjjjjj！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！「マスオ増殖中！！」jjjj！！！！！！！！！！！！！！！
マスオ降臨中！！！！！！！！！@@@@
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　　　　 三￣￣￣￣＼　　　　/　）　と　 　/
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　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　　 ／マスオ様が
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　シコ　　＼＿＿_／　　 /　　　/
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夕ラッシュの6連快速と8連新快速も問題。
大阪21:20発の下り列車は6連だけど混雑が酷い。

>>1
JR西日本は金ねーんだからしゃーねーべっつうの。
増結して欲しけりゃおめーで金出せよ。
おめーがぶっとばされとけ、この野郎。

貧乏酉だからしょうがない。

>>1
氏ねじゃなく死ね

今どき滅多に話されない不自然な河内弁を使う>>1に乾杯

>>4
神奈川人発見

意地悪な言い方するけど、４ドアロングシートにしたらどうよ？
話変わるけど、新快速って滋賀県民のための電車なの？

新快速って西のだよね？
確かに12両に統一してほしい
着席率悪いもんなぁ

>>8
勝手に神奈川人にしねーでくれよ。こっちは福島人だからよ。

ラッシュ時に足らない分を201系12連で

束のオレンジ２０１系１０両で統一すればいぐね？

↑氏ね

18乞食か？
京阪神間の平日昼の新快速なんて8両でも全然混んでいないだろ。
特定区間で安い運賃を考えると6両に減車してもいいくらいだ。
京都から先はＪＲ独占区域だから混むのか知らないが、
京阪神間は強力で便利な私鉄があるから新快速の客はあまり多くない。
むしろ阪急神戸線や宝塚線の優等の方が混んでいるだろ。

>>15
久々に見るな、減車などと寝言をほざく阪急厨。

>>16
>>15は馬鹿G◆だろwwwwww

西が誇る新快速は以下の編成を基本にして更なる発展を遂げるべし。

８連＋４連（Ｇ付き）
６連＋６連（Ｇ付き）

基本的にＧ付き編成を端の播州赤穂や敦賀行きに運用する。
ラッシュ時にはＧ付き６連を連結してダブルＧにしたり、
Ｇ付き４連を３編成連結してトリプルＧにも出来る。

これ最強

全部4両に統一して適当に連結しまくればいいんじゃね？

平日昼は兎も角、夕方上りの8両はやめてほしいね…。

>>18-19
本スレで撃墜されてこんなところに逃げてくるな！

貧乏人も納得、終日１２両編成。これで席ゲット確立高くなるでっしゃろ>>21君よ

我らまともな者はＧ車で席ゲットアーンド快適移動さっ

まぁ、G◆付きでええやろw

>>22
12両統一ができないほど運用が複雑になってるのにどうやって連結すると？

某ワンマン路線でラッシュ時１両の苦情を言ったらラッシュ時は既存の車両をフルに使っております。両数増やすと本数を減らさないといけなくなると言われ諦めた人を知ってる。
たぶん新快速も同じ理屈だと思うよ６両でもそのスジが無くなるくらいならそのままがいいと俺は思うんだが・・(もちろんキツイけど)
でもワンマン路線に比べりゃ投資の可能性がかなりあるから、きくぞうとかにしつこく言っておけばいつかなるんじゃね？

新快速にＧ車なんかつけても、
大阪人なんてみんなＧ券買わずに平気で座っていて、車掌が検札にきたら逆切れ
目に浮かぶwwwwwww

>>26
そして必ず、
「ワシの仕事がなんだか〜」
「どこの生まれか知ってて〜」
となるんやろな。

今日の広島市内は、珍しく快晴。
布団も干せたし、家の大掃除も済ませた。
愚図ついた天気と雨が多かった１月だったけれど、
気象台もこのまま晴れの日が続くと、「空気が乾いて、乾燥注意報を発令」
なんて愚かなことを発表している。

乾燥注意報を発令するならば、１週間から１０日以上、連続して雲の無い晴天の日が続けば、発令するものだろ！

今日は空気の澄んだ快晴なのに、昨日まで雨や曇りが多かったのに、
晴れの日が丸１日でもあれば、直ぐに、乾燥注意報出すのかよ！気象台は！
冬でも去年と一昨年のの２月のように梅雨時を思わせるような天気だったのに
大雨・雷・洪水の注意報は出さなかったよな！気象台！
気象台からすれば、冬の天気の晴れた日は、それほど嫌な天気なのか！
気象台からすれば、１月・２月・３月は晴れなくて、梅雨時と同様に雨の多い日が好天なのか！！

関西で、特急はまだしも普通車でＧ車は無理だろ

ていうか特急乗れよｗ
特急料金も払えない貧乏人か？それとも18乞食？

ま、ワンコインでかいじを愛用している俺も言えたことじゃないが。

>>15
馬鹿◆G乙。もっと実態を見て発言しろよｗ
京都の阪急のターミナルは街の中心にあって終点だから平日に混雑する。
JRのターミナルは街外れにあるから買い物客や京都を超えて利用するレジャー客の多い休日に混雑する。
何でも平日＞休日と決めつける馬鹿の典型だなｗｗｗ

こないだ大阪駅から姫路行きに乗ったら
運転手さんが若い女の子だった。
可愛かったけど、ちょっと怖かった。。。

>>1きんもー

名鉄の空港行くやつの赤いμスカイ一部指定みたいに
一部ロングにしたほうが快適に思う。だって座れんからな。

>>1
日本語でおｋ

>>1
死ね

>>31
何十年前の話ですか？
京都の中心はとっくの昔にJR京都駅周辺に移り､四条近辺は既に寂れきっております｡
今も京都の中心は四条河原町というのが阪急厨の主張ですが､それでは阪急の乗客の少なさに説明がつきません｡
JRは普通ですら京阪間の所要時間が阪急特急と同程度なので､JRの京阪間の本数は実質毎時12本､
新幹線も加われば毎時18本ですから､阪急特急が少なくともJRの三倍以上は混んでいなければ
京阪間の輸送でJRに勝っているとは言えぬはずです｡しかし実際の阪急の混雑率は､大抵JRより少なく､
多い時でもJRの三割り増し程度です｡して､阪急厨の主張は此処に崩れ去ったわけです｡

乗れば分かる新快速の混み様
12両に統一せよ

座りたかったら普通か快速で行け（笑）たいしてかわんねーよぉ。。運転士なんて誰もかわいくね〜よ。。目が節穴ちゃう