【名古屋】JR東海 中央線スレッド 18【塩尻】

>>926
東海道静岡口がそんな感じになってるな…

スレ違いすまそ

>>930
ラッシュ時はもともと313入ってるけどね。
愛環は昼間は本数が少ないからトイレ付き限定だし、
211系の４連の限定じゃやりくりしづらいんだろう。

>>929-930
意外にも中央線民のほうが驚いてた。（まあ自分もだが）
新守山の老夫婦は自分の横座って文句垂れてた。

業務用時刻表に「211*313」とか書いてあれば
共通運用だとはっきりするんだけどね。

>>933
文句言うような話なのかどうか。

俺はそれより、千種の地下鉄の駅名標がやっと更新されたことに驚いたｗ
（中央線スレでは東山線の話題はスレ違いとは言わせない）
電車降りる時に、となりの女の子２人組が「あ、違う違う！」とはしゃいでた
ので気がついたんだけど。
結構古いままで残ってた駅名標は注目の的だったんだな、と。

スルー

静岡スレ見てきたが、悪い意味で田舎のスレだなと思った。
要望出すとかいうのはネタだろうが、ホントに出しても受け入れられるわけない。
積み残しなんて、こっちではいつものことだし。

10連と3連では比較にならん

313系は今までとは違って散り散りになって各所に停泊してるようだ。
平日朝ラッシュの313-10連はなくなりそうだな

>939
さっき高蔵寺駅で見たけどオール313系の10連は健在。但し、以前と違い高蔵寺止まりの103Mに入ってた。逆に昔からあった中津川快速の313系10連はオール211系10連に替わってたよ。

愛環の瀬戸口始発である1600Mに乗ってるけど前４両は313系1100番台。

朝の313系は主に高蔵寺や瀬戸口発着で使ってるのかな。

1600Mは名古屋11番線に到着して2701M(快速中津川)に。

103Mは高蔵寺到着後瀬戸口まで回送されて2103H→1602Mのあと
名古屋7番線に到着して2703M(快速中津川)に。

瀬戸口始発の1600M、後ろ車両も313系で改正前と同様にオール313系だった。ただし編成順序が異なってるけど。

大曽根ですれ違った高蔵寺行きも211系と313系の混成。

ざっと見た感じで７時台は
改正前から313系の絡まない運用は今回もほとんど変化なし。
313系は高蔵寺や瀬戸口発着で主に使用。
分散するどころか、逆に固めて使ってる感じ。瑞浪快速に313系銭＋1000番台の編成があったし。

313-1600が2本亀山停泊になってるはずだから
転クロが減ってないとおかしいんだけどね。

940の者だけど、結局、今朝の出勤時に見た313系（銭と3000番台除く）は
1000＆1100番台４編成。
1500＆1600番台４編成。
３連モノの一部は関西線運用に就いてるから、中央線運用としてはほとんど見てしまった訳だ。

その反面、上りの中津川快速が211系ロング車ばかりになりそう。

もともとのダイヤをほとんど変えずに運用車両を
いじっているだけだから、そんなものかもね。
この線は、残念だが2009年度末の勝川高架化
完成まで、基本的にはこのままだと思う。
高架化と同時にATS-P導入となるはずなので。

快速 多治見が3両なのに感動した。

>>937
あっちで騒いでる奴の多くは18客

B151は運用に就いているんかな？

B152とB153は飯田線でコキ使われているのに…

>>948
いくらケチ倒壊でも、そんな綱渡りやらないって。

>>949
実際、軒並み長距離な奴ばかりやってるよ。

211+213系の運行が消滅する話がったが今日はどうだったの？

>>951
朝のラッシュ時は、改正前と変わらぬ運用で走ってます。213系。

なんだ、春のしなのも金光も３８１系残るんだ。

http://www.age.ai/~taka/4senkai/1204/unyou.cgi
昼間の313＆3連が増えとる

誰もCLの話をしてないから今日昼他地域人の俺が高蔵寺まで乗ってきました。

130km出してないじゃないか…
やっぱ「見栄」だったのね。

で、余談。
やはり昼間とはいえ空いてるね。これなら大曽根停車の新快速化してもいいんじゃないか？整理券収入なんてたかが知れてそうな気がする。
それから古びた381がぽつんと置いてあって印象深い。
あと三両編成が相当増えてるね。かと思ったら六両の普通高蔵寺行きがあってなんか変。以上。

中央線(名古屋〜中津川)・沿線人口

中村区：13万人
中区：6万人
熱田区：6万人
昭和区：10万人
千種区：14万人
東区：6万人
守山区：16万人
春日井市：30万人
多治見市：10万人
土岐市：6万人
瑞浪市：4万人
恵那市：5万人
中津川市：8万人

合計：約134万人

313の4連が愛環直通運用に登用され、
313の3連が多治見や瑞浪行きの快速に登用された。
普通逆じゃね？

古い車両でもいいから、３両はなくした方がいい
６両以上に統一すべき。
東の中央線から２０１系でも貰えばいい。
両数増えるなら多少古くてもいい

>>956
その程度の人口なら３両単位で充分だな。
３両でも昼はガラガラだろ？

運用表見てるけど、313の4連の運用が1本少ない気がするな。
1000番台のうちどれかが検査に入ってるんじゃないか？

>>960
これのこと？
11:03　2707M 快速 中津川 K4

313-1000/1100って211代走から独立したの？
ヒントとあるがRJ見てないからわかんね。

3連や4連がひしめく中、真昼間に8両が

＞12:03　2709M 快速 中津川 K4B4

夕方より長いじゃないかｗ

旧ダイヤは朝ラッシュでも5本フル運用してたけど、
新ダイヤだと1本余るんだよね>313-4連

違ってたらすまんが

>>956
中村区〜守山区は人口の半分以上は中央線沿線とは関係なさそうだが。

313 の 4 連運用が 1 本少ないのは検査だろう。
にしても昼 3 連多いな。今度昼に使うから混み具合見てみるか・・・。

>>965
静岡スレでも書いたが、こいつは東海道線については名古屋市全体の
人口を書いてる。

>>966
今までの４両でもあれだったのに、さらに我慢しろってことなのかねえ。
まあ大曽根過ぎれば多少は楽になるけどな。
ただ、どうせ3連なら多治見快速というのは、比較論から見ればまだ次善の案かも。
４月に入ってから大学が始まると、各停の方が混むからね。

>>963
それは夕方の中津川からの増結車を回送する列車。
もともと長かった。

神A553-WF：神領(回733M前)多治見(600M後)名古屋(701M前)中津川(2712M後)
名古屋(2603M)多治見(626M)名古屋(2707M)中津川(2722M)名古屋(2713M)
中津川(2728M前)名古屋(141M後)高蔵寺(150M前)名古屋(2727M後)中津川(720M)
名古屋(675M)瑞浪(回788M)神領

この運用をそっくりロングに変える必要性が感じられない。
やっぱり検査代走かな？

倒壊は何がしたいのか本当に分からんな。
混雑も無視して

>>970
やっぱりな・・・。
前「今は３両なんてほとんどない」とかいう話だったけど、やはり新車投入に伴う暫定ダイヤの期間だけだったか。
おかしいと思ったよ。
おそらく倒壊は競争相手のいない在来線区間では、減らす事はあっても増やす事はないと思うよ。
日本の人口が減少に転じたのを口実にね。
内部ではそういう方針らしい。
静岡なんかいい例だけど、中央線は利用者の絶対数が膨大だから、具体的な減車や本数減はまだまだないだろうけど。
逆に言えば、それまでは銭も含め現状維持じゃないかな？

9時3分名古屋発のやつ10両だったと思ったけど
今日の車掌の案内で6両と言っていたような気がする…
気のせい？

リニアなんてとっととやめろ

とりあえず次スレ誰かよろしく。

>>972
四川海の運用情報によると 6 両で合ってるよ。

1602Mは３１３　１０両です

両数減らされちゃったの？

中央、関西線に２９両が導入する話があったのに両数が減ったってどういうことだ？

>>977
>>966

１２；００よりＣＳ３６３ｃｈで「特急しなの２１号殺人事件」

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