半蔵門線から東武直通は館林・新栃木まで延長すべき

西側が東急じゃなくて小田急直通だったらもっと面白かったな。

東側が東武じゃなくて常磐線だったらもっと面白かったな。

真ん中が半蔵門線じゃなくて千代田線だったらもっと面白かったな。

小汚いダサイタマの部落民共大騒ぎｗ

真ん中が半蔵門線じゃなく南北線ならもっと面白かったな。

>>744
ごめんね

東京都民なの。

町田市に違いない。

マックの都内限定割引券対象外の町田市？

足立区とか台東区などの「汚い地域」の人だよ。

乗客が臭いため電車も臭い東武鉄道。

町田市と台東・足立区を結ぶ路線って凄い。我々は騙されていた。

館林38.3度だってさｗ

>>751
千代田線ー小田急線

日比谷線から東武直通は東武動物公園から七光台にルートを変更すべき

>>748
町田市って何かと例外扱いされてるよね。セブンイレブンも都内とは別扱いだし。

有楽町線から東武直通は越生まで延長すべき

>>752
佐久間に勝てると思うなよ。

>>756
越生線は４両編成しか入れないから有直は無理だよ。本線から30000系をもらって分割併合ができるようになれば話は別だが。
それより日中の有直を森林公園まで延長してほしい！
有直は和光市で急行と接続する（しないものもあるが）から、対池袋だと有効本数は今と変わらないが、埼玉県内を移動するには急行に抜かれない有直の森林公園延長はかなり使える。
半直の館林延長よりも必要性あると思うが。

>>758
それよりも特急毎時運行化だな。
チンタラと各駅停車は辛過ぎる。

川越市以西は特急停車駅の急行ぐらいがちょうどいいな
俺が志木〜坂戸利用だからだが

>>758の有直普通を森林公園まで延伸するのと、
>>759の特急毎時運転するのを同時に実現してほしい。
そうすれば川越市以北の対池袋の有効本数も増えるし、
川越市以北の特急通過駅でも毎時本数が増加する。
副直開始時のダイヤ改正で実現しないかな？

>>758
東武が地下鉄乗り入れ車をメトロ車の東上線乗り入れ台数と同程度にすれば、
川越市止まりの全列車を森林公園発着に可能。

ここって、いつから東上線スレになったの？

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あんまりスレ違いのレスばっかりしてるとお前ら全員ハソバーガーにしちゃうぞ

そういや半蔵門線本スレが見当たらないね。まあいいや。
延長するのも結構だけど、押上−北千住間が糞遅いのは何とかしてほしい。
何なら竹ノ塚まで短絡線新設とかさ。松戸方面の延伸構想はもういらねえから。

曳船・北千住間で半蔵門線や東急の車両を見ると、いまだに「なんでこんなところにいるの？」と思ってしまう。

>>765
ザ・ワールドが発動してるかのような気分になれる。

東武編成と、東急編成で弱冷房車の位置が違わないかな。
弱冷房車といっても、外気が暑い時はそれなりに効いている気もするが。
弱冷房車の設定温度って、外気マイナス３度だと思っていた。

車いす対応車両も会社によって位置が違う
病院常備の非常用車いすでもない限り、車両にあのスペースがないと乗れない
ホームについても適合車両が来るまでは乗車さえ難しい・・・確かに深刻

>>768
いや、弱冷房車の位置は若干異なる。
東武車両だけは２両ある。
以前、東急車両は２号車のほかに８号車も設定されていたが、
不評だったせいか、元に戻されている。
東武の50050系も、８号車の弱冷房者を解除したほうがいいと思う。

そもそも、１編成に２両弱冷房車があるのって、相鉄くらいじゃないのだろうか。

>>765
上りの場合は、先発してる浅草行きが邪魔だね。