そのまんま東当選で宮崎県の鉄道はどう変わる

志布志線復活、日豊本線複線化は欲しいところだ。

都城と鹿児島の間の高速化は期待できるよ

現状の日豊本線は特急ですら交換待ちで何分も待たされるのがざらだ。
部分複線化でもいいからしてほしい。

とりあえず高千穂鉄道がどうなるかだろうなぁ

そのまんまでしょ

確かにね。

高千穂神話トロッコに一回だけ補助出して高千穂〜日之影温泉だけ復活、残りは正式廃止になるだろうな。

高千穂鉄道はどうだろうな。
県都の宮崎から遠いし、>>7の言うとおりトロッコとして復活するくらいか。

妻線の事も思い出してあげてください…

>>9
今思ったら志布志線の大部分は鹿児島県だったな…。
確かに妻線なら宮崎の通勤需要が多少ありそうだが、道路事情抜群だからなあ。
念願の日肥線全通なんてなったら一生崇拝しそうだけど。

何もかも　そのまんま

おしまいっ！

以上

そのまんま

基本計画路線である、東九州新幹線の整備新幹線計画へ格上げ
フル規格で

新幹線開通と同時に在来線は廃止または三セクに叩き売りまつ

>>14
日豊本線は沿線人口そこそこ多いのに…。

ドリームにちりんはどうなる？

鹿児島からフリーゲージで宮崎まで

新幹線もフリーゲージトレインもいらないからにちりんの高速化キボンヌ

延岡空港作って欲しい

酉インフルエンザの事でそれどころじゃない罠ｗ

そのまんま東は高千穂鉄道存続すべきとの考えらしい

佐土原から杉安まで（妻線だったっけ？）、リニア新幹線として復活！

そのまんま東日本から701系が中古で流入

富士復活ｷﾎﾞﾝﾇ

延岡は遠いから高速が欲しいとかいってたみたいよ。

>>21
ソース

>>5が答え。


終了。

そのまんま東が、公用車をやめる。
知事の椅子をパイプ椅子にするといったら、さっそくテレビのコメンテターが、
タクシーのほうが金がかかる。
わざわざパイプ椅子を買ったら余計に金がかかると言って笑っていた。

こういうアホなマスコミ連中に意識改革といってもわからないだろう。

国民に負担を強いる財政再建をやるならば、まずは自らの無駄を省こうという意識をあらわすことだ。
自分たちは高級な椅子に座り、税金で公用車を乗り回し、国民のサービスを削って実質増税をしていていいはずがない。
まずは無駄を省き贅沢をやめるという意識の改革からである。
http://kaikaku-movie.jp/
県庁の星
主演　織田裕二
住民の反対を押し切って、高齢化社会に向けたハコモノ建設として、
県は200億の特別養護老人複合施設建設というビッグプロジェクとを開始しようとしていた。

肥薩線真幸駅の事も思い出して上げて下さい…

アスベｽﾄ使用のポンコツ汚物車両475･457系は廃車しろ

>>21
と言ったものの間違えて
急行高千穂を復活させてウケをねらう

県内の駅名に全て「そのまんま」を冠する

高速道路建設で、特急にちりんの佐伯〜延岡間廃止だろ。

そのまんま東に買収される(ry

>>26
ソースは１月１９日の宮崎県国富町での演説会での発言

>>28
公用車はともかく、少なくともイスなどの維持費0の物をわざわざ入れ替えるのは金の無駄遣い。

えびの復活ｋｔｋｒ？

富士が豪華寝台列車になり宮崎まで

そのまんまだよ。そのまんま。

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談合とかで宮崎県が被った損害を思えば、観光や生活のための30億円なんて安いだろ。
安藤の馬鹿さえいなければ。

>>26
ttp://www.sonomanmakai.net/manifest/manifest4/
5.社会基盤整備
重要な観光資源である高千穂地域の交通基盤整備の支援（DMV等を視野）

ダイレクトモータVVVFと観光資源のつながりがわからん。

釣り乙。

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　 　川川ﾉ//,ｌi/ 　　/,,､-‐‐‐'　　　:　　ｨ,,-‐''ﾐ 　　宮崎の鉄道ください。

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そのまんま

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　　　ヽ r　 ヾﾐ　　　　　　 　 　 .::　　 ',　　　　 } 　　　俺が宮崎にソニックを延長させるからな
　　 　ヽ `　 ヾ'　　.　　　　　　ノ　　　 ｀ﾞ:､.　　/
　　 ／/'ｰ‐ヽ　　　 ヽ　　　／ ヽ-=､,,,,ｧ'´ヽ　,'
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　　　 　 ＼;;;;ヽ ｀ｰ､　　 ｀ ー ､＿＿,,／　　/　　　　 ＼　 ｀ヽ､

そのまんま東だけに、そのまんまだな。

ｳｪｰｱｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!

宮崎は単線だし。ありえねえーーーーー

車両もダイヤも「そ の ま ん ま 束」

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

>>52
それは大船渡線並みのダイヤで701系が走ると言うことか(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>30
８１５系投入になりそうだからヤダ

>>36

県庁の前でフリマ開いて売ればいい雀

そのまんま廃線

高千穂鉄道の復活に期待。

所でそのまんま東ってねらーなのかな。

そのまんま九州に改称しろ

ま、シュワちゃん当選でカリフォルニア州の鉄道がどう変わったかを見れば、大体の予測はつく。

>>36
ヤフオクで売る。

そのまんま東（宮崎県）
井手らっきょ（熊本県）
松尾伴内（長崎県）
これで軍団知事会誕生www

それにしても東のAA、コタツに入ったままチャンチャンコ着てインタビュー受ける
田舎のジイサンみたいだな。

結局農家に金をばら撒いたりスポーツのキャンプや球場のタニマチにさせられたりしている現状は何一つ変わらないじゃないか

>>10ラジオによれば、東国原って末吉町がルーツらしいね。

鹿児島じゃん。。。

>>63
志布志線復活の予感！！！

>>51
常磐線でお払い箱になった415系が日豊線宮崎口に大量流入とか…
ＪＲ九州が束知事の施策に嫌気がさして、
「日向ピーマン鉄道」とかいって
延岡〜都城間が第三セクター化されることだけは避けたい。

そのまんま束知事に期待したいのは、高千穂線と妻線の復活だな。

>>65
細島線のことも思い出してあげてください…。

「そのまんまソニックにちりん」誕生

そのまんまにちりん
使用列車415

>>65

妻線の跡って、きれいに残ってるよね?ありゃなんで？

妻線と熊本側までの残りを高規格でひいて、くまがわ鉄道までつなげば、
福岡まで早くなるんやろうけど

>>69
＞妻線の跡って、きれいに残ってるよね?ありゃなんで？

元妻が女優のかとうかず子だからだろ！なーんてね。
いや貴殿のレス下二桁と同じことを、宮崎県選出の有力議員が
目論んでいるかも知れん。
妻の駅きっぷって売れたよね。妻線って地味な路線だったけど
復活させれば絶対有用な路線。

今朝「朝ズバッ」みたけど社民党の福島と仲良さげだったな…日豊線沿線
というか隣県には村山トンちゃんが隠居生活してるせいからかな。

妻線なんか作るより日豊本線の高速化&複線化が重要だろ。
今のままじゃやばい。

>>69
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A6%BB%E7%B7%9A

将来の復活のために残してるらしいぞ。ソースなしだけど。

妻線が復活するのと、俺に妻ができるのと、どちらが先か。

>>73
そりゃあ、もちろん(ry

>>72
これなら高千穂線復旧するより安く出来そうだな。

>>72
JTB「鉄道廃線跡を歩く」の第1集の妻線のページにそう書いてあったぞ。
とても復活するとは思えんがｗ

チームそのまんま　の記事に少し感動した。"(ノ_・、)"　
http://www.asahi.com/politics/update/0128/004.html?ref=rss

「急行よりも速い奴」という”淫行”という種別の列車を設定する

鉄道はそのまんま〜

新種別で｢淫行｣なんてどうｗ

>>80
淫行列車にご乗車の際は、淫行料金が必要となります。咽喉券をお買い求め下さい。

誤字があるので訂正。

>>80
淫行列車にご乗車の際は、淫行料金が必要となります。淫行券をお買い求め下さい。

↑
つまらん

AVか！？

なんでそのまんま東のイメージカラーがオレンジなの？
オレンジといえば「東海」か「吉牛」か「あう」じゃん。
九州らしく何でレッドにしないの？

東国原ってなんか駅名みたいだｗ

>>86
いっそのこと都城を東国b(ry

高千穂をどうにかしてくれないかなあ

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

【芸能】知事となったそのまんま東、かとうかず子に土下座で復縁を乞うも答えは「ＮＯ！」（女性セブン）
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/fish/1170066163/

>>72
当時の鉄道ジャーナルによると、取り決めで
妻線跡は、将来の復活も見据えて20年間はそのまんまに
することになってたらすぃ。

で、もう20年経ってるわけだが・・・orz

>>90
宮交バスがあの有り様じゃ、まして鉄道なんて無理だろ。

>>85
ﾊｧﾊｧ…あう使い……

妻線沿線は道路事情が良過ぎだからな。

>>85
読売巨人軍＝キャンプ地

ソフトバンクに客を奪われて閑古鳥が鳴いてるわけだが。＜黄泉瓜

落ちぶれた虚塵でも日南線には神

この際高千穂で巨人がキャンプ張ればいいんだよ

妻線復活まだー

http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1170164570
４９歳の「そのまんま東」知事の顔立ちではない。
既に、１０年くらい宮崎県知事を務めた顔だ。
恐ろしい・・・・
師匠のたけしよりも年上に見える。
ちょっと、還暦の６０歳を過ぎた顔だ。

１００ＧＥＴ

http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1170164570
４９歳の「そのまんま東」知事の顔立ちではない。
既に、１０年くらい宮崎県知事を務めた顔だ。
恐ろしい・・・・
師匠のたけしよりも年上に見える。
ちょっと、還暦の６０歳を過ぎた顔だ。

ここまで続くと厳しいなあ。東は寝る暇なくて身体ヤバくなるんじゃねえか？

http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1170164570

　　　　　　　　　　　４ ９ 歳 の 「 そ の ま ん ま 東　」知　事　の　顔　立　ち　で　は　な　い　。

　　　　　　　　　　　　　　　既　に　、　１　０　年　く　ら　い　宮　崎　県　知　事　を　務　め　た　顔　だ　。　　　　　　

恐ろしい・・・・

師匠のたけしよりも年上に見える。

ちょっと、還暦の６０歳を過ぎた顔だ。

悪夢。

夢ならさめてほしい。

>>96
去年みたけどよみうりのキャンプマジやばいぞ。
閑古鳥もここまでくるかと。
ソフトバンクはものすごく賑わってるのに。

ご当地野球チームとご当地Jリーグチームを作るしかないな。
ゴミウリは疫病神だから追放しちゃえ(ﾉｰｰ)ﾉ

志布志線復活

Gキャンプ沖縄移転らしいね
これで青島地区があぼーんすれば日南線廃止ｗ

そのまんま

まだまだ

かわる

県民にとって今は鉄道より｢鶏インフルエンザ｣問題が先だ！

鶏小屋のおかげでリニア実験線を山梨にもっていかれたんだっけ?

第三セクター
宮崎チキン鉄道

東国原知事、上京する時には「富士」のＡ個室を使ってくれないかな。
宮崎と東京が乗換えなしで移動できないのは不便、と発言してくれ。

そんなにかわらんだろ

宮崎県新幹線決定(^_^;)

>>114　スカイネットに乗るんじゃね？そんなことだったら

>>113
せめて、
ひむかチキン南蛮鉄道
だろ

今朝の情報番組で宮崎県民の声として「交通が不便」というのがあったが、それに答えた知事の言葉。
「高速道路の早期充実…」
…って、鉄道はハナから考えていないのかもな。

宗太郎越え15分ヘッドにします、とか言うわけ無いだろうｗ

887系製作費用全額もちます！








１編成だけ。ひゅうが専用

高千穂鉄道・・・

>>119
東京出身で地方の交通事情なんか考えてない奴なら
鉄道も考えるだろうが、東国原知事は宮崎県出身で
地方交通というものの実態は分かってる人だからな。
駐車場の土地が無い上に慢性渋滞で車の利用に
問題があるところとはわけが違う。

実態というのは行政者としての立場で見た場合ではなくて、
一市民としての交通利用者の立場での、ってことな。

高千穂鉄道復活＋高森まで延長　　　 
妻線復活＋湯前まで延長

細島線のことも（ｒｙ

個人的には、高千穂鉄道の復活に期待したいところだが、
現実には、東国原氏でも・・。
けど、できるかぎり実現してもらえばうれしい。

やっぱ高千穂鉄道のフカーツ希望だなやっぱり

中途半端に線路だけ直して復活させてもまた流失しそうだしなぁ。
そうなったら批判大好きプロ市民にボロクソ言われるぞ。
復活させるならかなり気合いが入った災害対策をしなきゃならん。

それに莫大な工費がかかるから廃線になったわけで

129
水害対策で高規格路線で再開させるなら、上下分離（インフラは宮崎県持ち）かな？
固定資産税が馬鹿でかくなりそうだから。

でも、高千穂鉄橋の固定資産税はどうなってるんだろう？
町が免除しているのか？

前知事は道路はすぐに復旧させたくせに高千穂鉄道をあっさりと見捨てたから
天罰が下ったんだ、ということにしておこうw

日南線に、特急があれば、車つかわんよ！！寝ていったほうが楽だし！！

問題は、駅で列車を降りた後なんだが。

そのまんま東園

>>134
日南線の駅は割と街の中にあることが多いよ。

>>125
高千穂線の高森延長と東九州道の延岡延長。どっちが得かな？

宮崎県内の駅全部が東●●に改称

>>138
むしろ「そのまんま●●」にしたほうが…

贅沢は言わないから佐伯と延岡をも少し増やしてほしい。

寝台復活無理かな？

書き忘れた。
増やして欲しいのは、普通

熊本から宮崎へ新幹線を伸ばすべきだ

>>142
高森〜高千穂の新線と高千穂鉄道のフカーツ、新線区間での160キロ運転
で我慢してくらはい


・・・、と、川島冷蔵庫ばりのことを書いてみるw

高千穂鉄道、沿線市町に無償譲渡へ…民間貸与で再開目指す

２００５年の台風被害で壊滅的打撃を受け、全線での運行再開を断念した
宮崎県高千穂町の第３セクター・高千穂鉄道（ＴＲ）が、駅舎や線路などの資産を
沿線の延岡市と高千穂町、日之影町へ無償譲渡する方針を固めたことが６日、わかった。

譲渡を受けた自治体は、民間会社に駅舎や線路を貸与して運転再開を目指す。
この“秘策”による節税額は計約３億６７００万円。７日、延岡市で開かれる会合で、
沿線市町と県の代表者らが合意する見通し。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07020701.htm

>>144
ｷﾀｰ
これでなんとか夏にはトロッコ動かせるな。もっとも2年先の橋の塗り替えが不安だけど。

DMVなどを使ったTRﾌｶｰﾂが
そのまんまﾏﾆﾌｪｽﾄにあったから期待大ですな。

選挙中候補があまり来なかった高千穂地区、
大半の地区で圧勝したものの
ここでは得票が負けただけに
あっさり諦めた前職との違いを見せてほしい。

>>140
同意。
妻線復活はちょっと非現実的だから、
やっぱり彗星の復活＆富士の宮崎再延長希望。
宮崎は相変わらず「陸の孤島」だから、
少しでも多く大都市とのパイプは繋いでおかないとね！

あと、宮崎市内に路面電車を敷いてほしい。
ルートは南宮崎駅〜橘橋〜橘通経由で宮崎神宮まで。
勿論、デパート前交差点からは宮崎駅前までの支線も繋ぐ。

>>143
貨物列車も高千穂新線経由になったりして

>>144
高千穂鉄道がようやく動いたな。
贈与税がウン億円かかることが分かって、そこでかなり
頓挫していたが・・・。

大淀川の鉄橋を複線に汁。

>>149
前知事が無償譲渡に反対してたからね
とにかくよいことだ(あとは延岡市が反対しなければ)

延岡市が反対したら旭化成の正門前でイヒイヒ言うオフ決行。

>>152
ワロタｗ

そのまんまに投票した県民はある意味正解かも。
こやつ、思ってたよりヤリそうだ。

奴は勉強してるよ。多分。

次のハードルは国の事業認可

>>156
だな。
でもﾌｶｰﾂ信じて駅の掃除してる住民見てたら
実現して欲しいしﾄﾛｯｺでもう一度
高千穂へ逝きたくなった。
車より全然秘境へ行くって雰囲気あるし。

>>155
大学入り直して勉強だもんな

知事就任以降の宮崎PR効果が160億円ほどになってるそうだし今のうちに県議会と県庁を掌握せんと

日豊線佐土原-南宮崎は複線化すべき。

副知事は敗戦したボンボンじゃだめだ。
宮崎県出身の鉄分多い香具師がなるべき。

>>160
そこで顧問として富山市長ですよw

>>159
大淀川の鉄橋架け替えに絡めて
複線化にこぎつければGJだが…

>>162
オレのIDはGJだが、呼んだ？

>>159
高鍋〜南宮崎にしてやれよ

それより、ＪＲ九州に宮崎空港〜高千穂間で直通特急を導入させた方が宮崎県の観光にいいんだがな。

現状では高千穂は熊本空港から車で行く方が速いからなあ。宮崎空港からじゃなくて。

確かに宮崎方面からは行かないよなあ

165は結構面白そうだな。途中下車自由にすればなお良し。

そのためには787とディーゼル機関車が宮崎に欲しい

http://2ssapmap.blog89.fc2.com/

>>168
はやとの風みたいなので十分だと思うが。

熊本−熊本空港−高森−高千穂−延岡に高速新線(160ｋｍ/h)を敷設。
で、熊本空港･高千穂間30分。熊本空港･延岡間60分。熊本･延岡間80分。

>>171
実現したらいいんだけど
今の区間はほとんど嵯峨野みたく
ﾄﾛｯｺ専用にしないといかん罠。

>>172
世界一の鉄橋さえ徐行してくれればそれでいいｗ

無理だろ…
常識で考えて。

鉄オタとしてはあるまじき発言だが
宮崎では鉄道は車、航空に続く第三選択肢で、ある意味どうでもいい、
JRの持ち出しサービスだからな。放置でいいんじゃねーの？

>>171
まずは >>172案でもいいから
高千穂鉄道 ― 南阿蘇鉄道の接続（高千穂 〜 立野間共同運航）から

完全な観光路線だが それなりのメリットはあるかと・・・

>>177
鉄道としての接続の可能性は、０%

鉄道に関しては興味ないっぽいね。

所信表明では高速道路整備について言及するも鉄道はスルー

高千穂はマダー

寝台特急富士　　東京発南宮崎行き復活希望！

宗太郎越え普通列車1時間ヘッドの実現をきぼんぬ。

まあいいんじゃない。どう考えても鉄道は緊急じゃないでしょ。

東国原、地球環境問題とか温暖化に興味あるのかな？
あれば「環境に優しい鉄道」ということで話を持ち出すはず。
とりあえず高千穂鉄道＆妻線にＤＭＶ投入して復活、寒村部居住の
宮崎県民の足を鉄道で安定的輸送…とか言ってほしい。

都知事選も気になるな…浅野元宮城県知事なら都電の都心部での復活
とかやってくれそうだ。石原引退大歓迎。

高千穂スルーかよ…orz

宮崎の高速は安心安全快適です！

整備新幹線計画が凍結される

理由
新幹線のための支出、並行在来線の第三セクターでの運営で予算がかかる。
在来線のスピードダウン、運賃値上げなど、在来線利用者への負担も大

↑宮崎県には関係ないし。

東国原（ひがしこくばる）英夫知事は１５日、西日本新聞の単独インタビューに応じた。

‐高千穂鉄道問題は知事の就任後、急進展した。リーダーシップを発揮したのか。

　「もちろん。結果的にそういうふうになった」

‐昨年から事態が動かなかったのだが。

　「新会社がどれぐらい能力があるか、今後の腕次第だ。民間の新しい感覚に任せて、見守るしかない。
　ＰＲなどできることがあれば、われわれは何でもさせてもらう」

‐今後のスタンスは。

　「経営へのタッチは一切しない。新会社のお手並み拝見ではないが、高千穂を売るために
　セールスマンとしてしっかりやって（支援して）いく」

第三セクター「そのまんま鉄道」

高千穂鉄道だったら全線残して欲しいなあ。

東国原知事の宮崎県に関する鉄道事業計画（案）
�@高千穂鉄道の部分復旧による観光列車運行
�A日南線（宮崎〜空港〜田吉〜南郷又は志布志間）に観光列車を運転（日南線色気動車の改造）
�B吉都線への観光特急乗り入れ（はやとの風の吉松〜都城間単行延長運転）
�C宮崎〜南宮崎間複線化
�D南宮崎〜鹿児島間高速化なお、�A〜�Dは近々九州旅客鉄道鹿児島支社宮崎総合鉄道事業部に要請の予定。

彗星復活まだー？

宮崎〜南宮崎の複線化は絶対必要！
宮崎行きたいのに南宮崎で何分も待たされたりとかありえん。

これが成功したら日本で唯一複線区間（徳島は並列単線だけど）が無い都道府県という汚名を返上できるね。

何の権限もない宮総に要請とかバカ？

今までの発言から、道路はなんとかなるかもしれんが、鉄道は無視だろう。
あきらめるしかないな。

九州は道路族ジジィどもが牛耳っていて、鉄道整備事業は妨害される気がする。
新知事潰しか懐柔か？今は様子見の時期かも。

特急 富士 鹿児島中央 (日豊線経由)

使用車両：E26系27型(東ｵｸ)きぼんぬ。

>>198
鉄道族議員なんているのか？

＞＞195
愛媛県、高知県も全線単線

長嶋に媚を売っていたのはがっかりだった

>>201
ヒント：私鉄

>>201

民鉄含めれば外れる。

長嶋＝読売＝マスコミ＞芸人
だから芸人を知事にするなよ

>>205
専大経済→早大二文→早大政経
二度も学士入学して最後は政治学の勉強しているんだよ。
妻と離婚してまで県知事になった苦労家。そこらの芸人とは違う。

しかしながら妻線復活を東国原はきぼんぬしていたけど、断られたとか。

というか県議会傍聴席で9000億円云々と叫んでいたオッサン、何者？
高千穂鉄道の復活にそんなに費用はかからんはずだ。
9000万円でもお釣りが返ってくる。

9000億円？？
国家予算の10分の1以上だべさ

新幹線ができちゃうよ〜

第二日本テレビ
阿曽山代噴火のホリエモン裁判傍聴日記

昭和を代表する冤罪事件、帝銀事件。
＃２２　堀江裁判の真実９（最終弁論）　
法廷に響きわたる、最後の“ホリエ節”。想像を絶する展開に、裁判長も…
https://ssl.dai2ntv.jp/cse/Shop
（検察官）フジエモンは居眠り。
人の人生を左右する裁判に居眠りとは、、、。
報道機関としては有り得ない誤報を流したNHKを誰も批判しなかった。
検察は日本で唯一起訴できる機関なのに、真実を追究をせず、有罪を作り出そうという機関になっている。
顔を真っ赤にして泣いきながら無実を訴えたホリエモンにたいして、
小坂裁判長も感動していたように見えた。

東国原知事のﾌﾞﾛｸﾞ「そのまんま日記」w
　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓
ttp://www.zunou.jp/higashi/diary2.cgi

まもなく〜そのまんま宮崎、そのまんま宮崎に停まります。
そのまんま宮崎を出ますと〜そのまんま南宮崎に停まります。

空路はボーイング737-800型機という最新鋭が入るんだけどなあ。
もしも新幹線開業の玉突きでなんかいいのがはいったら奇跡かとw

新幹線開業したら在来線が酷い事になるのは目に見えてるんだけどな。
肥薩おれんじですら非常事態になってるし。

>>211
穴ｽｶｲﾈｯﾄ連合軍に押されっぱなしの
おじゃるが起死回生で投入する奴だね、737-800。
787みたく召し上げにならんといいね。

しかし今の宮崎は817投入で
特急のﾒﾘｯﾄが座れるだけになった希ｶﾞｽ。

そういえばQの社長あたりが
はや風を延長するなどの方法で
指宿特急を作るって話をしたついでに
きりしまの増発などで宮崎へのｱｸｾｽ改善を考える
と言ったそうだが今度こそ実現するか？
それともいつものように
単なるそのまんまへのﾘｯﾌﾟｻｰﾋﾞｽで終わるか？
楽しみだ。

そのまんまと組んで何かやればいいのに

>>214
今のQの社長は講演であまりベラベラしゃべりすぎて信用ならんなw

就任直後、新幹線の部分開業後は
「（リレー）つばめ」と「かもめ」を連結運転させて
博多〜佐賀間特急を増発とか言いながら、できなかったしw

「きりしま」の件にしろ、熊本〜宮崎間高速バスが新八代駅に乗り入れれば
福岡〜宮崎間の移動客が「きりしま」に大量に流れることはない

せいぜい一往復程度の増発で終わりか、
霧島神宮発着「きりしま」みたいに短命で終わりじゃないか？w

>>216
今年はこのまま終わりそうだが
八代〜人吉は降雪で真っ先に通行止めになるし
本業で少しは収入欲しいだろうから
きりしまの増発は考えるはず。
知事がそのまんまになっても
宮崎はそのまんまという社是は貫くかも試練が。

これ以上増発するんなら普通列車は減らさないといけないからなあ。
宮崎付近は一杯一杯だし。

普通列車の救済は特急の末端区間各停化で対応すればどうにかなる。
佐土原-南宮崎間だけでいいだろう。

国分〜西都城はスカスカに見えるが...

やっぱり部分複線化かなあ。
高鍋〜南宮崎あたりやってほしい。

駅舎も維持できんのに複線化とか馬鹿ですかｗ

>>222
要望くらい書き連ねたっていいだろうに。
煽りはやめろ。

宮崎〜宮崎神宮高架化の時に複線になると信じてた。

>>224
国の補助事業で立体交差をするときは、
「原状回復」が基本なんだと。
なので、用地が十分確保されていても、高架線は単線のままなんだと。

つうか、旧線を道路にするぐらいなら、複線化してくれてもいいやんorz

復縁化するなら、その分は自腹だから。
それを受け入れたので、地平単線が高架複線になった例はあるし。

単線高架って情けない

見た目とか他との比較とかそんなんで欲しがる馬鹿

馬鹿だのアホだのわざわざ書き込んでる奴よりはマシだと思うけどｗ

単線高架は日本の恥

宮崎県統計年鑑127 鉄道輸送実績(1日平均)
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/honbu/toukei/nenkan/table/119/119-127.xls

これ見て思ったこと。

南宮崎〜都城で田野が頭一つ抜けてるのになんで無人駅なんだろう…。
西都城の二倍以上利用客いるのに。

日南線の乗車人員の少なさに泣けるｗ
特に青島ｗｗｗ

そのまんま東国原英夫知事
鉄道で絶対お願いしたいこと
１．宮崎-鹿児島中央で特急きりしま号を増やす
２．宮崎-南宮崎の複線化

>>232
日南線を宮崎駅迄延長する方法でしたら一応は宮崎〜南宮崎は複線にはなる。しかし片線は非電化路線にはなるが、

それは複線ではなくて、単線並列と言わんか？

>>231
佐土原と高鍋って同じくらいなんだな。

日南線はＪＲなのに特急が走ってないのは何故だ？

>>236
バーロー

特急スーパーはくと、スーパーやくも、はまかぜ、おき乗り入れ

東京−宮崎までのブルートレイン復活せんかな。

フリーゲージ新幹線くらいできるかな？

>>239
寝台特急で行くより飛行機のほうが需要がある。

カシオペアみたいな観光用ならいいかもしれん。

急行〔フェニックス〕復活運転きぼーん
ttp://www.hamepara.com/das02.html

宮崎県の鉄道において他都道府県に大きく勝っていることがただ一つ。
それは空港に直結する鉄道を保有し、かつ県の中心駅に非常に近いこと。
これは福岡には適わないものの、十分に誇れることである。
宮崎の鉄道発展のためには、やはりこれを最大限に生かしたい。
宮崎空港駅に直結する特急の増便、さらなるスピードアップ、
都城方面からの特急の新設などは十分可能性ありそうだが…。

幾ら空港に直結してても、県庁所在地のターミナル駅が
街の中心地からはなれてるんだから意味がない。

LRT出来れば便利そうだな

>>246
知事公社の処理に幾ら費用がかかるんだろ。
LRTなんか作ったら、借金が増えるんじゃないの？

>>247
公共工事は予算を確保するのが大前提。
予算っつーのは、取れなきゃよその地域で使われるだけ。

あ、マスゴミが公共事業叩きをずっと煽りまくってるから、
そう考えてもしゃーないよな。

宮崎市内に２路線引いて概算で事業費６００億だったかな

現地点では車でそのまま中心に行く奴が殆どだからLRTなんか作っても無駄。

東国原知事は辞めるべきだ！
http://blogs.yahoo.co.jp/pachinko_pride/folder/952160.html

そのまんま

変化無し

Qはｲﾒｰｼﾞ戦略を利用する以前に
対宮崎をほとんど諦めているから
どうしようも無いんじゃない？

日南線の放置っぷりはやばすぎるからな。

>>255
こんな有様なら宮交に返した方が
何かやってくれそうな気がする。
三色仮面に助けを求めるか？

新幹線つくるのか！！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172808124/l50

>>255
油津以南の草ボーボーな様を見てると居た堪れない気持ちになってくる。

宮崎は知事が交わそうがなかろうがそのまんま東九州はクソ田舎

新幹線博多延長時に鹿児島中央接続の特急を設定する事と振り子車投入。

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【政治】 東国原（そのまんま東）知事、日韓合作映画「あなたを忘れない」監督に宮崎県観光大使名刺贈呈
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1172751368/

1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ 投稿日：2007/03/01(木) 21:16:08 ID:???0
★宮崎県観光大使に映画監督・花堂さん

・県は２８日、宮崎市出身の映画監督、花堂純次さん(51)＝東京都＝に県外で本県を
　ＰＲする「ほっとみやざき“観光大使”」を委嘱した。

　花堂さんは日韓合作映画「あなたを忘れない」など話題作を制作。映画やテレビドラマの
　ロケ誘致サポート役を養成する講座（宮崎フィルム・コミッション主催）の講師なども
　務める。

　県庁で委嘱式があり、東国原英夫知事が委嘱状や観光大使の名刺、地鶏の炭火焼きなど
　特産品の詰め合わせを贈呈。
　http://www.the-miyanichi.co.jp/domestic/index.php?typekbn=1&top_press_no=200703010106

※画像：http://www.the-miyanichi.co.jp/attach/200703010106_1.jpg

※関連スレ
・【社会】 「反日映画だ」 映画“あなたを忘れない”、某掲示板で「悪意」の攻撃される…「ネットは怖い」とメディアのプロの監督★６
　http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1171797532/
・【文化】 「人を救おうとした李さんの姿、日本人に見てほしい」 映画"あなたを忘れない"監督…天皇、皇后両陛下も試写会へ★２
　http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169715355/

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070306-00000159-mailo-l45

>経営を断念した県の第三セクター・高千穂鉄道の運行再開を目指す民間の「神話高千穂トロッコ鉄道」の
>興梠亘取締役らが５日、東国原英夫知事を表敬し、経営支援を陳情した。

>>262
延岡から残さなきゃ意味無いと思うんだけどね。
ただの遊園地のトロッコじゃん。

そうしないとやっていけないのも無理ないんだけどorz

寝台特急「富士」と接続の良い、「ひゅうが」を運転して欲しい。

885系増備車を宮崎県が買えばいいとおもう。日豊本線の曲改良を九州と分担ですべき。

高千穂鉄道の復活は？

宮崎新幹線　★は優等停車
★鹿児島中央-★都城-★宮崎-★延岡-佐伯-大分-別府-新日田-久留米-★鳥栖-★博多

>>265
山形新幹線方式か。
川内からFGT通す場合でも使える方式だな。
これなら787みたく召し上げの心配も無いし。

最低でもソニックの宮崎延長は必須だな。
これが出来なきゃ所詮はただのタレント知事。

そのまんま富士

門司構内〜(新設線)〜小倉〜都城・宮崎空港間を直流化して、岡山や糸崎からの國鐵廣嶋快速シティライナーを延長。

東はよくやってるよ。あまり急かさずに長い目で見守って行こう。
彼は決して宮崎を悪くする人間じゃない。
高千穂は調子に乗るな、誠意と努力でガンガレ！

>>272
ﾏﾆﾌｪｽﾄで唯一TR取り上げてるし
通勤通学需要も考えて
全線ﾌｶｰﾂ目指して頑張りましょう。
ところで枕木ｵｰﾅｰってやるの？

フライデーの中吊り広告がなくなる。

>>273
枕木オーナーなんて自滅の道を行く必要は無いよ。
とりあえず東国原が前向きかつ力強い政策を出してるんだから
それは無力ながらも応援していいだろ。
世間的には浅はかな考えでも、世論をなめちゃいけない。
2chでよく居る｢仮想的空想論者｣は相手にするだけ無駄骨だよ

>前向きかつ力強い政策

kwsk

どうなんだろうねえ。
高千穂も力及ばずそのままフェードアウトしそうだ。

保守

俺のシムシティではスーパー都市になってるぞ。東も頑張れ
・宮崎新幹線（博多ー小倉ー大分方面から）
・熊本宮崎横断トンネルによる地下新幹線（博多ー鳥栖ー熊本方面から）
・宮崎県営地下鉄（宮崎市内を中心に網の目状、一部が延岡、都城まで延伸）
・宮崎環状鉄道（宮崎市内のJR線が環状運転）
・東日本自動車道
・熊本宮崎横断トンネルによる高速道路

>>280
ｽﾊﾞﾗｼｲなぁ、ｼﾑｼﾃｨ。
A列車で逝こうでも
宮崎など放置地域の活性化ｼﾅﾘｵでも
作ってくれんかなぁ。

ちなみに宮崎地区の特急喫煙車は
所要時間が2時間以上かかるってことで
全て残るらしいが知事は愛煙家では無かったはず、
喜んでいいやら悪いやら。

東日本自動車道w

まあ、俺の脳内では高千穂鉄道は延伸して砥用までの熊延鉄道と合流してJR熊延線になってるし、
馬見原からは本来の接続予定地である高森と繋がってる。
もちろん妻線も村所越えて人吉まで繋がってJR日肥線になってる。
他だと宮崎から西に伸びて小林と繋がったり、馬見原〜村所みたいな人口希薄地帯にもローカル線が通ってる。
延岡から蒲江経由で佐伯に至る路線も作ったけど、こっちは佐伯寄りは少しくらいは乗客いそうだな。
日向市から椎葉村方面への路線も検討中、全列車細島線乗り入れの予定。

日豊本線もクソ長い駅間を埋めるべく駅を次々と新設。
もちろん延岡〜西都城は複線化済み。
現在の停車駅くらいの快速を【延岡〜西都城（財部）】の区間、20分ヘッドで運転。
さあ、鉄道王国宮崎のはじまりだ。あひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ

そのまんま東が当選したことで、延岡〜宮崎〜都城で特急・快速・準快速・普通が頻繁に走る九州一の大動脈になるかもしれん
しかも宮崎に新幹線が通って、宮崎〜延岡は一駅区間で日本一の乗客数を誇るようになるかもしれん
さらには宮崎市内に地下鉄ができて日南線直通の快速しぶしライナーが新設されるかもしれん
そのまんま東知事のおかげで夢が広がりんぐ

おまいら…幸せそうだな

「多幸症（ユーフォリア）」なる精神症状もありますからな。

>>283
宮崎が200万都市くらいにならないと無理そうだ

>>287
宮崎一極集中より、延岡70万／宮崎120万／都城50万／日南30万とかのほうがよくね？