★★★　京葉線　30両目　★★★

>>536
聞き書きだがその用地を貸しに出す時は、契約書に「鉄道用途に利用されることになった際は
速やかに返還する」というような文章が入るらしい。

検見川浜駅付近のシーサイド真砂にも複々線部分に駐車場があるが
「この駐車場用地は千葉県企業庁から暫定的に借りている云々」という
看板がデカデカと掲げてあるので複々線化の計画自体はまだ生きている。
しかし現実は536の指摘通り無理なのは明らかだがな。

まぁ複々線になったところで京葉快速線経由各駅停車ができるだけだけどな。

>>527
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新浦安以東の複々線用地は
京葉貨物専用であってる？

>>542
元々はそんな感じ。客貨分離の複々線で計画されていたから。今から複々線化は無い
だろうけど、りんかい線の車両基地と東京貨物ターミナルを繋げてもらえば、半世紀以上
にわたり建設されてきた東海道−京葉貨物線が全線開通するんだけどね。

あと、西船橋方面への分岐は、複々線のどちらからも武蔵野線方面と直通できるよう、
かなりダイナミックな計画だったらしい。

また２０１系が来るの？

また２０５系を出すの？

（１）京葉線海浜幕張駅に停車する特急列車を増やします
データイムを中心に、外房線特急｢わかしお｣と内房線特急｢さざなみ｣の海浜幕張駅停
車を増やし（上下１３本→２６本）、乗車チャンスを拡大します。
《海浜幕張駅に新たに停車する列車》
□特急「さざなみ」 下り １・３号
□特急「わかしお」 下り １・７・９・１１・１３・１５・１７号、上り １０・１２・１４・１６号

>>544さん201系が来て予想:69編成？205系が出る確か22編成が転出の予定

京葉線は相当なめられてるよな。いい加減まともな新型入れろよ。
動労が許さないか・・・331は中途半端だし。さんざん使い回された201がまたくるし・・・
そして、また主力の205がまたいなくなる。まあ、生え抜きじゃないぶんまだいいが・・・

近い将来は総武緩行線の209系500番台12本や東海道線東京口のE217系2本も来たりして
E217系は付属編成同士を併結して運用すれば東金線直通にも使えそうだし

いくら京葉線が中古品路線でもグリーン車付近郊形車両はこないだろう

201中古車でもいいが、せめて椅子のクッション新しくしてくれ。

２０１の方が乗り心地は良い

てゆうか何より201、205ともに五月蝿い。フラット激しいし。
スラブ軌道だからよりいっそううるさくなる。

グリーン車が欲しい

本日の検３１　N119

みすった　本日の検３１　N109

常磐線グリーン車が好評につきマト車にも連結になる
↓
T0捻出では無駄が出るのでマトをE233系3000番台で置き換え
↓
基本編成はミツで209系と交換の上付属編成と合わせてケヨへ

とか妄想したらケヨがカオスに・・・って今もか(w

これが俺の中の案だ｡

東八越潮新葛舞新市西二南新海検稲千蘇
京堀中見木西浜浦塩船俣船習幕見毛み我
●●●●●●●●●＝●●●●●●●●　各駅停車
●●━━●━●●━＝━●━●━━━●　京葉快速
●●━━●━●●●●＝●●●…………　武蔵野快速
●●━━●━━●━＝━━━●━━━●　通勤快速
●━━━━━━━━＝━━━●━━━●　特急
●━━━━━●●━●　　　　　　　　　復活･シャトル舞浜

すまんヤケでやった｡

だから京葉快速は南船橋通過でよし。

そんでもって稲毛海岸と検見川浜を通過してどうするよ

誰だよ蘇我駅５番線階段の駅名看板、
そが ひとみって書いた香具師はｗ

それより台風かなんかの時の交通情報のテロップで「蘇我」が「曽我」になってたことがあった。
確かに曽我ひとみさん関連で「曽我」を使いなれてるんだろうけど…

京葉線なら束でも転換クロスが入る（混雑が他線ほどじゃないから・・・）






そんな妄想を浮かべていた時期が僕にもありました

快速設定以来一度も通過駅になったことない３駅はやはり別格だと思う。
特に稲毛海岸と検見川浜は開業から京葉線を支えてきた重鎮だな。
減便について後日駅長名で説明文が掲示されるなんて普通はないぞ。

南船橋は京葉線がカバーすればいいよ
新浦安は武蔵野線に直通許可の見返りとして義務付ければいい

〜検見川浜・稲毛海岸から都心へ通う乗客が、京葉線を支えているのである〜

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完

わかしお29号乗車待ち。
電車の電気真っ暗になったが、まさか運休しないだろな。

>>566
なんと。車内だけ?

普通の電車でもそういうことあったよ。
点いたり消えたりした。
トンネル内は真っ暗で不安になった。
このまま八丁堀まで行きます、ってアナウンスされた。

566です。特に問題なく蘇我につきまちた。
あぃ、とぅいまてぇーん。

201系の通勤快速は素敵★

>>560
俺も見て大爆笑したｗアレは酷い。

>>557
武蔵野快速もそがに来ちゃいなよ。

>>557
平日は京葉快速が30分に1本だから、蘇我まで行くやつを30分に1本増やせばそれでいいが、
休日は京葉快速が15分に1本だから、海浜幕張〜蘇我の通過駅停車本数を維持すると明らかに輸送過剰になるんだな。
海浜幕張〜蘇我停車の区間快速と通過の快速を30分に1本ずつ設定するならいいけど。

>>560
そのうち
蘇我入鹿とか蘇我馬子とか書く奴が出るかもなｗ

最近、牛蛙の鳴き真似をする池沼が復活したみたいだ。

稲毛海岸と検見川浜は歴史も地理も似てるが
現在では発展具合やイメージに大きな差ができてしまった。

稲毛海岸は賑わいがあり、かつ上品さも兼ね備えている。
巨大なジャスコがある一方で、狭い区画だが、繁華街もある。

一方で検見川浜は駅前のイズミヤは狭く、
クルマが大手を振って走り、歩行者はちじこまって歩いている。

両者の運命を分けたのは、稲毛海岸の部分がたまたま
線路が斜めに曲がっていたため、グリッド中心の街路に空隙が生まれ、
その部分に人々が魅力を感じた為である。

メインストリートの違法路駐とパチンコ屋・居酒屋が溢れる街の何処が上品だｗ
元々の都市計画が違うんだよニート君ｗ

でもどちらか選べと言われたら稲毛海岸だろ
常識的に考えて

新検見と稲毛も発展度合いに大きな差ができてるな
こちらは快速停車が全てだろうが

稲毛海岸と検見川浜の２択か難しいな。。。
俺なら海浜幕張寄りの検見川浜かな。
住むには静かで買い物（海浜幕張）とか区役所・郵便局（検見川浜）も便利。
稲毛海岸じゃなきゃ駄目な物ってないじゃん。

新｜臨｜東八越潮新葛舞新市西二南新海検稲千蘇｜大
宿｜海｜京堀中見木西浜浦塩船俣船習幕見毛み我｜東
…………●━━━━━━━━＝━━━●━━━●━●　特急
●━━━＝＝＝＝━━●━━＝━━━●━━━●━●　特急
…………●●━━━━━━━＝━━━━━━━●━●　通勤快速
…………●●━━●━●━━＝━●━●━━━●━●　京葉快速
…………●●━━●━●●………………………………　浦安快速
●━●━＝＝＝＝●━●…………………………………　浦安快速
……●●＝＝＝＝●━●●………………………………　浦安快速
…………●●●●●●●●●＝●●●●………………　普通
…………………………………●＝━━━●●●………　普通
………………………………………………●●●●……　普通
…………●●━━●━●●●●…………………………　武蔵野快速
…………………………………●＝━━━●●●………　武蔵野快速

稲毛海岸はホモビーチがあるから下げ下げ

夜の葛西臨海公園ってゲーが集まるってマジ？

ｼﾗﾈ、ﾂﾏﾝﾈ。

新浦安ー海浜幕張間が工業地帯なのが問題。

今度のダイヤ改正でE331運行らしい
北総線7000系ゲンコツ引退と同じ場所に書いてあった！

そーす：日経新聞千葉版

>>581
それは夢の島運動場の裏手。京葉線からもよく見える所。

京葉線また遅れてます。
外房線からの直通が踏切故障で遅れたとのこと。
今週二度目だ…鬱

E331系って今後増備されるのかな？