近鉄大阪線長瀬駅の停車列車を増やすべき

あれだけ利用されている駅なのに、普通しか止まらないのはおかしい。
しかも、本数が少ない。
もっと、停車列車を増やすべきである。

まったくだ！長瀬万歳！！

国分に急行が止まって長瀬に急行が止まらないのはおかしい。

4様

そんなに大きい駅なのか？

ハイハイ、近大生ワロスワロス。

皮肉にも、準急ですら110km/hで通過する駅

高架にすべき駅

とりあえず八尾に急行が必要。

>>8
全く必要ありません。

>>9
じゃあ山本。
どっちにもいらないとか言う奴は100万人に一人ぐらいだな。

>>10
八尾市内に急行はいりません＞＜

八尾市内には、準急停車もいりません。普通で我慢しろ。

準急は、布施〜河内国分間無停車が一番。

急行は、河内国分通過で。

塩爺を誘致したら。

まぁ、急行を国分に停めるなら、快急2本/h、急行2本/hにしろと言いたいわな。
漏れもｾﾝﾀｰ試験の時に長瀬を使ったが、準急くらい臨時停車してやれよと思ったなぁ。

また近大厨かw

区間準急国分行き新設すればいいんじゃね？
鶴橋→俊徳道→長瀬（昼時間のみ）→近鉄八尾→高安以遠各停とか

長瀬駅の利用者は､インテリジェントな人が多い。

会計士かなんかの試験終わった後、急行臨時停車した。
入試とかよく急行止まるんですか。

>>17
インテリジェントの意味知らないだろ



同志社生は「興戸に急行停めろ」と言うか
大阪教育大生は「大阪教育大前に急行停めろ」と言うか
帝塚山生は「東生駒に急行停めろ」と言うか


こんなこと言うの近大だけ

ヒント:工作員

じゃ、八戸ノ里に特急停めろ

長瀬駅の利用客は､マナーが良いね。
近鉄の模範客たちだ。

長瀬停車ｲﾗﾈ――――――――――――

どうせチーム世耕の仕業だろ

せめて、準急を止めるべき。

今日センタ―受験？だったのか、やたらと学生が降りていた。期間限定臨停なら可能かもしれんが。

センターは20、21
多分一般入試だと思う

たまたま臨停に乗ったが近すぎて準急の意味なかった気がするわ

普通列車を増便するべき。

準急、学生の朝ラッシュ時間のみ停車はどうだ??

近大は移転汁　とか言ってみる

同和利権!

だってあそこは部落地帯だから

別に各停だけでも大丈夫でござる。

布施での待避を減らしてくれれば、準急は停まらなくてもいい。

長瀬に準急停車はうなづけるが、山本は準急いらないよ＾＾
八尾だけで充分

山本の客に信貴線客足せば結構な数だぞ。
それより高安がいらんだろ。

確かに車庫がなけりゃねぇ

準急やめて普通にする

大阪線準急なんか役立たずだから

まぁそうしたら結構な本数が減車になるけどな

大都会の駅で､乗り遅れると､15分近く待たないといけないのは､不便だね。

平日昼間の長瀬発車時刻
上り…01,15,26,41,49
下り…06,21,30,43,53
せめて10〜14分間隔にできないのか？

弥刀〜布施間に区間運転を行いたい

長瀬駅は､近鉄の大切な収入源だから､もっと停車列車を増やして､便利にするべき。

なら、久宝寺もいらなくない？
なんか中途はんぱで、暗い駅

長瀬なんて普通だけで十分、すぐに鶴橋だ
ただ布施での通過待ちは勘弁。（回送も通過待ちする）

>>1は松嶋

それなら、普通を増便するべきだな。

>>48
特急超優先の糞近鉄に普通の利便性向上を望んでも無駄。
長瀬以東の普通の客数の少なさみてもそれは無理な注文。

利用者多くて､近鉄にとって､大切な収入源なのに､かなり冷遇されているね。

　

長瀬周辺は､街の雰囲気が良いね。

松嶋って誰？

>>52
雰囲気の良し悪しはわからんが、年々寂れていってる・・・。
ついに大学通りのファミリーマートも閉店しちゃったな。

>>53
オセロ

>>50
長瀬駅があるおかげで、日中でも毎時5本の普通が走ってる。
もし長瀬の3万人の乗降客がなければ、とっくに3本か4本に減便されとるよ。
俊徳道で約7000人、弥刀で約13000人だもんな・・

>>56
それって、京成上野線より少なくないか。

快急２
急行２
準急２
各停４
にしたらヨロシ

>>50
数は多くたって、学割定期では儲けなんて知れている。
数を捌けば充分である。
普通のみでも、本数があるだけ良いではないか。

長距離路線である以上、遠近分離の必要性を忘れるな。