【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ13【車両統一】

車端　ﾄﾞｱ　固定　ﾄﾞｱ　┣窓　ﾄﾞｱ　┣窓　ﾄﾞｱ　車端

車端　ﾄﾞｱ　┣窓　ﾄﾞｱ　┣窓　ﾄﾞｱ　固定　ﾄﾞｱ　車端

じゃなくて

車端　ﾄﾞｱ　┣窓　ﾄﾞｱ　固定　ﾄﾞｱ　┣窓　ﾄﾞｱ　車端

車端　ﾄﾞｱ　┣窓　ﾄﾞｱ　固定　ﾄﾞｱ　┣窓　ﾄﾞｱ　車端

ってこと？

>>929

なおかつ片方の向きが逆なのかな？
車端　ﾄﾞｱ　窓（ピラーが逆向き）ﾄﾞｱ　固定　ﾄﾞｱ　┣窓　ﾄﾞｱ　車端

>>929

ウラ54からだっけ、運番表示器LED化対象車は。製造ロットとは関係なく急に始まったんだよな。

他にも、車体保全施工メニューにも何かを匂わせるものはある。
少なくとも若番車ではなされていた屋根の再塗装が、
233京浜投入発表時あたりの出場車から廃止されていたんだよな。
それが、列番表示LED化施工車では今のところ屋根の再塗装がなされている。

比較的状態のいい新津製のうち、新しい方から必要数を転用前提の整備を
今のうちからしている、と考えたくもなってしまう罠。

でも、窓改造は浦和の0代では完全停滞状態なんだっけか・・？
・・わからんなぁ

>>930
それをやると、2パターンの窓周りを造り分けないといけないんだよな。
んな真似するかね・・？

どうでも良いけど930氏は「けいせん」を何十回か変換してみよう。
┫も出てくるでよ

>>932
窓改造は年度末までに全編成改造を済ませる予定と今売ってるピクに書いてあった
運番表示機のLED化は単にマグサインのパーツの予備が底をついただけと予想してみる

>>925>>928
さすがに拡大解釈しすぎｗｗｗ

>>927
そんなの知ってるからべつにシッタカぶらなくてもいいよ

漏れは>>906から普通に>>926と理解したんだが、まさかここまで誤読する輩が多いとは・・・
日本語としても>>906は別に変ではないと思うんだが、まさかこれがゆとり？

×>>926
○>>929

俺はさらっと読んで>>929と同じく [開閉] [固定] [開閉] が思い浮かんだけど、
>>925みたいに受け取った奴も大勢いるだろうよ。
>>906は変ではないがどちらとも取れる。

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/sitetu90/s9/
過去の予想は外れた

横浜＞南武＞埼京の順じゃないのか?

やはり根岸線内であれだけ加速度が違うと問題が出ると思われ

4M4Tだからねえ。ついでに10両化して車両統一は無いかなw

>>942
とはいえ、2012年くらいまでは、おそらくはあるであろう211や203の更新まで含めると、
スケジュールは埋まっているからな…

俺が一つ気になるのは、将来予想されるE231の更新をどのようにするのかということ。
総武、常磐、宇都宮、東海道などは予備車が比較的確保しやすいからよいが、山手線はどうするんだ？
なんて考えると、埼京線などの205は案外長生きし、
更新工事もかねて2013頃から山手線に新車を入れてE231-500で玉突きなどという線も
結構可能性ありなのではないかと思うが…

総武、常磐の車両更新には、京葉に転属する209-500が有効に活用できるだろうが、
京葉線はいつまでも205などの巣窟になるんだろうな…

京葉線は首都圏各線の車両投入施策の調整の場になってるからな。
ひどいもんだ。

>>944
横浜線用は216両(増発用を考えても230〜240程度)なので、211の更新にはあまり影響は出ないのでは？

横浜線は結構酷使されてるしな
２０５の導入が山手線の次だし、山手の改造転用車はまだ生き延びそう

ここで「東京総合車両センター」の事を、
「東京車両センター」などと勝手に車両基地に格下げしている香具師は同一の厨房だな。

限りなく果てしないシッタカの披露はもういいですから。

>>942-943　>>946
出入庫以外はほとんど桜木町までの2駅だけだし、そもそも束の横浜線への力の入れなさが・・・

>>944
東海道は昇進にE233を投入して統一、追い出されたE231を予備者に確保しつつ、更新と211の置き換えを進める。
山手は案外早く新車を入れそう。


>>945
もはや東の中古車センターだな。

>>945
E233が入ってくるのも他路線で使い尽くされてからなんだろうな




血婆死者氏ねよマジで

新車投入は千葉支社が要望しても本社が蹴ってるだけでは？
それについては動労云々はほとんど関係ないぞ

よく車両について支社単位（特に千葉、高崎）で批判してるの見るけど、
恥ずかしくないのかね？的外れもいいところ。これに関しては全部本社が動かしてるのにな。

厨房なんですからしょうがないでしょう。
>>948は揚げ足取り大好きのしったか厨房

また『重箱の隅つつき厨』かｗ
なんとなく>>948がID:xanG9zuJの臭いを発しているように感じるのは俺だけか？
定期的にこの手の香具師が湧いてくるな。

このスレは、一見無意味な下記子な様でも、多くの香具師によって円満で円滑な環境が維持されているのだが…

>>953
高崎は湘南新宿ライン、高崎線でＥ２３１系が走るじゃん
千葉だって中央・総武線各駅停車でＥ２３１系が初投入だったじゃん
Ｅ２５７系（５００番台）とかもあるから新車の数自体が少ないわけではない
一般人の思想としてはその都道府県の路線を走ってくれれば良いだけ
所属車庫、支社等は関係ない

>>956
んなもん知ってるがな…
ただ他スレ（両毛・京葉等）も含めて、見当違いなアンチレスが多いという状況を揶揄しただけ。
とりあえず直近10レスくらいの流れは読めよ。なんだその返しは。

>>957
一々相手にしなければよいのでは。
一般人の思想では〜ｒｙとかいうフリがある時点でただの厨。
一般人は新車が入ったところで『あ、新しいー』でおわりだしな。

>>956
じゃんじゃんうざい

本社で動かしていると言っても高崎の場合意図的な物を感じざるを得ないが。

>>958
そんなことはないな
房総だが女子高生は２１１系を嫌っているみたいだ
座席がロングシートになったからな、１１３系を青電と呼んで青電だラッキーと言っている
この調子じゃ２０５系やＥ２１７系をローカル転属させたら反発だろうな

反対にＥ２１７系は男子高生に人気だ、インバーター音の「キューン」という音がかっこいいと言っている

>>959
じゃんじゃんじゃんじゃーん

近郊型車両の路線では新車が入って喜んでる人と4ドアで席が少なくなって
怒ってる人とで評価が分かれるな。
通勤型車両の路線では新車が入ると概ね好評のようだが。

>>959
ジャーンジャーン！

げえっ、関羽！

もしくは
げーっ！孔明！

>>950
問題はラッシュ時に大船まで行く運用が何本かあるわけで…

じゃんじゃんばりばりじゃんじゃんばりばりぱ
ちんこまん♪
じゃんじゃんばりばりじゃんじゃんばりばりぱ
ちんこうーまん♪

>>959
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 _ 　　　　　　　　 　 　 |.....>>956炎上中 |
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　　　 人／　 ヽ　　＿＿____］皿皿［-∧（　⌒　,,　　,,　）　 ン
　　　（ ( )(　)　 ）三三三∧_／＼_|,,|「|,,,! （　　,,　　　）　　 !!!
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>>961
そいつら半島から出た事一回も無いんだろうなｗ
なんだよ、217の3VFがｶｺｲｲってｗ
東京来たら萌えまくりじゃないかｗｗ

>>968
不覚にもﾜﾛﾀ

この野球実況民が！ｗ

あぁ春のセンバツが待ち遠しい…

ジャンジャカジャーン　ジャッジャッジャ　ジャンジャンジャカジャーン　チャッチャッ
ジャンジャカジャーン　ジャッジャッジャ　ジャンジャンジャカジャーン　チャッチャッ

ただやってみたくなっただけだ

オレは浜線ユーザーなので、「浜線に新車を欲しい！」とは思うがまあ無理だろうね。
何せ競合が全くないから・・・
山手みたいな会社の看板としての位置づけもないし。
国鉄の最後の方に「数少ない黒字線のひとつとしてご褒美」みたいに新車が入ったときには嬉しかったもんだが・・・
オレの予想では浜線の置換えは山手の２３１の置換えの玉突き（多分１０年後ぐらい）じゃないかと思う。
浜線ユーザーは基本的にどんなボロをどんなにタラタラ走らせてても他社に逃げられないから・・・
京浜にあわせてというのが希望の拠り所だが、まあ２駅だけ京浜のスジを寝かせて大船入庫は回送にすれば良いだけだしね。



それにしてもＪＲ束の６扉車の入れ方はどんどん無遠慮になっていったよね。
最初山手に入れたときは純増+６扉は液晶つき
→浜線に入れたときは純増だが液晶なし
→京浜では置換え（４扉車減）
→埼京では６扉がついているかどうかもわからない。

まぁE233以降は全車液晶2面が標準になるんだろうか…

>>975
広告収入が少ないところは1画面になったりLEDになります

次スレ立ててください

>>974
209以降は原則その路線での使い倒しだからそれはない