あたらしい明日が走り出す　E233系 vol.11

「本を読み終わって、乗車中何もすることが無いから、
　モニターでも眺めていようかなあ・・・」
と思っていると必ず２０１が来る。

フルカラーLEDは中央線以外の路線は撤去しろ！

>>951
おまいはＨウンコばっか乗ってるから２３３に乗れんのだ。

H運用が恨めしくなるよな

>>954-955
来月までの辛抱だな。
ところで、改正後は一斉にH運用に入るので、逆にT運用が一時的に201が増えるのか？

1000番台のソースがある例のサイトってどこだっけ？
誰かアドレス貼ってくれ。

ぐぐれ

普通に走っている時は横のLED消えるんだね＞概出ならスマソ

今日初めて高尾以西で乗れた
ド田舎を最新鋭の233が走るミスマッチ感がいいw

国電総研では富士急への貸出は1月頃と書いてあったけど、もう入線した？

>>961
試運転では入線済みなはずだよ＞富士急　営業運転ではまだだと思う。
分割併合はダイヤ改正後しか出来ないそうだから。

>>959
「かいじ」「あずさ」やライナーと同じ仕組みだよね、走行中は消灯。

今朝、駅前のコンビニに寄って出たら、ホームにＥ２３３。寄らなければ良かった；；
で、朝マックしてホームで待ってたら、Ｅ２３３が。
新宿まで乗って、ホリ快河口湖と四季彩を乗り継いで高尾に向かったんだけど、
豊田の1番線に試運転表示のＥ２３３が居た。その後、高尾以西に走ってった。
今日もピクニックだった＞Ｔ６

今日は四回の乗車機会の内、三回もE233に乗車できましたヽ(´ー｀)ノ

654T青梅特快東京行き@H48
519T　　　　　高尾行き@T1
1912T快速　　東京行き@H44

青梅線で帰宅する時だけは、青梅線専用電車だったけど、
地元駅でまた2018T快速東京行き@T1と遭遇(*ﾟーﾟ)

こんな日はめったにないってくらいE233づくしの一日だったよヽ(´ー｀)ノ

ちなみに明日も行きの二本に乗車予定、、、そう。日曜出勤orz
運用が変わってないといいなぁ・・・

以上、E233がホームに入線してくると手を叩いて喜ぶ馬鹿の日記でした。

>>962
961は、富士急ｳﾃｼのハンドル訓練の事を言っていると思う

>>963
明日は運用変わるよ
ローテだから+2


ちなみにこのままいくと明後日の朝は青梅線上りが3本連続でE233来そうだな
67T 59T 17Tね

>>962
そうそう。俺が言いたかったのは>>964の事。
沿線民だから10月に入線したのは目撃したんだけど、
1月は見た覚えが無かったから聞いてみたんだ。

>>949
H44の三号車液晶、依然として一部消灯中！
今各駅停車東京行きで上ってるから見てみん

>>965
残念x2
月曜日はとっくに目的地に付いた後の話だよ・・・(´・ω・｀)

>>967
一号車に乗りました。
黒モニタのネタ元の一人としては、H44と判明した時に三号車のことが
気になったのですけど、、、残念ですね。

>>967
まだ不調なのかなぁ・・・。
夕方乗ったときは確かに全部映ってたけど

各駅停車豊田行

６号車・232-502

3Aドア上の液晶も消えてる。CMとか流れる方ね

初めてＥ２３３の座席に座れた
やっぱ柔らかくて、２３１とは格別だった

T2…37T
H44…15T
H46…27T
H47…33T

今日はまだ寝てるやつが多いな。
ムコで二本おねんねしてた。

同時期に出たなかでは､313ロングのシートのほうが上かな

今日は婿で鉄道友の会の撮影会があるからな。
Ｔ１は夕方までは運用に付かないかもな。

鉄道友の会つぶせ、邪魔だ

>>975
ケツ洞ホモの会の
半ズボン３号こと鬱田ですがなにか？

俺も昨日はじめて座席に座ったけど２３１よりやわらかく座り心地よかった

大月のホーム売店で買った吉田うどん食べてみた。コシがあってうまかったよ。

今更ながら、青梅線内の運用の場合には別途青梅-奥多摩間の路線図も出るんだね？
大月行きだと富士急の路線図が出てるのか？乗り入れ開始後には出るようになるのかな？
東急5000なんかも東武線内でも表示してるくらいだし

逆に言えば高尾行きで青梅線や八高線の路線図も要らないんじゃないのか？
立川以西の路線図はごちゃごちゃしてて醜いし

201のﾎﾘ快って3月まで？

すまん。誤爆した

>>979
青梅特快上りで奥多摩〜青梅の路線図出すの無駄じゃない？

>>979
そうそう。快速なのに日野と豊田通過してしまうのかと勘違いしてしまう。

>>980
ホリ快に関する記述は公式パンフに書いてないし、しばらくは２０１ジャマイカ？
あと、233にするんなら今とは逆に4連をおくたま、6連をあきがわにするのかな？
その方が間合い運転を考えても使い勝手が良いし

ただ、その場合には福生は通過しないと収拾つかなくなるな。
さもなければ定期の青梅特快の4連を青梅で切り離してホリ快を名乗らせるか？
あきがわはあぼーん

>>984
201の4+6を6+4に組み替えて発車順序を変えるんじゃない？
3月のダイ改後は八高線と五日市線の快速(休日は青梅特快)東京行きにもE233が充当されるので、201の4+6を6+4に組み替えるみたいだし。

確かにあの路線図はごちゃごちゃし過ぎて遠めに見るとﾜｹﾜｶﾗﾝｗ

今初めて乗っているよ。
なんつうか…束もついにここまでやったかという感じだな。
吊り革は黒より灰色とかのほうがよかったかも。なんか頭上が重いw

>>979
富士急の路線図は出てないよ

出来るかどうかわからんけど､あの路線図､明滅(濃淡)つけて､その列車が走る区間を表示するべきだよな
んで､通過駅がある場合は､その駅も滅(淡)表示で

>>985
1年以内に廃車の運命なのにわざわざ基本と付属の順序を入れ替えるようなことを
するはずが無い。

233の4+6がある程度揃ったから、五日市線や八高線の東京直通は233に統一かと

カノが朝ラッシュに毎日乗っているのだが、つり革につかまって立っていると
Ｅ２３３は後ろの人との間隔が狭くて不快だと言っていた。漏れはつり革の前後左右
間隔のデータ持っていないので即答できなかったが、車幅が広がっても２０１と同ピッチなのだろうか？
つり革の中心と座席端の寸法とか誰か知らない？

>>991
知ってる奴はおらんわ。

>>989
？？？
当該電車が走らない区間は曇りがかってるけど


というより、従来の紙の路線図があった方がよほど判りやすいと思うのは俺だけ？

>>989
眼科池

紙の路線図もあったほうがいいな
あれ眺めてるだけでも楽しい

996

997

998

>>991
E233の拡幅車体は、吊り革の2列との通路の１列の、計3列が収容できてしまうので、言って見れば「2.3列」分しか幅がない201よりもむしろギュウギュウになる結果になる。

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