萌えてます！E231系 Vol.41

>>948-949
総武緩行線のE231系と209系500番台は回生ブレーキの分を入れない段階では209系500番台の方が消費電力が少なく
回生ブレーキの分を入れるとE231系の方が消費電力が少ない。
電力回生が209系500番台よりE231系の方が上回るのはTIMSのお陰かな。

>>944
MT73が過負荷で140kW程度まで出してたと推定されるので、
MT75が140kW出すのとではそれほど消費電力は変わらないはず。
更に233はＭ比も上がっているので、おそらくモータ１台当たりの消費はMT73よりも低いと考えられる。
また回生効率も上がってるので、トータルではそれほど増えていないと思う。

まあまあ諸君。
あまりマニアックは止めろ。
で本題だけどそろそろ次スレの時期だね。

>>930
209-950(→231-900)には付いてる。
量産時に「TIMSﾓﾆﾀｰでの確認が出来る為」設置省略。

私鉄さんは運転時にｱﾝﾍﾟｱﾒｰﾀｰ気にするけど国鉄JRはﾕﾆｯﾄ表示灯で見てるからかね。
必要性の認識の違いかな？なぜか２０９には付いていたが…

乗車中に急に便意感じで久しぶりにE231の
便所使ったけど、最近は紙もつくように
なったんだね。
真空式じゃ詰まったりするとかで付けて
ないと思ってた。

>>952
ソースは？
疑ってるんじゃなくて、知りたいから。

でもE231の便所って特急並みに豪華だよな。

>>958
別に便所の仕様を種別で変えることはないんじゃ

103比で47%というのは、単純に編成重量と回生分から出した数字だと思う。
103の時のダイヤのままであれば、公言数字に近いものが出てると思われるが、
実際のところは様々な要素で変わってくるから難しい。
E231で一番凄いと感じたのは転がりの良さ。一部ヲタ雑誌の記事に軽いから抵抗に負け
ノッチを入れることも多く、非効率なんてあったがとんでもないね。
補機類の電力消費も激減。こういった細かい積み上げが更に省エネに貢献してる。

>>957
952ではないが、209よりE231の方が回生率が高く広幅車体ながら209より省エネ。
ピクか何かに記事がなかったかな？
209・E231が47%という数字をもとにみれば、E233は103比なら45%ですね。。

>>960
いま手元にないので詳細はわからないけど、鉄ピクの209系・E231系特集で比較されていたのは
総武緩行線のE231系と同じ幅広車体の209系500番台だったかと。
ストレート車体の209系は京浜東北線内での比較で対象車は103系と205系だった・・・たしか。

ところで最近増備されたﾔﾏの付属はもう営業開始したの？

↑まだ入っていないな。
大宮操車場で寝てたような？
やっぱ訓練車だったのか？
訓練に使っていそうだけど。
訓練をしながら営業運転かな。

>>955
私鉄でも、近鉄は運転台に電流計はないよ。

やっぱU118は国電の予想通り訓練車か？
まだ営業運転についてないし、今頃E231を5両を新造したのも何か変だしな。

E231のﾓﾊでは三菱と日立どちらのが比率高いのかな？オール堕落ｲﾝﾊﾞｰﾀないし209の3ステップがよかったのに…

>>965
別に変では無いんだが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総武緩行線　　　 　　　　| 　　　　　　　　京浜東北線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　209系500番台　　 E231系　　　　103系　　　　　205系　　　　　　209系

編成両数　　　　　　　　　　10両　　　　　　　 　10両　　　 　　10両　　　　　　10両　　　　　　　10両
MT比　　　　　　　　　　　　4M6T　　　　　　　 4M6T　　　　　6M4T　　　　　6M4T　　　　　　6M4T
MT比率　　　　　　　　　　　40%　　　　　　　　　40% 　　　　　　60%　　　　　　　60%　　　　　　　40%
編成重量　　　　　　　　　　2556.6t　　　　　　 255.0t　　　 　363.1t　　　　　294.5t　　　　　240.7t
1両平均重量　　　　　　　　25.6t　　　　　　　　 25.5t　　　 　36.3t　　　　　　29.5t　　　　　　24.1t
編成あたりMM出力　　　　1,520kW　　　　　 1,520ｋW　　　2,640kW　　　2,880ｋW　　　　1,520ｋW　
歯車比　　　　　　　　　　　　7.07　　　　　　　　 7.07　　　　　　6.07　　　　　　6.07　　　　　　　7.07　　　　　
設計最高速度　　　　　　　110km/h　　　　　　120km/h　　　100km/h　　　100km/h　　　　　110km/h
加速度　　　　　　　　　　　　2.5km/h/s　　　　2.5km/h/s　　2.4km/h/s　　2.4km/h/s　　　　2.5km/h/s
力行消費電力量　　　　　　14.83　　　　　　　15.05　　　　　　18.12　　　　　16.16　　　　　　　12.97
回生電力量　　　　　　　　　4.46　　　　　　　　5.97　　　　　　　−　　　　　　　4.19　　　　　　　4.38
回生率　　　　　　　　　　　　30.0　　　　　　　　39.7　　　　　　　−　　　　　　　25.9　　　　　　　33.8
実際消費電力量　　　　　　10.37　　　　　　　9.08　　　　　　　18.12　　　　　11.97　　　　　　　8.58
比率　　　　　　　　　　　　　　100　　　　　　　　88　　　　　　　　100　　　　　　　66　　　　　　　　47
　
鉄道ピクトリアル2003年6月号（No.732）より。

E231系は209系500番台と比較しても1割以上消費電力を削減しているんですね。

>>968
そうすると、103系比で
209-500が57%
E231が50%になるな。

>>969
電力消費量は線区の駅間距離、運行速度等により異なるので他線区車両との単純比較はできないそうです。

>>968
しむらー！、209-500の編成重量！！

京浜東北209のMT比もおかしいな。

カワイイよＵ１１８カワイイよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総武緩行線　　　 　　　　| 　　　　　　　　京浜東北線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　209系500番台　　 E231系　　　　103系　　　　　205系　　　　　　209系

編成両数　　　　　　　　　　10両　　　　　　　 　10両　　　 　　10両　　　　　　10両　　　　　　　10両
MT比　　　　　　　　　　　　4M6T　　　　　　　 4M6T　　　　　6M4T　　　　　6M4T　　　　　　4M6T
MT比率　　　　　　　　　　　40%　　　　　　　　　40% 　　　　　　60%　　　　　　　60%　　　　　　　40%
編成重量　　　　　　　　　　255.6t　　　　　　 255.0t　　　 　363.1t　　　　　294.5t　　　　　240.7t
1両平均重量　　　　　　　　25.6t　　　　　　　　 25.5t　　　 　36.3t　　　　　　29.5t　　　　　　24.1t
編成あたりMM出力　　　　1,520kW　　　　　 1,520ｋW　　　2,640kW　　　2,880ｋW　　　　1,520ｋW　
歯車比　　　　　　　　　　　　7.07　　　　　　　　 7.07　　　　　　6.07　　　　　　6.07　　　　　　　7.07　　　　　
設計最高速度　　　　　　　110km/h　　　　　　120km/h　　　100km/h　　　100km/h　　　　　110km/h
加速度　　　　　　　　　　　　2.5km/h/s　　　　2.5km/h/s　　2.4km/h/s　　2.4km/h/s　　　　2.5km/h/s
力行消費電力量　　　　　　14.83　　　　　　　15.05　　　　　　18.12　　　　　16.16　　　　　　　12.97
回生電力量　　　　　　　　　4.46　　　　　　　　5.97　　　　　　　−　　　　　　　4.19　　　　　　　4.38
回生率　　　　　　　　　　　　30.0　　　　　　　　39.7　　　　　　　−　　　　　　　25.9　　　　　　　33.8
実際消費電力量　　　　　　10.37　　　　　　　9.08　　　　　　　18.12　　　　　11.97　　　　　　　8.58
比率　　　　　　　　　　　　　　100　　　　　　　　88　　　　　　　　100　　　　　　　66　　　　　　　　47
　
鉄道ピクトリアル2003年6月号（No.732）より。

※修正しました・・・訂正ｻﾝｸｽ。

あとカワイイよU2カワイイよ

そろそろ次スレ立ててよ。誰かよろしこ。

↑何故七年前に作られてるのに車体が異常に綺麗なんだろJR東に問いたい。
でもいい加減U2のスカートを新造してくれ。
補修されてるだけで痛々しい。

>>976
ここ最近は初期に製造された八ﾐﾂ車や宮ﾔﾏ車には疲れが見えはじめてきましたよ。
U2の排障器はE217系のあとに実施されるであろうE231系の更新工事のときに直すつもりなんでしょうかね。
だとしたら、まだまだ先の話に・・・。

じゃあ
10年前後位先の話だろうな・・・

次スレ

萌えてます！E231系 Vol.42
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176801980/

U2で検索掛けてみたら、こんなHPをみつけた。
もう10ヶ月くらい更新されていないようだけど、懐かしい話題もあってなかなか面白い。

http://saitaman.s151.xrea.com/traffic/railway/e7/index.html

>>979
乙。

-関連ＨＰ-
○ＪＲ東日本ＨＰ内

環境配慮型車両E231系はこうして生まれた
http://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2004/06_07.pdf

ＪＲ東日本の通勤電車の開発経緯
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-11-17.pdf

パンタグラフの長寿命化開発
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_10/Tec-10-31-34.pdf

衝突シミュレーションを活用した車両の安全確保対策に関する研究
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf

○その他関連ＨＰ

山手線E231系・乗客向け車内情報提供サービス（三菱電機）
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/enterprise/s_sys_15.html

鉄道友の会　2000年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両
http://www.jrc.gr.jp/bl/2000/bl2000.htm

東洋電機公式HP
http://www.toyodenki.co.jp/index.html

日本軽金属株式会社(東日本旅客鉄道（株）様向け鉄道用アルミ材料を増産)
http://www.nikkeikin.co.jp/pages/press/P2002/p020507.htm

JR東日本HP内・関連プレスリリース

京浜東北線にデジタル方式のATCを導入
http://www.jreast.co.jp/press/2000_1/20000401/index.html
当社車両のブルーリボン賞・ローレル賞の受賞について
http://www.jreast.co.jp/press/2000_1/20000505/index.html
山手線に新型車両登場―ITを活用したE231系電車−
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20011214/index.html
4月21日から山手線で新しい車内情報提供サービスを開始
http://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020409/index.html
山手線にデジタルATCを導入
http://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020410/index.html
宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインにおけるグリーン車連結及び東海道線への新車導入について
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf
常磐線中距離電車に新型車両を導入！
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031205.pdf
普通列車グリーン車の「新しいサービス」と湘南新宿ライン等の増発について
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504/index.html
7月1日から宇都宮線・高崎線に2階建てグリーン車登場！
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040610.pdf
湘南新宿ライン 普通グリーン車連結100％について
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040910.pdf
中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入！-E233系通勤形直流電車-
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
常磐線普通電車（中距離電車）におけるグリーン車サービス開始及び
宇都宮線・高崎線におけるグリーン車サービス拡大について
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf
京浜東北線・根岸線に新型電車を導入-E233系直流電車-
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf
常磐緩行線（東京メトロ千代田線直通）に新型電車を導入-E233系直流電車-
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf

2度も誤爆してｽﾏｿ・・・。

>>979
乙

120km/h解禁されてからマト車のスカートがボロボロなんですが・・・

>>985
ｋｗｓｋ

いや見たまんま塗装がはげてボロボロ
120km/h解禁前はキレイだったから何があったのかと

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp045533.jpg
なんかE231に似てる気がする

>>989
金田一少年の事件簿？

990

E991

992

E993 AC@train

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U118も営業運転に入ったことだし995

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　　　　　∠／／＿＿＿　／／フ
　　 　∠／／＿＿＿　／／フ

　　　　　　俺達が付いてるぞ！

997M

999なら湘南新宿ラインのE231、二段LEDに

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　　 ／／　 |ニ/,,　⊃二||=||=||二⊂　 　　ﾉ ＼＼ 　　　　　　　　　　　鉄車路板初、次スレ行き、
...／／ 　 ／ ~て )_)　 　||_.||._||　　(⌒　　〇　　＼＼ 　　　　発車致します、ご注意ください。
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