E351系は「　振　り　子　め　詐　欺　」

　　　　　　　スーパーあずさ11号　　あずさ19号

新 宿 発　　　　　 10:00　　　　　　　　　13:00　
　　　　　　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
八王子着　　　　　10:32　　　　　　　　　13:31

振り子のくせにちっとも速くねーじゃねーか！

つ座布団２枚

>>1
黙れ小僧！ｗ

4様

>>1
とりあえず氏ね

全然おもんない　終了

>>1
ワロス！
E257に統一汁！

おまいら騙されるな！
八王子なんて振り子に関係ないから。


　　　　　　　スーパーあずさ11号　　あずさ19号

新 宿 発　　　　　 10:00　　　　　　　　　13:00　
　　　　　　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
八王子着　　　　　10:32　　　　　　　　　13:31
　　　　　　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
甲 府 着　　　　　 11:27　　　　　　　　　14:30

こ、こんなに速いんだからねっ！

>>1
どうせそんなことだろうと思った。
氏ね

>>1
マジレスすると
新宿〜八王子間は、振り子OFF

狭すぎあげ！

>>1
面白い！

国鉄末期に381系のくろしおと485系のくろしおが
いたのを思い出した

おっ、とうとう257厨のスレが出来たな。

>>1
座布団3枚！

1600系も1編成は振り子ついているのに
使わないで名古屋〜中部国際空港まで2分余分に時間がかかるじゃん

>>1
肉布団４枚(*´з｀)

E351は評判悪いな

>>7
正直、これでも振り子め詐欺だな

>>15
消えろ。

隔離スレ行けよ糞コテ

>>19
1600系は振り子もついているし設計最高速度は145キロらしが
なぜ最高速度を出さないんだ？

　　　　　　　スーパーあずさ11号　　あずさ91号

新 宿 発　　　　　 10:00　　　　　　　　　6:30　
　　　　　　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
八王子着　　　　　10:32　　　　　　　　　7:01
　　　　　　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
甲 府 着　　　　　 11:27　　　　　　　　　8:08

E351の方が速いなｗ（11号新宿〜甲府1時間27分、91号同区間1時間38分

ﾜﾛﾀ

>>20
スレタイ読めないのか？池沼。

>>21
　　　　　　　スーパーあずさ15号　　あずさ19号

新 宿 発　　　　　 11:00　　　　　　　　　13:00　
　　　　　　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
立 川 着　　　　　 　レ 13:23　
　　　　　　　　　　　　レ　 レ　
八王子着　　　　　11:31　　　　　　　　　13:32
　　　　　　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
甲 府 着　　　　　 12:29　　　　　　　　　14:31

停車駅少なくてもこのていたらく
257に車体傾斜付けた方が速いんじゃないの？（ｗ
（15号新宿〜甲府1時間29分途中八王子のみ停車、19号同区間1時間31分途中立川、八王子停車）

馬鹿だな。
単にE257が化け物級なだけだろ。

>>1
夢の超特急ひかりとリニアモーターカーを比較するようなもんだろｗ

リニアモーターカーって新宿に既に来てるやつだな。

石原軍団だな、大門の名前も聞くし。

>>24
１５号は甲府でふじかわの接続待ちをするために八王子ー甲府をのろのろ走って時間稼ぎしてるだけ。
本来なら八王子ー甲府を５４分で走るところを５８分かけてるからな。
そういう例外のみを抽出して、さもそれが全てであるかのように喧伝する捏造行為は２５７厨の得意技。

>>24
同意。一番遅いＳあずさ１５号と最速のあずさを比べられてもな〜

>>30
>>24に同意してどうすんのよw

>>24
さすがさすがE257系さま、速いですなぁ。八王子から甲府をノンストップ59分ですか。
えーっと、183系だった当時のあずさは何分で走行してたのかな・・・？
パラパラ・・・・（手元の1992年時刻表を確認する）

ふむふむ、下りだと最速は13号と19号と21号で所要時間59分か。


あれれ〜〜〜？

>>31
コナソ乙！

つーか明らかなネタスレなのに、351厨必死過ぎ。

>>1
同感！

E351厨とE351は死ね！

今の時代はE257系だ

>>33
真相を暴露された後にそんなことを言うのはただの負け惜しみw
ネタスレの割には>>34や>>35のような本気モードも湧いてるようだがw

Ｅ３５１系のすごいところは
（ワイドビュー）しなのと接続して長野までの速達を図っているところだ
デビュー当時は長野新幹線が無かったので重宝していたぞ
碓氷峠を越える特急あさまもあったけど、こっちのルートも十分に大したルートだったんだよ
長距離利用者が減ってきちゃって乗り心地とかを追求したからＥ２５７系に成っただけ
グリーン車が半室になったのはしょうがないとして編成減少で普通車も大幅減少なのははっきり言って改悪としか言いようが無い
９＋２の１１両で１８３系時代は８両だったから（千葉乗り入れ）あずさが秋葉原に停まっていたのに通過になったｗ

束の特急は全部詐欺

固定シートでぼったくり特急料金適用の「成田エクスペンシブ」
常磐線の中電よりも遅い「スーパービュー遅り子」
シートピッチ910mmの「詰メッシュひたち」

スレタイにｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

もうE351もE257もどっちも雑魚ってことでよくね

やっぱ
新宿→松本４時間かかっても
ｻｼ181が着いてた方が良い訳だな

漏れ的に最悪だったのは
千ﾏﾘ183の9両編成だが

E233っていい車両も出たことだし

E351は快速にまわしてE233を特急運転するとしようか。

>>36
２５７厨を装った前振りまでしこんで、益々必死な３５１厨で有りました…。

どうせそのうち中央リニア新幹線が出来てＥ３５１もＥ２５７も用済みになるんだからそれまで仲良くしてろよ

E351・・のぞみ
E257・・ひかり


E351は最高速重視、E257は加速重視と棲み分けられているからな。

束の車両なのになぜ300番台なのだろう。

八王子以東で振り子をわざわざ固定する意味がわからん。
他の車両と同等の速度で走るにしても
それ相応に傾けてくれたほうが乗り心地がよくなると思うんだが。

振り子ON時の細かい振動は無視かよ。

>>45を見てたら哀れすぎて涙が出てきた・・・

>>50
振り子ＯＦＦ時のライナーの乗り心地は酷いぞ。台車からと思われる変な擬音もする。それからするとあの程度の
カタカタ振動は無問題

>>49
高速でカーブを通過する際の遠心力を打ち消すために傾けるわけで…。
つーか八王子以東って立川までの間と中野〜新宿間ぐらいしか曲線らしい曲線ないだろうよ。

1　8　5　系　は　踊　り　子　め　詐　欺

スレタイ見てﾜﾛﾀ
本文見たら>>1まで詐欺やってて更にﾜﾛﾀ

>>53
東中野から立川までって荻窪付近以外は基本R1000以上だからな。
通勤車がE233系に統一された後も八王子以東の最高速度は100だし、意味をなさないのが実状か。

中信住民からしてみりゃ351も257も詐欺だわなぁ。
351がなんかいまいちなまんま、新型特急というから出直しかと思いきや、
性能的にはダウングレードして在来車並。
FUTURE21の夢よ今いずこ。

　

振り子にするより高尾以東の平行ダイヤを何とかしたほうが時間短縮効果がありそう。

>>1の才能に嫉妬。

特急車両よりもE233通勤車両の方が豪華なのが中央線・・・・（ｒｙ

>>60
パンタグラフ2個もついてるもんね（ｗ＞233

201ですら落とした事無いんだが＞パンタグラフ

>>39
不覚にもﾜﾛﾀww

もしもし？揺れ揺れ揺れだけどさ
この前新宿でパンタグラフ落としちゃって・・・・

>>1のアフォっぷり、そしてそれを必死で隠そうと日夜励んでいる
ゴキブリどもを晒すためにも、このスレは必要だ。

スレタイ上手いな。
しかし悲しいかな、受けるのは鉄ヲタのみ。非鉄は？？？だな。

もうスーパーあずさの「スーパー」は外した方がいいんじゃないかと。
全然スーパーじゃないし

>>66
むしろフレッシュひたちのほうが

>>64
>>64
>>64
>>64
>>64
>>64
>>64
>>64
>>64
>>64
可哀想なﾖ351ｦﾀのアフォっぷりを晒しage

どう頑張っても１が馬鹿なのは明らかなのにそれすら認めたがらない末期的アンチ乙

しかしなんで３５１厨はいつも痛々しいまでに必死なんだろ？

>>67
そいや　塗り替えた485をリフレッシュひたちと呼んだなぁ

>>70
それは160km/h出して在来線最速とか言いたかったんでしょ？
出来損ないで130もやっとの電車が

>>70
痛々しいって、このｽﾚの無知ｱﾝﾁどもを見てから吐けやそんな台詞w

>>54
肉布団2枚(*´з｀)

八王子以西はこれ以上の時短は難しいだろうね。とにかく走行条件があまりに過酷だからね。
急曲線と急勾配がとてつもなく多く、地形上の制約でカント修正が出来ないカーブも多い。
しかも本数も多いから保線の苦労は筆舌に尽くしがたいと思うよ。
八王子はカーブが少ないといっても、ホームの構造が悪く通過時の速度制限が随所にある。
まあ三鷹・立川間の複々線化まではお預けといったところかな。それと中野―三鷹の快速停車
駅を整理する必要がある。じゃないとスピードを出してもすぐに追いついてしまう。

ゴメン、上の74の下の段は八王子以東ってこと。

だったら今更「フレッシュあずさ」と改称するか？

もう時代はE257系の時代なんだよ。

あんなボロスーパーあずさより快適新型あずさの方が利用者も喜ぶ。
E351厨はボロE351と共に消えうせろ！

E257系は最高で快適だな。
おい！早く新宿11時発と15時発をE257系あずさに戻せ。

どうでもいいけど
新宿―松本２時間以内の特急はまだ〜？

e351系の160キロ運転は結局お流れになったの？

先日、十年以上ぶりで新宿甲府間乗ったんだけど、高尾−笹子トンネル間でいらいらした。
中央道が頑丈な橋脚ではるか上空を走ってるのにこっちは地を這うようにのろのろくねくね。
リニア計画さえなければ同区間の優等列車専用新線（直線で緩い勾配）を期待したいくらいだ。

いまはあずさ17号で八王子から松本まで2時間45分もかかる

あげ

>>77
工作員逝ってよし

>>78
出来てたらこんなスレ立たないyo

>>79
しかしその中央道も70km/h制限区間
まあ、そんなので走ってる香具師は居ないけど

数ある振り子車両の中でもE351がいちばん車内が狭い
あんな居住性の悪い車両はさっさとフィリピンにでも売り飛ばせ

昔こんなｽﾚ無かったか?
特急りょうもうは乗り込め詐欺

りょうもうはなぜ鉄板でここまで人気がありませんか?

魎魍だからだそうだ

>>84
詰メッシュひたち号も一緒にどーぞ

381系「くろしお」「やくも」「臨時しなの」はちょっとした
カーブでも車体が左右に振り振りして気分悪くなる。
スピードアップにつながらないカーブ区間での振り子み
をやめさせ、特定の振り子み限度区間を設けてほしい。

>>84
ついでに東海道区間から追放処分の500系もお願いします。

もし五稜郭〜東室蘭間が電化されていたらE351系の交流版も登場していたのではないかと思う。

一回乗ってみたいんだよねー。