会津　福島県の鉄道スレ1.5　中通り 浜通り

すまん…よく見たらあったな…

逝ってくる

磐梯急行…

日中線はスレ違いですか？

白棚線・川俣線とか沼尻軽便鉄道とか

磐越西線には455系やヨンパーゴ、ゴッパーサンといった国鉄型車両がよく似合う。
しかし近いうちにステンレス車両が入るんだろうなぁ

福島交通の路面電車もヨロ

>>16
路面電車ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ。
なんで廃止しちゃったんだろうねぇ。
存続してれば今頃は・・・・今頃は・・・・やっぱ厳しい?

県内を走る特急
（はやて）
（こまち）
やまびこ
つばさ
なすの
北斗星・カシオペア
ひたち

数えてみると思ったよりも少ない。

なんか飯坂線が２〜３年後に２０９系になるらしい

重厚な583。磐西によく似合ってるかというとそうでもないような。

>>17
路面電車を廃止するのが流行ってた時代があったからな〜
まあ、今残ってても輸送機関としての役割より、アンティーク的な存在
だったとは思うけどね。

>>19
209系って2〜3連で走れるんだっけ？


とマジレスしてみる。

仙台地区の455・417・717が置き換え対象になっているが阿武隈急行の車輌は大丈夫か？
更新とか修繕とかしなくても良いのだろうか？

完全新製車両だからあまり問題ないのかもな。

それ以前に、お金の問題が。
言うまでも無いが、鉄道会社は車両だけに金をかけるわけにはいかない。

2月24日25日に磐越西線に臨時で455と583の快速にが走る模様。
ダイヤ改正前最後の線内名称付き快速となるだろうか。

フェアーウェイ延長運転キボンヌ

>>22-23
455あたりは車齢が40年前後だけど、阿武隈急行はまだ20年経ってないしね。

ただ、将来どうするかは興味のあるところ。３セクの転換交付金があったから
新車を導入できたが、今度はそうもいくまい。
ＪＲ東から701の中古かな。もっともその頃は701も寿命かな？

仙台までやってくれんかな＞フェアーウェイ延長運転

>>27
それなんてムーンライト仙台？

ていうかフェアーウェイを郡山行きに設定してくれ。何の為の485だよ・・・

>>27-29
それよりも特急あいづの定期化が良い。

保守、するべきか、放置するべきか

磐越西線にはＳＬが欠かせないという事で。
ttp://www.aizu-cci.or.jp/a-gaikaku/sl/banetsu-sl.htm

【秋田県等の「強度な人殺し社会」と「殺人教育」に注意願います】
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1170024269

秋田県民１１４万人のうち２０万人を県庁・県警等が薬物殺害＆物理殺害中で死体を叩き売って県の借金を３０年かけて返済中の模様。
秋田の若者は一度、せめて数年は他県を見た方がよい。秋田のためにも他県に進学・就職してから秋田に戻るべきでは。

１）食用人間の養殖と食肉化・臓器・肥料・医薬・醤油・味噌化（年間３０００人以上を虐殺）
２）自然死・事故死・自殺を偽装した秋田県民自体の大量虐殺と違法換金（年間１０００人以上を虐殺：造園業者、道路工事等を偽装）
３）出稼ぎと称した冬季の県外での人間狩り（推定犠牲者数は不明）
４）死体を加工した有機肥料を用いた米生産（循環型農業、環境保全型農業、地産地消の実態）

カモフラージュ扇動犯罪が目に余るが、上が秋田県の４大産業である。
（秋田ほどではないにせよ北日本ではそういった傾向がある模様だが、秋田の殺人体質が一番酷いという統計傾向がある）
そのため秋田県では本当に殺人教育、殺人研究を行っている大学さえある。秋田の大学に進むのは極めて危険だ。

秋田を健全化するためには、秋田の若者は、せめて数年は他県を見た方がよい。高校卒業後の就職にせよ、
大学等への進学にせよ、他文化圏で数年は過ごし、その上で秋田に戻って秋田の健全化について考えないと、
本当の意味で秋田に貢献できる人材にはなりにくいだろう。若い時の異文化交流経験はそこまで大切である。
秋田を愛するなら一度は秋田を離れることを考えても良いのではと考える。
当該投稿を読んだ秋田の若者の中から、 将来の秋田県知事や県議等が生まれることを祈って…

>>20
たしかに。
583は厚いバラストが敷かれた線路の上走るのが似つかわしい。
当然単線区間では物足りない。

東北本線を走る「SENDAI光のページェント」「日光新緑」萌え

逆に、磐越東線は蒸気機関車の復活運転がなくなる・・・

ttp://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20070131/kennai-200701311123090.html

>>36
ﾏｼﾞｶﾖ…orz
非電化区間で磐越西線よりも人気が少ない（失礼）から復活蒸気の趣が有ったのに・・・
DLあぶくまの続行＆快速あぶくまの継続キボンヌ・・・

只見線と磐越西線は大丈夫だろうね？＞ＳＬ

新交通計画ﾏﾀﾞｧ？以下略

もしも磐越西線がミニ新幹線化していたら・・・？

>>41快速でも結構早いじゃん

例年通りなら、今日と明日は磐越西線にＤ５１が走る日だったんだがな〜

来年は走るんだろうか。

>>41
455の晩年の活躍が見れなくなっただろうから無くて良かった。

快速あいづライナー復活キボン

豪雪の中活躍を続ける455系とキハ48・40に萌え

むしろ磐越西線専用色E721カモンщ(ﾟДﾟ )щ
ステンレスの銀色に赤と黒と灰と白の四色。

捕手

何か磐越西線内の455は残りそうだな

月末はラーメンフェスタか・・・

>>47
かっこ良さ
SAT721＞＞＞E721-500＞＞＞＞＞＞＞E721＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞E721磐西色

>>51
こうですか！？わかりません！
ttp://doiob.net/doiob/uploader/src/up0065.jpg

福島県内の常磐線って何でもっと内陸側に遠さなかったんだろう

>>53
人の多いところ(浜街道＝旧6号線沿い）を基準に通したんじゃないか？
全体的なルートとしてなら今より山側を通してもメリットが感じられない。
しかし旧市街地より駅が海側に反れているケースは多いね。
富岡はどうみても街が駅設置を拒否したっぽい線形（実際そうだが）
原ノ町も旧市街地より海側に離れているが、これは機関区設置のために空いた土地が欲しかったのだろうか。
相馬もやや旧市街地より海側へ逃げてる。

719系が入るかE721が入るか、
417の転属・・・は有り得ないか。

そこで701系の磐越色の登場ですよ。

郡山発着の東北線快速が欲しいな。

黒磯から福島までの快速・・・

保守

あげるの忘れた…逝ってくる