知名度が高いのに通過列車が存在する駅

例
田園調布＠東横線
あの高級住宅地を特急が通過。

甲子園って特急停まらないよな

中央線に乗ってると吉祥寺はやっぱ気になるな。

千葉駅はねくすは一部を除き通過しますが何か？

横浜駅
日本一人口の多い横浜市の代表駅にして、
日本で5番目に利用者の多い駅（新宿・池袋・渋谷・大阪に次ぐ）という規模なのに、
東海道線通勤快速、湘南ライナー、京急wingが素通り。

寝台特急でさえ全停車なのに、こんな暴挙が許されていいのか。

福岡駅

常磐線　柏
ウラカシや柏レイソルでかなり有名なのに朝の上りフレッシュひたちと大半のスーパーひたちが通過。

>>5
その3つなら問題なし。

それより成田エクスプレスが6往復を除き渋谷通過なのが不思議だ。

小田原
なんで寝台特急が一本も停まらないの？

>>9
需要ないだろ

小山

新幹線は停まらないはホクトセイは・・・

>>9
寝台「急行」だが銀河は停まるじゃないか。

田原坂

年末時代劇のタイトルにもなったのに、普通すら一部通過。

柏

>>10
なんなら地図見てくれよ。

大垣

名古屋・大阪

新幹線は多そうだな

芦屋駅（特急通過）

姨捨

広島(ML九州客扱いなし)

上野

あゝ上野駅

西船橋
でかくて、交通の結束展であるのにもかかわらず、通過列車有り。

高田馬場

大宮

小幌　上白滝　海ノ口

品川＠東海道新幹線
まぁ、全部停める必要は無さそうだけど

>>5
川崎駅は更に
寝台特急･急行､ムーンライトながら(下りのみ)､臨時ムーンライトながら(91･92号)､東京発着のスーパービュー踊り子､一部の臨時踊り子も素通り。
理由:政令指定都市

ルール　寝台特急は除く

>>29
なんで？
運転停車が理不尽なのか？

新橋

>>29
dat落ちへ一歩近づくことするな

新橋

>>7
柏はレイソル以外は大して有名じゃない

高尾。

やっぱり吉祥寺

春日部

藤沢

大宮 敦賀

鴨居＠横浜線
あの高級住宅地を特急はまかいじが通過。

劣頭で有名な浦和がここまで出てないとは

JR三宮駅って夜行以外の通過って有ったかな？
JR神戸駅を差し置き実質的には三宮駅が神戸市の代表駅だよな。
ちなみにスーパーはくとは全列車三宮駅には停まるが、神戸駅は全列車通過だったはず。

>>42
貨物！　という冗談は置いといて旅客は全停車だな。

金山

>>40
横浜市民だが鴨居なんか知らん

比布(ぴっぷ)

60.3以前の新大阪
新快速が通過

>>45
ヒント:今話題のららぽーと横浜

北千住＠常磐線
特急と特快が通過

秋葉原
（ホームの無い新幹線は別として）千葉あずさが通過
E257への置き換えで11両になった結果、
ホームの有効長の関係で止められなくなった。
（臨時の新宿わかしお・さざなみと日比谷線のみなとみらい号は止まる）

>>40
ﾌﾟ
横浜市民らしく痛々しいレスだな。

博物館動物園＠京成
こんなに有名な駅なのに、各停でさえ停まらない。

日本のファッション発信地の一つである代官山＠特急通勤特急急行通過
休日ぐらい優等停めろや

日本のファッション発信地の一つである原宿＠湘南新宿埼京通過
埼京線・湘南新宿普通快速ぐらい停めろや

偕楽園

上りは全て通過。

既出だが確かに代官山は最強だな

さいたま新都心

高崎

新幹線が

横浜は？

>58
概出
三河安城
新幹線が停車するのに､特別快速･新快速･快速･区間快速が通過｡
(ながらは除く)

特急の一部が通過の小田急町田

のぞみ通過の静岡

東海道本線の発祥であり、東海道本線快速は停車ながら緩行である京浜東北線の快速が通過する新橋

ついでに昔の名古屋はたしか新幹線一部通過だった気がする

竜飛海底

吉岡海底

>>60
そののぞみは京都も通過だったのに、それを忘れてる奴が多いな。

韮山

雄琴･･･

田原坂（西南戦争の激戦地）

特急はおろか普通列車ですら一部通過する山間の小駅。

成城学園前駅
都内屈指の高級住宅地

田園調布駅と同じく最速優等列車が通過。

南品川

間違えた、北品川

どうみても浦和が最強。
湘南新宿ライン含む新宿経由の列車は 全て 通過だぞおい！！！しかも県庁所在地！！１１！１

ただでさえ大宮が県庁所在地と勘違いされやすかったのに、
さいたま市となった今では知名度は全然高くない

米原駅、敦賀駅

>>29
馬鹿大阪人乙ｗ

南関東の県庁所在地駅は通過列車存在しまくり…
浦和 横浜 千葉

東京
総武線ホームで小火があった時に通過しましたが何か。

>>73
前橋なんて優等が…

>>73
浦和が南関東？頭おかしいんじゃねーの(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>40
鴨居は快速も通過でよし。

浦和は南東北

>>53
原宿は無理に止める必要なし。
だって東武東京メトロパスでも気軽に行けるしな。

大津 はるか くらいしかとまらへん

政令指定都市だと堺市もそうだな。

スレ違いだけど、奈良なんて特急そのものがないし。。。
特急がないのは奈良と沖縄ぐらいか。

なっちと首相のおかげで有名になった、静岡の次の駅。

安倍川餅の方が有名だし美味しい

>>81
奈良…近鉄特急

松戸
前は仙台行きスーパーひたちがちゃっかり停まったりしていたが、
以外に停車していたフレッシュひたちの停車がほとんど柏に持って行かれ・・

>>84
通過したら大惨事

>>76
おまえもおかしいんじゃねぇの？

さいたま県庁ってさいたま副都心に移ったのかと思ってた。


　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

軽井沢

>>88
懐かしいAAだな。

>>85
今も朝のスーパーひたち仙台行きが停まってる。
他の特急は1本も停まらない。

>>78
西浦和は西南東北？

三島駅
某ライダー番組のおかげで有名になれたのに･･･。

>>76
ちゃんと地理の勉強をしとけ
埼玉は南関東だ！！

死ね

>>94
埼玉って何処？

>>94
衆議院比例代表のブロックは「北関東」だから、間違いではない。
ホシザキも埼玉県にあるのは「北関東」

利根川より北は南東北だよね。言語文化的に。

>>96
確かに栃木や群馬とひっくるめて大宮に北関東営業所がある会社も多いけど
それを言ったら近県に東京営業所を有する会社だって腐るほどあるし、
さらに千葉にある東京鼠園なんかどうなるのかと・・・

（成田空港は正式名になったようだけど、それでも各国から成田への便はいずれも
東京行きだし）

新安城
快特通過

小幌駅

>>77
田舎者の嫉妬乙( ',_ゝ`)ﾌﾟｯ
通過したら大惨事
困るのはてめーらだ

>>101
少なくとも俺は困りませんが何か？

>>103
電車激込みで圧死しとけ

>>9
小田原は寝台特急を停車させるだけの需要はあるぞ
・小田急との連絡
・箱根観光

大佐倉！

やっぱ武蔵野系統の放置っぷりが最強じゃね？
新松戸も西船橋も快速線ホームすらない

>>94
>>96
北関東とも南関東とも言い切れないと思う。確かに比例代表選挙も北関東ブロックだし、道州制でも11道州案でも13道州案でも北関東に含まれる。しかし、9道州案の場合では南関東に含まれるわけだし歴史的に見るとすれば南関東。
埼玉は都合によって北にも南にもなる紛らわしい存在と言える。
まして、県北の人が思う関東での埼玉の位置づけと県南の人が思う関東での埼玉の位置づけというのはかなり相違があると思う。

とマジレスしてみる

東京の人間の感覚では浦和はそもそも関東じゃない。

>>108
そりゃおかしいな。
利根川以北ならともかく。

>>93
むしろ「鉄拳」だろ？ｗ

新大阪、大阪ｗ

>>106
何言ってるんだ？快速はちゃんと止まっているじゃないか。
新松戸なんか急行まで止まっているじゃないか。

>>112
常磐快速　新松戸通過
総武快速　西船橋通過
武蔵野快速　新松戸・西船橋停車
東西快速　西船橋停車

なぜ立川がでてこないのかと…
スーパーあずさが止まらない。

海浜幕張
特急･通勤快速通過

練馬

>>112
多摩急行の事か？
あれはJR線内各駅停車の扱いだが

新松戸は武蔵野線快速も小田急線からの直通急行も停車します。

>>108
浦和って外国の首都でしょ

津田沼って実際どうなんだろうか？

東銀座の恋の物語

阪神の梅田〜三宮間の中間駅で全列車停車する駅は存在しない

中小国

我々の間では非常に有名でしょ？

中小国ほど有名ではないけど、

目時

>>114
立川はたいして知られてない。

大阪環状線　福島　　野田　　西九条　弁天町　大正　芦原橋　今宮　新今宮　桜ノ宮　天満

>>5
超亀レスだが、何のためにライナーが存在するのか分かっているのか。

>>125
なるほどそういうことかorz

>>119
それ昔、新宿領事館の前で、「何か俺の県外国みたいだな。」と友人が言ってた。

歴史的に見れば東京も埼玉も同じ武蔵国なわけだが、相模の馬鹿者はそんな事知らないんだろうな。

阪急塚口

あれだけ言われているのに一向に特急が停まりそうにない。

九段下

大森貝塚の大森
蒲田行進曲の蒲田

大佐倉
太東

中野駅

大森貝塚の大森
蒲田行進曲の蒲田
も慣行しか停まらん

ＪＲ福岡駅
関ヶ原駅

>>99
もともと新安城は本線の特急は通過してたんだし、
快特の通過は仕方ないよ。
高速は停まってたっけ？

一時期だけど知立通過の特急もあったね。
あの頃の名鉄は元気だったよね。

>>113
中央線快速
快速むさしの号
も忘れるな。

>>139
死ねアホ。

近江塩津も、昨年秋から仲間入り
つーか存在どころか通過列車だらけですがw

大阪

>138
高速は停車､特急は通過(ただし西尾線直通特急は除く)

藤井寺

かつての金欠バファローズのホームグラウンドがあったおかけで知名度は高く、
利用者も阿部野橋についで線内２番目に多いのに、区急・急行・特急が停まらん

せめて、藤井寺に急行を停めないと(ry

伊勢市
ノンストップは通過

とまったらノンストップじゃなくなるだろうがｗｗ

>>120
あやめ、しおさい、NEX、通快が通過だっけ？

>>146
伊勢志摩特急のノンストップってのは大阪市街地と伊勢志摩エリアの間がノンストップということだ。

>>147
千葉あずさモナー。

船橋
快速・通勤快速・千葉あずさは停車するがホームライナー・しおさい・あやめ・ネックス通過。
京成船橋ですらスカイライナーが停車するようになったのに…。

大阪・新大阪・神戸・京都・名古屋。

各県代表(または最大)駅レベルだと、
福島、宇都宮、高崎、大宮、千葉、横浜、岐阜、津、米原、新山口には通過列車があるね。

横浜 ウインズ号が通過

熱田

昔は急行も停まってたしその後は快速も停まってた、金山総合駅オープン後は没落の一途
元々熱田神宮の参拝にはには名鉄(神宮前)名市交（伝馬町、神宮西）が便利だし
貨物ヤード跡に区役所が移転してきたけど利用する職員の数は知れてるし区民は
金山と熱田しかJRの駅が無いだけに市外から出勤の職員くらいしか利用しない罠

>>151
つ静岡

何で代官山がないの？
あそこファッション街として有名だけど、特急はもちろん急行すら停まらないし。
しかも乗客少ないし、まあすぐ近くに渋谷があるってのも理由の一つだとは思うが。

有楽町

新橋

東京

高円寺
阿佐ヶ谷など

ある意味で(rv

>>122
亀だが西宮は全て停車やろ？
御徒町かな。上野から歩けるけど…

>>160
つ区間特急

昔、あさいちののぞみが古都京都を通過していた

>>158
僻み丸出しの関西人必死ｗ

>>131
京都線が各種別の利用客数のバランスをろくに考えずにダイヤを組むように
なったので、そろそろ神戸線塚口の特急停車も現実味を帯びてきたような気
がするのだが･････

なぜ出ない？
多魔境

川口

納豆騒動のとき、多摩境のスーパーが出てきたな。

>>162
名古屋も通過だったと思うけど、通過速度があまり速くないので、たいした時短になってなかった。

>>168
当時の条件では新横停車で東京〜新大阪2時間半を出すには
名古屋、京都を通過するほか無かっただけの話。

>>169
本当は名古屋か京都どちらかには止められたんだけどね。

喧嘩した挙句に米原に停めてたらﾜﾛｽ

>>171
びわこ栗東ができたら
名古屋、京都を通過する代わりに
岐阜羽島、びわこ栗東に停車しますｗ

301Aは米原でしらさぎ接続

>>165
多魔境は町田市民でも知らない人がかなりいる。

>>167
多魔境って、テレビの情報に簡単に釣られるような低脳住民ばっかだからな。

名古屋ｗ

練馬＠西武池袋線

つうか、ほとんどの駅を貨物が通過していく罠。

やはた

春日部

乗り込め詐欺特急に通過される駅w

小田急線の登戸
特急ロマンスカー快速急行が通過する
通勤客の遠近分離をするためやむをえないのだろう

登戸はたいした駅じゃないからな。
元々急行通過だったし。

松島

>>181
知名度も微妙だ罠

オタ限定なら末期の楓。

豊中

はるひ野はこの場合どうなんだろうか？

何処が知名度が高いんだか。
アニヲタは自意識過剰杉

正雀

鹿嶋サッカースタジアム

下高井戸

信濃町

寝台列車が通過するのは、その時間ホームが閉まっているから

湘南新宿ラインが川崎通過はありえない。

昇進って川崎通ってなくないか？

川崎駅は通ってないな　新川崎のつもりで書いたのか？

塚本
大阪と尼崎の間にある駅なのに早朝・深夜は普通も通過する列車あり。
優等列車?当然全列車通過。

>>122
その三宮も中間駅なわけで…

湘南新宿ができた最初は東海道経由もあったよな
あっちの方が便利だし好きだった

>>197
ないだろ。

>>198
あったっつーの

湘南新宿ライナーの事では無いな

>>200
うーん…　そうなん？

オール２階建ても走ってたよな、確か
すっげー好きだったのにな

>>195
そんなに知名度高いんですか？
撮り鉄とアニヲタぐらいしか知らなさそうな気がするんだけど

>>202
まあ、なんだ。
ヲタは自分たちの常識が一般的に常識だと(ry

>>197-201

　な　い

>>204
まじだってば!!!!
あの２階建て、中央本線で乗ったヤツだよ絶対

連投すまんが
もまいら湘南新宿の超初期あんま覚えてねーだろ
おれもだ。なんせ時間ベース２本とかで糞使いづらかったべ

ID:es7nf9j8の言ってることはよくわからんが、
215系は湘南新宿ラインに転用されてたよな。

川崎駅方面から山手貨物線に入るには品川でスイッチバックしないといけないよな

初期は新宿以南折り返し列車があってE217や215が使われていたけどあれも品鶴線経由だったし

>>207
新宿始発であった＞215系湘新

湘南新宿ラインは当初は
・東海道線高崎線直通
・横須賀線宇都宮線直通
・横須賀線新宿折り返し
の3つがそれぞれ毎時1往復で、>>207>>209のいうとおりであり、東海道線川崎経由は無かった。

そのさらに昔の湘南新宿ラインができる前、
本来は新宿発着のホリデー快速ビュー鎌倉かホリデー快速ビュー湘南（215）が
山貨線工事のため品川発着川崎経由で走ったことはあったような気がするが、あんまり関係ないな。

そのときは大崎のホームがなく、快速は横浜⇔恵比寿で長時間無停車だったな。

215湘新ラインは某アニメの放送日のダイヤ改正で消えた

新宿折り返し便て使うのか?
かなり使いにくい気がするが

あ、だから無くなったのか

信越本線　安田

取手
別に停めなくていいけど

舞浜だな

稚内駅通過はありえないか？海に突入してしまうからな〜

優等列車の停車駅がどんどん増えてる路線って
基本的に乗客減ってるんでしょ。

用心棒代払えや。コラぁ！！！！！！！ＢＹ柳沢女は産む機械

名古屋ｗ・大阪ｗ・京都ｗ・神戸ｗ

代官山最強

京急の生麦は既出？
教科書に出てくるくらい有名だけど。

>>222他
駅徒歩3分のﾄｺに住む地元民の俺が来ましたよw
毎年の改正で朝ﾗｯｼｭの優等増発で停車する各停が数本ずつ減っていくorz
指摘の通り渋谷恵比寿中目黒からも余裕で歩ける距離だから、俺もあんま代官山は使わないし、優等が停まってほしいとも思わない。

両国
国技館で有名
かつては房総方面へ急行が走っていた
今は（千葉乗り入れ）あずさとホームライナー千葉、新宿さざなみ、新宿わかしお、しおさいが通過

成田
成田という名前なのにＮＥＸはほとんど通過ｗ

茅ヶ崎
特急踊り子とスーパービュー踊り子、快速ムーンライトながら通過（特急東海は廃止になる）

横浜は営業列車で夕方ラッシュ時に1時間に3本も通過列車があるよな

東銀座
士快速は通過。

知名度ならこれだろ

神奈川

県名なのに普通しか止まらない

吉祥寺(特別快速、通勤特快、NEX以外の特急が通過)
一応立川に抜かれたとはいえ八王子支社内2位の乗降客数を誇る駅だが・・・

北千住
東武は全種停車なのに、常磐線は特快すらスルー

日暮里
空港アクセスの要であり、常磐線の起点駅なのに昼間の京浜東北は・・・

新宿三丁目
知名度なら全国区だな

県の代表駅でも

静岡：のぞみ全通過
宇都宮・福島：はやて・こまち全通過
千葉：大半のNEX通過

と通過されまくりの駅があるけど

分倍河原

なんか戦いがあったらしいが。

ときわ台

新横浜

何でまだ出てないのか分からん

>228
兵庫は一応快速が止まるね。

>>231
空港アクセスの場合でJRの立場から見れば、
下手に日暮里に停めて他社に客を奪われるよりは、自社を最大限使ってもらうためにも
東京まで行かせてN'EX等に誘導させたいと考えるのが普通だと思うが。

>>232
２丁目の方が全国区じゃないか？

小田急も京王もよみうりランドの最寄駅には急行電車が停まらない。

>>238
京浜東北の快速が通過しようと東京まで行かされてN'EX等に誘導される客はまず居ないと思うがな。

東京
その昔、山手線運転ゲームの撮影で通過。

>>239
アッー！

●●●●●● 北 戸 田 駅 ●●●●●●●

立川
なんでスーパーあずさは
八王子に停まっておいて立川には停まらないんだ？

>>224
住まいを代われー

関ヶ原

名前だけは全国区（のはず）

一般教養として関ヶ原の名前を知らなかったら超絶ｳﾞｧｶの部類だが、
関ヶ原に駅がある、ということを知らない人は特に珍しくないと思われ。

上ゲ

吉祥寺
三鷹に特快停めるなら、
誰もが吉祥寺に停めろと
思うはず。
三鷹市民以外

神奈川県の知名度は高いと思うが
神奈川駅の知名度は極端に低いな。
もちろん普通しか停まらない。

>>251
いっぺん死んだほうがいいな。

>>250
吉祥寺が最寄りの三鷹市民は特快の吉祥寺停車を望むが、三鷹が最寄りの武蔵野市民はそうでもないなw

俺は井の頭線が三鷹へ行ってたらと望む

>>254
じゃあ西武多摩川線も三鷹に

>>223>>228
地名としては有名だが、駅名としては全然知名度がない。

>>245
ホームの長さが11両分しかないから12両編成のスーパーあずさは停められない

>>255
三鷹ターミナル化と思いきや
帝都電鉄時代に多摩川線の会社買収になってて渋谷発是政行に
そして不採算で廃止される末端部

高崎
一部高崎通過の新幹線がある

大阪　名古屋等
寝台列車、夜行列車最盛期の頃深夜時間通過扱い（運転停車で荷扱い）
東京駅へ早着を防ぐこと、遅延した場合の時間調整をかねます。
スキー列車の場合も途中駅で長時間運転停車がありました。

ほ

長瀬
インテリジェントな街の駅なのに､普通以外全部通過。

多摩川の知名度は高いと思うが、
多摩川駅の知名度は低いだろうか？
急行以下は停まるが。

兵庫県→知名度大
神戸市→知名度大きすぎ（県名より有名）
兵庫区→知名度なし
兵庫駅→知名度なさすぎ

これと同じことは、神奈川県、横浜市、神奈川区、神奈川駅にもまったく当てはまる。

寝台特急サンライズエクスプレス京都駅を通過！
ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=42386

>>230>>231
全国的に見たら日暮里や北千住なんかより
取手や我孫子のほうが知名度高いだろ。

北千住はたけしのお陰で知名度かなり高いぞ。

横浜駅
特急電車はすべて停車するのに通勤快速や湘南ライナーが通過します

京都駅
のぞみ301号

>>266
被服関係の業種についてて日暮里知らなかったらモグリだ。
環境関係に従事してて我孫子知らなかったらただのアホだろう。
という具合で、一律の基準が無い気ｶﾞｽ

あと都内で特徴ある街の場合は全国メディアに出てることがあるから
単純に知名度だけなら「聞いたことはある」という人が少なくない。
日暮里なんて発音で耳に残りやすいから、その典型例。

アド街て全国?

五稜郭駅
北斗11号等12時21分から18時46分まで函館本線、海峡線全特急通過

東京
・TOTO出入場走るんです
・トトロ試運転

京都・大阪も時刻表では通過となていますが、
長時間運転停車、カニさんのおなかに新聞、ＪＲ社内郵便物などが多量に詰め込み
されています。東京へは有効な時間に到着と山陰本線、山陽区間の遅延吸収の
意味もあります。
　かってのスキー臨時大阪発ちくまは名古屋通過扱い（運転停車）になっています。

鮫洲