【かえだま】列車代走・突発設定の列車【緊急事態】

例：所定500系のところ、700系が来た
といったような列車の代走について語るスレです。
突発的に設定された列車の話題も歓迎です。
時代は大昔でも最近でも歓迎です。

前代
「かえだま」、いわゆる代車が来て泣いた人…
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163651354/

関連
【DD53祭り】臨時列車総合ｽﾚ9019ﾚ【ﾌｨﾅｰﾚ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1162627759/
特急型車両で運用の普通列車　2列車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167667195/
【緊急】もし新幹線が全面運休になったら 2【事態】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168423383/

2get

大過去
意外なところで遭遇した回送・代走・臨時列車
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007363123.html
特急「つばめ」代走は４８５と８１１どっち？
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10117/1011709572.html

一昨年、糸魚川から特急はくたかで富山まで行こうとしたら、なぜかボンネットが来た。
そんでもって乗ったら指定券には禁煙と書いてあるのに喫煙な上、自分の座る席の番号自体が無い…orz
車掌に相談したらグリーン車にグレードアップしてくれた。
西の株主優待使ってたからかな？

4様

500系の運用で700系が代走で入ったら、700系は500系のスジで走れるのだろうか？
やっぱり遅れるよね？微妙に。

昔､東海道線名古屋口のﾀﾞｲﾔが凄く乱れて､113系の青快速･緑快速を見た｡

いつもキハ54の各停のスジにキハ185が来たことがあります。

ラッキーだったかな(^_^;)

at松山→宇和島 2002年

>>5
山陽区間では差があるので、遅れるのだろう。

N700系の旅客運用開始（2007（平成19）年7月改正）後は、それ以外で代走されると
東海道区間で遅れが出るということになるのだろうかな・・・

>>8
N700はさしあたって東海では５分程度のスピードアップにとどめることになる。
昼間に品川や新横浜に停車する「のぞみ」でも２時間30分で走れるようになるが、それ自体は早朝深夜なら300系でも実現している。
途中の通過時刻が若干前後する可能性は残るが、理論上はほぼ遅れないということもできる。
現実的には余裕時分が大幅に削られすぎて、遅れやすいだろうけどね！

さしあたっても何も最初から5分の短縮と言ってた気がするが。

特急あさまは115系による代走があったようだな・・・

ソース
http://ja.wikipedia.org/wiki/115%E7%B3%BB

東武特急スペーシアきぬで所定100系のところ車両故障で300系が代走し特急料金なしで乗れた
東武特急りょうもうで所定200系のところ車両故障で1800系が代走し特急料金なしで乗れた

両毛線は115系の運用に211系が入ることが稀にある

あげ

保守

あげ

九州新幹線開業前で787系つばめのなくなる約一ヶ月のこと。
鹿児島本線の薩摩大川−西方間の信号機故障で、下りの最終普通列車が運休となった。
そのとき自分の乗ってた下りつばめが、その普通列車を兼任する形で川内以降各駅停車となったことがあった。
自分のみた範囲では、特急停車駅以外で乗り降りする人はいなかったけど。
いまはローカル線となってしまった川内以南である意味貴重な体験だったなあ。

2000年7月25日の朝。
下り「ムーンライト九州」は、九州に上陸して順調に終点の博多を目指していた。
しかし、門司到着前だったか小倉到着前だったか忘れたが、
1本の車内放送が乗客たちを困惑させた。
「先行の普通列車が車両故障で運休となったため、この列車が博多まで各駅停車で運行致します。」
車内は相当どよめくかと思ったが、案外、冷静な人ばかりだった。
さて、このあとどうなったのかな。
俺は用事があって小倉で降りてしまったので、博多まで乗った人の体験を聞きたい。
相当な混雑だっただろうな。しかも、加速が低いから後続にも多大に影響を与えただろう。

>>18
最終とかでなければ後の普通に任せた方が結果的に速いと思った
DD51+50系客車の鹿児島本線内は、1駅ごとに他の列車より1分余計にかかっていたような。

あげ

>>19
客レの場合加減速の遅さに加えて、発車時にレチとウテシとの間で無線で出発確認のやり取りがあるからね。

前に名目上菊名発北千住行きだがで裏があって元住吉で強制乗り換えさせられる
なんてのがあった。菊名で出発するのが03系だが強制的に乗り換えさせら
れるのは東急1000系だっけかな。
強制乗り換え電車といえば相模原線の橋本発本八幡行きでなぜか車が
8000系というのがあり、若葉台で乗り入れ用6000系に強制乗り換えの刑。

>>22
2つとも有名な話です。

京阪で10000系がK特急「おりひめ」の運用に入ることがある

373系のセントラルライナーを見たことがある。
当時は専用の313系が足りなくて代わりに設定されたそうだ。

>>22
東急の乗ったことあるが、乗務員も一緒に乗り換えてきたな。
かぶりつきしてたからわかった。

北陸では青森発の白鳥が新潟着の時点で大幅遅れだと、
新カヌ車両を用いた新潟特発や金サワ車両での金沢特発なんかが
時々あったな。
今でもしらさぎやサンダーに４８９が充当されると
鉄道唱歌チャイムのサンダー車内放送が聞ける。

行き先が突然変更になる。
学研都市線の同志社前まで行く予定が、エフュ（ｒｙ

替え玉といったら阪急京都線の普通と急行。
普通は正雀で、急行は桂で。

土曜休日ダイヤの日だけ。

ちゃんとポケット時刻表に車両交換の注意書きがある。

不発弾処理時での相鉄線星川行き。

能勢電鉄の平野での車両点検と言う交換
不発弾時の横須賀線保土ヶ谷行

え？乗り換えろ？
そんな、後3つなんだからがんばれよ………

東上線森林公園＠たまにある

>>32
エッ、小川町行表示でそういう列車があるの?

あげ

113系快速が373系ホームライナーの代わりをすることは定期的にある。
373系の・・えーっと、なんていうのあれ、車検？の時に。
スピード出して駅通過するときいかにも老体にムチ打ってたって感じで
わけも無く哀しくなった

保守

あげ

キハ１８１のタンゴエクスプローラー
詐欺だぁ　金返せー

>>38
どっちかというとその方がうらやましい。

>>25
383系もあった

>>35
371系の代走じゃないのか？

>>39
激しく同意。
撮り鉄ヲタ的にはね。

京急で8連のスジに2100形が運用されたことがあるよ。

京急で8連急行のスジに2100形が運用されたことがあるよ。

>>41
俺乗るのが好きで、撮るほうは全然判らないんだけど、それでも１８１系の方が
良いよ、やっぱね。

2004年〜2005年の旧ダイヤんとき
上越新幹線でMaxとき（E1-12両）が（E4-8両）で運転したことがある
この場合は普通車全車自由席じゃない？

房総特急なんてしょっちゅう183系がリバイバルしてるよね。

以前、両毛線で115系がｴﾝｺして、
予備車の手配もつかなかったから、仕方なしに
籠原からE231の付属編成をもってきて代走させた
という噂を聞いたが、真偽はどうなのだろう

まだ常磐快速が103系や415系列ばかりで、E501が唯一ネ申だった頃の話だが、
E501系は予備車がないからよく代走に当たった。当時のダイヤなら、昼間の上野発毎時00分前後の普通によく使われていたはず。
掴むのは簡単だったが、検査の時期だと全くやってこなかったりｏｒｚ

東武〜東急のどっかで大幅な遅延したときメトロが直通を打ち切るから東急やメトロ車の行き場を失った南栗橋･久喜方面からの車両で北千住･曳船行きが見られることがある。表示をしっかり出してるのに萌える。

>>49
まあ、その手のだったら
東ﾒﾄ03系・東急1000系の渋谷行きとかキリが無い気がする

>>47
IDすごすぎ･･･

おととしの元旦、羽越本線の事故のせいで583かもしかが485-1000上沼垂かもしかになったことがあった。
今年は無事583で走ってくれてよかった。

しかし、考えてみればどっちも貴重だなぁ･･･

長期間替え玉
東中野事故の代替103系
立川行きに当たると旧ムコ区横の坂で加速せず。
国分寺にたどり着いたらすぐ後に201系のライトが・・・

>>50
西武直通メトロ車の地上池袋行とかも(しかも急行だった)

そういえば急行だいせんがまだあった頃、ダイヤが乱れたときは
電化区間だけ183系電車や113-800、117系とかで代走することがままあったみたいね。

あと、キハ65が故障したせいで、鳥取にいた国鉄色キハ58を1両くっつけて大阪に現れたりとか。

小田急でちょうど２０年前、NSEの更新工事や検査等が重なり
代車の都合が付かず、「さがみ」の代走を当時最新の通勤車の
8000が行っていたな
方向幕は「臨時　小田原」だったな

>>55
特急料金は不要だったの？

>>56事実は知らんがもし取ってたら日本の誇る詐欺有料特急だな。

>>22の京王8000、>>24の京阪マンケーは両方とも見た（撮影した）。
前者は8000の6連14本を半年以上かけて全編成撮影、後者は
急遽列車交換したやつを目撃。（宇治川花火の「ひこぼし」も
実際に見たが、あれはある程度読みがあれば、来ると感付けた）
関東・関西の両方で「替え玉」を見た人は、そうはいまい。

>>56
当然、特急料金は払い戻しになった
特急車でなく通勤車使用だからね
まがりなりとも列車運休で旅行等の中止の事態は避けられた
小田急も当時の最新車でシートの座り心地の良い8000を使うところが
良心的だな

>>58
700

もう10年位前の話であるが、大垣夜行の特発が走っているのを何度も見た
ながらが運転開始してからも特発が走ったのを記憶している

こんな感じ
所定　大垣夜行　or ながら
臨時　品川始発大垣夜行　167系
特発　品川発大垣行き　　113系（４+４）
113系の特発、日によっては、ロザ付き113系11両が大垣まで下ったこともありました