北千住駅の一極集中は異常！

各社合計・乗降客数ランキング（2005年）

1 新宿駅 3,466,398
2 池袋駅 2,619,761
3 大阪駅・梅田駅 2,230,252
4 渋谷駅 2,136,011
5 横浜駅 2,050,273
6 北千住駅 1,468,155 ←ここ
7 名古屋駅 1,136,070
8 東京駅 899,232
9 品川駅 873,892
10 高田馬場駅 856,196

名古屋も東京も越えちゃってるってやばいだろ〜。

ｷﾝﾏﾝｺ駅

>>1
それで何か困ってるのか？

>>3
朝ラッシュにひとたび止まれば入場規制です。
千代田線の場合。。。

>>4
利用者から一言
「振替をご利用ください」
駅全てが入場規制って訳じゃないんだから

ヒント：国土の均衡ある発展

東京に人が集まりすぎた。反省しろ

北千住は東京ですか

>>7
東京西側住民の中には埼玉だと思ってる香具師も多いみたいだなorz

うちの親がそうだったｗ

埼玉県民ですが埼玉県足立市だと思ってました

東武は大工事をした。
つくばエクスプレスもできた。

でもコンコースの段差はなくならなかった。

東口も再開発するらしい
JTの社宅跡地に何も建たないのは再開発するからなんだって
ってか北千住ってホント交通の便良いよな

常磐線とか東武線から地下鉄にスルーしてる客も
乗降客として入れてんじゃね？

>>12参考までに・・・

・ＪＲ
（2005年度乗車人員）
10 上野 　179,978
11 北千住 177,104
12 秋葉原 171,166

・東京メトロ
（駅別乗降人員）
1 丸有 　　池袋 　468,526
2 千 　　　北千住 333,876
3 丸東千半 大手町 274,843
4 銀丸日 　銀座 　269,751
5 丸 　　　新宿 　238,421

>>13
北千住は「千日」じゃないの？

・東武
（乗降人員）
1.池袋 511,231
2.北千住 441,157

・・です。メトロの場合、
日比谷線は入ってないのにこの数字。

>>14
メトロは直通で来る人員を加算しないみたいです。

>>8
だからデント沿線でスペーシア乗せようとしてしくじった訳かｗ

>>17
なんなら中央林間発東武日光･鬼怒川温泉行き特急はいかが?
新車導入して。

　　;ヾ､,.､,､.､rﾂ　ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_,　
　,､,､,ﾐｯﾝ､,._　　　　　　　 _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ.　　そういえば西□は
　､ｨｯ　,:､　ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ　　__,　　ホモが潜むトイレがあることで
　}; ヾ　ﾞ'　{!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿|　　有名なところだった
　ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''"　.|＿ 　　
　,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴　 ''"_|＿|　　 性欲に負けた僕は無意識のうちに
　　└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴　 ''"_|＿ 　　ホイホイとトイレに 入っていっちゃったのだ
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　　__.|＿|_
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　「fj.||＿＿|＿＿| ＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |[8] _ｴ ┴ └‐_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　　 |エ | ﾆエ, |二 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |┴ _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　-,-=''┷━━|┬ﾆｴ ┬--　 .|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　''ｰﾆ_''ｰ::､_ ﾞ┷ 工_二'‐-､,_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　二二二｀''ｰﾆ｀_''ｰ-､_¨''━､L|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　二二二二二二二｀''ｰﾆ_''ｰ ､_　　　　 　 |⊥ |＿＿

北千住が発展するせいで、松戸や草加がどんどん寂れていくよ・・・

>>20
丸井も芸術大学もできたし、やっと若い人をよく見る街になりました。

>>19ワッフルワッフル

JRはどう考えてもそんなにいるようには見えないな・・・

>>23
乗換が地上と地下に別れてるからね。

北千住は汚物電車大集合！
JR東　209-1000
営団　08
東武　50050
東急　5000

東武浅草駅が混雑の元凶
あの駅のせいで10両編成の本数が限られる。
浅草〜曳舟（と北千住までの途中駅）は大師線同様完全支線化にし
堀切は廃止
急行準急は100％10両編成にして半蔵門線直通
竹の塚止まりは廃止。
東横線直通以外の日比谷線各直通はすべて最低北越谷まで走らせる

>>8
多摩地区(除く清瀬市は昔埼玉県)及び世田谷区の成城、祖師谷、砧地区は昔神奈川県でしたね。
>>9
足立区でも舎人地区は埼玉県でした。
千住(北千住の正式な地名)は、一度も埼玉県には所属していません。
>>25
最悪な汚物203系を忘れています。
>>26
堀切廃止２年前なら出来たかも知れませんが、駅前に大学が出来るので無理ですね。
竹ノ塚止まり廃止ですか、竹ノ塚検車区どうしますか。

>>25
糞車両は

ＪＲ東：415系、203系
メトロ：8000系、6000系
東急：8500系
東武：8000系

だよ。ボロはさっさと廃車して新車にしてもらいたい。

>>9
そういえば足立区と草加市が合併する構想は何処へ行ったんだ？

実は去年もそうだったんだが、この時期
ＪＲ２番線南千住方から１番線に進入してくる電車を
撮影しているヤシがいるけど、何が目当てなんだろう？

とりあえず足立区は「南足立区」に名称を変更してください

「北足立」の意味に誤解を与えます

>>26
>急行準急は100％10両編成にして半蔵門線直通

「急行」と「準急」は半蔵門線直通専用の種別になったので100％10両編成ですが

>東横線直通以外の日比谷線各直通はすべて最低北越谷まで走らせる

竹ノ塚にはメトロの車庫があるわけで、竹ノ塚行きをなくしたら回送を大量に走らせることになりますが……

>>1
上位は乗換駅ばかりだな。
乗り換え客を抜いたら、かなり数は少なくなる。特に北千住と高田馬場。
その点、乗り換え客が少ないのに乗降客が多い東京駅はすごい。

>>28
お前が廃車されろ。

北千住は、若者が集まらないのが痛手だな。イメージ的に…

>>26
混雑してるのはラッシュ時だけ。昼間は対した事無いぞ。
ま、ラッシュ時は異常なわけだが。これだけ交通が一極集中してるんだったら
なんかもっと開発すれば良いのにな。

>>33
すぐ近くに地下鉄大手町駅があるじゃないか

たとえ乗換客であっても商売は出来る。

どう考えても東京は新幹線客で水増しされてる

北と南で大きな差だな。
まさに南北問題。

「乗換駅」である特徴の一つにスターバックスがあげられる。
街の中にはなく、東武北千住の駅構内にのみあるのだ。
ランキンランキンも同様に駅構内のみ。

また、ソニプラはルミネ内にあるにも関わらず、
千代田線コンコースにもミニプラがあるのも興味深い。

>>30
成田臨かな？
我孫子経由で成田に向かうのがたまにいるから、それの珍車狙いとか
今年なら葬式厨が動き出す前に415銅製車を今のうちに撮ってる香具師もいそう

>>31
あれですか、葛飾区も南葛飾区に変えろとか言い出す訳ですか。

>>28
JRだけは数年後までに置き換わるね。

鉄オタ臭いスレだと思ったらニュー速じゃなかった

南千住も３線通っているのって凄いと思う。
北千住、あれだけの乗換駅で、下車して買い物する人は多くないのか？

>>45
そこそこいるがせいぜい松戸レベル。
殆ど乗り換え専門だ。

ルミネと丸井しかないのはなあ・・・


正直立川、町田、大宮、柏、船橋といった近郊ターミナル駅に劣るのが・・・

丸井の売上は好調みたい
まあ今まで北千住で降りて買い物、って文化がなかったからなあ
ハンズが入ってるのはいいんだが、いかんせん小さい

そもそもここ一帯がこれまであまりに商業集積されてなかったってことでそ？
東武ﾃﾞﾊﾟｰﾄがあってもいいくらいのﾀｰﾐﾅﾙなのにねぇ

北千住に住んでいますが、そもそも駅や街に魅力が乏しかったのではないかと。
最近は丸井やら大学やらで若者が少しは多くなってきたけどね。

他線の山の手からの同距離都市を比べると確かにショボイ
錦糸町にも赤羽にも三鷹にも蒲田にも負けてる
このくらいの規模なら、駅中があってもいいくらいなんだが・・・

錦糸町民ですが若者は錦糸町より北千住のほうが多いと思います
ナンパするときはいつも北千住orz

>>49
江戸時代から明治の初めまでは、新宿(当時は内藤新宿)、品川、板橋よりも
人口の多いい江戸四宿の中で、最大の宿場町で、青果市場もあり明け方には、
農作物や商人で、大賑わいだったそうです。
今は、新宿に比べると(比べるのがはばかられるほど)はるかにしょぼいですね。

>>51
少なくと三鷹には勝る
あそこは駅前に何もないから

赤羽にも勝ってる
蒲田は降りたことすらない（用がない）から知らん
ってか東口再開発着工マダー？

北千住は鉄道で栄えた街とも言えませんか？
早くから日本鉄道（常磐線）が開通してたし、東武の起点だし、かつては千住貨物駅もあったし。

>>51
どうみても蒲田のほうがショボイと思う
川崎なら北千住に圧勝なんだが

「北千住駅」が好きな人挙手ノシ

新しくできた乗り換え口のあの無駄な広さもったいない。利用者も少ないし。あそこにカウンターと椅子とテーブルおいてオープン喫茶とかなんかしら店いれればいいのに…

>>57
蒲田＞北千住だよ。北千住の東口出てみ。いきなり路地だから

>>60
その先行くと、鍼だか灸をやってる、どでかいお屋敷が無かったっけ？

>>56
東武の起点は浅草では？

常磐線
千代田線
日比谷線
東武伊勢崎線
つくばエクスプレス

>>62
ホームの真ん中くらいに０キロポストがありますよ。
牛田方面はキロがマイナスになっていきます。

>>60
東口の駅からすぐの交差点、自動車通るのに信号ありません。
でも蒲田は、東海道線止まりません。

ひたち停めてくれ

北千住で乗り換える人はかなりいるが駅の敷地の外へ出る人はほとんどいない。
すべての路線が相互直通すれば改札を通る人は激減する。

JRの駅がしょぼいからな。

北千住で乗り換えずに都心に通勤する自分から見ると、
北千住で混雑の中をいちいち乗り換えてる連中を負け組と感じる。

まあ所詮北千住経由なのは置いとくとして。

>>67
通勤時間帯は少ないが、
土日祝日年末年始の昼間はルミネや丸井には、
駅からいっぱい人が出て来ていますが？

鬼門からの出入りはなるべく狭くしておきたいので
赤羽や北千住に集中させて絞っているのです。

赤羽･北千住一極集中は、
悪い気をなるべく東京にいれさせないためです。

JRは京浜東北だけの蒲田とJR営団東武TXが通る北千住を同列比較かい。

蒲田が凄いのか北千住がアレなのか・・・。
最も蒲田は駅前自体は街が古いせいかえらくゴミゴミしてるけどな。

京成上野線で長いこと通勤してると、北千住駅の巨大化していく様が見られて面白かった。

隆盛を極める北千住に比べて、千住大橋はｶﾞｰﾃﾞﾝﾒｯｾすら居付かなかったね

錦糸町や亀有にはシネコンがあるのに、
北千住にはシアター１０１０しかない。
絶対儲かると思うけどな。

それより南千住のほうが集中している気がしますが。

蒲田：東京
北千住：埼玉
でおｋ？

>>77
実際そう思っている人も多いからね。
でも、蒲田も場末感たっぷりだけどなあ。

北千住でＲＳＷってゆう時計の会社からアンケート調査頼まれた
椰子いる？？

TXの南千住〜北千住の線路用地(現JR用地)って昔から確保してたっけ?

>>1
高田馬場が上野を超えてることは問題じゃないのか？

下り１線だけ増やしてた希ガス
あとは真ん中の土地で

>>77
地理のお勉強です。
現実には、蒲田の次は神奈川県川崎市の川崎駅。
北千住の次は常磐線と千代田線が同じ東京都足立区の綾瀬駅で、
常磐線で千葉県のはじめの駅松戸駅までは綾瀬、亀有(葛飾区)、金町(葛飾区)
と間に３駅あります。
千代田線は、綾瀬の次の北綾瀬(足立区で終わり)
東武伊勢崎線は、埼玉県のはじめの駅谷塚まで小菅、五反野、梅島、西新井、竹ノ塚と
足立区の駅が続きます。
つくばエキスプレスも埼玉県のはじめの駅八潮まで青井、六町と足立区の駅が続きます。
歴史のお勉強です。
足立区は1871年の廃藩置県から東京府→東京市→東京都の所属です。
北千住から埼玉県、千葉県まで約１０キロはあります。
ちなみに世田谷区の千歳、成城、祖師谷、砧地区は1893年まで神奈川県北多摩郡千歳村、砧村でした。
又、1932年の東京市編入でも足立区の旧千住町以外の地域と世田谷区の旧北多摩郡地域は当初
除外される筈でしたが、旧南足立郡は、他区と同様昭和7年に全域東京市に編入されましたが、
世田谷区の旧北多摩郡地域はすこし遅れて1936年でした。

北千住の紀伊国屋は、紀伊国屋全店の中でも売上上位だぞ。

>>77
北千住は埼玉というより北足立と東葛という
埼玉と千葉の悪い所を集めたような感じ。


>>84
売り場面積は？？

まーでも　足立区に住んでまーーーっす！＾＾ｖ　　と堂々と言える香具師は少ないな。ｗ
少しうつむいてるよｗ

>>27
清瀬市は神奈川県北多摩郡→東京市北多摩郡です。
西東京市の旧保谷市が旧埼玉県北足立郡→東京市北多摩郡です。

>>80
線路を撤去した跡はあったな。短い橋も一本残ってた。

瑞穂町の一部も昔は埼玉じゃなかったっけ？


あと、どうせなら京成も北千住に乗り入れてほしいな

>>85
北足立郡とは現在のさいたま市（岩槻区を除く）や川口市、草加市、鳩ヶ谷市、
蕨市、上尾市、桶川市、鴻巣市、新座市、志木市、和光市、朝霞市，戸田市と伊奈町
それに富士見市の一部、行田市の一部と東京都西東京市の一部です。
北千住は、あまり北足立地区とは関わりありません。

>>89
そうでした。
旧埼玉県入間郡元狭山村→東京都西多摩郡瑞穂町でした。

>>80>>89
南千住から隅田川鉄橋までは保線用の引込み線、京成高架下から常磐線の上へ上るまではまでは、足立市場への引込み線
鉄橋と京成の高架下までの間はは、新規確保したばすです。

京成を隅田川鉄橋の先から地下に入れて東京芸大千住キャンパスの前から千住の大踏み切りの前
にかけて駅作って東武の地下を通って関屋で現高架に繋げば良いですね。
でも千代田線と被るね。

カルト宗教のメッカ＝貧民窟だから当然www

>>86
堂々と言えるよ。

いろいろ言われたりもするけど、やっぱり地元がいいね。
住んでる地域云々で見下す93のようなのはどこに行っても見かけるけど、
そのような心が貧相なヤツは相手にしません。

北千住良いとこだと思うよ
便利だし、電車いっぱい見られるし、商店街で買い物するとオマケくれるし
マターリしてて俺は好きだな

>>94,95のように
「やっぱり地元＾＾ｖ」「北千住がいい！」「それを否定するヤツはｸｽﾞ。」


というように負け組み洗脳されてる香具師らがたぷーり住む街北千住ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何か北千住に恨みでもあるん？？
例えば北千住で人にぶつかったとか？北千住でイジメに合ったとか？
スッキリするから話してみなよ

渥美二郎さんはまだ流しをやってるんですか？

駅を中心に東西にのびる商店街。
こんなに商店街多い地域も珍しいんじゃ？
西口の旧日光街道に至っては北は名倉医院の近くから、
南は足立市場の入口までほぼ連続されてるね。長杉！

北100住

常磐線特別快速は北千住停車で、松戸通過キボンヌ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E8%8F%85%E7%9C%8C

>>99
そのせいで再開発が進まない
本来なら更に人や物が集中した一大都市になっていていいはずなのだが

もうこの際だから京成もルート変更しろよ。ライナー停めたらそこそこ乗るだろ。

TXは八潮あたりから竹ノ塚、王子を経由して池袋、さらには新宿へと向かえばよかった

>>105
なるほど。伊勢崎線から新宿方面が行きやすくなるな。
今はメンド杉

だから・・・

東京の鬼門なんだからおとなしくしておけよ。
どんなに頑張ったってｸｽﾞの再生産しかできない街なんだからさ、
あんまり都心に迷惑掛けんなｗ

荒川に架かる橋梁で見ることができる列車の行き先（だいたい）
綾瀬、松戸、我孫子、取手、成田、土浦、勝田、いわき、守谷、つくば、
北越谷、東武動物公園、南栗橋、東武日光、鬼怒川温泉、会津高原、会津田島、
久喜、赤城、代々木上原、唐木田、本厚木、上野、秋葉原、浅草、中央林間、中目黒

> 東京の鬼門

つまり「きんもーっ☆」ってことですか？



と、２ちゃんの終焉にむけて懐かしのタームを振り返ってみるテスト…
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
ttp://tokyo.cool.ne.jp/kinmoo/

どなたか駅の構造を解説してください

>>99
再開発も大事だけど、やり過ぎてどこ行っても同じような町並みや飲食店になってしまっては
意味ないと思うし街の魅力が無くなってしまうと思うよ？

きたせんずみ
と呼んでしまう

怪しいホテルではなく、そこそこのビジネスホテルがあれば助かるな。
駅直結でメッツ、或いは東横イン、スーパーホテル位。
商売にならないのかな？

>>108
だいたいと言ってるが、だいぶ足りないような気が

>>108
・常磐線：上野
　仙台、原ノ町、いわき、大津港、高萩、勝田、土浦、取手、成田、我孫子、柏、松戸
・東京地下鉄千代田線：本厚木、唐木田、代々木上原、明治神宮前、霞ヶ関、北千住
　取手、我孫子、柏、松戸、綾瀬
・つくばエクスプレス：秋葉原
　つくば、守谷
・東武伊勢崎線：中央林間、長津田、鷺沼、押上、浅草、中目黒、六本木、霞ヶ関、南千住、北千住
　会津田島、会津高原尾瀬口、新藤原、鬼怒川公園、鬼怒川温泉、東武日光、東武宇都宮、
　新栃木、南栗橋、伊勢崎、葛生、赤城、太田、館林、久喜、東武動物公園、北春日部、
　春日部、北越谷、竹ノ塚

TXの八潮行き見つけた！

>>113
出張の人が北千住泊まればその晩の夕飯や、酒を飲むのに不自由しないけど、
次の日朝の激混み通勤列車が、ね・・・。

本厚木行きなんか殆ど無いし・・・

日中30分おき以上に来るもので限定すると

JR：上野、取手、土浦
メトロ（常磐緩行）：代々木上原、唐木田、綾瀬、我孫子
東武（日比直）：浅草、中央林間、中目黒、日吉、久喜、南栗橋、東武動物公園、北越谷
TX：秋葉原、つくば、守谷

なんか痛いのがいるな。

すれ違いだが、東京駅って名古屋にも負けてるのかよ・・・

北千住に来る汚物

JR：203・415（あぼん確定）
メトロ：6000・8000
東急：8500・5000
東武：8000・20000・50050・200
小田急：1000（純電気ブレーキ改造編成）

でおｋ？さらに南下すると京成押上線があり汚物デルタ地帯を形成w

ただでさえ東京都には東京新宿品川池袋東中野北千住とターミナルだらけなのに
新宿池袋はともかく東京まで名古屋に乗降客数でまさっちゃったら
どんだけ関東一極集中なんだよという話になるので名古屋＞東京でちょうどいい

東中野？中野じゃなくて？

>>120
東京駅って大手町とあわせて考えればあれじゃないのか？
名古屋はそれをすべて１駅でまかなってるが、東京駅は丸の内の需要を大手町と分散させてる。

名古屋駅ホームはは活気がない

乗客がみんなきしめん屋に入ってるからだろ？

東武線・日比谷線の直通運転やめて
全列車日比谷線北千住始発だったら魅力的。

北千住の先はいらないな。
ローマのテルミナ駅みたいな、行き止まり式の終着駅にしよう。

>>122
なんで渋谷や上野が無くて東中野なんだよw
そういう俺は名古屋人

あげ

あんたら東中野を軽く見てると痛い目に遭うよ

その東中野の実力とやらをみせてもらおうじゃないか

中野とは違うのだよ、中野とは。

北千住って交通の便は良いけど、危ない街だよ。
駅前は風俗やパチ屋が沢山あるし、ヤクザの事務所も多い。
しかも朝鮮人が多いから俺はちょっと嫌いだな。

何と言うか、全体的に調和がとれていない雰囲気。
駅を中心に半径50メートル以内に、駅ビル・商店街・パチ屋・ラブホ
古い民家・高層マンション・風俗店がある。
都市計画そのものがイケナイ。

北千住駅は無くせばいい！
北千住が無くなれば我が町草加が賑わう

04地域乙ｗ

>>128
ローマのはテルミニ駅だよ。

テルミナは錦糸町の駅ビル。

どうせ周辺なんて（古くなってみすぼらしくなって来ると）再開発される

何か痛い椰子がいるな

集中しても、北千住駅外にはいかないから大丈夫だよ
ほとんどが乗り換え

>>134
それは松戸だろ。
北千住なんか下町のばあさんがのんびり歩いているだけ。
商店街もまだ生きてるし、結構のんびりしてるよ。

老人用の杖を売ってる丸井は全国でも北千住店だけだしな
ルミネや丸井が出来たのに商店街に活気があるのも珍しい
関係ないけど宿場跡辺りにあるやりかけ団子は美味

>>140
平日朝夕の大半はそうだけど、丸井が出来てからは駅外に出る人も増えたよ。


北千住って住んでみれば分かるけど、家からちょっと歩くといろいろとお店があって、
便利なんだよな。ただ、ちょっと物騒だけどな。
もう住み始めて18年…月日が経つのは早いな。

>>135
駅じゃなくて丸井北千住店のこと言ってるだろ？

久しぶりに行ったら、誠商会がなくなっていた。
ここにビジネスホテルができるらしい。
緑屋、長崎屋、丸愛もなくなって久しいし、
西口駅前を除けば、商店街は昔の方がずっと活気があった。

北千住マルイのCMが早くも懐かしいなぁ。
下町のイメージ強しだからCMの主役はネコだったしw
土手のシーンには営団6000系もちょっと出演。

>>145
白亜は〜？

>>134
創価,統一,摂理などチョン力ルトの巣窟だしな...

阿呆はスルーして…

白亜って映画館あったよね！？
微妙に覚えてるかも
何かそこでドラえもんを見た記憶ありｗ

ﾏﾙｲの1Fにﾊﾟﾁ屋は…
やくざ事務所がある場所は比較的夜の治安がいいはずだが。やくざのご法度はｲﾊﾟｰﾝ人と覚醒剤に手を出すこと。中には地域住民と仲良くして治安を守る組もある。阪神大震災の時いち早く義援金や仮設住宅設置に取り組んだのは山●系なのを忘れてはいけない。

夜、西口繁華街側にはアヤシイ人がいることありますが、
東口住宅街側のほうはびっくりするくらい静かで、治安もいいですね。
時々無灯火で警察に呼び止められてる学生がいるくらいw

周りが明るいからつい点灯するの忘れちゃうんだよね
気をつけなきゃ
ってかこれ書いたら東口住民だってバレ（ｒｙ

やくざ事務所あると族とかも近寄らないしな。それだけでだいぶ違う。せいぜい河川敷で打上げ的に騒ぐか公園に少人数の学生がたばこ吸ってる程度。軽犯罪レベル。基本迷惑行為は少ないかもな。

そうなのか。よし、家の町でも組事務所を誘致するか。

>>148
日本人が少ないからねwww

またおまえか
いつも捏造ご苦労さん

頭がおかしい椰子はスルーしる

話題は変わって、>>142の言うやりかけ団子ってかどやのだろ？
やりかけって黄門様一行が松に槍を立てかけたからやりかけなのな
ググるまで作りかけの団子なのかと思ってたｗ

ＢＵＴ

足立区ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>143
藤沢、町田、荻窪、川越もJRは一路線しかないんじゃ？

>>159
北千住もJRは常磐線だけだぞ！

半蔵門線直通は松戸によこせｺﾞﾙｧ！

>>161
つくば開業の日くらいにスポーツ紙が
「電車で東京の北東側へ行くには必ず北千住を通らなければならない謎」
というような記事書いてたなぁ。
そのせいで四ツ木〜松戸ルートはおじゃんに？？

京成を忘れてもらっては困る
北千住なんて華麗にｽﾙｰだぜ

>>163
京成は東京の「北東側」じゃなくて「東側」だろ？

半蔵門線松戸延伸は京成が反対してるからねえ。
水戸街道の下を松戸方面に伸ばすと京成押上線と競合するでしょ。
押上の次の駅が松戸だったらいいのかも。

途中駅を設けなければ、京成と競合をすることはないし、
むしろ子会社の神経性的に」はｳﾏｰだな。
でもそんなことはありえないか。。。

>>159
よく調べてなかったスマソ。


なんか、まちBBS化してるな。

確かに北千住の界隈は京成沿線という気がしないね。
京成も千住エリアを通ってるのに。

関谷から北千住へ回してどうやって町屋につなげるよ？

>>166
そしてＧＣＴを導入して直通

中央林間発千葉中央行

age

千住大橋がある

北千住スレって
たまに立つけどすぐ消えるよな。
汚物大集合スレとかｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!千住スレとか

ここも長くはなさそうだな。

なに言ってんの？
北千住スレはいつも貴方の横にいるよ



age

>>174
全宿場町が泣いた

千住にっかつ

足立区唯一の繁華街
え？あれで？

日比谷線なら毎朝座って通勤
千代田線も西日暮里で降りる椰子多いから狙えば座れる
帰りも北千住行きや綾瀬行きならそんなに混まない

残念ながらBoAは北千住を知らないみたい。
さっきやってたテレ朝の「オンタマ」より。

木村カエラは知ってるのにね（関係ないかｗ

俺も知ってるぞ！
なんてったって自宅最寄り駅だからな。

といってみるテスト

>>180
綾瀬だっけ？

北千住駅からバス便より
鉄道１０〜１５分圏内
ＴＸは南流山、東武は草加、常磐線は松戸・新松戸くらいまでの
駅前のほうが便利な気がしてきた。
まあ、北千住には東京都区内というブランドはあるが。

日暮里・舎人ライナー開業でバス便地域も少なくなるけどね

北千住といい竹ノ塚といい、何で足立区ってあんなボロくて貧乏なヤツ？

北千住は鉄道超密集地帯。荒川土手に赴けば
JR、東武、野岩、会津、メトロ（日比谷、千代田、半蔵門、有楽町、南北）、
小田急、東急、つくば、ちょっと南には京成・・・が一気に観れる！
まちがいなく鉄道ファンたちに愛される街ですよね。

あまいぜ
所詮足立区だから誰も住みたがらないのさ

千住り

>>182
そうそう
カエラたんは綾瀬
ちなみに元SMAPの森くんは北千住（幼稚園もたちばな）

>>183
終電後を考えると、やはり足立区内。
電車があるうちなら、それも有り。

かなりイッてる妄想
【北千住駅再開発計画】
１、京成線はお花茶屋〜堀切菖蒲園間より地下に潜り北千住駅(２面４線)を通り千住緑町２丁目付近で現線に合流する線路改良をし、京成関屋と千住大橋を経由する線は廃止。
２、駅前の商店街を更地にし(それまで商店街はプレハブへ移転)200メートル級高層ビルを駅の東西に２棟建てる。下町の建築物はどこかへまとめて移築しそこを保存地区化。
３、完成したビルの１階に商店街を埋め込む。２階には新たな商業スペースを設置。
４、可能ならば、駅の２階自由通路から東西の２階商業スペースへ直結する通路を開設。
５、東西の駅前にロータリーを設置。大宮駅西口のような感じにする。
６、スペースがあるなら常磐線中距離電車の２面４線化。

松戸、草加へ落ちるなら足立でも変わらんと思うが。

ここに限ってはストロー現象で割り食ってるんだろうな・・・

名古屋ｗ

綾瀬、北千住から乗って来る奴ヤバそうな人ばかり

首都圏新都市鉄道株式会社は、平成19年1月27日(土)に北千住駅にて、
１日駅長任命式をおこないます。

１日駅長には、平成18年7月15日から8月31日にかけて開業一周年を記念して
おこないました、「TXわくわく！スタンプラリー」のパーフェクト賞に
ご当選された、深澤 綾乃さんを任命し駅長を体験していただきます。

■実施日時
　１月27日 (土) 13:15〜14:00
■会場
　つくばエクスプレス北千住駅南改札口前（仲町出口側）
■実施内容
　記念ヘッドマーク授与
　一日駅長任命
　ホーム上でヘッドマーク付列車の見送り
　守谷行　普通5273列車(予定）

http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=367

痛い椰子はスルーして…

>>191
東口再開発計画によると東口にもロータリー出来るらしい
デッキと駅は東武トラベル横の東口階段上踊場（ATMのあるところ）から階段・エスカレーターで2階まで降ろして（正面と北向きの2カ所）つなげるみたい

>>196-197
誰だ？と思ったら一般の方なのね

東口も再開発やるのか？元気だな北千住は。

200GET!!

ラブホテルも全部潰しちゃえよ

>>198
だから大福の吉田屋とかも駅前から撤退したのかな。
いつ頃完成するやら。西口は意外と早く完成したから5年後くらい？

1996年3月16日　新宿止まりだった川越線直通の埼京線が、恵比寿まで延長。
2001年12月1日　湘南新宿ライン運転開始。新宿止まりだった宇都宮線・高崎線列車が直通。
2003年3月19日　営団地下鉄半蔵門線と東武伊勢崎線経由日光線南栗橋駅までの直通運転開始。
2006年3月18日　東京メトロ半蔵門線と東武伊勢崎線久喜駅までの直通運転追加
2008年6月　　　　東京メトロ副都心線が開通、新線池袋止まりの東武東上線・西武池袋線が直通運転開始予定。
2012年　　　　　　湘南新宿ライン浦和駅ホーム完成予定。

上記6方面への鉄道路線の直通運転のみならず、首都高速道路でも同様に整備が続いている。
1998年以降続く埼玉大宮線・新都心線の開通（池袋線〜大宮方面）
2007年12月　中央環状線が池袋線熊野町JCT〜新宿線西新宿JCT間で開業予定
2009年度　中央環状線がさらに渋谷線を結ぶ大橋JCT開通まで延伸。

これらの交通事情の急激な変化は、実はとある究極目標のために遂行されている謀略である。
そのプロジェクトとは、『埼玉県庁渋谷移転作戦』！！！

埼玉県庁は現在さいたま市浦和区にあるが、多くの住人が都内へ向かうことから埼玉県内での
交通網は都心へ向かう方向のみ発達している代わりに東西移動は困難であり、
浦和から直通している鉄道路線も京浜東北線の他、宇都宮線・高崎線のみに限られている。
川越・所沢といった西部エリアや草加・越谷・春日部といった東部エリアからは乗換えを強いられ、
県民間での交流も少ない。この打開策として、埼玉県では県庁を県外に移転する方針を打ち出した。
2005年に閉鎖された新宿の「埼玉県領事館」もその布石である。
また将来的には、埼玉県は関東全土を乗っ取る画策もあるといわれている。

北千住の発着番線を増やしてくれ。
上下の拡張だけではだめだ。

>>204
http://gazo-xxx.com/entry.html

205 をクリックしてはいけない。ワンクリック詐欺といわれる。
（他板でも散々概出ではあるが）

駒場東大前駅ですが、
呼ばれたような気がしたので�dで来ますた(((((((((っ´・ω・)っ

>>202
大福の吉田屋、ナカイの最中、JT社宅跡地に何も建たないのは再開発のためだって

>>204
日比谷線の中線に南千住方面から折り返し電車がダイレクトに入れるようにするだけでも大分違うだろうな

>>208
ホーム構造的にはそれを想定してたんだろうけどね。
その折り返しの有利さより、東武からの直通を裁くほうが有利という現状判断でしょ？

>>183
南流山は不便。
（元南流山住人より）

阪急　北千里はいいよー

ビートたけしのオールナイトの名言（？）
「北は北千住、南は南千住、西は西新井、東は東尾久まで・・・」

東口の味楽はどうなるの？
お菓子のマチオカは？
東口はそっとしておいてほしいなぁ〜

味楽やマチオカのことか分かりませんが、再開発区域の店は再開発ビルに入るらしいです
ただ「これを機に辞めたい」というお店もあるでしょうから、そういうお店は当然入らないでしょうね

保守

p

東口方面へ拡張するしか
処置しようのない北千住駅。

>>217
西口をあまり開発すると、昔からの町並みをも潰さなきゃいけなくなるしいいんでない？
東口側に再開発の手が延びるのも当然かと。

西口側を再開発しても飲み屋街の「千住の永見」や串かつ屋がそのまま残ったのは嬉しかったなぁ。

東京のどこへ行っても同じ光景が広がっててつまらない、画一的な街造りをしなかった点を評価しますわ。

仲町口のこと、時々でいいから思い出してあげて下さい…。

>>218
そういいつつ汚い街には住みたくないという偽善だろ？

そろそろ50階建てのツインタワーでも建てましょうか？

>>219　>>198
なんで仲町口の東口がないの、とか
なんで仲町口から２階伝いにてんやに行けないの、とか
仲町口になんでＴＸ０５の赤い看板がないのとか、思う。

東武北千住駅の改良前の朝ラッシュ時の画像があればウプしてくれ
（かなりすごかったらしいが）

いつ死人が出てもおかしくなかったらしいね。俺も改良後の北千住しか知らないから見てみた。

溢れ方が異常。戦時中強引に貨車に詰め込まれる徴兵みたいな。日比谷線に乗るのに2本待ちなんてショッチュウ。まだ10年ちょい前の話だが。

ＴＨＥ　鬼門　ＯＦ　東京

だから
放置。

>>223-225
写真なんて撮れる状況じゃなかった
ってか入場規制でホームにすら入れなかった
日比谷線がドアを開けて客を乗せるまで東武線もドアを開けなかった（そうしないと東武線から降りた客でホームの客が押し出されて日比谷線の線路に落ちる）

見違えるように良くなったよな。最近まで千代田線にｼﾌﾄしてたが先頭が雌箱のせいで早歩きでｷﾞﾘｷﾞﾘ間に合った電車も走らんと間に合わなくなった。結局先々月から半直にｼﾌﾄ…最近は半直も混んでるよな。

>>228
全く一緒だ...
メス箱いらない、乗換えの時間が結構かわるよね。どの路線も遅延ばっかだし。

ＴＸもホーム手前で止められるし
千代田線も許容量オーバー
日比谷線も慢性遅延
やはり再拡張しかないな。

>>227
その頃って、伊勢崎線の朝の上り準急って６連？
だとしたら、信じられない。

>>218
ごね得地主のまわしものか？

半直やＴＸができて千代田線の混雑が減ると思ったが、
全然そんな気しないな。

地方から人がどんどんきているからね。

>>231
8連じゃんｗ

>>230
半直も遅延、東武も詰まり、常磐も詰まる

常磐線が東京・新橋・品川へ直通するようになれば良いんだけど…

伊勢崎線の１０両化は昭和６１年８月２６日〜

保守

>>236
伊勢崎10連と南栗橋・杉戸高野台開業は同日だったか。
時が経過するのは早い。

北千住出てすぐに別れてた千住貨物線の写真ってないのかなぁ。
墨堤通りにあった踏切も埋められちゃって、当時を偲ぶものといったら京成の築堤をくぐるトンネル？位だし・・・

>>239
こんなの？
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c23/ckt-74-15_c23_47.jpg

赤羽は元気がない。
デパートはおろか映画館すらない。川口にすら負けてるよ。

>>238
そんな最近まで10両って無かったのか、と思ってしまう20歳。
京王も小田急も確か80年代に入ってからだし、私鉄はみんなそれくらいなんだろうけど
物心ついたときから10両が当たり前なので驚いてしまいます。
60年代くらいからやってるのかと思ってた。

墨堤通りから先の部分にはまだ線路が埋められずに残ってますね
これが千住貨物線跡なのでしょう

伊勢崎線が１０両化になかなか踏み切れなかったのは８両までしか入れない浅草駅が原因
ちなみに地上車の８両化は昭和４７年１２月１８日〜（地下車８両化は昭和４６年５月３１日〜）

昔、中居町に住んでたけど最近どうなのかね、行ってないからわかんないや。
はたから見れば小汚い街だけど、かゆいところに手が届く街だったな。
住めば住むほど味が出る町だったんで引越したくなかったんだが、転勤には勝てなかった。
それより今ってルミネと丸井しかないの？ウィズなくなっちゃったの？

ウイズ＝ルミネ

ウィズなんて知らないなぁ。

いつまでウィズだったの？

足立区北千住と言うと地方の奴はバカにするが
あんなにデカい駅は地方のどこにも無い。

田舎で言うと、「その地方の中で一番大きい駅」くらいの雰囲気じゃね？
県庁所在地でJRの特急も停まります、みたいな。
その規模の駅がボコボコあるのが東京なんだよなぁ。

あ、駅前の雰囲気ね。路線の数であの規模は地方にはないだろう。

常磐線特急停車復活の見込みはありませんか？

1985年3月〜1991年3月までウイズでした
1991年4月にWe（大宮）、ウイズ（北千住）、新宿ルミネ、横浜ルミネが合併してルミネになりました

北千住の付近のあの雰囲気はめっちゃええ。
唯一関西の雰囲気のある場所や。
わしも７年関東に住んだけど（転勤の関係で）北千住行くとなぜか癒されたで。
鶴橋に似とるで。

>>250
常磐線特急停車懐かしい〜
485系ひたちが北千住に停まってたんだよなぁ
定かではないが急行（ときわだっけ？）も停まってた希ガス

>>252
私も大阪からの転勤組です。
北千住は鶴橋よりも天王寺に似ている思います。
なぜなら交通の要所としての機能、デパートとの連絡橋の
類似、街を歩く人など新宿渋谷（梅田難波）とは一味違う独特さなどです。
鶴橋は東京では出せない独特の街だとおもいます。
あえて言うなら上野のアメ横界隈かな。

北千住にはソープ「シマ」があった（今はもうないが）
大阪で言うグランシャトーみたいなもんか？

>>253
末期はスーパーひたちも停まってましたね。
上り最後の便だったかな。

急行ときわは停まったことあったっけ？
急行りょうもうは停まってたけど…

連続スマソ。

DVD「列車通りclassics 特急ひたち号」の収録列車がまさに北千住停車していた。

>>254
交通の便を考えると天王寺かもしれんけど、
北千住は大阪でいう、十三に似てると思うけどなあ。

>>258
十三より京橋に近いと思うわ。

例え話は別スレかまちＢＢＳでやれや
板違いも甚だしい

>>256
スーパーひたちが北千住に停まってたなんて今では信じられないな
通勤快速さえ停まらなかったのにね
急行りょうもうも懐かしい響きだ…

>>260
通快は乗客分離のために走らせていたんだろうけど
中電を通過させてた国鉄はホントにおバカじゃない？
柏も通過だったし、さすが現実の見えないお役所仕事だなと思ったよ。

しかしさすがに中電南千住三河島停車には疑問

最近は快速と中電の差がなくなってきたけどね
中電も快速で案内するようになったし、車両も4ドアになるし
路線図と時刻表は未だに別物扱いだけどね

北千住駅で見られる行先をすべて挙げよ↓

>>264
もっこす

路線が多いわりに都心ルートが似たり寄ったりだな。

北千住 綾瀬･松戸･柏･我孫子･取手･八潮･代々木上原･代々木公園･霞が関･六本木･回送･本厚木･唐木田･久喜･南栗橋･日光･館林･鬼怒川温泉･鬼怒川公園･守谷･つくば･秋葉原･北春日部･竹ノ塚･東武動物公園･伊勢崎会津田島･会津高原･新藤原

太田･浅草･押上･長津田･鷺沼･中央林間･北越谷･土浦･水戸･いわき･仙台･原ノ町･高萩･勝田･上野･南千住･日吉･元住吉･菊名･元町中華街･大津港･豊洲
<準急･普通･快速･特急･急行･区間急行･区間準急･区間快速>

伊勢崎線で渋谷行きを見たことあるぞ

>>27
超、遅レスだが・・・
清瀬市民だが、清瀬が埼玉だった事は一度もない。
もと神奈川県。
埼玉県は今の西東京市の旧保谷市エリア、あと
練馬区の西大泉。

知ったかぶりすんな。
清瀬が飛び出しているのは認めるが・・・

>>267-268
方面別になってないので見にくい

春日部
葛生
新栃木
赤城
東武宇都宮

>>269
とりあえず定期だけだろう

>>267-268
武蔵小杉？

>>267-268>>271
北越谷が抜けてる。しかも本数かなり多いし。
会津高原は会津高原尾瀬口に名称変更しました。

元町・中華街行きってあるの？

豊洲もあるの？

>>273
北越谷は>>268にあるよ。

他はしらん。（臨時じゃねーの？）

>>267-268
成田
本厚木
明治神宮前
も漏れてるな。

豊洲って何だ？花火臨？北千住通る花火臨ってあった？あっても新木場じゃないか？

こういうのって、慌てて書き込んだ香具師は大抵間違ってるな。
今回もグダグダ。

あっ、本厚木
は有ったか。

北千住。
ちょっと前は赤電(普通電車）さえ通過する駅だったんだが・・・。

北越谷あったね。ｽﾏｿ
しかし、見づらい事この上ない！>>277さんも仕方ないよ。

<常磐線方面>
上野・松戸・我孫子・成田・取手・土浦・水戸・勝田・高萩・大津港・いわき・原ノ町・仙台
北千住・綾瀬・柏

<千代田線・小田急線方面>
本厚木・唐木田・代々木上原・明治神宮前・霞ヶ関

<TX方面>
秋葉原・八潮・守谷・つくば

<東武伊勢崎線方面>
浅草・竹ノ塚・北越谷・北春日部・久喜・館林・太田・伊勢崎・葛生・赤城
南栗橋・新栃木・東武日光・東武宇都宮・鬼怒川温泉・鬼怒川公園・新藤原
会津高原尾瀬口・会津田島

<日比谷線方面>
南千住・霞ヶ関・六本木・中目黒・武蔵小杉・日吉・菊名

<半蔵門線方面>
押上・鷺沼・長津田・中央林間

方面別に纏めるとこんな感じか？

<常磐線方面>
上野・松戸・我孫子・成田・取手・土浦・水戸・勝田・高萩・大津港・いわき・原ノ町・仙台
北千住・綾瀬・柏

<千代田線・小田急線方面>
本厚木・唐木田・代々木上原・明治神宮前・霞ヶ関

<TX方面>
秋葉原・八潮・守谷・つくば

<東武伊勢崎線方面>
浅草・竹ノ塚・北越谷・春日部・北春日部・東武動物公園・久喜・館林・太田・伊勢崎・葛生・赤城
南栗橋・新栃木・東武日光・東武宇都宮・鬼怒川温泉・鬼怒川公園・新藤原
会津高原尾瀬口・会津田島

<日比谷線方面>
南千住・霞ヶ関・六本木・中目黒・武蔵小杉・日吉・菊名

<半蔵門線方面>
押上・鷺沼・長津田・中央林間

>>281乙です。

けど、武蔵小杉行きって本当にあるの？見た事ないなぁ。

>>282
日比谷線にあったよ

そのかわり元住吉がないけど、どうなんでしょうか？ダイヤ改正でそうなっているとか？
最近、日比谷線乗ってないからなぁ。

>>1
名古屋や東京を越えてと言うが、
東京駅や名古屋駅そのものが、ほぼ新幹線専用駅じゃないか。
それ以外はどちらも実質中央線始発駅なだけ。
私鉄（東京駅には無いが）や地下鉄の乗降客が少ない（特に東京駅）のもそうだし。

京成が乗り入れてたらどうなってたかね？

>>284
今までは元住吉から出入庫出来たんだけど、元住吉が高架になってからは
直接入庫することが出来なくなって、武蔵小杉(or日吉)から入庫するようになった。

>>281
千代田〜小田急の相模大野行きって今は無いんだっけ？

>>287　�dクス！
南北線、都営三田線に続いて日比谷線も武蔵小杉行きができたということか。

>>288
相模大野行きはまだあると思う。
町田行きもあるはず。

ないみたいよ
http://ekikara.jp/newdata/line/1310051/13121011/up.htm

あげ

>>255
ttp://www.youtube.com/watch?v=PfVt6FtJPuQ

>>290
町田行
って新宿からも殆ど無いんだけど。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/utiW_0zOR_bdM

残念ながら北千住２・３番線はないようだ

上野や錦糸町より確かに地味だな。

まあ錦糸町は震災と戦災の復興のお陰だけど。

>>269
昨日の田園都市線の人身事故で一時的に渋谷行きがあったね。

>>255
今も東武線のホームから見えるよ。
あそこは、○番をやっていないソープとの話だが。
あと、北千住には、キングというソープもある。

>>270
よく見ろ87で訂正済み

>>297
下３行の件だが、逆。

明らかに京成が仲間ハズレの件。
千住大橋じゃあ大した乗客数は見込めない。

>>296
千住は昔から名のある宿場町だったけど、
「北千住」が有名になったのはタケちゃんのお陰です。

>>281
北千住から仙台行き、原ノ町行きは無いと思うのですが。

>>302
通過列車ならあるけどね。

>>264
>北千住駅で『見られる』行先をすべて挙げよ↓

望遠鏡を使えば、
京成上野、高砂、京成金町、京成津田沼、千葉中央、ちはら台、大和田、うすい、佐倉、宗吾参道、成田、成田空港、芝山千代田
も見られそうだ。

<常磐線方面>
上野・松戸・我孫子・成田・取手・土浦・水戸・勝田・高萩・大津港・いわき・原ノ町・仙台
北千住・綾瀬・柏

<千代田線・小田急線方面>
本厚木・唐木田・代々木上原・明治神宮前・霞ヶ関

<TX方面>
秋葉原・八潮・守谷・つくば

<東武伊勢崎線方面>
浅草・押上・竹ノ塚・北越谷・春日部・北春日部・東武動物公園・久喜・館林・太田・伊勢崎・葛生・赤城
南栗橋・新栃木・東武日光・東武宇都宮・鬼怒川温泉・鬼怒川公園・新藤原
会津高原尾瀬口・会津田島

<日比谷線方面>
南千住・霞ヶ関・六本木・中目黒・武蔵小杉・日吉・菊名

<半蔵門線方面>
鷺沼・長津田・中央林間


鷺沼まで折り返しが出来ないのかよ…OTL

＜東武バスセントラル＞
北01　西新井大師
北02　西新井大師（100号線経由）
北03　西新井大師(100号線西新井駅経由)
北11　花畑車庫

＜東京都交通局＞
端44　田端駅・駒込病院
王45　王子駅
北47　竹ノ塚駅・足立清掃工場
北47　竹ノ塚駅
北47　足立区役所
北47　千住車庫前

＜新日本観光自動車（はるかぜ）＞
千01　(千住循環)北千住駅西口
鹿01　鹿浜五丁目団地
宮01　小台・宮城循環

ターミナルにしては路線少な杉
スレ違いなのでsage

>>307
「鹿02」「宮03」でつね。

それから追加で。

＜東武バスセントラル＞
久喜駅東口(ミッドナイトアロー久喜)

＜東北急行バス＞
米沢・山形(レインボー号)
仙台(スイート号)

ここは北千住駅で見られる行き先スレですか？

はい、そうでつ。

>>274豊洲とか元町中華街って臨電じゃね？花火やらなんちゃらの。

>>311
>>276

特急専用：特急スペーシア（東武日光、鬼怒川温泉方面）、特急りょうもう号（館林、太田、赤城方面）、特急しもつけ・きりふり号（東武宇都宮、南栗橋方面）
１　２：東武線下り・越谷、春日部、東武動物公園、館林、新栃木方面（一部各停、区間準急、準急、区間急行、急行、区間快速、快速）
３　４：東武線上り・曳舟、亀戸、浅草、渋谷、中央林間方面
５：東武線下り各駅停車・小菅、五反野、梅島、竹ノ塚、東武動物公園方面
６　７：日比谷線・上野、銀座、霞ヶ関、中目黒、菊名方面

普
　北千住
通kita-senju

>>314
ＧＪ！

　　急
区間　北千住
　　行kita-senju

>>306
他の路線と比べると明らかだな。
田園都市線は渋谷を何とかしてくれよ、本当に…

といってもこちら方面から渋谷返しなんてものが出来たら、田園都市線利用者から非難轟々だろうけどね
むしろメトロ側が増発を渋るのなら、渋谷始発を設定してでもデントの本数増やせって言いたいくらいらしいから。

半蔵門線直通電車って
東武鉄道運賃徴収できてるのか？

東武とメトロの間で、利用者数に応じてお金を配分してるらしい。
パスネだったら北千住回りで落ちちゃうし、押上回りなのに北千住回りの定期を使ってる奴も多いだろうし大変だね

回送

>>86
金髪先生が､にこたま付近でﾛｹしてたらもうちっとおﾊｲｿに仕上がっていたのかな｡

まあ橋田の作品やら納豆のご隠居やらやっているから､東京放送自体地味だからな｡
そのくせロードス島戦記をやったりマニアックなんだよな。

23：02　５番線　各駅停車　北春日部　８両　

23：06　１番線　準急　南栗橋　10両　草加で各駅停車に接続。

蒲田は、街にオフィスもあるし、なんか駅周辺もごちゃごちゃしてるけど北千住より活気はぜんぜんあるわな。（人も放置チャリも．。。）
北千住のような鉄道過密ではないが、８０年前から５路線通っていたのだし（京浜東北、多摩川、池上、京急本線、空港線）
それに、JRでは次の駅は川崎だが初乗り料金で行けないくらい遠くだ。

23：16　１番線　区間急行　館林　６両　【久喜方面最終電車】です。西新井で各駅停車竹ノ塚行きに接続。草加で各駅停車北越谷行きに接続。

>>322
校舎がおレンガ造りになったり・・・
ＰＴＡがおドイツ車に乗ってきたり・・・
不良は渋谷で暴れるのかな

23：21　５番線　各駅停車　東武動物公園　８両　

１　区間急行　南 栗 橋　23:32　６両　途中停車駅は西新井、草加、新越谷、越谷、せんげん台、春日部、東武動物公園から先の各駅です。草加とせんげん台で各駅停車に連絡致します。　　　

つくば急行は早く東京駅に乗り入れないかな。
あと、東武も浅草の手前で地下に入って東京駅に直通すればかなり便利になる。
半蔵門線経由は遠回り。急行運転できないし。

東京駅の一極集中は異常！

北千住一丁目踏切を無理矢理突破して、
叱られているダンプがいたけど。

23：33　５番線　各駅停車　北春日部　８両　

23:59　99番線　銀河超特急999　アンドロメダ　両数不明

北千住駅構内に、吉野家作れよ！

>>332
あの踏切、喋るよね。

俺もあそこの踏み切りで喋られた事がある。
むちゃびびった。

2階コンコース南口寄りに新店舗建設中だけど、何ができるんだいな？　

21：20 1番線　区間急行　新栃木　６両　草加で各駅停車北越谷行きに接続。せんげん台で各駅停車北春日部行きに接続。春日部で区間準急東武動物公園行きに接続。【日光線新栃木以降は終了しております】。

21：23 5番線　各駅停車　北越谷　８両　

俺が子供のころ、北千住駅くだり３、４番ホームで駅そばを食べながら
準急赤城伊勢崎行きをまったものだ、当時北千住の駅はうらぶれていた。
でも楽しかったなあのころは・・・。

>>341
赤城伊勢崎って40年くらい前!?

キセルの温床北千住
ＴＸ以外は改札分離されていない。

0：19 4番線　各駅停車　浅草　６両　【浅草行き最終電車】です。

0：38 1番線　各駅停車　竹ノ塚　６両　【竹ノ塚行き最終電車】です。【竹ノ塚以降は終了しております】。

この前三軒茶屋から半直に乗って北千住まで乗ったけど、
渋谷から230円区間の切符買って、北千住で降りたら自動改札ですんなり通った。

東武区間の料金はどうなってるんだ？

ｻｰﾋﾞｽです。それが東武ｸｵﾘﾃｨ

>>346
>>319〜>>320
精算機つかえば経由地きいてくる。
真っ当に答える人すくなさそう。

>>346
知っててやってるくせに〜w

age

>>346
東武区間の料金ってなに？
折れパンピーだからわかんねーよ

パンピーがこんな板にきて書き込みするかってーの

普通にメトロ経由で算出されてる

ＴＸ利用者も
えきなか店舗
利用したい

パスモ導入されたら松戸から中目黒にひとつの定期で二通りの方法で行ってる俺はどうなるの？
北千住から日比谷線の方法と、日暮里から山手線つかって渋谷で東横を場合によって使い分けしてるんだけど、無理になるのかな・・・

北千住独特の構造があるからこそできた方法なんだけど・・・

>>355
その辺の運賃判定はどうなるんだろうね。最短距離で計算されるはずなんだけど。

俺の場合、運賃判定は特に問題ないんだよね
渋谷経由の定期なのに、日比谷線乗っていってるから、乗車記録とかではじかれないか心配
今まではいけてたけど、IC導入でなんか変わったら困る

IC定期にしなきゃいいだけでは？
今まで通り磁気定期でおｋと思われ
ただ鉄ヲタとしては初日からIC定期にしたいところ！？（この際だから行きも帰りも座れる日比谷線経由に統一したら？）

確かに、ICにしないって手もあるね
渋谷経由の定期のほうが、日暮里から渋谷まで降りられるから定期としてはかなり便利なんぜよ
日比谷線なんて全然降りないからなぁ・・・


あと、あまり関係ないと思われるが、千代田線から常磐線に乗り換えるときの地下通路（手動改札の名残だけある場所）
で、警備員みたいな人が立ってるのを今年に入ってからよく見かける
あれはなんなんだろう・・・
一度、俺の前にいた人に警備員が「ちょっとまって！！」って叫んで、その人が猛ダッシュで逃げ出したのを目撃したんだが・・・
巻き込まれるのいやだからスルーしたけど、いったいなんだったんだろうか

15：51 特急りょうもう25号　赤城
全車指定席【特急券が必要】です。
前から1号車、2号車の順で、一番後ろが6号車です。
東武動物公園16：16→久喜16：22→加須1630：→羽生16：36→館林16：42→足利市16：59→太田17：07→藪塚17：23→新桐生17：29→相生17：31→赤城17：38
館林で佐野線葛生行きに、太田で伊勢崎線伊勢崎行きにおのりかえになれます。
日光、鬼怒川方面には参りません。

必死こいて劇場造って文化都市を気取ろうとしているのが逆に哀しい

0：32 1番線　準急　北越谷　10両　草加で各駅停車北春日部行きに接続。【北春日部以降は終了しております】。

0：39 1番線　区間準急　北春日部　６両　【北春日部以降は終了しております】。

0：40 5番線　各駅停車　北越谷　８両　【下り最終電車】です。【北越谷以降は終了しております】。

5：01 2番線　各駅停車　東武動物公園　６両　当駅始発です。春日部で区間急行東武日光行きに接続。

13：05 1番線　急行　南栗橋　10両　草加で各駅停車北越谷行きに接続。せんげん台で各駅停車東武動物公園行きに接続。東武動物公園で伊勢崎線久喜行きに接続。終点・南栗橋で新栃木行きに接続。

>>361
成太作（ソン・テチャク）マンセーの北朝鮮文化ですしwww

19：49 1番線　区間急行　館林　６両　草加で各駅停車北越谷行きに接続。春日部で各駅停車東武動物公園行きに接続。

20：57
特急りょうもう45号
太田
全車指定席【特急券が必要】です。
前から1号車、2号車、一番後ろが6号車です。
東武動物公園21：21→久喜21：28→加須21：37→羽生21：43→館林21：49→足利市22：07→太田22：15
館林で佐野線葛生行きに、終点・太田で伊勢崎線伊勢崎行きに、桐生線赤城行きに接続します。
日光、鬼怒川方面には参りません。

会津の人間として
北千住が話題に挙がることは
嬉しい限りだす

22：11
特急ｽﾍﾟｰｼｱけごん239号
新栃木
全車指定席【特急券が必要】です。
前から1号車、2号車の順で、一番後ろが6号車です。
個室席は6号車にございます。
春日部22：31→栃木23：07→新栃木23：12
春日部で準急南栗橋行きに、栃木で宇都宮線東武宇都宮行きに接続します。
【新栃木以降は終了しております】。
館林方面には参りません。

地元の人間として、小さい頃から育ってきた
北千住が話題に挙がることは嬉しい限りだなぁ。

あ

い

お

昔の北千住の朝ラッシュは戦争だったな(笑)　
まず東武は６両上等　
北千住着いたら降りれなくて浅草行きが出発できない。　
日比谷線は強引に閉扉。地上時代の日比谷線は鬼だった。発車ベル係がいて車掌が開扉した瞬間『ブゥ〜〜』。で、ベルが鳴り終わったと同時に閉扉！(笑　
人が挟まれようが何しようがおかまいなし。　

北千住始発の日比谷線もいざ開扉したら乗車率がすげーすげー
ちなみにホームに立って閉扉合図は東武助役。　
まるで鬼(笑　

苦し紛れの業平橋１０両、８両対応も肝心の北千住がそのままだから一極集中！　
あの当時の日比谷線の先頭車両にはもう乗れないな…

地平時代のほうが楽しかったね。

日比谷線はドアが閉まりはじめてからが勝負。
諦めて手をはずした人がいたら、そこからがアタック。ｗ

>>376-377
北千住といえば、区間急行・急行⇒日比谷線乗り換えの階段上りﾀﾞｯｼｭや、
日比谷線⇒区間急行・急行への階段下りﾀﾞｯｼｭがかなり激しいのは問題かと。
昔の方に同一ホーム乗り換えの方が駆け込み乗車が減るんじゃないかな。。

また地平に戻ったら昔のように戦争勃発ww

しかし北千住オタとしては見物するには良。　

毎日だと地獄。　

地平に戻ったらまた発車ベル係が復活するかな？

ＴＸで北千住〜秋葉原通勤者というのが結構いるな。
足立区も貧富の差拡大か？

>>380
足立区は貧民窟だからな。

>>378
ダッシュ減らしたいんなら朝のエスカレーターを下り専用にすりゃいい。その代わり西新井が戦場と
なるだろうけど。

痛いのが紛れ込んでるな
まぁ放っておくとして…

>>376-379
>>382
今だから懐かしく思えるけどあの頃は本当に怖かった
今の北千住ダッシュなんて可愛く思えるくらい
JRとTXが東京まで延びれば北千住の負担もだいぶ軽くなるのかなぁ

12：19 4番線　急行　中央林間　10両　曳舟で浅草行きに接続。半蔵門線内は各駅に、東急田園都市線内は急行停車駅にとまります。

12：23 4番線　区間快速　浅草　６両　【終点・浅草までとまりません】。　１つの車両にドアは２ヶ所です。

12：24 3番線　区間準急　浅草　６両　終点・浅草まで各駅に停車。

先発　急行　中央林間　10両　
次発　普通　浅草　６両　当駅始発

北千住ダッシュ
失敗した時のガッカリ感がかなりきつい。
（あと3秒で急行に乗れた時なんかは特に…）
昔の方がいいや。

関係ないけどダッシュといえば新木場
ちょっと前に「走らないでください」がはがされたけど

職場が変わって新木場は通らなくなったけど

そういえば昔、千代田線ホームの壁に「電車が消える｣って張り紙あったね。
駆け込み乗車などで電車の遅れが増えると
1時間辺りの列車の運行本数が少なくなっちゃうみたいな内容だったかな。

>>380 そんなことするする足立区民は私だけです。
北千住から秋葉原までＴＸで通っています。なにしろ
金があまって使うのに困っているので・・・。

>>388-389
福島ダッシュを改造した北千住ダッシュのAA出現のﾖｶｰﾝ

>>390
そんな貼り紙あったんだ
知らなかったなぁ
関係ないけど開業当初の3両停止位置表示がまだあるよね

>>390
「ミステリー・電車が消える！」でしょ。
ＴＢＳのニュースの森で取り上げられてたね。

>>391
とか何とか言いながら、
実は秋葉と浅草とかでバイト掛け持ちしてるだけだろ？

秋葉原から北千住って２８０円なのか！？？ＴＡＫＥＥＥＥＥ！！！！

まあ、でも１駅違って、ＪＲ＋メトロや東武＋メトロを使うと思えば安いか。

足立区はほんと都心に出るのに交通費がかかるなぁ。。。

近距離は高いTX.。遠距離は安いTX。

>>396
運賃表をみてそう思ったわ。。
５０キロ以上のつくばは安いのにね。

近くのヤツは乗るな、ってことなんだろうねーｗ

東京大地震時の危険な街ダントツ１位なのが北千住なんだがな

八潮とかはまあ高くても選択肢が無いから乗るんだよ。
筑波はバスとの競争になる。センター近くはTXのほうがいいが、インター近くのバスだとセンター行く30分で五分五分。

>>395
北千住〜大手町　190円ですけど。

>>398
荒川と隅田川に囲まれているから洪水になったら大きな水たまりになりそう

>>397
安いって秋葉原まで1150円って安いのか？
てか都内行くのに片道1000円出すってかなり高いんだけど
世間一般はね！

>>399
ど田舎八潮ｗｗｗ

北総線沿線の俺は、都心に出るのに片道1000円をはるかに超えます。

>>402
JRの運賃にしても950円かかる距離なんだ。
それだけつくばが都心から離れているということだ。

東京駅から950円の運賃というと、
多摩方面では高尾、
神奈川方面では藤沢・鎌倉、
埼玉方面では栗橋・鴻巣、
千葉方面では五井・佐倉、
常磐方面では牛久辺りで、１時間くらいはかかるよな。

>>405
でもTXは路盤が神だから、その距離にしてはすごく速いんだよな。

>>405
オレは全く逆の印象だ。
高尾やら藤沢と同じ程度なのかと思ってしまう。
藤沢は隣の県で、高尾にいたっては都内だが、
2県先でそんなもんかと思うと案外近く感じてしまう。

まあ、埼玉かすめてるだけだし。
ちばもさきっちょだし。
茨城は茨城でも、あのなまってるのは土浦から先だっていう言い訳言う人達が住む茨城の手前だし。

北千住(足立区)なんか東京都の汚物

北千住から高尾なんて遥か彼方
それこそ土浦よりかかなり遠いイメージがするけどな。

北千住駅は、舎人線開業で混雑緩和するのかな？

今まで東武を使ってた客を受ける舎人線の輸送力以上にTX客が増えていく希ガス…

北千住駅は、半蔵門線直通で混雑緩和するかな？

日比谷線は実際に空いたよ。
ただ、同時期に行われたシステムの入れ替えで遅延してるけど。

大地震とか大きな台風とかで荒川堤防が決壊
千住界隈はほぼ水没

それくらいならいいんだけどさwww

千代田線のトンネルを通って、大手町界隈まで浸水
日本経済大打撃って記事もあったよね（怖

>>415
普通に考えてそうならないために上流か逆を切るべさ。
急に決壊は無いから西新井側を・・・。
またははるかに上流の埼玉を。

>>414
だいぶ空いたよね

>>415
荒川がダメになったら北千住だけじゃなく、東京が終わりよ。

大地震の記事書いた奴はしょっちゅう反乱して洪水起こしていた現隅田川を
沈めるために人の手で造られた川だって知ってるのかな？

知る訳無いか。東京の歴史も知らねー＆興味ねーっていう田舎モンが書いてるんだろーしw

隅田川が反乱したのか・・・ｐｐｐ

>>394 貧乏人は心が貧しく、すぐひねくれた見方をするの困る。
朝は北千住から秋葉原まで最上の方法をＴＸだ。ベンツで通勤して
もいいが道路がこむもんで

つうか千住地区は荒川氾濫時には、あふれた水をプールする貯水池になるんだよ。

荒川水防最大の弱点は京成上野線荒川橋梁
あの鉄橋がボロで低いもんだから、あそこだけ堤防が低くなってるでしょ
隣を走ってる堀切橋と比べても京成の鉄橋はかなり低い
とっとと掛け替えてくれ
大洪水の時は関屋と堀切から東京が水没していくんだぜ

>>411-414>>417
北千住駅の混雑を緩和するにはJRとTXの東京延長が一番だと思われ

TXの280円は特急料金が含まれていると考えれば安いもんよ。

朝ＴＸで北千住から南千住にかけて日比谷線のチンタラ満員電車を追い抜いて
いくのは爽快だ。

北千住駅混雑緩和協力のため、日比谷線乗り換えは秋葉原で行っています。
定期券は、北千住〜秋葉原間重複購入。

帰りも秋葉原乗り換えにすれば重複購入しなくて済むのに

JR常磐快速線、常磐緩行線、東急東横線、田園都市線、東武伊勢崎線、鬼怒川線、日光線、宇都宮線、佐野線、桐生線、つくばエクスプレス、東京メトロ日比谷線、千代田線、半蔵門線

次は北千住、北千住にとまります。

も、京成と都電も引きこめ

意外な良スレﾊｹﾝ(･∀･)

北千住で語るともっと荒れるかとオモタ

まもなく北千住、北千住です。
地下鉄日比谷線上野、銀座、中目黒方面、千代田線大手町、代々木上原方面、JR常磐線日暮里、松戸方面、つくばエクスプレス線南流山、守谷方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
日比谷線は三階ホーム、千代田線は連絡地下道をお通りください。
この電車は、地下鉄半蔵門線、東急田園都市線直通「急行」長津田行きです。北千住の次は曳舟にとまります。途中の牛田、堀切、鐘ヶ淵、東向島にはとまりません。

「急行、久喜」「地下鉄千代田線、つくはエクスプレス線」
だけ声のトーンがテラコワスwww

秋葉原行くならどっち派？
日比谷線（190円）
TX（280円）

>>434
電気街に用事があるならJR
ヨドバシに用事がある場合はTX

>>434
ラッシュ時は定時性の高いＴＸ、
日中は始発設定がある日比谷線、
値段だけならＪＲ

東武で浅草まで行って、浅草から銀座線で末広町。南の方に用事があるときは神田まで乗って須田町出口で降りる。

私千代田線の定期があるので、秋葉に行くときはいつも湯島です。
湯島よりのほうが安くて楽しい買い物ができます。いつも散歩
ついでです。

ﾄﾞﾝｷで間に合っちゃうんじゃないかｗ

湯島って御徒町から西に直進だろ？
結構歩くな

野田市行くならどっち派？
1…東武伊勢崎線（春日部までスペーシア普通席利用）、野田線
2…JR常磐快速線、東武野田線
3…TX、東武野田線

>>441
なお、時間帯は平日のラッシュ時と仮定する。

料金は、１が1020円、２が620円、３が690円。

きたこしからバス

>>441
快速･区間快速使った場合は（1）でいいんか？
仮定時間帯（恐らく7〜9時代）にもあるし。

>>434
JR(160円)

>>441
東武伊勢崎線(春日部まで快速・急行利用)、野田線
570円

東武の社内アナの彼女の、TXへの憎しみのこもり方は異常

ＴＸホームの喫煙問題は未解決。

上野行くならどっち派？
日比谷線
JR常磐線

北千住→(東武伊勢崎)→浅草
浅草→(銀座線)→上野

>>448
日光街道下直進の日比谷線のほうが速い気がするからそっちを頻繁に。

北千住駅のどこにいるか、上野のどこに用事があるかで違うね。

>>448
柳原寺の近くに住んでいる漏れは、
ヨドバシ裏の会社まで京成線を使ってます。

芭蕉の旅の始まりの地、東武の起点駅、イトーヨーカ堂本店のある街、お化け煙突があった街、
金八先生の舞台、たけしがよくネタにする街（北千住ブラザーズ等）、渥美二郎・スマイリーキクチの出身地。

渋谷行くなら？
Ａ、半蔵門線直通で渋谷
Ｂ、千代田線→大手町→半蔵門線
Ｃ、常磐線→日暮里→山手線
Ｄ、その他

千代田線→表参道→銀座線

>>455
最短は大手町乗換えのはず。

たとえクソ千住でも23区内、これは大きい。
ダサい玉やウン千葉とは大きな違い。
同じことは赤羽や成増にも言えるかと

福島県（いわき、会津田島）まで、料金不要の快速、普通でいけるのがすごいね。

>>456
同じだし、半蔵門線の他に
「渋谷が地上で本数も多い」銀座線に分がある。

１６日羽田空港行リムジンバス開業

>>454
パスネットでAルート

>>460
運賃１０００円とは微妙なところついてますね。
行きは、所要時間心配。帰りはタイミングしだいで使える。
１４往復ってそんな感じか。京急バスとは。

>>460
kwsk

首都高はどこで降りるの？

>>463
入谷から。

公式ね
http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/airport/02_09.html#

>>454
渋谷行くなら断然メトロ
メトロで都内いくなら
上野 アキバ以外は千代田線が最速

ダイヤが乱れると便乗して騒ぐオヤジが発生するのが
北千住スタイル。

いや 常磐線スタイル

成田空港行くなら？
Ａ…東武線→牛田→京成→成田空港
Ｂ…東武線→押上→京成→成田空港
Ｃ…常磐線→日暮里→スカイライナー→成田空港
Ｄ…常磐線成田線直通快速→成田→快速エアポート成田→成田空港

>>468
Ｅ…常磐線成田線直通快速→成田→（徒歩）→京成成田→成田空港

空港行くなら京成だろ
エアポート成田は本数少なすぎ



わざわざ押上いく意味がわからん
牛田乗換 高砂で特急待ちでいいやん

>>469
Ｆ…常磐緩行線→金町→徒歩→京成金町→青砥→成田空港

>>471
青砥でなく高砂だぞ〜

Ｇ…常磐線→松戸or柏→バス→成田空港

H…千代田線→西日暮里→山手線→東京→新幹線→名古屋→徒歩→名鉄名古屋→特急→中部国際空港→空路→成田

Ｉ…東武半直→水天宮前→徒歩→ＴＣＡＴ→リムジンバス→成田空港

Ｊ…北千住→羽田空港→成田空港　バス（３月１６日から）

その日たまたま伊丹→羽田なので乗ろうと思ってたりｗ

東武のホームにあるPASMO対応の自販機
Suicaで買えないんだが
サービス開始したらSuicaも使える、よな・・・？

Ｋ…常磐線→上野→北斗星→札幌→エアポート→新千歳→空路→関空→空路→ミラノ→空路→成田

Ｌ...常磐線→南千住→拾ったチャリ→松戸→鎌ヶ谷大仏→盗んだバイク→
　　　→下総松崎(無人時間)→成田空港→小菅→超法規的措置→バクダット→???

>>468
Aのルートで京成株主優待券使用（金券ショップで購入）

大宮に行くなら？

東武伊勢崎線→春日部→東武野田線

JR常磐線→上野→JR宇都宮・高崎線

東武伊勢崎線→新越谷・南越谷→JR武蔵野線→南浦和→京浜東北線

>>480
メトロ千代田線→西日暮里→JR山手線→田端→JR京浜東北線→大宮

=================================|準急押　上|========================
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／ |　　　┌───┐┌───┐　　　|┐ ||_() ＿(⌒)()(＿|| .┌|
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ) .|　　　｜ﾟд)д).｜｜.(ﾟд(( ﾟ｜　　　|│ ||（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟ|　│|
|ﾟд（ﾟд(ﾟд(ﾟдﾟ ) )дﾟ ) |.　　　│дﾟ)дﾟ ││.つ||ﾉﾂ│　　　|│ ||ﾟд（д(ﾟд(ﾟд). .│|
|（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ )дﾟ )ﾟдﾟ| 　　　│||ﾉﾂ》||..││.《つ||ﾉ|｜　　　|│ ||（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ||. .│|
|ﾉ⊂ﾉ《つ||ﾉﾂ》つﾉ|⊂）| 《|.　　　└───┘└───┘　　　|┘ ⊂ﾉﾉ||《つ||ﾉﾂﾉ》. .└|
|（　|ﾉ□Zﾉ□|)　ノﾉ|□｣ゞ|=============================|　　||（　|ﾉ□Zﾉ□|)||　　|
||　|（　|ﾉ　|　　|ノ| | | | | | |=============================|　　|||　|（　|ﾉ　|　|||||　　.|
|ヾ(( ) ) ) ヾ)) ((〕( ) )()()((|=============================|　　ノヾ(( ) ) ) ヾ)) (ヾ 　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣ノﾉ￣ﾉヾゞﾉﾊ￣￣￣

>>480
JR常磐線→柏→東武野田線→大宮

>>480
JR常磐線→上野→JR宇都宮・高崎線に一票

常磐線→上野→山手線→東京→東海道新幹線→京都→京都市営烏丸線→四条/烏丸→阪急京都線→大宮

常磐線→水戸→水郡線→郡山→磐越西線→新津→信越線→上越線→高崎線→上野

>>480
北千住→バス→羽田空港→空路→伊丹空港→モノレール→蛍池→阪急宝塚線→十三→阪急京都線→大宮

>>485
やっぱり同じこと考えるよね。


関係ないけど、北千住から横浜行くときって、
中目黒→横浜(特急)よりも北千住→中目黒(各駅停車)の方が、
長く感じるよね。

>>487
北千住−半直−二子多摩川園−大井町線−大岡山−目黒線−武蔵小杉（田園調布でも可）
−東横線−菊名−横浜線−横浜

>>488を修正

北千住−半直−二子多摩川園−大井町線−大岡山−目黒線−武蔵小杉−南武線−川崎−京浜東北線
−東神奈川−横浜線−菊名−東横線−横浜

最速は
千代田せんで日比谷ー中目ー横浜

あげ

好きな路線は？

１JR常磐線（中電）
２JR常磐快速線
３JR常磐緩行線
４東武伊勢崎線
５東京メトロ日比谷線
６東京メトロ千代田線
７東京メトロ半蔵門線
８つくばエクスプレス
９そもそも北千住自体が嫌い

１０ 小田急線

14京急

>>494
京急なんかのどこがいいの？
全然おしゃれじゃないじゃんｗｗｗ

注：常磐線よりはマシです

>>496
会社の規模
JR＞京急
複々線
常磐線＞京急
路線距離
常磐線>>>>>>>>>>>>>>京急
下町は早い京急に憧れるよねｗｗ

>>492
おんせん

>>497
複々線って俺達にとって利点か？
各停に乗換するの苦痛だし
昼間の本数は京急のが上ってどうなの？

路線距離長いとなんなん？


やるなら
最高速度
利用者数
とかだろ

>>487
北千住→常磐線普通→仙台→東北線普通→野辺地→大湊線→陸奥横浜

京急逗子線

(違う世界)

京急横浜-金沢＞(地域ブランド)＞常磐線＞(ゴキブリ運転)＞京急その他

北改札のところに液晶モニタが設置されたね。
これで遅延情報も見やすくなるな

南は台座のみ。

ぶっちゃけ、液晶より電掲のほうが見やすいよな・・・

あげ

age

そういえば今日から羽田空港行きのバスが運行開始だね。
乗車率はどうなんだろう？

>>500
間違え
北千住→常磐線普通→仙台→東北線普通→野辺地→大湊線→陸奥横浜
正解
北千住→常磐線普通（途中いわきで乗り換え、３月１８日からは水戸でも乗り換え）
→仙台→東北線普通（途中一ノ関で乗り換え）→盛岡→ＩＧＲいわて銀河鉄道→
目時→青い森鉄道→八戸→東北線普通→野辺地→大湊線→陸奥横浜

常磐特快停めろよ・・・

>>509
停めなくていいよ
むしろ上野→我孫子→取手→牛久→土浦でいい

>>510
我孫子厨氏ね

上野→高浜

でいいよ。

>>509
だよなぁ...

横浜へ行くではなく、横浜から帰ってくる話で恐縮だが
>>508　は、原ノ町でも乗換がありそうだし、>>489　も乗換が多いし。

>>490　は、速そうだし490円でどっちが良いのか悩むところだが、以下に紹介するのは620円掛かるから。
以前、横浜駅西口付近の飲み会からの帰り方。

横浜007〜東海道線品川行〜品川025/028〜京浜東北線赤羽行〜上野047/051〜常磐線松戸行〜北千住102

特別快速を倍増させて一部の分散を松戸へ。
休日は終日特別快速があったほうがいいな

特別快速…秋葉原、（浅草）、北千住、流山おおたかの森、守谷、つくばに停車。（）は、土休日停車。

単純に横浜から帰るなら東横→日比谷がドアtoドアで楽。
多少時間がかかるが、ほぼ間違いなく座れて一番安い(ＪＲ品川分割より安い)
ただ、桜木町や関内からだと横浜・東京乗換が無難かな。
ＭＭや馬車道まで歩いても行けるけど高いからなぁ〜。

船橋に行くなら？

東武伊勢崎線→春日部→東武野田線

JR常磐線→上野→JR山手線（外）→東京→JR総武快速線

東武伊勢崎線→新越谷・南越谷→JR武蔵野線→西船橋→総武線

>>518
北千住→（JR常磐線）→金町→（京成金町線）→高砂→（京成本線）→船橋

>>518
北千住〜新松戸〜西船橋〜船橋
北千住〜牛田〜船橋

>>518
北千住〜錦糸町〜船橋

>>518
北千住→(メトロ千代田線)→大手町→(メトロ東西線)→西船橋→JR総武線緩行→船橋

千代田線で代々木上原、そこから小田急で千歳船橋下車。

北千住→牛田〜京成関屋→京成船橋

北千住〜成田〜船橋

北千住→押上→京成船橋が一番無難では

北千住→千代田線→町屋→京成船橋

経路検索したら、いろいろ路線を選択できて面白いな

北千住→つくばエクスプレス→秋葉原→総武線→船橋

ってのあったな

>>527
町屋って京成の優等あったっけ？
まあ一番いいのは京成の線路をずらして北千住に京成の駅新設がベストではないか

>>527
町屋は、今は普通のみです。
北千住→つくばエキスプレス→おたかの森→野田線→船橋
北千住→常磐線→柏→野田線→船橋
どちらも時間かかりすぎだな。

駅ビル　ルミネのトイレ（個室のほう）はスペース広めで使いやすい。

ここはいろいろ遊べて便利。

http://ekitan.com/

マジレスすると
北千住―曳舟―亀戸―船橋

>>524
と似た考えだが、北千住〜京成関屋は漏れは徒歩だな。

常磐線2面4線化してほしいな。
物理的に無理だと思うが。

拝島に行くなら？(行かないか・・・)
JR常磐線→上野→JR山手線→神田→JR中央快速線→立川→JR青梅線

メトロ千代田線→(新)御茶ノ水→JR中央快速線→立川→JR青梅線

メトロ千代田線→大手町→メトロ東西線→高田馬場→西武新宿線→小平→西武拝島線

このスレの住人で北千住在住の人っている？

因みに漏れは生まれてからずっと住んでる

>>517
この帰り方の方がメジャーなのかな。
でも確か、そうしなかった理由があったんだろうけど。

品川分割は気が付かなかった。
>>514 は、飲み会の帰りだったこともあり、電車を１台遅らせてまで、
改札機に行く気は起こらなかったのかもしれない。

>>537
最寄駅は京成関屋だが、北千住駅南駐輪場契約者
生まれは北千住ではないが、千四、十六中卒業

>>536
JR常磐線→日暮里→JR山手線→高田馬場→西武線

>>537
ﾉｼ
最近柳原から扇大橋に引っ越してしまったが生まれも育ちも北千住
聖和幼→柳原小→二中→区外私立高→区外私立大→区外企業ｗ

>>538
指定券売機で分割して乗車券買えるお

南千住もよろしくね＾＾

15:30発羽田空港行き京急バス乗客1人。
今までワタスの見た範囲では、かなり苦戦している模様。

南越だと座れるメリットと時間の関係でバス有りだけど、千住じゃ半端だね。

JRで浜松町まで行ってモノレールが良い
土休日の帰りはこの切符使って精算するとさらにお得だし
http://www.tokyo-monorail.co.jp/ticket/value/yamate.html

最近までずっと「きたせんじゅう」だと思ってた

>>544
激しく同意!!

えええ、北千住、南千住の駅名の影響で、「住」の字の音読みは「じゅ」だと思いこんでたから
「住所」を「じゅしょ」って読んで、小学生の頃先生に怒られたよ。

しかし、結構きれいだ。

今、カシテツに乗って帰ってきました。
そういえば、火曜日には関屋から京成の3298Fに乗りました。
先々週には常磐415(403)、E501に乗りました。

考えてみれば、沿線で鉄の話題の多い1ヶ月でした。

半蔵門線の松戸延伸は急務だな

age

東武北千住の駅ナカにアイリッシュパブができましたね。
もう行った人います？

半蔵門線の松戸延伸は休夢だな 。ｂｙメトロ

メトロがやらないならJRが押上経由で上野まで常磐線のパイパス線を作るべき。

そんな遠回りな路線いらないよwwwBY松戸市民

age

>>554
日暮里経由よりはるかに近道なのだが。

>>541
そのうち、途中停留所ができたりして。
(東京新大陸経由とか、東京メトロ本社前とか）

>>556
2次元な距離には近いように見えて、押上から上野ではまず隅田川を通るために
浅草線並に潜る必要があり、途中TXをアンダーパスする必要があって(オーバー
パス側には日比谷線があるから)新幹線上野駅より深い位置にしかホームが作れん。
それがイヤなら押上から浮上し、隅田川を高架でまたぎ…たいところだが首都高
があるのでそれも無理。

>>558
東武線が通ってるくらいだから大丈夫。ただ地上に出るには距離が足りないような気はするが。

半蔵門線は上ったり下ったり忙しい路線ですね

>>558
新線上野が深くなるのは仕方がない。
上野から先は飯田橋〜四ッ谷〜渋谷〜二子玉川〜田園都市線と延ばし、第二半蔵門線にすべき。

>>561
第2半蔵門線というより、あっち方面は東西線沿線の方が需要は大きいと思うｗｗ
こっち方面は常磐線の複々線を北千住-上野ノンストップの直線高架で作ってくれればいいよｗｗｗ
もちろん縦貫線に乗り入れの前提で。

>>562
日比谷線でも十分直線的じゃないか。
東西線方面は用地がないからなあ。

半蔵門線の松戸延伸計画ってあったけど、実現するなら常磐緩行線と直通して欲しいな。

で東武半直の替わりに千代田線に直通。

>>1
北千住のスレだけど、
東京駅が品川に抜かれそう!!

>>535 一応構内の2面4線(1線通過線)には対応してる。東武側に1本分の用地と架線取り付け準備工事、ATS･信号用ｹｰﾌﾞﾙ溝の設置はしてある。工事見込みは当分なさそうだが。

>>565
ヒント：改札通過数

>>566
あの舗装部分を通過線にするのは、線形が良くないのではないか。

太東駅ほどの集中に比べれば、北千住の混み様なんてマシ。

岩泉駅ほどの集中に比べれば、北千住の混み様なんてマシ。

age

新宿駅の混み様と比べると
北千住はまだまし

舎人ライナーが開通した後どうなるかだな。
伊勢崎線のターミナルの地位が若干低下するかもしれない。

6:00発羽田空港行高速バス乗客3人、15:30発0人。
ダメだぁ、これ…。

乗降客数って1日の？

>>575
6:00発、15:30発って書いてあるじゃんよ

>>1
上野と新橋は10位外になってしまったんだ。
北千住と馬場はすごいな。北千住は何となく理解できるが
馬場ってそんなに人居たっけな？

ぶっちゃけ、>>1の面々に高田馬場とか北千住が入ってると違和感ありありだな。
言っちゃ悪いが、あまり栄えてる駅前じゃないし。
上野とか新橋なら、>>1の面々に混じってても違和感無いんだがな。

違和感も何も要はただ改札外の乗換え客が多いだけ。
ぶっちゃけ馬場は西武新宿線、北千住は東武伊勢崎の客の殆どをカウントしているみたいなものだろ。

>>579
それはない。
東武から北千住で乗り換える人はほとんど東京メトロ。
常磐線→東京メトロが多いんだろ。
http://www.train-media.net/report/0611/joukou_2005.pdf

>>1は各社合計か。
直通客も全部カウントしてるから数字が跳ね上がるわけか。

>>580
大して多くないよ。

乗り換えの乗降客数って１人で４人分カウントされてるから、
１６０万÷４＝４０万
くらいじゃね？駅の外から乗車する人をカウントして５０万行くか行かないかかな？

計算違ってたらスマソ

足立区という時点で終了

>>583
÷2じゃなくて？

>>585
通りがかりだが、往復利用で×２なんじゃ？

>>586
北千住から乗る人も普通帰りも降りるから×２なのだが。

>>583
乗り換えだと往復で１人４回改札通ることになるから。

とにかく混んでいるということだ！

常磐線と千代田線の間には改札無いし。
やっぱり相当鯖読んでる数字じゃないの？

ヒント:定期

鯖を読んでるわけではない
他駅も集計方法は同じ
北千住だけが特殊なわけではない

品川や東京より多いとはとても思えない・・・

それを言ったら、新宿の1位も怪しくなってくるぞwww

すんずくの１位は納得できるだろ
常識的に考えて・・・

>>590
いや、北千住はある。
改札を通さなくても乗換えができるのは綾瀬から

>>596
あそこの改札って駅員がいるの見たことがない。

前はいたんだけどね、駅員さん
まだ改札って残ってるんだっけ？
だとしたらもう必要ないんだからスムーズな通行のために撤去した方が良い希ガス

北千住の順位に納得いかないのだったら、
http://www.azabutsushin.co.jp/html/joukou-jr.html
も参考にしてみれば？首都圏だけだけど。

新宿駅　4,358,097
池袋駅　3,447,397
横浜駅　2,285,781
東京駅　2,195,524
渋谷駅　2,187,919
上野駅　1,779,341
北千住駅1,615,976
品川駅　1,466,815
秋葉原駅1,392,410
お茶の水933,478

重複カウントをしない実際の人数はさておき、
利用者数の比率的にはそんなもんだろうね。

北千住駅総合計1,615,976

JR常磐線快速　188,886
JR常磐線各駅停車　150,906
JR合計　339,792

営団日比谷線　448,941
営団千代田線　278,378
営団合計　727,319

東武伊勢崎線548,865

とりあえず内訳も貼っておこう

>>574
1530発北千住行　14人だった。

貧民街だよね？

だな
正直、駅の外に出たくない
東の開発でとこまで変われるか

>>602
空港行きよりも空港発の方が利用者多いってことかな？
てかバス会社も今よりもっと宣伝に力入れた方が良いような気もするけど
いずれにせよ他の路線同様、空港行きは遅れが怖くて敬遠されてるのかもしれないね

宣伝不足は確かにあるかも

北千住で育ったせいか、最初は何で他の鉄道会社の路線に乗り換える時に
改札くぐらなきゃならないのかが疑問だったわ。
少し経って改札がないのが特異だったのに気付いたのは良い思い出。

俺が小さい頃は東武と日比谷線の間だけが改札無しで東武・日比谷線とJRと千代田線の間にはそれぞれ改札があったように記憶してる
まだ日比谷線が中目黒みたいに東武と同じホームを使ってた頃の話ね
そういえば予備ホームなんてのもあったな

>>601
東武と日比谷だけで100万か。凄いな。
常磐の方が単なる乗換え客が多いのかもね。
事実上の伊勢崎線一大ターミナル。
丸井やルミネの客は伊勢崎線ユーザーが多そう。

>>609
運賃140円で丸井とルミネが使える便利さを満喫している東向島住民が来ましたよ。

東向島って元売春街でしょ？

>>611
終点の浅草吉原付近も一大歓楽街だったのに何をいまさらｗ

>>611
半世紀前の風営法施行で壊滅しましたが何か？

>>608
予備ホームﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
確か下りは降車専用で予備ホームからの乗車不可、上りは予備ホームからの乗降は共に不可だったと記憶してる
上下共に牛田方にあって優等待避時以外はスルーだったよな

>>609
常磐線も東京・品川方面へ乗り入れるようになれば単なる乗り換え客が少なくなるかも

>>610氏もそうだけど、丸井やルミネの呼び出し放送聴いてると「墨田区からお越しの〜」とか「草加市からお越しの〜」がけっこうある
どこからのお客さんが多いかもっと詳しく調査したら面白そう

PASMOも導入されてからなのかもしれないけど、
JRのみのSuica定期で東武の改札が入出場できるようになったって外出？

>>615
磁気定期で普通に出入りできたんだから、IC対応したらSUICA定期でもそりゃできるでしょ。

ＪＲの改札にメトロ一日乗車券入れて入場しようとしたらはじかれた
急いでたし突破したけど

>>611
赤線・・・なんて言ってもわからんだろうな。
とりあえず永井荷風を読んでから来い。

>>617
HPから苦情送信しる

テンプレでしか返ってこないけどな、JRの場合ｗ

age

>>619
無理無理。ルミネの前のJR改札口で、千代田線に乗りたい客に駅員「地下まで降りてください」って今まで10回は
見たから。

なんで玉ノ井を東向島に改名しちまったんだよう。
あのせいで墨田区東向島全域が旧赤線だと思われて困る。

すれ違いうざい

>>607
俺がいる
まさかキセル厨＆発メロヲタ御用達の駅だとは思わなかった。


やっぱり北千住は便利
新宿だと0:32、東京だと0:40が終電だし、
一つの路線が止まっても振替路線があるし(目的地にもよるけど)。
もう他には引っ越せない。

まあ貧民街なのは否定しないけど…

真性貧民は土地代・家賃高くて北千住に住めない

常磐線から千代田線へ乗り換え（というか5方面作戦において
常磐線だけ複々線してないから、千代田へ直通）
する奴が多くなる数字のマジック。

>>625
土地代、家賃払わずに暮らしてる真性貧民はたくさんいるがな

東武の竹ノ塚〜池袋計画線が無い現在、
千代田線の北千住〜町谷区間は神。
地図見ると、北千住〜池袋のルートは東から西へ横に通っていて
遠回りではないんだよな。
だが、、、
西日暮里の清算がウザイな。。。

>>624
新宿0時32分って、何線？
山手外だと0時31分だったはずで、
これが混んでいて大変だから、他にあれば
詳細きぼんぬ。

>>629
どうやらそれが0:32に変更になったらしい

荒川が決壊すると水深５ｍになる北千住ですね

この前日比谷線乗ろうとしたらとてつもない長蛇の列でﾜﾛﾀｗｗｗ

荒川の水が千代田線の北千住から浸水して都心にまで到達するシミュレーションがあったね。

>>629
>>630の通りで、混雑は変わらない。だけど、池袋を過ぎればだいぶ空くし、
中央や西武新宿と比べりゃ常磐は快適なくらい空いてるしな。
これが10両と15両の差かな？

E231系15連は伊達じゃない

>>634-635
モノクラス15連は在来線では今や常磐快速線だけじゃない？
小さい頃見た15両のエメラルドグリーン103系の長さに感動した記憶がある
普通車15両でも朝は大混雑するんだから別の意味でも感動するｗ

確かに15両オールロング＋幅広車体だもんなぁ。

今日は金曜か…
混雑で終電が遅れることは無くても、接続待ちとかで平気で15分遅れるんだよな。
で、家に着くのは１時半杉orz

1ドアに無理矢理3人詰め込むと3人×4ﾄﾞｱ×15両 で180人も強引に詰め込めるからね。北海道のﾛｰｶﾙ線の末端部分の1日の利用者より詰め込める人数のが多いんじゃね？

>>637
牛久の方ですか

北千住の散策スポットを思いつくまま挙げてみよう。

�@　千住大橋（この橋、なかなか美しい。橋梁マニアにはお勧め）
�A　勝専寺（ここの千手観音が、千住の名の起こりと言われる）
�B　横山家と吉田絵馬屋（旧日光街道の代表的スポット）
�C　甘い物好きには「かどやの槍かけ団子」と「石黒のアメ」の2件は外せないだろう。
�D　キング・オブ・銭湯の大黒湯

�E　名倉医院と大橋眼科
　（江戸時代からの歴史がある名倉はもちろん、洋館風の大橋も見逃せない）
�F　渋いところでは、NTT千住中居町支店。
　元は電電公社の建物で、足立区初の鉄筋建築物である。
�G　ときわ通り、通称飲み横。
�H　大通りから枝分かれする路地、古い駄菓子屋や氷屋、裏通りに点在する
　隠れ家的ショップなど。
�I　足立市場（東京唯一の水産物専門市場）

>>630
そんなとこが変わってたって、気が付かなかった。

北千住なんていう都内のド田舎なんて歩きたかねぇお！！

って思ってたが
>>640を見たら、行きたくなったw

>>640>>641
�@千住大橋初代は1594年架橋ですね。
徳川家康公が、部下の伊達政宗公に作らせました。
�A勝専寺の本堂明治初期に作られた鉄筋レンガ造りの珍しい建物です。
�I足立市場、元は江戸自体から続く青果市場でした。
青果部門は、移転しました。
他にも明治の文豪森鴎外ゆかりの場所が２ヶ所あります。
1箇所目は、戦災で失われましたが千住1丁目のトポス裏の都税事務所が、
森鴎外の父経営の医院跡で、鴎外も医学校卒業後ベルリン留学まで住んでいました。
鴎外の医師の開業免許状の住所は、東京府南足立郡千住町です。
もう一つは、千住緑町だったかな大正新道の記念碑の撰文が鴎外ですね。
こちらは現存しています。
江戸の宿場町で、明治初期の鉄道開通までは、江戸４宿で最大の宿場町いろいろ名所旧跡が残っています。
>>643
千住の町を歩けば千住が田舎ではありえない事が判ると思います。
ぜひ遊びにきてください。

新しい所では、
イトーヨーカドーの千住店は
(同社のホームページは法人組織にした昭和33年になっているが実際には昭和２０年開店)
も戦災で閉店した浅草の店の移転ではあるが、事実上の一号店です。
当時は洋華堂洋品店でした。
釣具の上州屋も千住が創業の地ですね。
�F　渋いところでは、NTT千住中居町支店。
　元は電電公社の建物で、足立区初の鉄筋建築物である。
↑戦前の足立郵便局の電話部門の建物ですね。
3年Ｂ組金八先生では架空の足立警察署として登場しました。
訂正
�A勝専寺の本堂明治初期に作られた鉄筋レンガ造りの珍しい建物です。
鉄筋レンガではなくコンクリートの表面にレンガを張っています。
失礼しました。

大正新道の記念碑は千住宮元町でした。
失礼しました。

>>644　詳しい情報ｻﾝｸｽ。

ヤバイ！！ 息子と2人で散歩に行ってみたくなった！！


まずは子供つくらなorz

>>640-641>>644-646
次スレからテンプレに入れようよ

>>639
生まれてからずっと北千住に住んでますよ。

>>645
上州屋って千住が創業地なんだ〜。知らなかった。
潰れちゃったのは残念だねぇ。

都内では中々見掛けないユニークなファッションとか言って
ピーコは北千住とか赤羽を埼玉だと思っているのか

流石に千住四丁目（幕は何故か「北千住」）まで来ていた都電を
リアルタイムで見ていた人はここにはいない・・・かな？

このページに宮元町付近を走る路面電車の画像があります
ttp://www.adachi.ne.jp/users/senjusin/kura3.htm
富士銀行なんかも見えたりしてかなり興味深いです
路面電車以外の記事もけっこう面白いかも

昔は、千住大橋を都電が走っていたんですねえ。

何でＪＲは北千住をここまで冷遇するのですか？
東武との扱いの差が酷すぎます。

メトロに客を逃がしたくないんだろ。束は。

ＴＸに（ｒｙ

JRの駅が私鉄よりみすぼらしいという例は、関西では多いよね。

関東でいえば
府中 新越谷 菊名 飯田橋 市ヶ谷 武蔵小杉
登戸 町田 長津田


くらいか

東武北千住には川口というメガネをかけた変な駅員がいる…

南千住〜北千住〜荒川鉄橋はファンにとって最高のスポットじゃない？

南千住〜北千住はJR・メトロ・TXによって繰り広げられるデッドヒート区間（おまけの京成跨ぎ有）。
北千住〜荒川鉄橋はJR・東武・会津・野岩・メトロ・TX・東急・小田急（遠目に京成電車）
の車輌が一同に会するトレインビュースポットだし。

>>660
東武北千住には、下町気質で武士の商法って感じの駅員ばかり

明るい陽光が差し込む東武・TXホーム。
地下牢のようなJRホーム･･･。

>>614
実はそこから下り準急に乗ったことがあるのだが、もう時効だね。
東武７番から３番までの運賃って設定があったのだろうか。
入場券じゃダメそうだし。

ＪＲの乗降者数（ＪＲ同士の乗り換え含む）
http://www.azabutsushin.co.jp/html/joukou-jr.html

東京駅　　2,009,669
品川駅　　1,204,191
渋谷駅　　　862,930
新宿駅　　2,620,323
池袋駅　　1,551,174
上野駅　　1,416,676
秋葉原駅　1,195,341
横浜駅　　1,108,498
北千住 339,792

一般に発表されている乗降客数はあくまで改札を通る人の数であり、
別会社の乗り換え駅（ＪＲ⇔私鉄⇔地下鉄）はやたら人数が膨れる。

でも現実の東京駅構内や上野駅構内は、池袋構内以上に人に溢れている。
ＪＲ同士の乗り換えを含めた駅の利用者数では、
新宿と東京が１・２であり、上野は池袋に匹敵する３位争いとなる。

これこそが駅の実際の混雑度の実感に近い。

例えば、草加⇔北千住（常磐線）⇔上野⇔（山手線）東京の場合、

北千住は（東武で１回＋ＪＲで１回）×２（往復）で、ただの通勤途中の
乗り換え駅なのに「一日４回」もカウントされる。

でも同じように乗り換え駅でも、上野（または日暮里）はＪＲ同士の乗り換えだから、
一日往復で駅を２回利用しても１回もカウントされない。
この人にとっての「乗り換え駅」という点ではまったく同じ条件なのに。

新宿・池袋・渋谷・北千住のような、他社線間の乗り換え駅は、
利用者数が超過大計上されてる。

逆に、東京・上野ような同一会社同士の乗り換え駅は、
利用者数が超過少評価されてる。

新宿＝東京、上野＝池袋、品川＝秋葉原＝渋谷＞＞＞北千住が
本当の利用者数の実態。

北千ショボス（´・ω・｀）

>>665
ちょっと待て、北千住駅の東武線⇔千代田線⇔半蔵門線の乗客だって
改札は通らんからカウントされないんだぞ。
なんでJRの利用客だけ集計して、少なめに表示してんだよ。

>>665は「JRの乗客数こそが実態」などとふざけた事を言っている。
東武線・千代田線・日比谷線・半蔵門線・TX利用のみんな、悔しくないか？

> 草加⇔北千住（常磐線）⇔上野⇔（山手線）東京

もともとこんなルートの利用は少ないだろ。
乗降客数のからくりを説明するモデルとしては別に問題ないけど。
たぶんどこかずれてる。

ＪＲ信仰が強いのは田舎者の証拠

北千住は伊勢崎線のターミナルだろ。全体を表していない。

ただJR駅だけを比較すればそんなものかもしれないが…。
JR新宿の人混みをみれば、あれの10分の1程度でも多いと思うよ。

常磐線の北千住駅はしょぼいよな。

昔はＭ電通過だったし、特急も一部停まってた時期もあったけど、今は全て通過。
更に特快・通快すらも通過だからなぁ。

ＪＲはただの通過駅に過ぎないみたいだな

>>674
国鉄は放置プレーのプロでしたからw

>>652
親に連れられて乗ったこと有るらしいですが、覚えていません。
上野駅前の廃線跡や南千住の都電車庫で廃車の解体をしていたのは、
覚えています。

北千住って総武線で言うところの西船橋みたいなもん？
地下鉄逸走阻止のために通過するのが多いのか

うーーん西船橋はちょっと違う気が…なにより都心からの距離が違いすぎるし。
都心手前のジャンクション的な役割という点では、錦糸町が近いかな。

>>677

特急通過ってことで三鷹でいいじゃん

三鷹って1本も停まらないんだっけ？
中野も北千住同様特急通過の冷遇
ただしこちらは一部を除き特快停車

赤羽や中野のイメージ。

あー赤羽ぽいかもｗ

確かに似てるかも。ただ、赤羽は私鉄が来てないところが違うな。
結局、北千住は北千住であって、かなり独特ってことだな。

快速が綾瀬停車、北千住通過になれば第二の西船橋に。

ＪＲの乗降者数（ＪＲ同士の乗り換え含む）
http://www.azabutsushin.co.jp/html/joukou-jr.html

東京駅　　2,009,669
品川駅　　1,204,191
渋谷駅　　　862,930
新宿駅　　2,620,323
池袋駅　　1,551,174
上野駅　　1,416,676
秋葉原駅　1,195,341
横浜駅　　1,108,498
北千住 339,792

一般に発表されている乗降客数はあくまで改札を通る人の数であり、
別会社の乗り換え駅（ＪＲ⇔私鉄⇔地下鉄）はやたら人数が膨れる。

でも現実の東京駅構内や上野駅構内は、池袋構内以上に人に溢れている。
ＪＲ同士の乗り換えを含めた駅の利用者数では、
新宿と東京が１・２であり、上野は池袋に匹敵する３位争いとなる。

これこそが駅の実際の混雑度の実感に近い。

例えば、草加⇔北千住（常磐線）⇔上野⇔（山手線）東京の場合、

北千住は（東武で１回＋ＪＲで１回）×２（往復）で、ただの通勤途中の
乗り換え駅なのに「一日４回」もカウントされる。

でも同じように乗り換え駅でも、上野（または日暮里）はＪＲ同士の乗り換えだから、
一日往復で駅を２回利用しても１回もカウントされない。
この人にとっての「乗り換え駅」という点ではまったく同じ条件なのに。

新宿・池袋・渋谷・北千住のような、他社線間の乗り換え駅は、
利用者数が超過大計上されてる。

逆に、東京・上野ような同一会社同士の乗り換え駅は、
利用者数が超過少評価されてる。

新宿＝東京、上野＝池袋、品川＝秋葉原＝渋谷＞＞＞北千住が
本当の利用者数の実態。

>>680
特急ざわざわとかなら停まるよ。

千住人の誇り

・奥の細道旅始めの場所
・歴史ある千住大橋
・蔵
・名倉医院
・ときわ通り等の飲み屋街
・東武の原点
・イトーヨーカ堂一号店
・金八先生の舞台

と、交通の便が異常にいいこと。

＞交通の便が異常にいい
たしかに山手線の東側にはそうなんだけど
西側にはイマイチ行きにくい

そうかな？
渋谷・恵比寿・原宿ならそれなりの所要時間で乗り換えなしだし、新宿・品川・池袋とかも1回乗り換えるだけだから山手線の西側へ行くのにイマイチ行きにくいと感じたことはないけど
まぁ感じ方は人それぞれだからね

東北縦貫線ができれば上野の乗り換え１回で東京・品川・横浜へ速達で行けるから便利になるね。

つうか東武の実質的ターミナルが北千住っていうのが糞だしそもそもの元凶。
山手線の駅まで通じていれば、こんな混雑もなかっただろうに。

なんでも山手線で行こうとするのは田舎モノ的発想。
東京は地下鉄を乗りこなせてこそ。

他の私鉄はみんな山手線迄行ってるのにねぇ

格の高い駅はどこだ？首都圏駅格付け調査実施
http://news.ameba.jp/2007/05/4477.php

北千住みたいなSランクの駅はともかく、Dランクに選ばれた駅は
沿線住民が黙ってないだろうな。

そもそも駅貼りポスター広告掲出料金は一つの指標かもしれないが、それだけで駅の格付けを語るのはいささか暴言ではないかと…

つうか京成はS大杉。金町や立石がSってなめてんのかよ。

東武は良心的だよなw

別に一極集中が悪いことではないが、
ダサイタマ東武＋チバラギ常磐という関東スラム民が集結してしまうのが悪い。

今日みたいな晴れた日、北千住の寺社めぐりをするといいかもね。
藤とかツツジの花が綺麗に咲いてるんだろうな。

agr

640だけど、北千住の散策スポットを追加してみよう。

�J千住新橋
　元日は、ご来光を拝む人達で賑わっていた。空気の澄んだ冬に見る富士山も綺麗。
�K金蔵寺（千住2丁目）
　千住宿の遊女の供養等、天保の大飢饉の供養等あり。
　千住柳町と共に、千住の負の歴史を伝える。
�L千住神社（千住宮元町）・氷川神社（千住大川町）の富士塚
　江戸時代の富士山信仰を今に伝える。
�M長円寺のめやみ地蔵（千住4丁目）
　眼病に効果があるらしい。地元のお年寄りが熱心に祈っているのを見た事がある。
�N千住汐入大橋（06年2月開通）
　揮毫は地元の女子中学生。ここから見る高層マンション「シティヌーブ」はカッコいい。

�O柳原千草通り（柳原2丁目）
　北千住駅東口では、ここが一番好き。
　狭い地区に昭和の匂いが残っていて、侮れない所。
�Pタカラ湯（千住元町）
　大黒湯に次ぐ、千住の銭湯�ｂQだと思う。
�Q喫茶「蔵」（千住1丁目）
　蔵を改造した喫茶店。ときわ通りのさらに奥にある。
�R源長寺（千住仲町）の大けやき
　焼け焦げた切り株で、大空襲の記憶を伝えている。
�Sお化け煙突のファンには、元宿堰稲荷神社の守護碑と
　元宿小学校の遊具（ともに千住桜木）は外せないだろう。

探せば、まだまだ掘り出し物が見つかるかも知れないな。

×供養等　○供養塔　ゴメン！

>>702-704
GJ!!

しまった、18だけ場所がわからない。
ところで、ＴＸは北千住で折り返せるのかな。

青井寄りにシーサスがあるので可能

>>706
つくば側からなら折り返せるはず

>>707-708
そこで気になるのが、LEDに
北千住が入っているか、という事なのだが。

ＴＸは当初
上下ホーム２層分離
２面４線の計画だったらしい。
幻のホーム空間はどこに該当するのだろう。

京成も北千住に！

そんなことより、高田馬場って凄くないか？
ホーム何本だと思ってんだよー！

>>698
ちょっと遅いが。
京成は、小田急の新宿や東部の池袋・北千住のような突出したターミナルがないから
他社で言う「S」が該当なしになってしまうために「A」以下を一個ずつ格上げした感じだな。
主要ターミナルの船橋と日暮里が単独駅では最大の
八千代台に対して2倍以下しか利用者がいない。

このスレ的にいうと京成の多極化傾向は異常。

>>711
ＴＸホームから良く見えるあたりの
京成線にホームを設置すると、約500ｍ離れる訳だが。

太東ｴｸｽﾌﾟﾚｽ(TX)も北千住に乗り入れるべし

>>710
千代田線の東隣か、ＴＸの真上。

東武の北千住駅は、豪華さを前面に押し出すのになぜ必死なんだろう。
日比谷線と同じフロアで乗り換えできるようにして欲しいでつ。

>>717
それをしていて、他線からの流入客による混雑でホーム転落事故が相次いだ時代があった。

>>718
あら、そうだったの。
サンクスコ。
訳アリだったんですね。

北千住って優しい駅員いる？

北千住だけじゃなく、東京の警察官・駅員はみんな冷たい

以前谷中霊園にいたお巡りさんは穏やかで親切だったよ
北千住は知らんけど。

ＴＸの青井方面のポイントは
幸いな事にまだ出番が無いな。

伊勢崎線トラブル時の日比谷線の出発順番入れ替えは柔軟にやってほしいよ。

東武北千住で転落事故が相次いだことなんてあったのか・・・。
91年〜98年まで使っていたけど、ラッシュ時に混雑で転落というのは記憶ないな。
北千住を出発する電車との接触は普通だったがorz

東武は普通電車が他社線と比較すると異常に混んでいる。
日々直の本数に制限があるため、普通電車の浅草行きを挟む必要がある。
準急(当時)は4分30秒間隔がほぼ限界。
濃霧。

理由は何にせよ、日比谷線がつまり始めると、普通浅草行きの緩行線から
急行線への転線が遅れる。かといって、6番線(当時)への入線順番をずらして
先に準急を通しても、それを受ける日比谷線はまだ向かいの5番線に入線できて
いないから、ホームがパンクする。なので結局順番どおりで、駅から荒川の上
まで大行列。1面2線ではホーム幅30ｍくらいにしないと解決しない状況。

業平橋逝き10両はともかく、浅草・業平橋う回制度は焼け石に水だったな。

北千住駅のJRの駅員、ちょっと前まで松戸駅で働いてたぞ

>725

それ言うなら拝島にいた駅員が立川にいたよ。
スレ違いスマソ

>>724
日比谷線は始発があるから、入ってきた電車に乗ろうとせず
ホームで待つ人が多いのも、パンクの原因ではないかと思っていたのだが。
北千住始発を無くし、東急車も竹ノ塚始発にして、代わりに普通浅草行を
なくした方が良かったんじゃないかと思った。
そうすれば、始発を待つ人だけはホームからいなくなるわけだが。
でも、竹ノ塚始発日比谷線直通を多数設定したとして、これが
北千住で座席は埋まっているが、立席は最大限乗せられる電車に
なってくれたかどうか。竹ノ塚〜小菅で寿司詰めになってしまって
いたのでは、北千住は相変らず積残し客でパンクしてしまったわけだが。

待っている客が少なかった直通電車も大量に積み残ししているのに、
始発があるからというのは・・・。そもそも東急車は東武内に入れないし。

竹ノ塚まで引っ張ってくると、わざわざ始発に乗換えてた客が多くて、
限界に近かった竹ノ塚でみんな待つようになるのでは。その理論だと。
ついでに踏切本当に開かなくなるし、西新井もやばくなる。
確かに普通浅草行きが空いているのはもったいなかったけど。

あげ

30年以上前の千住を走る列車達を知る事ができます。
鉄道ファン1974年12月号

特集「千住界隈」

〜千住−せんじゅ−という地名には東京に長く縁のある人には親しみのある庶民の町といった感じがある。
戦後の名作映画であろう田中絹代の主演「煙突の見える場所」は千住界隈に生きる庶民の生活を描いたものであり、
その「煙突」とは千住を代表する”オバケ煙突”であった〜

他にも現東武博物館館長が語る
「変わりゆく東武鉄道北千住付近」
なんて記事も・・・。

>>730
それちょっと前に神保町で読んだな。

京成はルート変更して北千住にとめろ

でもなんで京成は、関屋か堀切菖蒲園から汐入、山谷、吉原を経由して
浅草を目指さなかったのだろうか。

>>733
青戸〜上野間を買収したからやめたんだろ？

それまでは、今の四ツ木〜京成曳舟間から西に線路を延ばして、
白髭橋で隅田川の対岸に渡ろうとしたらしいが。

日中の半直から来る久喜＆南栗橋行きは長椅子がそのままベット状態で爆睡しても大丈夫なくらいガラガラ…疲れも癒やせる

北千住ってすげーな
20分くらい下れば非電化路線(関鉄)・地方ローカル私鉄(流山)に乗れるし、
逆に20分くらい上ると大手町・霞ヶ関・銀座と東京都心部に行ける。

>>736
乗り換えなしで六本木にも小菅にも行けるしなｗｗｗ

>>737
ネタが古すぎて、普通にああそうだなと10分くらい思ったぞ。

>>738
心配するな。また六本木からお客さんが出てくるからｗｗｗ

今度は誰か？

今日のレディス4、千住みたいだよ。

age

>>741
それを早く言えorz

誰か録画したネ申はいないのかｗ

レディス4が見られるなんて特権階級の人だろ。
噂には聞いているが今まで一度も見たことがないよ。

特権階級向けの番組が
北千住特集とは・・・

下界視察ですか

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　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii|
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

ランキンランキンで母の日のプレゼントは買えたのかな。

>>746
釣りだよな？
レディス4で言う特権階級とは専●主●のことだぞｗ
まぁ最近は雇用形態の多様化とやらで「平日に2日休んで休日含めあとは出勤」って人も多いけどな

で、そのレディス4を見た特権階級はいないのか？気になる。

徳光が来る前は、独特の雰囲気で
三越御用達の高貴な主婦向け番組だったぞ

実は録画してますが、まだちゃんとは観てないです。
録画出来てるかさらっとシークしてみましたが、鉄ネタはなさそうでしたのでsage。

南千住方向から６番線に入れないのはなぜ？

>>752
うｐきぼん

北千住の丸井やルミネに今以上に糞ﾊﾞﾊﾞｱが集まるんじゃないかと心配

セレブなんですかね。

誠商会の跡地に、ビジネスホテルができるね。

ＪＲ仲町口の券売機の裏を、熱帯植物園にしたい。

千代田線と東武を結ぶ連絡通路であの人はまだ歌っているのだろうか

そんな人がいるんですか？

>>753
整列乗車のためだと思うが

当初は南千住方向からも中線に入れるようにするつもりだったらしい
だからあのようなホーム配置になってる
もし当初から中線に入ることを想定してなかったら5番線の線路とホームの位置が逆になってたかもしれない

>>761
綾瀬のようなホームの運用はありえないのかな。

>>763
今は知らないが、高架開始当初の北千住でそれやったら多分
6･7番線ホームはパンクしてたと思われ。

>>764
5・6の6番線を始発の優先乗車とした、
整列乗車にすれば良いのでは。

今でも少し工事すればすぐに中線として使えるようになってるしね

朝の北千住の千代田線ホームは大変だな。
常磐線快速の取手方面から北千住で降りる通勤客、東武伊勢崎線沿線から日比谷、霞ヶ関に向かう通勤客、つくばエクスプレスの通勤客が一極集中するからな。

え！？伊勢崎線沿線住民って日比谷、霞ヶ関行くのに
千代田線に乗り換えるの？

常磐線東京・新橋・品川直通の早期実現を

北○○という駅で、最北端、最南端なのはどこだろうか。

北は北千住
南は南千住

>>768
そらそうよ

伊勢崎線から日比谷、霞ヶ関行くのに千代田線使う物好きなんていないだろ
常識的に考えて・・・

>>771
最北端は「北剣淵」（宗谷本線）　※さらに北に「北星」（宗谷本線）もあるが除外
最南端は「北永野田」（日豊本線）　※さらに南に「北郷」（日南線）もあるが除外

多分こんな感じ

>>773
北千住ー日比谷、霞ヶ関間は日比谷線より千代田線の方が所要時間が短く定期代も若干安いから乗り換える人は多いと思う。
今は伊勢崎線沿線だと大手町、表参道にも直接行けるけどこっちも北千住で千代田線乗り換えがほとんどだろうな。

>>773
俺は新田から霞ヶ関まで通ってるけど、北千住で乗り換えてるよ。
775の言うとおり早いのと、安いから会社がそっちを買ってくる。
ただし、奇跡的に座れたときはそのまま行く事もある。

でも北千住はたまに乗りきれなくて、一本待つこともあるからな。
俺がホーム真ん中までいけばいい話だが。

北千住は街自体に魅力があるターミナルではなく、
結果的に鉄道路線が集まってしまっただけのターミナルだから、
別に北千住を通らないバイパスルートを整備しても良かったんだよな。

実際に検討されてたみたいだけど、南北線を駒込・赤羽方面ではなく、
西日暮里・舎人経由で鳩ヶ谷へ通じてれば良かったのにな・・・と思う。
ついでに舎人あたりから分岐路線作って草加まで通じさせる。
（鳩ヶ谷・草加まではメトロ路線）
TXも南千住から牛田(関屋)−綾瀬−加平（青井＆六町の中間）−八潮
って繋がってたら北千住を通る必要性は全くなかったのでは？

もし、この２路線が上のようなルートだったら、
北千住駅だけでなく東武線・千代田線・日比谷線もかなり混雑緩和されたと思う。
南北線も今以上に利用価値が上がり、舎人ライナーなんて作らないで済んだしね。
まあ、今更どうしようもないが。

>>777
あんまり意味のない仮定だな。
そもそも、千住宿があった頃からターミナルとしては重要だわけだったし、
魅力云々の客寄せ的考え方が生まれる前から乗換駅としての役割を果たしている。

ＴＸについて言えば、客からすれば北千住を通ってくれたほうが
色々と乗り換えができて色々な場所へ行けるから便利。
南北線が舎人ライナーだったら・・・というのは同意だが、
北区が地下鉄を欲しがってたのと東武が猛烈に反対しただろうので
結構難しかったんじゃないかな。
しかし駒込〜川口元郷なんて作っても利便性が高まるのはごく一部の人だけなのに
無駄な区間を作ったもんだなあ・・・

んで､正直｢六町・青井｣地区の中の人は､もう北千住へ買い物逝かないの？バス代分
でｱｷﾊﾞや上野や浅草にイケルからねぇ.....

青井駅と六町駅の中間に住んでるけど、買い物で北千住行くよ
もちろんつくばエクスプレスで
秋葉原や浅草に行くこともあるけど、北千住の方が行く回数は多いかな

正直日比谷線に乗る気がしない
中目黒の事故のイメージもあるから

>>782
三ノ輪〜南千住間のカーブとか少し恐いよな

>>777
北千住・上野方面は東武線で行けるからTXは副都心方面に通してほしかった。
八潮〜西新井〜王子〜池袋だったらTX利用してたのに・・・

そんなに池袋・新宿へ行たいのなら西側に住め。
中野とか練馬でも良いだろ。

>>782
汚物だらけの千代田線に来ないでください＞＜

age

>>784
TXは副都心の浅草に行ってるだろ。

商業地としてなら

北千住は１年くらい前に１回行ったことがあるけど、100万人超の利用者がある駅とは思えなかったけど、俺がよく利用する町田くらいの規模はあると思った。
町田駅も映画館がないに等しいから

町田駅周辺にある主なもの

丸井、ルミネ、小田急百貨店、東急百貨店、東急ハンズ、西友、１０９、ギガダイソー、ビックカメラ、ドンキ
番外でラブホテル街（束からなら徒歩２分）

利用者は小田急29万、束12万の41万人。
町田市・相模原市の人口110万人の中核駅。

つ[チラシ]

余裕で町田以下だろ。せいぜいルミネ+丸井があるに過ぎん。
デパートもない。

ただ町田よりは治安は良いね。
商店街はまったりしているし、デッキ上も比較的平和。
やっぱり住むなら北千住だな。

人を連れていける会食ができるところと、
清楚なビジネスホテルがほしい。
北千住で結婚式を挙げることは可能か？

荒川土手なんかいいんじゃないか？

仲町口の東口が出来る、と言ってる人がいる。

東口ＪＴ社宅跡の再開発じゃなくて？

>>795
そのための出口だとは思うけど。
ちょうどいい案配にコインパーキングになっているし。

>>789
町田と比べたら北千住のKO負け。
街の規模が違いすぎるし、街を行き交う人の流れのパワーも全然違う。
ついでに商店街の店の質までちがう。(北千住はなんとなく庶民的）
乗換えのカウントで北千住は利用客が多くなるけど、
駅の外に出る人の数で言ったら町田の方が上じゃないの？
まあ、あっちは乗換えで外に出るし車で来る人も多いのかもしれんが・・・
>>791
町田は学生や若い家族が多くて活気があるだけで治安は悪くないんじゃね？
北千住は駅の中こそ学生とかは多いけど、街自体は年齢層が高くて低所得層って感じだし。

>>797
夜の町田と夜の北千住では町田のほうがヤバそうな気がする。
どっちもDQNは多そうだが、町田はドラッグやってそうで、
北千住のDQNは夜中は足立区北部でウロウロしてそうだから北千住自体は大丈夫では。
主観だが。

北千住の夜など全然あぶなくないよ。むしろその筋の方々がビシッと守っている感じ。
草加や越谷、それに松戸なんかに行くと、千住がいかに落ち着いているか良く分かるな。

立ち食いそばは、出てくるのが早いけど、
三崎港も出てくるのが早いね。

俺、昔警備員のバイトしてたけど、北千住の893の事務所の前で警備したことあるよｗ

>>800
駅ナカの三崎港はまだ入ったことないなぁ
今度入ってみよう
お会計にPASMOは使えないよねｗ

北千住の駅員●椎名は落ち着きが無い






物をカチャカチャ鳴らして態度が悪い。
鼻歌も歌って


死ね

怖い((ﾟДﾟll))

ここのスレはまたーりしてていいね〜
負けを素直に認めながらも、北千住を擁護する姿勢がいい。

↑勝ち負けでしか考えられないかわいそうな人

>>802
パスモの表示は確かにあるのだが、
パスモを使うには良いお値段かもしれませんね。

地下鉄の通っていない葛飾区に愛の地下鉄を

恵比寿→渋谷→青山霊園→東宮御所→国会議事堂前→皇居→宮内庁病院前→神田錦町→御茶ノ水→上野→入谷→四つ木→青低→立石→新小岩

>>808
そこで有楽町線・半蔵門線・メトロセブンの出番ですよ

皇居敷地内に駅を作ったのはさすがにマズかったかなｗ

>>808
千代田線と近接している気が。
どうせなら、
北綾瀬〜(地上)〜綾瀬検車区北端〜(地下)〜
〜西水元〜(地下)〜水元公園
はいかが？

>>800
千住で2番の「大はし」も注文から出てくるまでがめちゃ早いw

>>808
青"低"ってｗｗｗ
どうやったらこんな間違いするんだ
本当に葛飾界隈に住んでるのか？

>>774
ありがとう。
やっぱり北だけあって、北永野田よりも南に、南鹿児島があるわけですね。

>>813
まさか「青砥」が読めないんじゃないか？

「あお×、あお×でございます。」とご丁寧な放送までついている駅だぞ。
読めないはずはないだろw

>>815
読めないし、手書き入力する方法も知らなかったり…

>>815
前にあった「美称線」スレみたいなもんだな

電車の中でおしっこジャー

>>819
北千住に停車する、トイレがある電車、
車両形式をすべて挙げてみる。

線路内人立入って何があったのかな？

昔、上野〜北千住間の乗車で
415系の便所を使用したことはある。

JRE531系、東武100系、東武200系・250系、東武300系・350系、東武6050系、野岩6050系100番台、会津6050系200番台

北千住に定期停車するトイレがある車両はこれくらいか
通過や臨時を含めたらもっとあるな

上京するまで東武線沿線住民の俺は北千住て超都会だと思ってた

>>824
お前の出身地の
クソ田舎に比べれば
超都会だから
間違いではない。

今度｢カードショップ･オーガ北千住店｣が出来たから遊戯厨であふるる悪寒

どこに出来るの？

つくるなら西口商店街の奥の奥にしてほしいw

>>826
でも、まだそういう人をあまり見掛けないけど。

>>808は人生青砥ってことで　でも１青砥だから何とかなる

>>808
四ツ木から青低に行ってから、立石に行くというのが
ちょっと引っ掛かるのだが。

おまいら選挙逝けよ

これから朝食を食べて、それから伊興と思う。

東京都の都市計画では錦糸町を副都心の一つとしていたのに、
実際は予想に反して、北千住の方がそれに近くなってしまったようだ。

錦糸町は十分副都心としての都市機能を備えてると思うが

>>833
錦糸町の方が栄えているよ。

>>833
どこをどうしたら北千住の方が副都心に近いのか・・・
錦糸町＞＞＞＞北千住だろ。フツーに考えたら。

ヨドバシとかビックないもんな

ビジネスホテルの有無と、企業オフィス立地件数なんだよね。
錦糸町には東武レバントホテル東京などがある。

>>833
TX厨は本当に馬鹿だな。

西口開発次第だろ
交通面では圧勝だし

>>840
>交通面では圧勝だし
↑
交通面でも錦糸町の方が上だと思うが・・・
集まってる路線数は北千住の方が多いけど田舎イモ電車が多い。
錦糸町はJRで東京にも新宿にも横浜にも乗換えなしで１本で行けるのは大きい。
なにより都心から近い＆駅のすぐそばに高速の入口もある。
北千住は頑張っても郊外の衛星都市にしかならないと思う。
丸井ひとつとってみても若者向け錦糸町とファミリー向け北千住。
まぁ、錦糸町はキレイなイメージは無いけどね。

住みたい街ランキング東京編:BEST100（ウォーカープラス調べ）
http://www.walkerplus.com/newlife/tokyo/no100.html

サラ金店舗はあきらかに錦糸町の方がorz.....

>>840
東口の開発もあるんだろうけど、
東口はクルマだと踏切が必ずあるからなあ。

�@蒲田には勝ち
�A町田には負け
�B錦糸町には押されぎみ

さて、結果はどうなるかな？勝ち越しなるかな？

まあ東武がタワーを立てる墨田区周辺と比較するのは酷だわな。
あのタワーはいらねえけど。

>>841
渋谷へも１本なのを忘れないで下さい

>>841
羽田空港まで1本なのも忘れないでください

>>845
あと残り、約150スレッドくらいで、結論が出るとは思えないのだが。

>>845
町田市民乙

横浜線＋小田急線ごときで威張られても困るんだけどｗｗｗｗ

北千住から1本で行けて、錦糸町では1本で行けない駅
霞ヶ関 国会議事堂前 六本木 銀座 上野
明治神宮前 赤坂



その逆
新宿 東京 新橋 飯田橋 市ヶ谷 品川 横浜

大手町行けるんだから東京行けるようなもんだろ
TXや常磐線が延伸されれば東京、新橋、品川、横浜は1本だな

誠商会の跡に建つビジネスホテルが、どこの銘柄か気になる。

町田って川崎より遠いよねｗ
論外じゃね？

>>854
あまり町田厨を刺激しない方がいいよ。発狂すると手がつけられないから。

>>851
飯田橋とか市ヶ谷とか国会議事堂前はどうでもよくね？
むしろ
北千住から一本：
霞ヶ関、六本木、銀座、上野、浅草、赤坂、自由が丘、下北沢、町田
錦糸町から一本：
新宿、中野、吉祥寺、新橋、品川、横浜
どっちからも一本：
東京（大手町）、秋葉原、御茶ノ水、渋谷、二子玉川、表参道、成田

北千住で癒される場所はどこだろうか。

>>856
>北千住から一本：
霞ヶ関、六本木、銀座、上野、浅草、赤坂、自由が丘、下北沢、町田
錦糸町から一本：
新宿、中野、吉祥寺、新橋、品川、横浜

どっちもすぐには着かないね。町田までって・・^^;

急に思いついたけどロマンスカーって北千住までくればいいのにね。

>>858
北千住から1本で行ける場所って、
上野（とTXの浅草）以外は乗換え時間含めても錦糸町の方が近いね。

総武中央線各駅が立川まで延びれば、錦糸町から一本で行ける場所
一つ増えたのに。
>>856
追加　北千住から
明治神宮（原宿）

千葉方面は
錦糸町から　船橋・西船橋・千葉

北千住から　松戸・柏

武蔵小杉もすごい　郊外最強っぽい
渋谷・代官山・自由が丘・横浜・みなとみらい・中華街
立川・府中本町（競馬場）・川崎
北千住・上野・秋葉原・霞ヶ関・六本木・銀座
目黒・麻布十番・永田町・後楽園（水道橋）・大手町・神保町

さらに将来は
新宿三丁目・池袋・新横浜

>>861
武蔵小杉＞＞＞＞＞＞＞町田

は確定だなｗ

使える場所で言えば錦糸町は成田空港も１本だな。
町田は都心から近くないからこそ人が外へ流れずに発展したんだと思う。
あれほど開発が進んで使える街になった田舎はそうそうない。
その点、北千住は厳しいね。全部入りの丸井ができたせいで、
おそらく買物客は街の外へは回遊しない。
ハンズもノジマ（できればビックとか）も丸井とは別の場所にできていれば良かったのに。

武蔵小杉、北千住は交通の便はいいが、街としはイマイチかな。
町田、立川は街としては充実してるが、都心から遠い。

北千住は、町の方向性が決まっていない。
下町情緒を生かすのか・・・
半都心的な町にするの・・・
中途半端すぎだね。

＞北千住は厳しいね。全部入りの丸井ができたせいで、
おそらく買物客は街の外へは回遊しない。

同感。
ただ例えば隣の松戸なんかは、
ボックスヒル以外の大型店が全て駅から離れた場所にあるけど、
間の商店街が壊滅状態で回遊性など全くない。
空き地、空室だらけのボロビル、風俗、パチのオンパレードで…。

幸いにも北千住はまだ商店街がしぶとく生き残っている。
これを丸井などの駅前大型店とどうコラボするかにかかっているだろうね。

でも、西口の十字型商店街が絶妙なバランスで
今だに繁盛してるのを見ると
西口はあれ以上イジらんほうがいいのかも・・


あとは東口だが・・・
かなり金かけないと変わりそうにないな

>>867
東口駅前にバス路線を設定するとして、
踏切を渡らないルートを、と考えると、
実は出来ないのかも知れないですね。

再開発で東口にもロータリー出来るけどね

墨堤通りへのアプローチをどうするか、
手腕の見せ所ですね。

赤羽もそうなんだけど、北千住は、
北千住を就業地としている人数が少ないから。

赤羽にある企業はカルビーぐらいしか思い浮かばない
北千住にはそう言った企業すらない

北千住はというと、リーガルやニッピの工場があったけど、
今は事務所か研究所しか無さ気だし。
そもそも千住大橋の駅前だし。

赤羽も北千住と同様にもっと発展してもイイ街なのにね。
しかし街の規模や活気から言ったら北千住より赤羽の方が上だなorz

>>872
赤羽に｢西友｣本部があるよ｡北千住が伊藤洋貨堂の開業地であるのと同じじゃねぇ。

赤羽は交通の便も北千住よりはるかに上なのにな。
山手線の駅の７、８割は一本で行けるし、湘南ラインで関東主要地域も一本。
天王洲アイル、東京テレポート、国際展示場、恵比寿、渋谷、新宿、池袋、大宮、横浜
さいたま新都心、上野、秋葉原、東京、有楽町（銀座）、新橋、品川、川崎

さらに赤羽岩淵から
目黒・麻布十番・永田町・後楽園

>>876
>山手線の駅の７、８割は一本で行けるし、
66％でつが何か?

>>875
イトー公園って確かその伊藤さん家の跡地なんだよね。関係ないけど。

>>877
利用頻度から言えば７、８割だろ
特に豊島３駅とか行かねーしなｗ

豊島３駅　巣鴨は比較的利用するけどね。三田線乗り換えとかで。
駒込・大塚・目白はほとんど利用しない。

ＪＲ北千住駅の2006年度乗客数が発表になったね。

>>879
逆切れでつか

北千住にシネコンあったら、交通の便からして成功間違いなしだろう。
オリナスやアリオは駅から若干離れている。楽天地は便利だけど。

>>883
ＪＴ社宅跡地に出来ないかな、それ。

1本で行けるってあんまり意味なくね
東京駅へ直通電車が走るから沼津市民は偉いのか？

うん、ごめん
路線図と時刻表にしか興味の無いキモ鉄ヲタにとっては
直通列車の有無が何より大事なんだよね

北千住の地価が府中や国立より安いのは問題だ。

>>887
むしろチャンス

ヒント：地盤

東飯能最強
池袋、八王子、立川、吉祥寺、中野、新宿、東京へ一本
さらに飯能駅利用すれば
永田町、有楽町、銀座、月島、豊洲へ

丸井横のビルのシアター１０１０を
シネコンにしてれば・・・・
足立区は区政が悪すぎる

北千住って離れ小島じゃん。
他地域と川で寸断されてるのに発展しようがないよ。

>>892
だから荒川放水路は人工的に作られたと何度言えば･･･

今日北千住の名画座でマリリン・モンローの映画観てきた♪

>>891
旧区役所跡のビルの方がわけわかんなくね？
あそここそ、芸大か東急ハンズにすれば良さ気だったけど。

シネコンは東口再開発で出来るでしょ
今のうちに近藤やよい新市長にメールでお願いしといたら？
あの人は東口再開発推進派だから

>>895
市長って・・・
ところで、東口から踏切なしで墨堤通りにアクセスできる道路って
造れないものかな？
シネコンを東口に造るなら必要と思われるのだが。
牛田の1.7ｍガードってのは、バスが通れないよ。

東京特別区の「区」を英訳する時には「city」

北千住にも超高層オフィスをつくるべき。

>>898
大昔から荒川が暴れまくった土地で？

いまは放水路があるから大丈夫。

>>900
そりゃそうだが、洪水を心配しているんじゃない。
地盤はどうなのって話。
例えば、西新宿の高層ビル街は武蔵野台地の硬質地盤だよね。

あのレベルの高層建築になると、
地盤は良し悪しはあまり関係ないとどっかで聞いた。


不確かな記憶なので、間違ってたらごめん。

892 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 17:48:37 ID:oaZxPCdY
北千住って離れ小島じゃん。
他地域と川で寸断されてるのに発展しようがないよ。

893 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 18:34:49 ID:T5yObvlW
>>892
だから荒川放水路は人工的に作られたと何度言えば･･･


確かに荒川は住民を騙して取り上げた土地を川にしたわけだが、
>>892が現在の実態なのは間違いないから>>893の言いたい事が分からない。

>>896
東京市長は石原慎太郎

>>901
超高層は埋立地にでも建てられるんだぞ。

北千住の地盤よりも業平橋の地盤が気になる。
あんな所に600mタワー立てていいものかと。

>>905
そうかあ。高層建築の技術開発が進展したって話かな。
京王プラザホテルの着工って、もう40年近くも昔の話になったんだね。

>>901
地下50mとかにでも、ちゃんとした岩盤さえあれば、
表層部が多少ぬかるんでたって、高層ビルは
作れる

北千住副都心

北千住は宿場町のままで良いんだってば。

北千住の一番のネックは足立区だってことだろうな。ダサすぎ。

宿場の保存・復元とかやってもいいかもね
宿場町通りが千住宿だったんだよね？
今でも旧横山家とか名倉医院とか残ってる

足立は関東でも最もダメな地域だろ。

>>913
つ 武蔵村山市

>>814
東村山市ﾓﾅｰ

東大和と清瀬も

>>913
そんな事言うと、明日Ｄａｔ落ちしちゃうんじゃないかな。
花火大会の抽選会がもうそろそろなのかな。

学園通りというと、普通その対象は大学院なのに、
ここの学園通りは、その対象が私立高校なのが、少し寂しい。

>>891
俺もそう思っていた。
シネコンは区内なら今秋、西新井（アリオ）に出来ると聞いた。

アリオ西新井はもうほとんど完成してるね
4分でシネコンに行けるようになるということか
近いな

西新井でもアリオなんですか。
アリオとは亀有の略だと思っていた。

>>921
アリオはもともと蘇我とか川口にもあったよ。

シネコンが出来るんだから、西新井の駅を何とかしないと、と思う。

その程度で何とかしたら、それは東武じゃない

足立初のシネコン？北千住じゃ無理だろうな。土地もないし。

最近、北千住駅前のストリートミュージシャン、
メジャーデビューしないね。
ところで、はなわが茨城県って言う歌を考えたら、
千葉県→錦糸町、埼玉県→池袋
の部分が北千住になるのかな。

北千住に800ｍビル希望

シアター１０１０は足立区が発展しない理由の象徴だなｗ
http://www5.famille.ne.jp/~k-itou/kiji/shiata_kaitou_060418.pdf#search='%E5%8C%97%E5%8D%83%E4%BD%8F%E3%83%93%E3%83%AB%E7%AE%A1%E7%90%86%E4%BC%9A%E7%A4%BE%20%E5%8F%A4%E5%BA%84'
　

シアター1010か。嫁さんが好きでよく観に行ってるんだけどね。

東口再開発に懸けるしかない
JT社宅跡地もあるし
そこにビルでも建ててシネコン入れる

>>927
高さではなく、幅や長さだったりして。

>>921
札幌にもアリオ

>>13
順位が入れ替わっちゃったね。

北千住の東口に映画館が欲しいなあ。シネコンみたいなデカイのではなく、
柏ステーションシアターみたいなこじんまりした劇場でいい。

話題作の初日は、大道芸人やチンドン屋が客引きすれば北千住らしい♪

甘太郎の特製ヤキソバに付いてくる
串カツは、大きめの焼鳥に衣を付けて
揚げたものですね。
鶏肉の串カツって、はじめて見たかもしれない。

統−狂会活動中。
ｷﾝﾏﾝｺ儲、強酸の連中もウザいし。
どっから見ても貧民窟です。

異常者？

昨日、暇だったので千住大橋⇒足立市場⇒宿場町通り⇒名倉医院を歩いてきた。
鼈甲専門店とか提灯屋とか、妙な店を見つけると得をした気分になる。

>>938
ここの住人でしたら、最後は荒川の土手に登って、
行き交う電車を眺めるのが良いですね。

>>65
東口の味楽、福しん〜サンローゼ、弥生学園方向へ
直進する車なんかあるのか？
自動車通れることは通れるが、東口駅ＥＳ前から味楽、福しん、
サンローゼに行くのに横断歩道渡れとかいわれてもな。
そこよりも先に、西口のびゅープラザ〜ベッラベーラ、マック、千代田線
に行くところにある横断歩道に先に信号が付きそうなものだが。

荒川を渡る東武伊勢崎線はﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞﾝﾄﾞｺ･･･だけどTXはｼｭﾜｰｯ、だよね。

>>941
日比谷線直通が一番ゆっくり渡るか。

>>31
北葛飾郡と違って、北足立郡はもうあまり残ってないんじゃないかな。

>>943
北足立郡は、伊奈町が最後の生き残り
北葛飾郡は、松伏町、杉戸町、栗橋町
だと思った。

いつか大惨事が起きる

>>942
朝に関しては千代田線が一番遅い。

>>946
ゆっくりというより、詰まっている、ということかな。

>>946
もうね千代田線の北千住⇒町屋間なんて、朝は超ラッシュの上に距離が長い、
車間が詰まってる、トンネルの中で外も見えなくてストレス溜りまくり。
まだ荒川の上のほうがマシかと。

>>10
今のルミネの工事が始まったのが、1982年だったかな。
小荷物取扱中止、ＷＩＺ開業、東口上りＥＳ設置と東武日比谷線ホーム階段移設
それから数回の東武日比谷線ホーム拡張、千住貨物線廃止、東武7番線閉鎖
常磐線待避線設置、常磐線1番線松戸寄り地下通路閉鎖、東口下りＥＳ設置
日比谷線重層化、牛田方引上線設置、千代田線連絡通路増設、
てんや前ＥＳ撤去とクレープ屋撤退、常磐線ＷＣ移設２回、
東武日比谷線２階各店舗開業、東武線大踏切自動化、
丸井と２階デッキ完成、仲町口改札開業、ＴＸ開業、
東武インフォメーション設置、東武1階小菅方引上線設置、
日比谷線耐震化工事

25年間続いた各種工事も、いよいよ収束に向かっているようですね。
時系列に並べられないけど。

>>826-828
ヨーカドー脇のカード屋逝ったけど､ホントに遊戯王しかなかったorz...

次スレたてました。引き続き話し合いましょう。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182596271/

>>949
だけど、もう少し見やすく書けばよかった。

>>947ゆっくりというより、詰まっている

事情がわかるまで、東武車内から見かけるたびに「抑止？Σ（ﾟдﾟlll) 」でした。

このスレが終わる前に言っておきたいのは、常磐線ホームの陰気臭さを
何とかしてほしい、ということ。

特に日比谷線ホームから常磐線に降りるときの気の滅入り方は異常。
さらに発車した電車の車窓から東京拘置所がドーンと見える展開って･･･orz

その分地価が安いんだから我慢しろ。

>>954
常磐線１〜２番線間に、電光広告を設置すれば良いか？

匠に頼んで太陽光をホームに届くよう、ビフォーアフターに応募する

>>957
北千住に「匠」って居酒屋、
昔はあったけど今は名前が変わったんじゃないかな。

北千住の立ち飲みと言えば天七だな。
関西風串カツだ。
ソースの２度付けおことわり。
混んだ時は全員ダークダックスの体制（半身の構え）で。

今川焼きのあちこちや美味いぞ。
今日路上ライブやってたな

>>960
路上ライブって、閉店後のハーゲンダッツ前、びゅープラザ前と
２階デッキの場合があるけど、どうやって決めてるのかな。

新たに東武線の新しい都心直通ルートを！！

そこで池袋・竹ノ塚新線の建設ですよ
竹ノ塚〜大師前〜江北〜王子〜西巣鴨〜池袋
これさっさと作ってメインルートにすべき

>>963
さらに池袋から副都心線の下を走り、新宿三丁目から南新宿に渡り、小田急線に直通すべきである。

>>963
それ有名な案だけど、
誰か役人等担当者に提言する人はいないのかな？

「東武伊勢崎線？
　昔はともかく、今は混雑それほどでもないし、
　バイパス路線は必要ないでしょ」
で済ませられてんのかな

混雑"率"は低いけど、ラッシュに集中する絶対量は多いよね。

ＴＸに加え舎人線までできるから更に混雑率は低下するだろうし。
それらが最初からあるんなら伊勢崎線の複々線は必要なかったな。
逆に複々線にしてなけりゃ竹ノ塚で分岐して池袋なり日暮里なりに行く地下鉄が
建設されたかもしれない。

>>964
さらに竹ノ塚から東進し、花畑から八潮に至り、野田市と坂東市を目指すべきである。

池袋から先は四ツ谷〜東京〜中央防波堤〜羽田空港と延伸することが計画されています。
http://www.tokyochuo.net/news/press/2007/01_01/press_02.html

竹ノ塚から先は伊勢崎線春日部方面と直通しなければこの路線の意味がないので、竹ノ塚以遠延伸の可能性は極めて低いと思います。

>>969
リンク先によると、
池竹線の運営主体は東京都になるのか。
しかし池袋以南は新宿方面へ向かわず、四ツ谷から晴海へ抜けるとは、
竹ノ塚以北からの利用者にとっては、若干中途半端な、継ぎ剥ぎ路線の感もある。

それでも、ないよりはずっといいけどね。

>>969
四ッ谷〜東京〜臨海方面って、少しルートに無理があるな。
皇居外苑か北の丸公園のどっちかの下を通らないと
かなりグネグネしてしまうが、どっちも下を通せるとは考えにくい。

>>970
できても池袋折返しになると思うけど、伸ばすなら新宿方面が良いな。
晴海方面だと、幸手住民がコミケに行くのは便利になるかもしれないけど、
その程度だし。
ところで、アニメで北千住駅って出てくるかな？

新宿方面は無理だろ。空きがない。伸ばせるんなら西部新宿線も延びてるし。
ＪＲ最強線・湘南ラインに乗り入れも容量いっぱいで無理。もちろん山手線も
無理

>>972
クレヨンしんちゃん

ただし、２層化前のだけど

北千住が舞台の漫画とかあるのかなぁ

漫画・金八先生

おまいら「あずきちゃん」を知らないのか
作中のタコ公園は千住ほんちょう公園がモデルだし、主人公あずさの祖父は千住に住んでるという設定だ

満塁軒

モクの関白宣言

朝ラッシュ時、日比谷線の整列乗車は
「始発」「次の始発」「直通」とあるけど、
「次の次の始発」に乗りたい場合は、どう並べば良いのだろうか。
朝7時20分にホームに上がって、30分の始発菊名行に乗りたいと
いう場合なんだけど。

ホームで適当に待って1本始発が出てから「次の始発」んとこで並べばいいんでないか？

今日、昼間ＴＸ北改札前で、観光キャンペーンをやっていたね。