【台湾高鐵】台湾の鉄道 Part 1【台灣鐵路管理局 】

　海外の鉄道から独立したいと思います。
　台湾関連はこちらへお願いします。

自強号　高　　雄

のぞみ　板　　橋

700系ベースってのがなぁ……
でも台北高雄90分はすごいな

テロ朝日で見たが一番列車でダブルブッキングしちゃったんだなぁー。
女性が泣いてたよ。
俺には全く関係ないのだが、非常に申し訳なくおもたｗ

このダブルブッキングチケットって高額取引されんのかなー？

板橋始発か

つうわけでNHKだ

台灣高鐵
http://www.thsrc.com.tw/jp/index.htm

台灣高速鐵路
維基百科，自由的百科全書
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%90%B5%E8%B7%AF

>700系ベースってのがなぁ……

日本の７００系より全然カッコイイから無問題。
てか７００Tを日本にも入れろ！（無理

どうせ途中で落ちるんだからわざわざスレ建てなくても…

今まで台湾系スレで1000まで無事だったのがあんのか？

希　　望　台北板橋　

台湾高鐵の鉛筆、ずた袋とか板橋駅でもらったな、もう何年も前だったと思う
いつになったらできるのか？と思っていたがやっとできた、うれしい
建設中の路線の写真を沢山とったりした
タイ人の建設作業員たちはもう帰ったのだろうね
烏日（高鐵台中駅最寄）の現場近くのタイ料理屋はもうないかもな、ウマかったよ

側面LED行き先表示はJREみたいな交互表示でした　JRWみたいな前後操作ﾏｽｺﾝJRCの内装　よせ集めだな

台湾新幹線開業で日本人観光客が大挙して台湾に旅行するだろうね。

台湾新幹線車両の模型化を希望

糞倒壊主導なのが非常にｲｸﾅｲ
これでまた倒壊がデカイ顔をする
束もっとがんがれ

>>14
「台湾新幹線に乗る」ツアーが目玉になるでしょう
てっちゃんでなくても、外国に新幹線があれば乗ってみたいと思う人は多いと思う
鉄チャン向けには、台湾一周とか、阿里山森林鉄道、C12復活運転とかを入れたツアーが出来るかも

NHK見たけどスロットうけた

阿扁総統がキーを渡したのは、たぶん台中駅だと思う
板橋は地下だし、左営は後ろに山かビルが写るからね

加藤が製品化するのは決定している。

BS-1でやってるぞ

結局単線方式は維持かい？

改札機に裏返しでひっかる人が続出

日本の改札機なら裏表関係なく通れるのに
All Japan製でやれば開業も早く、ダブルブッキングも
無かっただろうに

台北捷運もここでいいの？

南港〜台北と左栄〜高雄もさっさと作れ

台北駅は東北新幹線の上野駅みたいに地下ホームに成るらしいね。

>>26
台鐵台北車站の2面5線の隣に高鐵のホームがもう出来てますよ？
地下駅舎も台鐵と一体化してるし、窓口も自動券売機も自動改札機も完成済。

いつになったら台北始発になるのか…

新大阪ー京都ー岐阜羽島ー名古屋ー台北（台湾）

>>17
昨年10月にも
台湾新幹線乗車ツアーとかあったけど、
全てポシャったな…。

在来線や飛行機に
移動を振り替えたんだろうけど。

半額だから、指定席も二人で一席にしたのかね。

板橋〜左営の間はどこにとまるの?

>>31
>>8 の公式を見れ！

自強號の運賃より1.5倍増しって感じだけど、それでも安く感じるねぇ。
これで短い渡航日程とかでも南部方面にも行きやすくなる。
でも商務車廂の運賃はさすがに高く感じる。

このスレすぐに落ちるよ。
ワシが以前に立ててもそうだったし。

外国嫌いな鉄はやはり無視なのかね〜
こだわりのない香具師はホイホイ行くだろうが

半ズボン氏が行くか、何故か気になるｗ

開業何日でデカい事故起こすかなw

何で短湾に新幹線があるのに四国に無いんだよ

問題は台湾新幹線が東海道山陽九州新幹線を走れるかだ

悔しかったら瀬戸大橋線の輸送量をパンクさせてみることアル

台湾新幹線ってすごいな

転落防止柵が無いんだな、さすが中華クオリティー

台北〜板橋は新幹線リレー号とか走っているのかね?

>>32
携帯からだから見られなくて。

>>35
朝鮮半島ではあるまいし。
台湾人は大分勤勉だぞ。

>>36
島の大きさと経済規模じゃない?

>>39
欧州規格だからね

まあ、新幹線システムを中国に売るよりよっぽどまし。
あとは、オペレーション能力を早く向上してもらえれば。

八角くさいのはいいが、キムチ臭いのは勘弁してください
このスレもキムチの臭いがするのだが

>>40

捷運板南線か台鐵使え。台鐵はライバルに合わせた接続ダイヤ組んでるかは知らんけど。

>>39
その代わり通過線は日本にない壁で隔離されてますがな

日本で柵がついたのはいつごろだったかな？
初めの頃は新大阪駅にもなかったよ

今の話をしてるんだ
現在の新幹線には付いている
40年も昔の新幹線と現在の台湾高速鉄道を比べても意味は無い。

柵なんてつい最近までなかったような気がするが。
東海道新幹線以外ならない駅もまだまだあるだろ?

だが、安全柵が必要かどうかは運用の結果によるところが大きいと思う
高鐵関係者が必要性をどれだけ感じるかで設置するかが決まる
走らせた結果、必要と思えば設置するだろう

日本でもグモのメッカになっている中央線にないのが不思議な気がする
（狭いとかいろいろ理由はあるのだろうが）

500系やN700系の乗り入れまだ？

>>45
あの副本線と本線の隔離柵は、超高速運転が想定される北海道新幹線には
付けて欲しいなぁ。
つか、自社社員が自社ご自慢の超特急にグモ仕掛けた、あの会社の路線に
一番必要な施設だな。

>>49
中央線飛び込めないようにしてほしい

とんでもない事故やってShinkansenブランドに傷付けそうでなんかやだ。
JRも「別物です」なんて微妙に距離置いてていや〜な感じだし、
再三の開業延期とトラブルで信頼性ゼロ。
日欧の強姦で生まれた私生児といったところかしら。

　ところで、台北駅から花連駅方面に出てた　平快って走ってますか？
東部に残る旧客が廃止されたのか？心配したます

東アジアニュース速報＋ 板
ttp://news18.2ch.net/news4plus/

【台湾】在来線でも日本製車両導入でスピードアップ 「高速鉄路（台湾新幹線）を迎撃する秘密兵器」［01/05］
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168072620/

在来線がどんな感じになるのかが気になる。
別会社だから結構対抗措置を取るだろうし

台鐵が振り子特急で、高鐵が新幹線で西部幹線筋でいずれ競争か。
幹在両方が同一会社で運営されたほうがよかったような。
でも、そもそも台北車站以外は幹在同一駅は確かなくて、高鐵駅はどれも市街の外れに作ったんだよね?
小倉〜博多間のJR酉とJRQの競争とはまたちがった形となるんだろうな。

>>57
>幹在両方が同一会社で運営されたほうがよかったような。
静岡ロングしかも減車地獄・・・

高速鉄道のほうも在来線みたいにブレーキきつい?
いきなり前回にするから体が前のめりになるんだけど

関連スレ貼っておきますね

【日本の板橋】板橋駅スレッド【台湾の板橋】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/photo/1149968828/l50

>>54
その区間はもうない、花東線、南廻線には残っている
詳しいダイヤなどは台湾鐵路管理局のホームページで検索するとわかる

第 199 次 普快車 經由 :-- 18:22 花蓮 開車 --> 22:34 台東 到達
第 200 次 普快車 經由 :-- 07:05 台東 開車 --> 10:50 花蓮 到達
第 352 次 普快車 經由 :-- 06:31 台東 開車 --> 08:19 枋寮 到達
第 354 次 普快車 經由 :-- 15:32 台東 開車 --> 17:23 枋寮 到達
第 353 次 普快車 經由 :-- 07:25 枋寮 開車 --> 09:15 台東 到達
第 355 次 普快車 經由 :-- 14:53 枋寮 開車 --> 16:46 台東 到達
第 210 次 普快車 經由 :-- 20:36 高雄 開車 --> 00:37 彰化 到達
第 205 次 普快車 經由 :山 05:05 彰化 開車 --> 09:20 高雄 到達

あんまり残ってない気がするな、ご利用はお早めに

885系白いソニックVS700系
なんか博多〜小倉の九州VS西日本みたいだな。

日本人向けにTaiwan Railway Pass復活してほしいな
高鐵も利用可能な香具師
一週間乗り放題で、１万元でよろしく
グリーン車用は２万元でお願いします

新幹線　海を渡る
http://www.youtube.com/watch?v=2h2Kst6yGdI
http://www.youtube.com/watch?v=HSEXRDedDhs
http://www.youtube.com/watch?v=X07hXv2TCZg
http://www.youtube.com/watch?v=YAv-wNkEDQ4
http://www.youtube.com/watch?v=XoA4gLqx-ek

漏れ普段は東アジア、台湾板の住人だが、ここはスレ落ちするらしいから
燃料投下していくわ。とりあえず1両目　( ﾟ∀ﾟ)つ 　駅構内の売店

桃園駅
　統一超商 　セブンイレブン
　摩斯漢堡 　モスバーガー 　

新竹駅
　統一超商 　セブンイレブン
　摩斯漢堡 　モスバーガー 　
　星巴克?? 　スターバックス

台中駅
　統一超商 　セブンイレブン
　摩斯漢堡 　モスバーガー 　0
　星巴克?? 　スターバックス
　康是美藥妝 Cosmed　台湾資本？
　山崎?包 　 　山崎製パン？
　樂雅樂餐廳 ロイヤルホスト
　麥當勞 　　　マクドナルド

（つづき）

嘉義駅
　統一超商 　セブンイレブン
　摩斯漢堡 　モスバーガー 　

台南駅
　統一超商 　セブンイレブン
　摩斯漢堡 　モスバーガー 　

左營駅
　統一超商 　セブンイレブン
　摩斯漢堡 　モスバーガー 　
　星巴客?? 　スターバックス

http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=59

2両目　( ﾟ∀ﾟ)つ 　大陸中国の報道（抜粋）

700系系列の車両など多くの日本の技術を採用した台湾高速鉄道の今回の開通を
大陸メディアはどのように伝えているのか眺めてみました。

-------------------

■人民日報
「台湾高速鉄路開通運営」 第四面に極簡単な新華社からの転載のベタ記事。
「安全性に大いに疑問があり、日本の技術を取り入れた世界一短い高速鉄道だ」

■人民日報：海外版、
なし 「台湾は中国だ！」との喧伝の意図があるのでしょう、『人民日報海外版』
には「台港澳僑」と題された紙面があって台湾などの話題を毎日掲載しているの
ですが、6日付にはなぜかこの紙面ごとありません（笑）

■北京日報
「親歴台湾高鉄通車几多期[目分]几多愁」 「高速鉄道は台湾経済が順調なときに
計画されたが今は台湾経済の収縮期だ。貧しくなった台湾人にとって切符の値段が
高すぎる」「開業初日に高速鉄道に乗るな運動が発生す」

■CCTV
「台湾高鉄通車試営運 整体状况平順但小状况不少」 「まだ安全でないという
声の中、慌しく開業するもトラブルだらけ。最も深刻なトラブルは、同じ座席の
切符を二重に発行したことだ。切符は完売で買えなかったが車両を覗くと3分の1の
空席が。偶数番の座席は埋まっていたが奇数番の座席には1人も乗客がいなかった」

■新華社
「台湾高速鉄路開通運営 民衆懷疑其安全及緩定性」 「台湾の消費者団体の調査に
よると9割の人が高速鉄道の問題は解決されていないと答えている」
-------------------

トラブルが続発したようなので否定的な面が強調されるのはある程度は仕方がない
のでしょうかね。それにしても『人民日報海外版』などは台湾紙面をカットまでして
完全にスルーしていたり、CCTVは否定的な面のみを伝えていたりと子供じみた反応で、
悔しさがにじみ出ているように思えるのは気のせいでしょうか。

そんな中、一風変わった記事を国有国際放送局である『国際在綫（CRI）』が
配信し新華社がこれを転載していたので、一部引用してみます。

-------------------
■国際在綫-世界新聞網
「台湾高速鉄路暗藏軍机 九十分鐘便可調兵数万」

一日で30万の兵員を輸送可能　4つの駅は台湾軍の要衝だ
台湾高速鉄道の建設は、経済的に重要な価値があるだけでなく、更に相当に軍事的
意義もあるのだ。

火力と機動力は、軍隊の作戦能力を構成している二大要素である。台湾軍は「精実案
（部隊の簡素化、実戦化）」を実施後、絶えずその戦略機動力とすばやい反応能力の
増強を試みている。このため、台湾軍は台北、台中、台南地区に駐留している3つの
主要戦略部隊――6、10、8軍団の高速移動について多くの想定を行っていた。
高速鉄道が開通した現在、台湾軍は南北方向の機動作戦を実施する為の一つの
戦略輸送線を加えたということができる。

年末乗り放題

本当フランスの機械は駄目だね。
TGVとか航空機は良くできてるのに、周辺機器が駄目駄目だ。

>>67
ひと昔前まで大事故は報道規制して国民にも知らせなかった国が、
何いってんだよ！って感じだな。
今でも地方じゃ食えない農民の暴動が頻発してるってのに、
客寄せパンダのリニアなんか走らせてるし。

>>71
日本の車両技術を、先に台湾に渡された悔しさもあるんだろうに。

中共は、ロテムのコリアンTGVでも買えばいいんじゃないのw

一応E2ダウングレード版あるじゃない。

ただ自分らが靖国だ何だとかゴネて引き伸ばしてたから
走らせるだけならもっと早く走らせれただろうにｗ


つか元々てめえらは2008年五輪に合わせてて、台湾は2005年目標だったんだから
先にってのはどう転んでも変わらんかったわけで。

>>72
属国のものなど要らないアル！
フランスからペンドリーノ買ってるし。ICE3も買うし。

>>70
少なくとも10回以上TGVに乗ってみて｡新幹線では考えられないくらいボロだから。故障も多いし。

台湾鉄道スレって路車板にあったんですね。
ちょっと遅いけど、スレ立て＆台湾新幹線開通おめでとう記念カキコ。

JR西の700系は特別好きではないけど、T700系はあの色が気に入ってるので
部分開通とはいえ、ようやく開通してくれてホッとしました。

>>74
TGVだけではないかもですけど、故障とか遅れることの多さとその気にしなさは
比べ物にならないですね。

ラテン系のフランスやイタリヤはともかく、ゲルマン魂のドイツも
情けない状況なのは頂けない。世界に誇れるのは大和民族のみか。。

AVEの遅延扱いに関する漢っぷり（太っ腹ともいうが）はJRもSNCFもDBもKorailもTHSRも見習うべき

aveは時間に余裕見てるから、10分ぐらい早くつくこともある
バルセロナまでまだ〜みたいだね

>>78
Renfe estrenara' el AVE de Siemens en mayo a 300 km/h hasta Tarragona
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Renfe/estrenara/AVE/Siemens/mayo/300/km/h/Tarragona/cdssec/20070108cdscdiemp_2/Tes/
試運転はカタルーニャ州まで突入したようだ。
バルセロナ市内でサグラダ・ファミリアの地下に線路通すとかで去年揉めてたけど。

>>67-68
すげえﾜﾛﾀwww

>>79
スペイン人って、どれぐらい予定に忠実なのかな
言ったとおりの予定で物事が進むの？

既に遅れてるよ。
本当は2004年にバルセロナまで全通する筈だった。

日本が異常なんだよ。別の意味で。

じゃ＝、mayoなんてむりなので、agostoぐらいになるのが、スペイン気質？
wikiでは2007年バルセロナまで全通予定らしいけど、数年先になるみたいですね

>>62
そうなのか。
なんか割引競争になりそう。

燃料投下
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&startno=20&id=311007

>>77
レンフェ＝遅延という感覚を変えてもらうには
そこまでせざるを得なかったのかもね。

さっそくイタズラされてる模様。


911 ： ◆WHhh4nwOyo ：sage ：2007/01/08(月) 14:00:49
兩高鐵車廂有凹洞，疑槍枝攻擊。
(p)http://www.ettoday.com/2007/01/08/138-2038028.htm
(p)http://www.ettoday.com/2007/01/08/138-2038018.htm

(p)http://www.ettoday.com/newspic/1078/i1078585.jpg
なんかDQNのイタズラで棒で突付かれて凹んだらしくて高鐵警察が出動。
支那人か？

>>907
そうなんだ。

@競拍 高鐵通車紀念限量版模型
(p)http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/3679182.shtml
(p)http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1149162095?u=thsrc700t_launch
台湾ヤフオクでKATOの模型暴騰中。

週一上班日 高鐵板橋站湧現通勤上班族
(p)http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=372503
新幹線通勤者も現れた。

高鐵廣告 台灣電通代理三年
(p)http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN8/3678876.shtml
電通かよorz

法國技師來台 解決驗票閘門問題
(p)http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/3678577.shtml
券売機騒動、フランスの担当者が駆けつけたらしい。おせえよ。

>>87
外省人めが

>>76
むしろドイツよりフランスの方がまともかも。
TGVはなんどか事故ってるが、死者数人だし。
それに対してICEは死者数百人、おまけにリニアも事故って死者数十人。
新幹線も幸運で死者が出なかった事故も何度かあったけれど、ドイツはちょっと酷いなって思う。
ドイツ製のポイントが壊れないことを祈るのみだ。

保守

来月上旬に台北に行くのですが、その頃には新幹線は開通してますでしょうか？

>>57
台鉄は西部幹線筋で高鉄と競合せず棲み分けが図られるよ。
日本のJRの様に大都市圏（台北・台中・南部）で近郊電車に特化。
あと台北以外新幹線駅が在来線ターミナル（左営は新大阪みたいなポジ）と離れたのは、
台湾既存市街地では新幹線用地確保が困難でTXのような新線開発が必要だったため。
振子特急投入は新幹線とも自動車とも競合しない東部幹線花蓮方面。

>>91
台北乗り入れは？

台北駅乗入れは春節までに開通するはず。
板橋〜台北さえ開通すれば、台北〜左営(高雄)間全線開通だ。

台湾へ逝きﾀｲﾜｰﾝ♪★台湾旅行統一スレ☆３７
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1167255865/

硬券集めてる人いる？
高鉄開業より去年の新左営駅開業記念硬券発売がうれしかった俺がいる。

>>93
昨日とかの段階で普通に台北駅に新幹線来てたけど、なにが出来てないんだろう…??

ニュース系から来てみた
発券トラブルとかあったみたいだけど日本担当の車両に関しては特に問題も起きなかったみたいで何より
台湾は好きだし、どこぞの国の高速鉄道の惨状みたいにならなくてほんと良かったね
現地人の反応とか詳しく見られるところ無いかな

>>70>>74
フランスは整備スキル低いのね。
どこか鉄道車両の保守に関して飛びぬけて優れた国はないのかね

>>97
板橋〜台北間は最終試験段階。
ここで問題無ければ開通って運びに成る。

板橋から台北に向かうと台北ホーム手前の狭いカーブのせいでそこに分岐器設置できないらしい。
カーブ手前の板橋寄りに代わりにつけたらしいが、そのせいで増発余地が少なくなった。

スルー運転しようにも南港方向への引き上げ線も途中で台鐵の工場への引込み線が交差するからそれも無理っぽい。

>>99
日本じゃない？
フランスはLRTとかソフト面は優れてるんだが、
いかんせんハードがそれに（ｒｙ

各国で責任の押し付け合いが始まりました

そのうち川島冷蔵庫が妄想で台湾高鐵を徹底的に直してくれるさｗｗ

板橋って東京でいったらどんな感じの駅？
やっぱり板橋かｗ

大日本帝国に勝るものなし！すぐ台湾を併合せよ。

NHKで板橋を「ばんきょう」と読んでいたがおかしくないか？
日本時代は「いたはし」だったそうだが。

>>100,101
おー、なるほど。さんくす。
高鐡に乗るために板橋まで区間車で移動しようと台北駅で待っていたときに
ちょうど試運転の700Tが入ってきて頭の中で疑問だったのよ。

>>105
なんつーか、地下駅だけど、がらーんとした無駄なコンコースの広さはまさに上野って感じかも。

車両が７００N系に似てる」

運転士がフランスかイギリスの人だよ

>>107
中国語に訓読みはないんだからバンキョウというのが正解だろ。

>>111
じゃあ何で高雄を「たかお」と呼んでいるんだい？

あ、それは日本側の話ね。
中華圏じゃ日本の地名は中国式に変換して報道しているから、NHKあたりはそれにならって
中国の地名は音読みの日本式にしていると聞いたことがある。
韓国の報道機関は日本地名を韓国式漢字読みに直していないから、日本側は韓国地名を
そのままカタカナ表記にしているらしい。

>>112
元々原住民はターカォって言ってて、清の頃の漢字は打狗だったが、日本時代に字を高雄に変えた。
高雄を中国読みするとカオシュン。
たしか打狗山（ターカォシャン）ってのが近くにあったはず。

>>114
それは知ってる。

>>113
日本読みで「いたはし」が正解ではないのか？

google earthで建設中の高鐡が見えるね。
かなり市街地をスルーしてるように思う。

>>113
でも、北京、上海、南京、台北は限りなく中国式なんだよね。
あと、なぜか青島を「せいとう」とか言い換えてるのはまず聞かない。

>>115
そらｽﾏｿ。

>>117
定着した読みがある都市はそのまま使うんだろうね。

NHKはﾀｲﾎｸって言ってないかい？

おそらく、台湾で日本時代につけられた地名は、それに倣っているんだろう。

>>120
ＮＨＫは「タイホク」
まあ、タイホクの方がミンナン語では近いから、それでいいような気もする。

>>121
＞ミンナン語で近い
なるほど、それでタイホクって読むんですかφ（．．;) ﾒﾓﾒﾓ

自分の思ってる読み方と違う読み方をされると、すぐにどこのことか分からず、後でどこだか
分かると今度は「なんで、そんなヘンな読み方をするの？」なんて、ついつい自分本位で
疑問に思ってしまうんですけど、やっぱりそれなりに理由があるもんなんですね・・・。

落ちる

age

台湾のTVだと台北は「タイベイ」だな。

ttp://bbs.avi.jp/bbs_th.php?kid=245433&tid=1643859&mode=&br=pc&s=
台湾高鐵の写真があがっとる。

おととい板橋→台南で乗ったよ！満席だったはずなのに、
あの空席は一体なんだったんだろう・・・。
台南でぶらぶらしてから、帰りは高速バスで台北まで３時間半。
バスが暖房なくて激寒でかなりきつかった。
あっちって、暖房無いの？
気温１０℃で暖房無しはきついよ。

http://www.ttv.com.tw/News/newsPhoto_show.asp?NewsID={0DEBE719-8325-4FF3-A5C3-A9519DED927A}

まあ、捷運に乗って、四言語放送を聞くと北京語よりミンナン語のほうが
日本での音読みに近いってことが解るな。

台湾や海南島が日本の領土だったらどんなによかったことか
日本は寒すぎる。沖縄は別だが

>>127
むかし冬の夜行平快乗ったら最強の寒さだったよ。
エンジンみたいな熱源になるものが何も無いし、
みんなしっかりダウンとか着てるし。
俺は震えっぱなしで風邪ひいた。

>>127
台湾って今時期でも１８℃近くあるだろ？
ホントに行ったのか？

>>132
それネットかガイドブックで調べた平均気温かなにかだろ？
冬の朝晩は１０℃くらいになるよ。
キミこそホントに冬の台湾行ったことあるのかな？？

冬の台湾＝ぬくい　は止めた方がいいな。
那覇を基準に支度していった方がいいかも。
少しでも高地に行く予定なら、上着は必須。
予想より暑かったら脱げばいいが、逆だと
>>131になる。

>>132
俺も先週末行ったけど、普通に南部でダウンジャケットとか着てたよ、現地の人。

>>132
そんなどうでもいい嘘つくわけねえだろ。
15時25分の板橋発乗ったけど、その時間板橋の気温は13℃。
台南に着いたらいくらか暖かかったけど、夜になると寒かった。
高速バス車内から、台中辺りのビルの温度計が見えて、10℃だった。
23時半頃かな。台北着いたら12℃だった。
はっきり言って、那覇より朝、晩は1〜2℃低い。
沖縄より大陸に近いから寒波の影響を受けやすいだろうし、
沖縄は海の影響を大きく受けるから温暖だんだろうね。
台湾があんなに寒いとは想像してなかったから、
次回からのいい教訓になったよ。

運行自体に問題はないが、座席販売に大いに問題ありってことですか

だからストップがかかっていたと…

いろんな問題を明るみにするためにこの半額の実験期間があるではないか。

>>132 は何でもネットで調べればシッタカできると思ってる
　　　引きこもり君に決定ということだなｗｗ

まあまあおまいらそうキリキリするなよ。
インドでも冬は凍死者がでるそうだよ。

台湾鐵路
ttp://www.railway.gov.tw/e_index.htm
台灣高鐵
ttp://www.thsrc.com.tw/jp/index.htm

こんなトラブルをみると日本の国鉄技術陣のマルスは大したものだね。

台湾鐵路 　時刻表
ttp://new.twtraffic.com.tw/TWRail/index.aspx

>>114
>高雄を中国読みするとカオシュン。
>たしか打狗山（ターカォシャン）ってのが近くにあったはず。

高尾を日本読みするとたかお。
たしか高尾山（たかおさん）ってのが近くにあったはず。

しかも天狗が住んでるらしい。

半額なんだから、一席を二人に売るというのも筋が通っているといえばいえるかｗ

それだ！

2人分の入金で初めて1席売れるんだよ！！！！ｗ

>>114
亀レスだが大陸の大連だって元はといえばロシアの建設したダルニーという都市を、
日露戦争後の権益移譲で日本語に当てはめて大連(だいれん)とし、敗戦後中国側が
大連という漢字を中国読みにしてダーリェンとした。

437 名前：美麗島の名無桑 投稿日：2006/12/31(日) 15:17
来月末に渡台予定です。
1/27に平快535→354にて東部幹線を南下し高雄で一泊、
翌日、西部幹線北行のツリカケ自強号（EMU100,EMU300）に乗りたいのですが、
当該車両充当列車のダイヤをご存じの方、ご教授いただければ幸いです。

439 名前：美麗島の名無桑 投稿日：2006/12/31(日) 19:56
>>437
先々週行った。
現地で見た限りでは
EMU300=1024(田中〜蘇ｼ奥)　
おそらく、1017(松山〜田中)と2044(蘇ｼ奥〜樹林)もEMU300。
EMU100=1039,1002(松山〜嘉義)と1015,1121,1018,1120(いずれも松山〜彰化)
残りの身障者マークついてない列車はたぶんEMU1200。(ディーゼルは別)

あと、花蓮〜台東の柴快車(DR2700)にも乗っておいたほうがいいよ。
台鉄のエクセル時刻表からは分からないが、玉里でダイヤ切れてるのは皆気動車。

【微笑之旅】台湾高速鉄道19【活絡台灣】【700T】
http://academy5.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1168356093/

×＝ご教授

○＝ご教示

情報のご享受渦？

「台湾総督府交通局鉄道部」の話題はこのスレで話してもいいのだろうか？

>>151
ぜひおながいします

来週いくんだが、ＭＲＴ地下区間の乗り潰しは日没後にやって時間の有効利用をしたいので
ＭＲＴの地上区間を教えてもらえんだろうか？
・淡水線、・木柵線　が地上なのは知ってるんだが

他は地下だな

>>147
んでダルニーはたしか露語で遠いってぐらいの意味なのな。元々の中国名は忘れた。

>>155
元々中国（明、清とか）名は青泥窪。露西亜では達里尼、日本時代に大連。

ダリアンガールズ

やっと動き出したんだね。再来月あたり、乗りに行きたいのう。

2/15から18まで、乗り鉄しようと思いますが
混みますか？

春節を知っての質問か、知らずの質問かによって答えがかわる

>>160
１５９ですが
日本の盆暮のような民族大移動がなされ
指定席がまったく確保できない程になるのかなと

飛行機もホテルも空きがあるので、それほどでもないのかなと
思いまして

乗りたいのは新幹線で台北高雄往復だけですけど

>>159
毎時１本という暫定的なダイヤというのも、頭に入れておいた方がいいよ。

ttp://aidusl.web.infoseek.co.jp

>>140
インドは何気に冬は氷点下になる地域が多いらしいよ。

北インドなんて、もうすぐヒマラヤだからな。南北で気候は全然違う　＞印

印度人乙

ここでアクセル全開、インド人を右に！

インド製客車がすきだ
199、200次に使われている香具師

まだ残ってるのか？

台湾新幹線の模型持ってるんですけど高く売れますか？

>>168
俺も。銘板見て萌える。

>>171
通しで乗るのはいつも私だけだったりする
朝の花蓮行きはまったりモードでいいが
夜の台東行きは月が出てると最高
月あかりが照らす風景がなんともいえない、もう日本では味わえない風景

それこそ"月美"ですよね。199次で真っ暗な無人駅とかに停車して無音になるあの空気感はドア全開のインド客車内のほうが味わいがあるよね

子供の頃乗った「だいせん」を思い出すね
月あかりだけが照らす風景を客車で行く

寝台ならあつみ温泉あたりの雰囲気かな

同じ700でも台湾の方がデザインが良く見えるのは何故だ？！オレンジの配色がｶｺｲｲ。

>>175
台湾の700Tは700系がベースだけど、同じものではなく先頭形状も違う。

そりゃあトンネル広いから微気圧波対策のカモノハシも程々でいいわけで。

とかいいつつ台湾でも騒音問題引き起こしてて緩衝口つけようとかってなってる。

台湾はなで肩なんだね。あのカモノハシ形状を見て「日本の新幹線は終わった」と思った。

居住性や定員を犠牲にしていいなら、
500系と言うすばらしいデザインの車両はありますが。

今からエバキティで飛びます。明天南下。明後天北上。明々後天帰国。実質２日だけどさ。

>>179
あれを売る訳にはいかなかったの？
それにしても赤い中国には束のE２、台湾には７００か・・なんか空恐ろしい
ものを象徴させる。もっとも中国の方にはドイツICEなんかも導入されるけど。

>>181
500系は製造コストがかかるから輸出に向かない。車体構造が特殊で、客窓も1枚1枚すべて曲面ガラスだし。
さらに先頭形状が横揺れに影響する事がわかってきてカモノハシへ変化していった経緯があるので
もうああいう形を作るわけにもいかない。

>>178
ヨーロッパでもカモノハシ臭のする車両がではじめているよｗ

TALGO350か。

500系では台湾が要求した輸送量をクリアできないんじゃない？

300mで900人だから無問題のはず。

台北地下駅手前の急カーブのほうがヤバかったかも。

500系の先頭車は700系の先頭車よりは車体長が僅かに短い。

>>181
中国のE2は在来線用にダウングレードした車両らしい。
一方台湾の700Tは700系の改良版。

保全age

>19 ：名無し野電車区 ：2007/01/05(金) 22:07:30 ID:3r3AkmtT
>阿扁総統がキーを渡したのは、たぶん台中駅だと思う
>板橋は地下だし、左営は後ろに山かビルが写るからね

普通に考えたら、台南だろ？
陳水扁総統の出身地の台南県。
民進党は、嘉義、台南、高雄でもっているのだから。

在来線はどういうふうにダイヤ変わったの？

>190
これからじゃないの？

ところで、台湾在来線って交流・直流どっち？
ゲージは1067だよね？

７００系は輸出向きだな。
車体傾斜は高規格の台湾には必要ないし。
先頭形状もそれ程きつい要求があるわけではない。
日本のようにトンネル断面が狭くない。
このまま７００Ｔが製造され続けるのか、新型としてＮ７００の改良版を
製造していくのか今後が楽しみ。

N700で追加されたもの

ゆりかごシート
防犯カメラ
喫煙コーナー
全周幌
車体傾斜（空気バネ式）
先頭形状（悪化）
普通車のコンセント

台湾では車体傾斜と喫煙コーナー（最初から全車禁煙）、先頭形状変更は不要かな。

>>191
在来線は日本統治時代に建設されたので1,067mm。
東部幹線や支線を除いて交流25,000Vだよ。
もし直流1,500Vになっていたら日本のお古の天国だったに違いない。残念だ。

>>194
液化塩ビモノマーとかの高圧ガスタンク車は日本の中古が流入している。
ﾀｷ10150とか、ﾀｷ14700とか。

妄想でスマソだが
台鉄淡水線が廃止されず1,500Vになっていたら103系あたりが似合った。
その後は地下鉄（ＭＲＴ）と直通運転されて日本の筑肥線のようになったかも。
東京から観光で来た人が現地での103系（たぶん青に白ライン）を見て開いた口がふさがらなくなっただろう。

>>196

それはそれでむしろ台湾から来日したやつが関西で
「うはｗｗｗ　俺んとこでももう廃車なのにまだあるのかよｗ」って言うはず。

日本の交流車も変圧器付ければ使えそうなもんだが、どうなんだろ？

>>196　輸送量が筑肥線・福岡地下鉄並みとしても、抵抗器からの熱量を考えると
103系は向かないように思う。台北の暑さは福岡とは比較にならない。
都営6000系や東急8500系というのは如何？

それだと日本各地の地方私鉄で動いてる元東急車を巡るのが台湾の鉄路迷のブームになってそう

どうだろうねえ・・・。日本のおフルいれるなんて妄想、
客車か気動車で実績があるんならともかくねぇ・・

>>194
東部幹線も4年ほど前に交流電化されましたが。
台湾の鉄道電化は当初日本の技術で行われることになっていたそうですが
日台断交でおじゃんになったそうです。

常磐で廃車予定の415-500、-700あたりは転用できないかな。

新車入れる体力があるならわざわざお古入れることないしね。

>>199
103はインドネシアでも走っているんだからいいんじゃない？

>>204 JRの常磐緩行線車両、103-1000がまだ使えるのに203に置き換えたのは何故か？
インドネシアは地下区間ないよね。

>>205
ああ、そういやそうね。台北には入れないんじゃ使い物にならない＾＾；

つーか、日車製のEMU700が投入されるというのに、なんちゅう妄想をしているんだが。

帰りは普通のエバだったよ。
>>193
追加　
デッキの自動ドアが開くスイッチ押すタイプに変更、デッキのゴミ箱省略、
運転士用ドア省略
>>190,191
1/21の改正ではそう変わっていないような感じ。時刻表もゲットしたよ。
21日は休日の混雑でグダグダダイヤ。扉開きっぱなしの復興でデッキにいたまま淡水川わたったよ。

> デッキの自動ドアが開くスイッチ押すタイプに変更、デッキのゴミ箱省略、
> 運転士用ドア省略
これはN700じゃなく700Tだね

そういえば、1周出来るフリー切符使ったことある人います？
あれ、例えば自強→普通車に改札内で乗り換えても2カウントされちゃう？

台湾新幹線出品されてるね。
これって安いのか？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/93957414

宜蘭-花蓮の平快はなくなったのだろうか・・・・

鉄ヲタ板
【台湾高鐵】台湾の鉄道 Part 1【台灣鐵路管理局 】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167990025/

台湾板
【微笑之旅】台湾高速鉄道19【活絡台灣】【700T】
http://academy5.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1168356093/

海外旅行板
台湾へ逝きﾀｲﾜｰﾝ♪★台湾旅行統一スレ☆３８
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1169521186/

鉄ヲタ板
【台湾高鐵】台湾の鉄道 Part 1【台灣鐵路管理局 】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167990025/

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【微笑之旅】台湾高速鉄道19【活絡台灣】【700T】
http://academy5.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1168356093/
台湾板
台　　　　湾　　　　新　　　　幹　　　　線
http://academy5.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1089996912/

海外旅行板
台湾へ逝きﾀｲﾜｰﾝ♪★台湾旅行統一スレ☆３８
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1169521186/

台北車站で突然入って来た旧客をみてビクーリ。代用行李車だった。
しかし、台鉄はいまだに鉄道小荷物扱ってるね。そこそこ使われてたし。

ちいと質問だが、台鉄の時刻表ってどこで売ってるの？

台北車站の切符売り場横の案内所に聞いても「ﾒｲﾖｰ」って言われるし
構内の売店（コンビニ）のどこかに売ってるってこと？
昔（ずいぶん前）に花蓮のホームの売店で売ってるのを見たが。

>>216
駅の台鉄ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝで売ってた。
ところが、去年のダイヤ改正連発の時からサービスで無料配布し始めたのは良いけど、
在庫が無くなったらもう手に入れられなくなった。

ところが、高雄と花蓮にある台鉄ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝではない売店では山積みで販売中。
（ただし、種別変更まで『区間車』表記にはなっていないもの）
一般書店でも販売してなくて、どういう状況なのか分からない。
台鉄のホームページからエクセルファイルを落として印刷、持参するのが無難かも。

>>216
商品版　彰化駅のホームの売店で21日買った。
無料配布版　台北駅の案内所で貰った。竹南駅でも切符を買った人全員に配ってった。
>>217
セブンじゃないってことは、Hi Life？　駅によって違うよね。売店のチェーン名。

>>218
チェーン名は忘れた（というか見てない）けど、7-11みたいなウォークインの店じゃなくて、
ずっと売店風の店だった。ホームにあるやつ。

ところで商品版と無料配布版は違いがあるのかな。

>>219
昔からある民営売店だろ
すっかりセブンに置き換わってしまったが、田舎の駅には残っている
新営、隆田はまだ残っていたが今でも営業してるのかな？

ちなみに台湾のコンビニは袋は有料。

ディーゼル自強号はまだ台北駅に乗り入れてますか？

>>222
つ「台東ゆき」

>>216です。レスありがとうございます。
ﾒｲﾖｰって言われたのは8月の話だったのですが、最近は状況が変わってるようですね。

今回は釣り掛け自強に乗ってみようと思っているのですが該当列車はどれなんでしょう？
前はネット検索でもPPはPPと書いてありましたが
今は車椅子マークがPPで、それ（とディーゼル）以外が釣り掛けという認識でOK？
実は1年半くらい前にたまたま英国老婆にのったことはあるんだけど
その当時は乗った列車が釣り掛けだとか消え行く運命にある車両とは全く知らず
早朝だったし爆睡、写真も一枚だけ・・・再度挑戦です

>>220
高雄はどこかのチェーンだった気がする。

>>223
サンクスです。

もし、将来台湾新幹線の整備や人材が良くなってきたら
現在の日本のJR倒壊みたいに過密ダイヤになるのかな？

>>224
↓EMU100（英国老婆）はこれがほぼ確実
1015　松山→彰化
1018　彰化→松山
1002　嘉義→松山
1039　松山→嘉義

EMU300は知らん

EMU100に巡り会えても1M4Tで、
なかなかモーター音の聞ける席に巡り会えないという諸刃の剣。
南下する列車で2両目,6両目がＭ車だったはずだけど、
「2号車,6号車ｷﾎﾞﾝﾇ」と言って窓口で指定を取れるかな？。

>>229
つ[あえて自願無座]

>>227
もともと過密運転を目的として新幹線を受注する予定だったのだから当たり前では？

で、いつになったら高撤は本格営業するんだ？

台北ー高雄間速達、各停および台北ー台中各停各毎時１本必要だな。

ビデオ撮影したいから早く本格営業してほしいと思ってます。
いまのダイヤでは通過シーン撮るのも苦労します。

>>229
特急車故に防音がかなり効いてるから客席だと
モーター音は思ったほど聞こえないよ。
客も大声で携帯通話するわで騒々しいし。

>>234
俺は存じておりますよ、実は釣り掛けの音はあまりやかましく室内に
聞こえないこと、あまり力行ぜずに流して走ることが多いこと。
携帯電話はそんな気にするレベルとは思わなかったけど。
しかしながら折角それ目的に乗るならＭ車に拘るのも悪くないかと。
ところで南アフリカ製のEMU400も釣り掛けだった気がするんだが合ってる？。

>>230

８０公里まで（自願）無座か？
そりゃ自動券販売機でも自強票買えるから・・・・

空いていると思って着席したら、隣の人　連れがいるとか・・・
普通話の理解力低いから（というかリスニングしても正しい発音で返答できるか謎）

日本人と気づけば別かも知れんけど

>>235

EMU400＝釣り賭けで合ってるよ

ﾂﾘｶｹ自強号に着席して音を聞くだけなら100系のM車よりイタリア製の300系の方がｽﾊﾞﾗｼｽ。北部の地下区間.建物過密区間は音が反射してなおﾖﾛｼｽ

彼らを葬るVVVFタロコがパッケージの弁当をモーター音にﾏﾀｰﾘしながら食うw

遅くなったけど、誰もレスしてなさそうなので。

>>210
環島週遊票のことですよね？
以前使ったことがありますが、「自強→普通車」のような場合で改札を出なければ
1回として扱ってもらえますが、「自強→自強」のような場合は2回になるようです。
それと、例えば「台北〜高雄」で、自強号の指定席が通しで取れないといった場合
「台北〜台中を指定、台中〜高雄を別の席に移動して指定」とか「台北〜台中を指定、
台中〜高雄を立席(無座)」といった感じでも1回として扱ってもらえるようです(実際には
指定を取ってなくても、空席があれば適当に座ってしまい、指定券を持ってる人が来たら
席を空けるといった人が多い気がしますが･･･）。

ＮＨＫのチベット鉄道の再放送はないのでしょうか？

もしM車じゃなかった場合M車の人に頼み込んで替わってもらえば？

>>240
そういうことを言う奴に限ってキモヲタだったりする。

中国本土にある新幹線もどきはなに？
台湾新幹線よりも上なの？

>>242
あれは日本で言う特急列車的なものだよ
ただ在来線をちょっと速い200キロで走るだけ

>>241
キモオタ同士仲良くしようぜ。( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶ-ﾏ!

>>244
きんもー☆

まあ、台湾の鉄ヲタも日本に負けず劣らず（ｒｙ）な香具師が多いがな…。
平快の後ろでブヒブヒ言いながらビデオ撮ってた台湾人鉄ヲタも見たし。

EMU400も釣り掛けか・・・
どっちかっていうと少数派だし追いかけるのは難しいかな

鉄路迷といえば確かに阿里山行ったときに沢山いたなあ。
駅に止まるたびに降りて写真撮ったりしてるやつもいた

そういえば中国の鉄道スレないね

>>247
今は仕事や観光で中国へ行く人も多いし
鉄道の話題も多そうなのに意外ともたないよね。

ＧＷに台湾新幹線乗車予定ですが、台湾に鉄道博物館みたいな物ってありますか？

そういうのは台湾板のほうが知ってる人が多いんじゃね？

>>249
博物館ではありませんが、苗栗駅隣接して「苗栗鉄路公園」があります。
あと、彰化の「彰化扇形車庫」も入口で記帳すれば見学させてもらえますよ。

台湾に行きたいわん

>>251
２４９です。詳しい情報ありがとうございます。
５月４日か５日に行ってみます。わくわく

>>249
新竹に高鉄資料館が有るよ

>>254
２４９です。ありがとうございます。

>>246
意外と台北近郊で４＋４で走ってるのを見るぞ

EMU500と600がアレなだけに、EMU400が来たらラッキーだといつも思う。

>>249
二水にもあるらしい。駅前に案内看板があった。
詳細は知らんが・・・車窓から見る限りＳＬ１台あるだけの普通の公園のように見える。

>>257
249です。ありがとうございます。

>>257
そんなこと言ったら花蓮駅前の方がいろいろあるよ

>>259
ついでに旧花蓮駅も公開されとるね。

花蓮駅を降りると客引きが凄く沢山酔ってくるね。
「タロコには興味ないよ！俺は日本の鉄ヲタだぜ！！」って言いながら車輌公園に逃げ込めばＯＫ

EMU400は、空調装置か何かの音が大きくて、あまり吊り掛けモーターの音は
聞こえなかった記憶があります。

>>253
＞５月４日か５日に行ってみます。
もしかしたら変わってるかもしれませんけど、苗栗は8〜17時で、土日休みですので5日だと
閉まってると思います。彰化は休みはありませんが、見学できるのが9〜17時でギリギリだと
入れてもらえないかもしれませんので、こちらもご注意ください(休みや時間は行かれる直前に
最近行った方などに確認された方が良いと思います)。

>>238
おおー、遅くなりましたが、ありがとうございますっ。
すっきりしました。

あれ、回数制限もうちょっと増やして欲しいっす。

>>264
そうですね。私は回数制限よりも、後戻りできないことに使いにくさを感じましたので
JR東日本の三連休パスのように「乗り降り自由で、指定が4回まで」みたいだと嬉しい
のに・・・などと思いましたが、あちこち降りてみたいと思う人なら足りないかもしれませんね。

ところで、自強号を中心に利用されるのなら問題ありませんが、普通や復興号にもそこそこ
乗られるようでしたら、元が取れないこともありますので、予定が決まったら区間ごとにバラで
買うのとどちらが安いか検討されることをお勧めします。

>>263それでは、４日に苗栗、５日に彰化に行きます。
ありがとうございます。

>>259
花蓮車両公園に定休日はあるのですか？

>>254
高鉄資料館に定休日はあるのですか？

予定を作ってみました。
５月３日、桃園着１７時で入国
５月４日、苗栗鉄路公園、その後台湾新幹線で高雄往復
５月５日、彰化扇型車庫、その後花蓮車両公園
５月６日午前、新竹高鉄資料館、桃園発１５時で帰国

私宛ではなかったけど、代わりにレスさせていただきます。

>>267
花蓮のは公園に置いてあるという感じなので、いつでも見られると思います。

>>268
「高鐡探索館は確か閉館したはず・・・」と思い、念のため調べてみましたが
やはり昨年の10月末までだったようです。
元々新幹線開業までの期間限定でしたが、こちらは開業の遅れに関係なく
予定通り(？)閉館したみたいです。
ttp://www.tabitabi-taipei.com/topics/20041115/index4.php

>>269
書込みが入れ違いになってしまいましたが、高鐡探索館は閉館になったようですよ。
それと、彰化と花蓮が同日というのは結構しんどいかも・・・。

>>270
リンク先を見ました。
残念ですが、現車に乗れるので、良しとしましょう。
ありがとうございました。

> それと、彰化と花蓮が同日というのは結構しんどいかも・・・。
そうですね。花蓮はちと遠いので、次回と言うことで。
そのころには、７００Ｔも台北乗り入れを果たすはずなので、台北駅で撮影してから、昼ころ桃園国際空港に行きます。ありがとうございます。

桃園空港から台北へ行くなら 国営バスより豪華なバスがあると聞きますが なんていうバスですか？

>>274
桃園客運

>>261
おれは客引きの相手するの結構好きだったりする。
台湾の客引きはさほどしつこくないしついでにいろいろ教えてもらえるから。

>>275
w

>>216＆>>224です。今週行ってきました。

某サイトによると運用は以下の通りとのことで、いつ現在かの情報かは書かれていませんでしたが
今のところ概ね合ってるものと思われます。

EMU100 英國老婆： 1002※、1015、1018※、1039、1120、1121
EMU300 （愛称はあるの？）： 1017、1024※、2038、2041、2043、2044、2046
EMU1200 紅班馬： 1004、1011※、1027、1046、2025
※印は実際に乗車または確認

EMU100、M車でもほんと静かで釣り掛け音はそんなに聞こえないですね。
デッキに出てデジカメの録画機能でちょっと録って見ましたが（動画ではないです）
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/mov2007020323350714467.wmv

英國老婆もそう長くなさそうだけど、EMU300はどうなんでしょう？
ただでさえ少数派な上に、造った会社は倒産ということだし
七堵にしばらく使われてなさそうなユニットが放置されてた（部品取り車？）

>>261
俺は日本語使いの運ちゃんに見事に捕まった。
改札出たとたんによってきたから
日本人オーラたっぷりだったんだね。たぶん
タクシー観光するつもりだったのでいいんだが

帰りに石の加工屋とお茶屋とお菓子屋に連れて行かれた
なんか石を加工したお猪口とか空港よりは安いので
その手の土産が欲しい人は、いいかもしれないが
ぜんぜん興味のない人には非常に迷惑ではある。
お菓子は日本のほうがおいしいし

CK124復活age

>>273
彰化まで行くなら、二水にも行ってみては？
駅前にCT278（日本のC57と同型)と台湾製糖の345号があるし、駅舎も日本風でいい雰囲気です。
時間に余裕があれば集集線に乗るのもお勧めです(本数が少ないですが)。

>>275
えーー（笑）。

>>278
お疲れ様でした＆釣り掛け音upありがとうございます。
そういうのを聴くと、自分も台湾に行きたくなりますねえ・・・。
700Tにも乗りたいし、マイルも貯まってるのでGWぐらいまでに計画しようと思います。

ついでに、台湾高鐡のお弁当も和洋折衷だそうで食べてみたいです・・・。
ttp://www.ettoday.com/2007/01/04/11119-2036427.htm

>>281
美味しそう＞弁当

>>280
他板で知りましたけど、周遊きっぷも発売されるんですね。

>>282
そうでしょ。180元とちょっと高めだそうですけど、日本の駅弁のことを思えば安いし
台湾に行くなら食べてみたいです。

機内食を作ってたところが「車内食」を手がけたのか
うまそう

日本の駅弁とあんまり変わらないじゃん

フツーの駅弁３つ食えるよ・・・

豪華だけど漏れはやっぱ排骨ドカンの鐵路便當の方が萌えるな・・・

とか言っておいていざ高鐵乗ったらパッケージ欲しさについこの弁当買っちゃうんだろうなorz

新幹線の切符は台北駅でも買えるんですか？板橋まで行かないとためですか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070205-00000001-fsi-bus_all

>>287
買えるよ。
有人窓口も自販機もある。
むしろ、台北で買っておけって感じ。

>>281
２７３です。では、５月５日、二水にも行ってみます。
ありがとうございます。

昔と違って、鉄橋やトンネルの写真を撮っても捕まりませんか？

>>283
周遊きっぷって、台湾一周切符のことですか？

>>289
ありがとうございます。購入後 台鉄で一駅移動 下車後は 乗り場までわかりやすいでしょうか？

>>293
うん、大丈夫。
東京や上野よりわかりやすいと思う。

あれ、日本語版って前からあったっけ？
一応、ここもサラッと読んでおくといいよ。
ttp://www.thsrc.com.tw/jp/index.htm

昨日の日経新聞に台湾新幹線の記事が載っていた
98.6％の定時運航率で、日本から派遣された技術者も「日本が供給した部分には90点をつけていい」と評価
問題は、独仏メーカーが供給したチケット関連のシステムで、指定席券重複、自動改札機の不都合など、今でも解消されていない
その為、1/5に間に合わなかった板橋-台北間の開業を遅らせるとの見方が強いとのこと

韓国になんか頼まなきゃ良かったのにな

あれか？
E席の設定でバグってるとか？

おフランス野郎は4列席しか実績ないからな

てか、発券システムぐらい台湾国産で賄えばよかったのに。

>>297
ドイツは５列席なんかあったっけ？

半額サービスの元を取ろうとして二重発券してるんじゃないの

3月2日全面開業
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070206AT2M0601806022007.html

来月2日に全線開業へ＝台湾新幹線、台北駅に乗り入れ

　【台北6日時事】台湾高速鉄道（新幹線）の事業主体・台湾高速鉄路（台湾高鉄）は6日、
台北〜板橋間（約7キロ）の営業運転を3月2日から開始することを明らかにした。これにより、
台北〜高雄間（約345キロ）の全線が開業する。
　台湾新幹線は先月5日に開業したが、工事の遅れで運行区間は板橋〜高雄間となっていた。
「首都」の玄関口である台北駅への乗り入れで、利用者の利便性は大幅に向上する。　

最終更新:2月6日19時2分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070206-00000157-jij-int

>>292
いえいえ、違います。
周遊きっぷと書いてしまいましたが、そうではなくて、CK124と平溪線の1日フリー切符との
セットが発売されているようです。
ttp://times.hinet.net/news/20070131/recreation/c6191eabe589.htm

>>301-302
情報ありがとうございます。
来月になるんですか・・・。余計な混乱を回避した方が無難な気もしますが、旧正月に
間に合わないのは収入面で相当な痛手になるでしょうね。

太魯閣號傾斜式列車 高鐵台北站 十四日起開放下車
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110501+112007020700010,00.html
振り子オフのまま春節期間中臨時自強號扱いで先行営業運転

>>303
２９２です。台湾には、一周乗車券しかないののですね。
ko-rail passみたいな物があったらなあ。。。。。

台北〜板橋は３線軌道になるんか？

>306
いえいえ、台北駅には新幹線専用の軌道とホームが在来線の南側にあり、駅間も新幹線として作ってあります。

>>306
元々複々線だった地下区間の複線部分を改軌。
形式上高鐵が台鐵の線路とホームを分捕った形になり、
着工時は台鐵側が明渡しを拒否して台北駅で座り込みデモまでやったｗ

台鉄が複々線だった事に驚き！
台北周辺の人口規模を考えると基隆〜桃園に台鉄本線とは別の緩行線を引いて
通勤型電車のみを10分間隔で走らせた方が良いと思われ。
台鉄本線には優等列車や長距離平快を余裕をもったダイヤで走らせれば遅延も
あまり発生せずに済んだと思うが、日本のＪＲを見習ってほしかった。

>>309
緩行線に関してはMRTをもっと充実させればいいと思う

>>310
事実そういう方向性で捷運が計画されてるし。

今後は都市近郊は區間車が増えると聞いているが、実際はどうなるんだろう。
高鐵でカバーされない自強号停車駅も多いから都市間輸送が完全に高鐵に移行するわけないし。
日本の東海道線のように優等列車壊滅状態にはなりそうにない。
韓国でもＫＴＸがありながら電車無窮花とか振り子特急とかの話が出ているが台鐵の逆襲が始まったりするのか。

過疎板登場

鉄道(海外)(仮)＠2ch掲示板
http://hobby9.2ch.net/ice/index.html

５月４日、台北発０９２５　花蓮着１２２８のタロコ号に乗車しようと思います。で、帰りは観光列車に乗車したいのですが、
この観光列車の片道乗車は認められるのでしょうか？

台北

台湾にも板橋駅があるんだな。

>>316
板橋どころか松山・岡山・水上駅もあるで。

羽田−松山のシャトル便計画もあるし

>>316
台北の隣は三重市だ

汐止もな

二重発券って一体どうなってるの？日本でこんなトラブル起こしたら信用問題で
製造メーカーは倒産だよね。

昔近鉄特急で二重発券くらったことがある

席戻す時に手入力でもしないとダブりは無いと思うんだが。

台鐵の発券システムと互換性ないし

大橋駅もあるのね。

あの発券システムは、香港の空港特快と同じシステムの様に思える。

台湾の企業の場合、ああいう誤動作が発生すると、製造元に厳しい
ペナルティを課すところが多いので、製造元は結構痛い目に遭ってる
のでは？

>>323

っ補充券

　近鉄の場合、一部の旅行会社を中心に昭和末期まで補充券での発券が残った
　いまでもシステム停止時のために専用の補充券は残っている
　正月臨で出るコトも・・・

　台鉄
　硬券の場合、券面のウラにゴム印で指定（白色無地）あれは合理的だなと
　日本はウラ面も事前にワクやら日付記入欄を印刷していた（末期は新幹線用を中心に）

　台鉄＠裏面には「反共産」スローガン入り券なんかも、でも末期は整列乗車に
　ご協力程度（中文）

>>326
機場快は全車「自由席」

ＭＴＲ券売機、壊れている機械があったぞ、購入後の券を自動改札に投入しても無反応
発券時にエンコード失敗したか？＞レアケースなんだけど

ペナルティ＝最終的には出入禁止かと

>>313
交通部台灣鐵路管理局
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171034311/
【台湾】阿里山森林鐵路【ナロー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171207117/
加油!!臺北捷運
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171172721/

３連休で宣蘭−花蓮の旧型客車普快と高鐵１区間乗ってきた
太魯閣の試運転もしてたよ。時間が許せば1周したかったが。
「臨時の自強に太魯閣使うから乗ってね！」って花蓮のLEDに流れてた

高鐵の自動発券機はクレジットカード使用でうまくいかなくて（操作ミスではない）
なんかチェックしてた。
あと、座席配分のシステムはどうにかした方が良いと思ったな
１−３号車はほぼ満席で後ろの方は誰も乗っていなかったり

高鐵桃園駅から桃園空港へはU-bus（統聯）がシャトルバスを出している
バスで15-20分　20元　ダイヤは高鐵に接続したもの　渋滞無しなので時間が計算できる
今日乗ったバスは自分含め２人だったが台北まで伸びれば
一般旅行客の手段にもなるんじゃないかな

乗ってきました。
鉄道好きじゃないので感想は特にはないですが、強いて言えば座席間が広くてゆったりとしていました。

ゴールデンウィークに高鐡乗りに行くんだけど、台北まで開業するんですな、良かった。
でも、大本命は700Tじゃなくて東部幹線の平快なんだけど５月まで存命してるだろうか。。。
885Tと平快の交換を一度見てみたい。。。

あれは行李車（荷物列車）も兼ねてるんじゃなかった？

だとすれば残る可能性もありかと

阿里山鉄道って、当日に予約なしで乗り込むことは可能なんでしょうか？
３月上旬の平日に行きたいと思っています。
誰か教えてくださいませんか？

>>332 >>333
宣蘭−花蓮の旧型客車普快には、行李車（荷物列車）は連結されていない。
花蓮まで電車が運行されていることから、楽観は出来ないと思われ

>>328
アルストムグループ（ロテムも当然含む）は出入り禁止になったはず。
現在のヨーロッパ連合は実質ドイツ単独（シーメンス）に近いはず。

アルストムは高鐵の欧州連合に入ってるから、高鐵関係では当分居残るのでは？
信号系はSystraだろうし、改札・券売はThales
交通部管轄の入札に今後一切参加できないようだが。

つまり10数年後の700Tの後継車入札はこののままだと日or独（+加？）

兵器購入関係でフランスになびくかも知れんが、
今台湾が欲しがってるのはイージスとかMDだろうからこっちは米オンリーかな。

>>337
信号は三菱重工

羽田発着の時のCIは、便利だったのに。

>>337
高鉄はアルストムなのね。台鉄はアルストム（ロテム）出入り禁止だよ。
自強号でとんでもない失態を犯したからね。新幹線の逆転受注は李登輝の
政治的配慮とは言うものの、台湾としてもアルストム及びプッシュプル式に
対するアレルギーがあったんだと思う。

>>341
順番間違えてね？

台鐵がPP自強購入
↓
仏（アルストムその他）独（シーメンスその他）連合が高速鉄道受注
↓
地震+ICE脱線で日本逆転受注
↓
台鐵でPPの故障が表面化、ロテム逃亡
↓
ロテム（・UCW・アルストム）入札参加禁止
↓
欧州連合、ユーロトレインの違約金請求

まあ戦闘機やら木柵線やら発電所でフランスやり放題だったから
アレルギーは相当前からあったとは思うけど。

>>342
こうじゃね？
台鐵がPP自強購入
↓
故障頻発でPPの信頼性に疑問
↓
仏（アルストムその他）独（シーメンスその他）連合が高速鉄道受注
↓
地震+ICE脱線＋台北地下鉄でシーメンス製の車両に不具合多発
↓
欧州連合の提案（オール２階建PPに線路は韓国現代施工）に李登輝激怒で日本が逆転受注
↓
PPのパーツ価格つり上げ、ロテム逃亡
↓
ロテム（含UCW・アルストム）入札停止処分（１年間）
↓
欧州連合、ユーロトレインの違約金請求
↓
ロテム、UCW、アルストム、シーメンスから誠意有る対応無し
↓
ロテム、UCW、アルストム、シーメンスをブラックリスト指定
↓
新型自強号は日立が落札、通勤電車はボンバルティアが落札

台北でシーメンス車両ってなんかあった？
木柵線モノレール（フランスのマトラ製）は散々トラブって火災まであったけど。

シーメンスはブラックリストには入ってなかったはず。
アルストム・UCW・ロテムの3社（PP自強、EMU600、EMU500）が対象だったと思う。

ボンバルディアは台北捷運で、通勤電車（台鐵EMU700）は日本車輌&台湾車両が落札した。

地下鉄はカワサキとシーメンスの半々だったと思う。

MRTのシーメンス車では特にトラブルは発生していないはずだが

aa

自強号は車輌に恵まれない列車だな。
EMU100の導入当時も故障続きだったし。

だから新型特急の名前がタロコになったんじゃないの？？