【さよなら】321M・338M3月改正で廃止【373系】

ムーンライトながらに使用の車両を送り込むため、373系で運転されてきた東京〜静岡の
普通列車、321M・338Mが3月18日ダイヤ改正で廃止されることになりました。
特急用車両を使うこと、東京〜名古屋・大阪の昼間移動に便利な列車ということで18きっぷ
ユーザーを中心に人気があり、廃止を惜しむ声が高まりそうです。
これで国鉄時代から続いてきた東京〜静岡の直通普通列車は全廃となります。

>>1
乞食乙！

ねた

4様

一回乗ってみたが、朝早いから乗った事無いわ〜

ながら存続ってことは東のデジタル無線は積むってことね

送り込み･戻しはどうすんの？ 回送？

ということは送り込みは客扱いなし？

>>6
田町滞泊になる。
373系の一部が大垣に転属してながらに充当。

>>8 早速 Thx.

て事はさ､何かあった場合は､チタの183(189？)がお出ましになる可能性がさ･･･

いまは338Mが遅れてながら大船特発とか、ながらが遅れて321MがE231代走 とか頻発してるからね。
それに対応するためもあり、今回田町滞泊に変更になるとのこと。

とりあえずこのダイヤ改正はほとんどが18ユーザーが
自分で自分の首を絞めたようなもんだろ。
特にながらの時間変更の辺りとかはな。

>>1
ソースは？

>>11
その意識が全くないのが18乞食。
今回のながら改正は東海の陰謀とか訳のわからないこと言ってるし。

むしろ今回は東の陰謀と考える方が普通だろ。
東も相当18族に手焼いてるからな・・強行厨多杉

んじゃ、代わりはどうすんの？

>>15
つ「銀河」

>>13
ID:s02sZga3もその意識が全くないようだなｗ

>>11
意味が分からん

田町で朝から晩まで昼寝させるなんてもったいない
アクティーにでも入れてくれ

5:20はどうなるの？
熱海or沼津分断？

>>20
E231で熱海行き

よくハイウェイバス感覚で利用させてもらってたわ。

>>14
東日本はかなり困ってたみたいだからな。

>>20
おそらくそうなるかと。

ただ単に、列車番号が変わるだけってオチに１０００ガバス

>>20
熱海までE231
熱海から313ロング

初電だから沼津の可能性もあったが熱海分断で最悪の組み合わせですか。
恐怖の313ロングならE231の座席次第で最悪の場合東京から浜松まで
ロングシート地獄を味わう事になるな。
先週岡崎から東京まで普通で帰って来た時に浜松から地獄を味わったけどね。
(浜松から熱海まで313ロング・熱海から東京までは211だったがロングの
2000つかまされた)

熱海〜東京はふつうグリーン乗るだろ

格差社会に庶民いじめだ！
国鉄はダイヤ改悪を撤回しろ！

ソースは何処だ！！　
この列車は、特急"倒壊"とは何も関係ないし、"ながら"の送り込み運用だから、
静岡に帰れなくなるから、それはありえないと思う。

とりあえず、ソース！！

>>29
ソースだ！

ttp://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
ttp://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
ttp://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
ttp://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
ttp://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
ttp://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社 兵庫県
ttp://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
ttp://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
ttp://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~brother1/ブラザーソース森彌食品工業株式会社
ttp://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html神戸地ソース物語
ttp://www.maruki-su.com/ 株式会社　川上酢店 愛知県
ttp://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
ttp://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
ttp://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
ttp://www.junmaru.co.jp/ 株式会社　純正食品マルシマ 広島県
ttp://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
ttp://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県
ttp://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/京風味ソース本舗　蛇ノ目食品廣田徳七商店 京都
ttp://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社 藤井ソース工場 岡山県
ttp://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/ ヒカリ食品 徳島県
ttp://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース 丸寿食品工業株式会社 東京都
ttp://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社 東京都
ttp://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm（社）日本ソース工業会
ttp://www.japan-tomato.or.jp/社団法人 全国トマト工業会
ttp://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会

>>30
もう飽きた・・・それ。

そう言えば165系当時からあったよね。川崎でのライブの帰りにこれが来て
驚いたことがある。しかもサボには東京←→静岡だったような気がするが
あれでも驚いた。

廃止って、マジかよ〜(^^;)(;^^)
よく、321Mで大船までひと眠して昇進ﾗｲﾝに乗り換えるのに丁度ﾖｶｯﾀのにorz

>>29
>静岡に帰れなくなるから、それはありえないと思う。
静岡に戻ったところで仕事は無い

あと、3/18改正後、ながらが373系のままでいられる保証も無い

仮にながらが373系のままでも
少なくとも、上りながら東京着5:05から321M出発5:20まで15分しか余裕が無く、
車内整備の時間が十分確保できないので、何らかの変化はあるはず

９１号の実績からしてながらがチタ183・189になる可能性もありそう。
現に大晦日の91号は10両で走らせたし。チタに変更されれば91号
は三鷹・豊田・大宮・幕張からの183や189を廻すか185もありえるね。
準備時間がないことを考えればE231に変更→熱海か沼津で東海車とを
分断は必須でしょう。分断後の東海側は静岡か浜松かになるでしょうが。
東京よりも1番電車が早い品川の1番も沼津行きかと思ったが。それを
トレードして沼津もあるかもしれない。

ながらの373は転属で大垣持ちになるんじゃなかったっけ？

？
東海が廃止になるけで他は関係無いだろ

>>35
＞９１号の実績からしてながらがチタ183・189になる可能性もありそう。

ねーよ

DJの運用表みても東海くらいに変身しないとしんどいような・・・
田町滞泊で３両×３運用が寝てるとはおもわないし。

ガラリと運用かわるなら別ですけど。

ながら専属、伊那路専属、東海専属運用とかにかわるのかしらん。
あるいは、ながら減車ｗ

>>34
無くていい。
ライナーが増発されるし今後は御殿場線直通特急が新設されるって噂がある。
ついでに現在は予備車が少なすぎて走行距離がヤバいっていうのもある。

改正後も残るのに何でこんなに騒がれてるのだろ。

>>40
特急ごてんばの定期化？

特急ふじかわ・ごてんば　３７３系　３両＋３両
甲府・御殿場　行き
富士で分割・併合

>>42
Ｆ１絡みかも

>>40
予備が少ない?大垣と静岡に1本ずつ寝るだろう。

結局これってガセなの？マジネタなの？

>>46
マジネタ
ながらは大垣持ちに変更、昼間は田町で昼寝

ガセだよ。

倒壊の18客いじめかっ！！
いい加減にしろよな！

>>49
むしろ束

正価の乗車券で乗って言いましょう。

18きっぷも正規の乗車券ですが？

正価でと言ってるんだが。

18きっぷが企画きっぷだからといって遠慮することはない

土日の338Mって熱海から二人並びで座れるのかな？

>>47
373の｢一部大垣転属｣｢チタで昼寝｣って、ダイヤ改正のリリースが出た時にオレがネタでカキコしたんだけど・・

マジネタなの？(゜ロ゜)ポカーン

だとしたら、オレって神？いわゆるゴッド？

>>56
貴 様 か ！

だから何度もネタだって言ってるのに。
321Mと338Mの速度種別は改正後も変わらない。

>>56
漏れのネタの方が祭りになってるのだが
うふふふふふwwwww

>>59
ながら313系・373系併結化のデマを流したのは
貴 様 か ！

>>59
妹をころ(略

妹をころがして、ＳＥＸ？
キモイＡＶだな。

ふざけんな！クソ倒壊！

大垣自体留置する場所が無い。


まだふじかわが走っている以上は静岡だがしかし運転記録装置の取り付けが静岡も大垣も神領も遅れてますな。

311は運転記録装置とパンタ取り替えもあるので一番取り付けが遅れそう。

廃止なんてネタもいいとこ

株式総会で苦言でもしないのか？

>>49
ながら（定期・臨時関係無く）の不正乗車の割合も18乞食共がダントツなワケだがこれをどう釈明してくれる？

>>67
１８乞食は不正乗車はしないだろう。一応１８切符を持っているのだから。
強行はするだろうが。

東京〜静岡直通の普通車が全廃か・・・
時代の流れを感じるね。

>>68
それを不正乗車という。

age

閉鎖ｷﾀ――――(ﾟ∀ﾟ)――――

乗り得列車が廃止か・・・

まもなく１８期間も終了するが今春ダイヤ改正以降の当列車の活性化対策として
茣蓙敷き車両導入を検討していることが関係者の証言で分かった
計画ではピーク時を除く期間に４両の茣蓙敷き車を連結して
主要駅相互間利用者に寛いだ列車の旅を提供する予定。
号車指定の整理券方式だが料金は指定席券と同額となる。

　

まあ仕方がないよな
俺はあまりこの列車利用したこと無いからどうでもいいやｗ
18乞食には死活問題だろうが

東の圧力で廃止に追い込まれたとか？では、東京〜沼津間も数年で熱海止まりで静岡方面は熱海乗換えに…面倒くさ。

「ムーンライト＊＊」系の夜行快速に18きっぷで乗車する場合は、列車1本につき1日分消費でいいと思うんだけどなあ。。。
18客が夜行に集中しすぎやん。

373系は働き者だからな、これ以上働かすと過労死になる。
それに比べて215系は怠けすぎ。

早朝の東京駅の混雑も見納めか
京浜東北とかからダッシュする奴多かったよね

じゃあ定期を183･9で臨時を215(青汁)でお願いしたい

215は無理だろ、乗務員訓練わざわざしないだろうし

界磁添加励磁だから大丈夫じゃね？

分割民営化の弊害だと考えてよろしいですか？

これは良い釣堀ですね。

さよならイベントもなくひっそりと無くなるんだろうな・・・

>>83
釣れますか？

>>87
何も知らないのか

両列車とも3月17日発が最終？

はいはい釣り

下りは時刻変更がなされるはずだから
上りムーンライトえちごからの乗り換えが可能になる鴨

3月号の発売は2月20日頃か？
その時にはっきりするな

E231の試運転は浜松までやってるから、スジが残ったとしても・・・

>>92
グリーン車マークが付いてたらお仕舞いだ

>>93-94

熱海分割で熱海以西が313のロングになるくらいなら、E231のG車付き
基本編成が静岡入ったほうがマシ

・・・理論上は休日事前料金で静岡−黒磯750円ｗ

ながらにGマーク付いてたりして。

>>96
それはそれで嬉しい

>>95
残念、その料金体系は沼津までしか適用されない。
沼津以西へ行く場合は従来からある50キロ刻みの料金体系がが適用される。

>>6が事実なら
伊那路使用時に豊橋で車両差し替えする運用にする予感

>>98
というよりも普通グリーン車の西限を静岡から沼津に変ったからそうなっただけだろう。
もっとも未だに静岡まで普通グリーンが乗入れるなら、料金体系の権限はJR東海にあるだろうけど。でもホームライナーと同じものと考えれば首都圏の料金体系に合せないとも言えない。
今でも沼津〜黒磯・前橋が事前休日料金750円はお得感あるが、実際は都区内の駅でほとんど入れ替わり、スルーしでそこまで利用する客は少ないので成り立ってるのだろう。

あぁそうか…
今度から小田原−日立の移動は鈍行グリーン車にしようかな…

>>101
東京−上野を挟んでグリーン車を利用する場合、スルーは無理。
「小田原−東京」、「上野−日立」でそれぞれグリーン料金が必要。

>>101
縦貫線ができるまでお待ちください。

18最終日＋学生の帰宅ラッシュで
本日の338Mはいつもより混んでますな

そんな中、4号車12CDに雑誌の入った袋等で通路も塞いで
3人分の場所を占有している雑誌コジキが禿げしく邪魔だな
手回り品切符どころか、本人の切符すらぁゃιぃ

いまでも手回り品切符って売ってくれるのかね？
いいですよ。って通されそう(通してくれる、ではない)な気がする。

age

>>102
上野から赤羽経由なら蚊？

>>107
不可

常磐線が東京乗り入れすれば制度変わる「かも」しれないが

車両が置き換わるのか、それとも列車自体が廃止なの？

>>109
もし廃止が事実なら列車自体が廃止（熱海分断）だろう

で、大垣転属になる373系は6本？7本？8本？

>>111
8本じゃないの？

>>112
ってことはふじかわ・伊那路用は6本か。足りる？

大垣転属のソースってあるの？

>>114
ﾆｬｲ

だから、大垣転属はオレがカキコしたネタだと何度言えば！
ネタの積もりがアタリ？どうせ当たるならロト6にしてくれよ・・

373系は大垣に転属は数本だしその前に順次検査をする

秋頃のＦ１開催時には御殿場線を走行するよ｡

３７１系の置き換え用でヲダ急に乗り入れる機材などを搭載する工事等もする

てか廃止なんて不味い餌だ

>>117
車両限界オーバーで小田急には乗り入れ不可

>>116
漏れのネタの方が祭りになってるんだが・・・
何度言えば？？？

出雲を食べたいです

>>113
伊那路は大垣持ちになるだろ
それにながらが6両に減車の可能性もある
実際18期間以外はガラガラだしね
多客期は臨時か増結で対応すればいいんだし

しかし373系も今年で11年目。

更新の時には肘掛テーブルやめて背面式に変えてくれ。

>>113
そっか。その手があったか

ゴメン、>>122だった

>>123
向かい合わせにした時にも使えるようなテーブルなんだよな。
４人組ならセミコンがあるし、そもそもイスを回している座席は
少ないから普通に背面式でいいかもね。
肘掛に収納するとき手を挟んだり隙間に物を落としたりしそうだし。

>>122
しかしその伊那路より東海が先に逝くとは。新幹線完全並行が敗因だったように
言われているけど、伊那路はながらとセット運用になってるのが効いたような
気がするなー。伊那路をやめたら大垣で３編成昼寝させるかセントラルにでも
使ってもらうか、いずれにしても現実的でないよな。

>>123>>126
むしろながら専用にでもなったら３−２のボックスシートにされそうな悪感。
勿論閑散期は減車されそう。

>>92
3月号に載るのは改正前の時刻。
結果は4月号で明らかになる

>>128

今年は２月１６日発売の３月号で明らかになる。

チタ滞泊はないだろ。
チタ区そのものを今後縮小していく方向だし

はい。183.189決定。

>>130
夜間滞泊用に留置線は何本か残る。
それに改正後は夜間じゃなくヒルネ。
留置線は空いてるわけで問題にならないよ。

E231系化されるとしたら10両だよね

>>126
一回指定券あそこに入っちゃったことあるｗ　
検札後だからいいけどな

18キップだったら泣くに泣けないなorz

>>129
3月号で発表されるのは特急の改正ダイヤのみ。
普通電車の改正ダイヤは4月号より掲載

熱海か沼津でスジ切られてたら死亡決定か。

>>135
また直前発表かよ。計画立てられんぞ。
18きっぱーに対する嫌がらせか。

>>137
その通りです。





と、公に言えないからこういう形でさらに嫌がらせをしてます。by倒壊

普通列車の改正時刻も3月号に載りますよ

373の普通列車運用ですか？
なくなりませんよ。列車番号は変わりますが。
第一なくなったら「ふじかわ」の運転に支障をきたすし、田町に車両を寝かせるメリットは何もありません。

>>140

列車番号が変わる。

これがミソか？

まぁ、自分としたらあと下りは30分繰り下げて運転、上りは30分繰り上げてくれるとうれしいのだが。

列車のスジ確認するまで予定は立てるなってことです。
そもそも１８キップ自体がそういう正確だしな。

思い立ったら宇都宮まで餃子食いに行ってくるかとか
甲府までほうとう食いに行くかくらいの使い方でいい。

>>141
これはオレの予想だがダイヤ自体は変わらないと思うな。
変わるとしたら338Mが東京駅7番着→10番着に変わって
そのまま折り返しMLながらになるんじゃないかと。これなら時刻的に辻褄があう。

3月号発表ではっきりする
グリーン車マークが付いていたら廃止ということ

321M廃止かぁ
残念

321Ｍ、列車番号が変わるってことは最高でも熱海行になる可能性高しってこと？

しょうがねーなぁ。

まあ「踊り子○号」熱海行きとかにならなかっただけマシか。

>>142
俺はもっぱらそれしかつかってねーｗ
蒲田から長野までおそば食べに行ったけど始発4時33分だからめちゃんこ疲れたが10時前について
のーんびりして蕎麦食べてまったり帰ってきたけどあんなたびはいいな
何も予定のない日曜日に景色見られておそば食べて駅弁食べても1万もつかわねーし

静岡直通は完全廃止か

まだ釣ってるのか

存続のソースは？

廃止のソースは？

配属のソースは？

321M338M
も変更ないってよ

ソースはないが、醤油はあるぜよｗ

「ＭＬながら」の送り込み（上り・３３８Ｍ）と返し（下り・３２１Ｍ）は存続

>>156
ソースは？

>>157
ソースも何も倒壊から「廃止」や「運転区間の変更」という
発表自体が未だ無いから存続する、と考えるのが自然じゃないの？

321M 熱海7:11 静岡8:26
後は知らん

>>159
313系6両で運転か？

この餌不味い

321MはE231(東京〜沼津)10両
沼津から静岡方面は御殿場線からの313に置き換えられますｗｗｗ
5:46発普通列車は373系静岡行き9両となります

>>162
要するに、時間繰り下げか。

ながらの東京着が繰り下げだから、妥当といえば妥当かな。

トウ５：４６ね。
えちごからの乗り継ぎはどうだろうか。

>>165
新宿は厳しいかも。
東京時刻表で見るけど、早朝の時刻が変わらないなら、
新宿平日到着の場合、
えちご510着から中央線は513発各駅停車で東京532着、
その次は522発千葉行を挟んで、526発各駅停車で東京545着。
土休日の場合、
513発の次に、520発各駅停車東京行がある（東京540着）。

中央線が厳しいなら山手線内回りで、新宿518発品川536着。
（土休日新宿520発品川539着）
池袋から山手線外回りで、池袋511発東京534着（土休日同じ）。

>>162
元に戻っただけでしょ元に

品川に新幹線の駅が出来るまで静岡発をよく利用してたお
今も急ぎの用事がある時は、朝のを使うが人が結構混んでいるんだよな

ダイヤ改正でもうちょっと使いやすい時間帯になるみたいだし
川崎じゃ座れないって事でも起きちゃうのかな〜

>>166
大宮から京浜東北が最速じゃね？

18期間の土日は川崎じゃあ厳しそうだ
平日なら座れそうだが

>>162
今まで直通でリクライニングシートで悠々と静岡まで行けたものが、
今度から運転区間打ち切りでロングシート地獄かよ・・３７３系の静岡直通
が存続されるのは嬉しいけど、今度から名古屋まで行くと１２時過ぎちゃうのがネックだな。

>>171
それなら、豊橋ー名古屋間だけ　２８００円の豊橋・名古屋新幹線往復割引きっぷを
使えば、午前中に着く。

>>171
新幹線使えば？

>>173で結論が出てしまった、まさに火災大明神の思う壺wwwww

だからもう今後は朝373系で静岡まで行って金谷から大鉄往復して
夜373で東京帰るとかそういう旅に切り替えるのさ。

あげ

釣りにしては不味い餌だ

なんでみんなこんなに必死なの？

貧乏だから

納得

格差社会だよね

↑ゆとり教育の弊害

ほ

結局どっちなんだー

もうすぐだっけ？時刻表の発売って。

>>185
>>129

もう早売りが出てるだろ？
臨時ながらは運転無いようだが

>>186
ながらはわかっても、指定席連結のない列車は3月14日発売の4月号までwaitだ。

またしても直前発表かよ。いやがらせか。計画が立てられない。

ロングで2時間立てる強靭な体力をつけよう。事務に通えｗ

貧乏人は３時間トイレを我慢できる強靭な膀胱と大腸にしよう。ｗ

トイレを３時間の間行かなくて済む状態にさせるのはさほど難しくないでしょ？
仕事中にトイレは休憩時間に済ませることを考えれば時間的には同じ。
その長距離列車に乗る時点でギリギリ接続のために
トイレにあらかじめ行くことができないのが問題なんでしょ。

つまり東海道本線なんで20分くらいに一本はあるんだからトイレ休憩タイムを作ｒ

明日の時刻表発売が楽しみ

>>193
特急列車とかしか載らんよ。

1ヶ月悶々と心配して過ごすのか

>>195
確か去年の春もそんな感じだったな。
つーか最近はダイヤ改正が大杉。
国鉄時代の二年に一回が懐かしい。
全国ダイヤ大改正という言葉も、すでに死語になってしまった。

3月号にムーンライトながらが7番線到着と書いてある時点で、折返し321Mになりますと言ってるようなもんだろ。

折り返しは321Ｍなのか？

バンセン変更の可能性もあるカイダ

自宅最寄り駅からだと下りには乗れないので時間繰り下げになれば嬉しい。

>>200
おいらも、最寄り駅から始発に乗っても間に合わんから、東京の近くのネットカフェで時間潰してから乗ってた。

>>167
元に戻るって昔は大垣夜行折り返しは東京5:46発だったのか？
オレの知ってる昔は東京5:20発が373系、5:46発が東海113系8連までだが。

>>202
165系の頃は４６分発が折り返し。

373系で昔って言われてもなぁ…(-。-)y-~

ガキは１６５系シランでしょｗ

つムーンライトえちご

>>202
昔ﾜﾛｽ

>>206
つ厨（悪）

東海に問い合わせたら東京〜静岡直通列車の廃止はありませんと返ってきたよ

結局321M→323Mに変わるだけだろ？
上りはどうだかｼﾗﾈ

変わるの？
323Mになるんなら東京から乗れるようになって座れるから
多少楽になるなぁ

現行321Mだと始発時間の都合で途中駅からでないと乗れないから、
平塚か小田原あたりまで立席なんだよね

323Mへ変わるのであれば、三島発の741Mと統合かな

>>211
横浜あたりからなら座れるけどな。

>>212
横浜は降りる客もいるからな。でも余裕で座れるわけでもない。
これが噂通り東京発2番列車に変更になると、211スレ通り利用可能範囲が拡がるから、横浜で座れるのも怪しくなりそう。

小田ワロスでせっかく空いたと思っても、湯河原、熱海から工房の集団が乗ってき混みこみ。
通学時間にヒットすると遅れが酷くなりそう。

東京発2番列車になるなら、5:20の1番列車を8番から発車させなければならないんだが・・・
ながら92が東京に入れなくなるよ

>>215
9・10番線は使えないか？

>>215
あの時間の7〜10番線ってどんなだっけ？
定期ながらと92号の他何か居た？

上りながらはみんなビールやら弁当やら
飲食するから車内の清掃マメにやる必要があるんだよね。
E231普通よりも念入りにしないといかん。
9連を10分で清掃できるかな

>>218
そのまま折り返しでいいよ

清掃は静岡で

３７３系９Ｂは、東京駅で10人近く清掃しているよ。
折り返し10分はちょっとキツいかもしれないけど、結構念入りに清掃してるｗ
清掃している方、いつもご苦労さまです。

清掃はともかく換気時間が足りないんじゃないか？
より臭くなるな。

>>221
ながらスレでホームレスが宿代わりに使っていると書いてあったが、異様な体臭が３２１Mの発車の時まで車内に残っている時がある。

バルサンを炊く必要がありそうだな。特にこ●け期間はｗ

明日、東京で雨天でなければ17日のながら小田原枠をハナテンします。

>>224
8710くるまかいとりせんもんてん〜

リッチなホームレスだなおい

373送り込みは結局残るんだな・・・
と、内部資料を見た俺が言ってみる。

>>227
マジなら出発時間・到着時間・列車番号を晒せ

みんななんでそこまで必死になるの？

東海3号2号車、グループいなければ漏れ一人…
沿線にはヲタカメラマンが多数、こんなに注目されるとは…

東神奈川で線路内立入り。3号川崎場内途中で抑止。

>>230
タバコ吸いまくって氏ね

っつーか、この間合い運用を無くすと３７３が早朝から夜更けまで田町を占拠してフテ寝することになる。
東海にとってはもったいないし、東にとっては超邪魔者。
そんなこともわからないですか？

>>233
そこまでいうなら、ながら廃止したほうがよっぽどいいとは思わないか？

notoみたいにライナーで使えばいいじゃん。

サンライズも寝てるし、無理に使わなくてもいいんじゃない？

束が車両使用料を払ってNEXとして３７３を使えばいいんだよ

3両で使えるから富士急乗り入れとかさせたい。

>>78
「ムーンライトながら」を定期や１８きっぷでも使える格安急行にすればいい。

現在は乗車券（１８きっぷ等）+指定席券だが

将来は乗車券（１８きっぷ等）+急行券（東京大垣なら1260円）で自由席
指定席の場合はさらに指定席券が必要とすればいい。ただし全区間自由席あり。
そうすれば安いだけでながらを使う客は排除。

コミケのとき自由席が悲惨になるとの意見は心配無用。
東京からだと小田原までの乗車券+１８きっぷ+急行券になり大阪でも１８きっぷ以外に２０００円以上かかるので格安バスより高くなる

予約なしで割安で乗れるから集中するんだよ。

田町で寝るのが邪魔なら東大宮まで逃がすか。

>>239
私のような田舎モンは格安バスを降りてからの交通費がバカにならないので、結局１８きっぷを使っちゃいます。

金がないなら出掛けるなよ・・・

ホンマやな〜
バイトでもしとれや

戸塚駅の時刻表が一部3.18改正対応に張り替えられていたが
321Mのスジは静岡行きのままだった。
まさかE231を静岡に突っ込むわけもないし、373のまま存置確定だろう。

∩( ・ω・)∩ バンジャーイ

でおｋ？

>>245

それに「アクティー」の文字があった瞬間、改正後の時刻表間違いなしだな。

>>246
ってことは折り返し時間は16分？

>>248
16分あれば一旦ドアを閉めて清掃し、発車5分前程度に乗車開始すればいいだろう。
他の普通列車折り返しも発車3分前に乗車開始は多いし。

これ以降>>1の罰ゲームを何にするか考えるスレということで。

>>245のソースを確認してからじゃない？

　　　　　　　　　　　　　　　　 　∧∧
　( ﾟдﾟ)　　 ;y=-　　 ﾀｰﾝ･∵.(ﾟдﾟ,,)　　-=y;　 (ﾟдﾟ )
　 | 　 |＼／ 　　　　　　　　⊂ >>1 ⊃　　 ＼／|　　 |

>>249
爆睡してる人を起こすのが一番手間取るとかw

ゲロの清掃も大変だ。

373系だと座席裏網も1個1個チェックしないといけないしな。
清掃は時間掛かるぞ。
清掃員さんも目覚めたばかりで急いで作業はかわいそうだ。

倒壊のサイトで改正後時刻表見られるね。

http://jr-central.co.jp/train_schedule/07_03/tokaido_Shizuoka_A_w_u.pdf
http://jr-central.co.jp/train_schedule/07_03/tokaido_Shizuoka_A_h_u.pdf

とりあえず静岡上り19:35に東京行きがあるな。

>>1は>>256の結果をどう説明してくれるんだか・・・

倒壊のHPの時刻検索で試しに東京〜清水を3月20日5時発で検索してみよう。
http://jr-central.co.jp/timetable/nr_doc/search.html

ん？ネタスレだと思ってたんだが違うの？

いま送り込み普通に乗っているが
文字放送に
｢沼津富士清水静岡へはワイドビュー東海が便利で快適。大船ー静岡間を最速1時間41分で快走｣

泣けてきた…

それにしても電光掲示に映る｢戸塚｣の文字に萌える
もう見れないのかと感傷に浸ってたら…まだ見れんのかよorz

>>259
こ　の　ス　レ　は　ネ　タ　ス　レ　と　な　り　ま　し　た

しかし、次回改正ではありそうな内容だ。

オールロング化がほぼ完成したから、321M338Mに乞食が殺到しそうだ。
そういう自分もその1人だが。

>>263
今日も殺到していたが

338Mに乗って帰ってきたところだが、俺らみたいな頭おかしい
静岡→東京乗り通し組はいつも通りで大した数じゃあないぞ。

周りをよく観察していればわかるが、いかにも荷物でかくて
長距離移動っぽい奴もどんどん入れ替わってく。

そういや338M接続の790Mは現行だと113系を使ってるようだから
これで行くとロングシートの全く無い乗り継ぎが堪能できるわけだが、
こっちは確実に3/17であぼーん確定してるんだよね…

ながらを廃止しないとすれば最終的には新車投入で余る185系になるだろう？

>>265
今は知らないけど
豊橋→浜松 117系
浜松→静岡 ひかり
静岡→最寄り駅 373

この接続が良かった。静岡で食料調達する時間もあるし。



あ、あれ、新幹線…

俺の知り合い（非鉄）も、３２１Mで静岡まで行って、浜松まで新幹線使うって言ってた。

>>267
昨年の9月末までの何年かは
大垣or米原→浜松　313系新快速or特別快速
浜松→静岡　新幹線
静岡→最寄駅　373系東京行
って乗継ができて快適だった。

10月改正で豊橋で分断され、
浜松に着いても新幹線への接続が悪くなった。

昔は平日でも浜松発着の新快速があったが、豊橋始発が増えて不便になった。
浜松から名古屋方面に行く者は新幹線を使えってことだろうか？

浜松〜豊橋の普通がオールロングにされなかっただけ、マシだが・・・・・・・

特急東海が廃止になる前に乗っておきたいという気持ちがあるのだが、321Mや338Mには何度も乗っているし、これからもお世話になるのだからあえて乗る必要はないかな？

>>269
新快が豊橋止めだったかどうかは忘れましたが、117スキーなので豊橋から浜松行きの117系4連に乗ってました。
たしか、浜松で接続の普通(211)でも静岡で373系東京行に連絡したような気がします。ただ、浜松からの211は座れない・静岡で食料調達できない、ので浜松からワープしてました。

>>258
その時刻表は古いよ。3/20にしても改正前の時刻。

こないだ321Mでどう見てもしRバスからパクったと見られる毛布かけて寝てるピザがいた・・・

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>1
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
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　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
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　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

年末に東京駅で３１３系の試運転を見たという証言を何件も見たが、
今回の改正で何か関係はあるのかな？

>>276
相手にしないで下さい。

>>276
藻前が病院行くことになるのとは関係があるようだが

S57年6月22日、「さようならやまびこ号」っていう装飾プレートを前面につけた
やまびこ８号を見たときはマジで悲しくなった。

>>274
ビザってなに？

>>280
デブでも食ってろピザ!!

>>270
私は豊橋利用者なのだが始発で確実に座れるようになり、
激安往復切符も発売され前改正は非常にうれしかったんだけど。

スレ違いすみません。

>>279
そういや間もなく現職の200系が引退するそうだな。

313系ロングが導入されてからというもの、３３８Mに乗るリーマンの数が増えているような気がする。

>>284
18客が並んで着席→直前に乗り込む帰宅リーマンが立つ→リーマンが目立つ

18日以降の書き換え時刻表に 08静 と静が東エリアにある件

>>245あたりからｶﾞｲｼｭﾂ

いや、211系サロなしかもよ

西から103もらって走らせとけ

時刻表が店頭に並んだが、どうなんだよ

>>290
だからカワンねって。

>>1でも糾弾しようぜ

373の送り込み普通廃止はｶﾞｾだろう！
送り込みしなきゃムーンライト走れん

>>292
今回の改正での送り込み廃止はガセだったが、
送り込みをしなきゃムーンライトながらが走れないわけではない。
373を大垣に配置すればよいだけ。

http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%C5%EC%B3%A4+%B9%E6%A1%A1%C0%C5%B2%AC&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

>>276
これも面白いな。どんな奴の証言なの。
ﾋｷﾆｰﾄの暇つぶしだな。

近いうち糾弾スレとかないかな。とマジレスしてみる

さっき時刻表最新号購入して真っ先に静岡19時台をチェックしてしまったよｗ
俺は年に2,3回程度しか乗らないだろうけど、残りそうでﾖｶﾀ

しかし折り返し時間短くなったから、大雨シーズンとかながら出発が遅れる可能性が大きくなったような
まあ回復は可能だけど、横浜手前あたりで日付がかわったら精算でモメるセコイ厨が出てきそうな悪寒

素直に大船折り返しにしそうだけどな。

とはいえいつ東海の後を追わされるかもわからん。
東海同様の高品質車両が18でも乗れるお宝列車だ。
大事にしてもらいたいよな(´・ω・)

上りながら到着後15分折り返し決定か。

掃除オジサンご苦労様です。乗客の皆さんも極力車内にごみ残すなよ。

駅のゴミ箱が使えないから車内に残すしかない。

>>300
いや持ち帰れよ…

>>300
本気で言っているのならやばいぞ。

>>300
ひと言ぐらい書き添えておくのが礼儀というものだ。

「テロ対策強化のため、まことに勝手ながら放置させていただきます。
　JR様にはご不便をお掛け致しますが、何卒ご了承ください。」

>>299
だが、断る

とりあえずゴミは俺は持ち帰るな
大体上野駅で乗り換え時間余裕あるからそこで捨てる

車内ゴミ放置は民度の低い人間のすることだな。せめてデッキのゴミ箱に。

昨晩の338M乗った。
静かなほうがいいかとサハの8号車に乗ったら、空気が悪く車内が黄色い。
一応禁煙車なのだが、どうも他の運用のときは違うのか。。。
んで、近くの席に鉄オタらしきがいて、乗ってすぐに駅弁の写真撮影。
静岡駅で買ったのかな。
熱海駅で6分停車。静岡駅で食料調達できなかったらホームのコンビニで
買い物できることを今回初めて知った。ただ時間的に売り切れている
可能性もあるので、あてにはできない諸刃の剣だ。
車内販売があったらいいのになあ。。。

で、今朝の車内実況する香具師はいないの？

ゴミ箱ないならごみでそうなもの車内に持ち込むな。
全面飲食禁止を。

321M・338Mの3月改正での廃止は２ちゃんねらーによる強硬な抗議により
撤回された、ということでよろしいですね。

>>309
2ちゃんねる脳のヲタにとってはその通りである、と信じ込んでるんだろうなw

>>309
は？

ちゅー訳でダイ改初日も338M快調に東上しておりまーす。

>>1氏ねよと

デマに巻き込まれると怖いからねぇ〜

>>1
は責任とって切腹！

>>309
うん

今、静岡発に乗っておられる方はいますか？
雰囲気はどうでしょう？１８オタばかりでしょうか？

あげとく

明日あたりまた321Mが18乞食共に占拠されそうだな。
休日なら仕方無いが平日はマジでウザイ。殺意を覚える。
321Mはあくまで早朝通勤客用の列車だという事を忘れんじゃねぇぞ。

>>317
先週月曜に乗ったが、18客半分通勤客半分といった感じ。
ただ18客が2席占有するので席は半分近く空いてるんだが、座れないｗ
途中の清水、富士、沼津、三島で通勤客の入れ替わりがあるので余裕で座れる。
休日は18客で阿鼻叫喚、殺伐になりそうだが。

ながらからの折り返し時間が15分って結構ハードだけど車内清掃とか
大変ぢゃないか？

>>315
「責任とって」ってどういうこと？
>>1がこのスレ立てたんで、JR-Cが慌てて存続させることにしたんだよ。

>>322
は？

>>322
そうきたか。バカ氏ね

>>321
この前ながらを降りたときに見てみたが、ドアが閉まったのが５時９分か
１０分くらいで俺が階段を下りる５時１４分時点でまだ開かなかったので
やはりドア開いてすぐ発車ぐらいになると思われる

車内清掃なんて無理だろ、座席転換で精一杯じゃね？

Ｍｒヨシサワ死ね

>>322
お前は>>1の知り合いか?心当たりとか特徴とか知らないか?
探してあってみたいのだが。

>>328
漏れは「海」の中の人から話を聞いただけ。２ちゃんに書かれてかなり慌てたみたい。
もともと束は「ながら」のチタ留置を有り難く思っていなかったので、撤回したら随分
感謝されたらしい。
このスレの>>1が何者かは知らないが香具師のおかげで良い話になった。

　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

185系の普通は残っているの？

東京発伊東行存続。

とりあえず上りながらで間違ってもゲロはかないように
短い折り返し時間で拭くのは大変だしな

>>333
下りながらの７〜９号車もな。大垣に朝入らないかんじだから

>>329
残念だが非常に木公って方が怒っていますので
いい話でもなんでもありません。

>>331
湘南ライナーとか信越線とか

>>319
さて、321Mの方面と時間帯でまともな通勤客はどれ程いるのかね。
せいぜい東京→横浜くらいでしょ。

都落ちや静岡県民ははっきり言ってどうでもよい。

夜勤明けの帰宅客なんかもいるし、
熱海や湯河原などの行楽地への通勤客などは、都落ちとは言い難い。
あと、学生なんかもいるでしょ。

自宅よりも田舎へ通勤する奴や、静岡人はどうでもいいってのは同意。

やっぱ２ちゃんの力ってすごいね。
海日本を動かした>>1ってネ申だ。

>>339
　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

東日本もチタ留置はかなり迷惑に感じる話だろうな。
ホームライナーで行って帰ってくるみたいな能登みたいな運用させるくらいしか使えないし。

>>306
373系中間車の２、５、８号車は改正前まで喫煙車だったんだから、
しばらくは車内の空気が澱んでるのはしょうがない。

ちなみに３、６、９号車がモーター車で五月蝿い。
よって勝ち組席は１、４、６号車。ここならドアの開け閉め無しでトイレ、洗面台に行く事が可能だしね。

×１、４，６号車
○１、４、７号車ね。

つうか321M乗れるほど早起きできる香具師ってすくねーだろ。

>>342
便所のダァ開けっ放しか？

肘掛に禁煙って書いてあるが全席灰皿そのまんまだし

しかし、相変わらず混んでいたな
静岡からの接続は、一本見送った。

お手洗いが故障とあったけど、もう復旧したのかね。

だけど、東京駅の始発に間に合う奴って
どうやって家から出発したんだ？

最寄の始発で間に合うのが品川だったから、そこから乗車したんだけど。

東京駅近郊（主に北側）で見てみる。
まず山手線沿線はもちろん無条件で間に合う。

次に、京浜東北線沿線。
東京駅で要ダッシュだが、大宮始発は間に合う。南浦和至南ならさらに余裕。

高崎線・宇都宮線沿線
京浜東北線内以降無理だが、高崎だけはＭＬえちごで大宮京浜東北始発に
間に合うので一応可能。

総武線沿線
津田沼までなら、快速は無理だが各駅停車始発で間に合う。

中央線沿線
三鷹まで可能。品川などからの乗車なら、もう少し範囲は広がるかな。

常磐線沿線
松戸まで。

京葉線・埼京線沿線は別の並行路線の駅に向かわないと�_。
結構な範囲じゃないか？

>中央線沿線
>三鷹まで可能。品川などからの乗車なら、もう少し範囲は広がるかな。

三鷹以西は始発の東京行きで東京から乗れるが、以東は品川でもムリ
その代わり、武蔵小金井始発の高尾行きで、横浜線相模線経由で
茅ヶ崎から乗車可能　間の東小金井、武蔵境は両ルート共に不可
同様のルートで、八王子以西では高尾までは茅ヶ崎から乗車可能

あと、横浜線沿線は↑より早い時間の橋本始発で横浜に出ることも可能
つまり、横浜線と相模線は全駅乗車可

南武線沿線は、登戸以南でないとダメ
青梅線、八高線、武蔵野線(西側の各駅)はダメ

私鉄の時刻は見てないが、西東京地域は概ねこんな感じだ

小田急は経堂以西で小田原から乗車可能だね。

それでもいいが
こういうアホなスレを立たせる奴を探すのも楽しいぞ。

心当たりいないのかな?ﾋｷﾆｰﾄかな

>>346
終電で東京駅近くのネットカフェまで移動し、時間を潰してるよ。

321Mには都内・神奈川はほぼ全域で間に合いそうだな。
埼玉南部、千葉京葉地域も何とかなりそうな所が多い。
茨城、栃木、群馬はさすがに厳しいな。

川越はOKなのに宮原や土呂はアウチなんだよなぁ。大宮までタクか自転車で出るしかない

>>347　その他のみなさん解説ありがとうございます。
思ったより間に合う地域が多いんですね。

みんなネットカフェとかで前泊しているのかと思った。
（どう見ても風呂入ってなさそうな人が結構居たのでｗ）

>>347
細かいことだが、高崎線沿線、尾久在住なんだが
王子〜西日暮里くらいなら徒歩で余裕な範囲。
総武線快速も新日本橋・馬喰町は無理と言えば無理だが
浅草橋や神田を利用できるんじゃない？
つーか、ダイレクトに東京駅まで歩けるんじゃね。

>347
私鉄はダメなとこ多いんじゃないかな。
（少なくとも東急沿線はダメだと思う）

自由が丘在住だけど、321M合わせのときは目黒線奥沢に出て
武蔵小杉南武線乗換えで川崎で捕まえる。
（東横線で横浜で捕まえることも出来るけど、川崎と横浜では
着席の確実性が違うような気がする）

小田急だと藤沢か小田原じゃないと無理？
京急は品川でなんとかなるか？

オイラは千葉市在住

総武線も京葉線も始発じゃ間に合わない。
前の晩に津田沼まで移動してネットカフェで時間潰して、津田沼始発に乗ってる。

ちなみに、家を出る前にちゃんと風呂に入っているぞ。

京成高砂4：45発　日暮里5：01着　普通
これは一応乗れる。

相鉄全駅：横浜から乗れる
海老名、いずみ中央、ゆめが丘、湘南台以外は川崎折り返し後の乗車も可能

前泊して無理矢理321Mにあわせるくらいなら、521Mや沼津直通を狙うとか、
いっそのことながらに乗るとかした方が良いと思うのだがどうだろう。

>360
521Mじゃ熱海からが苦痛。

ながらは18期間中は事実上１ヶ月前に予定が決められてしまうので非現実的。
全指定席化のおかげで乗りたくても乗れない電車になってしまった。
で、ここで書くべきことじゃないけど、あの種の列車は自由席も無いと困るよ。
あるいは席の半分位は前日、せめて１週間前発売にするとか。

>>361
剥げ堂。親戚から18キップ1回分を3月中旬頃にもらったが、
これが早くわかってたらながらの指定席取ってた。

>>349
多摩線沿線在住なんだが、始発で行くと、
新百合ヶ丘での接続が糞過ぎて321Mには乗れないんだが ＿|￣|○
（多摩線始発新百合着5:28-5:40発→小田原着6:53-321M小田原発6:46）

チャリで新百合まで行ってもいいけど、止める場所はないし、間違いなく盗まれる。

昨日321M乗ったけど、静岡から先が酷いぞ。
単純に人が多すぎるのが原因ではあるけど、739Mは3両編成に
なってて(←以前はもっと多くなかった？)超満員、ろくに動きが
取れない状態で浜松降りたら大垣行きの6両編成新快速が即満席ときた。
何処かで1本見送らないとまともに移動できやしない。
今期はいくら何でも人が多すぎて321M接続はあまり快適でなくなってる悪寒

夏期は特に何も無くても人が多いから、今期で「リピーター」になった奴が
どの程度参入するかで再度修羅場になりかねないな

今期はもう嫌だ…行きたくない

>>362
京王相模原線の若葉台以西の駅に自転車で
出られるなら相模線茅ヶ崎経由が使えるが･･･

>>363
すごいな。今期は忙しくてどこにもいけなかったけどちょうどよかったのかも。

>>363
平日は通勤対応のため、静岡からの接続列車は確か6両だったぞ。
浜松からの新快速も余裕の全員着席。

18シーズンは平日の旅行をおすすめする。

>365
うん、だから昨日(平日)の話。
何処かで静岡から3両になったと書き込みがあって、うそくせぇ平日は
通勤時間だろ？と思ってたら本当に3両になってて驚いた。

休日は短距離客が減って中長距離客が激増する傾向を想定すると…
どう見ても終わってます。本当にありがとうございました。

ちなみに、338Mの状況は平日であればそんなに変わってなかった
ざっと眺めた限りでは車両あたり十数人程度は乗り通し組っぽかったが、
別に発車前に超行列ができたり超混雑するわけでもなく。

ただ、2週間ほど前の日曜に乗った338Mはいけなかった。
静岡発車時点ではそれほど−通勤の帰宅時間帯だからこの列車は
本来18期間であっても静岡近辺は平日の方が混むと思うんだが−
休日にしては多少人が多いかな、ぐらいだったんだが、どうかしてるぐらい
着席客の動きが全く無く地元民っぽいのがデッキでちょろっと
入れ替わるぐらいで横浜あたりまでほぼそのまま…
過度な混みあいにはなってないし静岡からなら簡単に座れたから
別に快適でないわけではなく、321Mと違ってこちらはまだ使い物になる。

>>365
3/18の改悪で3両に減車されたんだよ

>>363
321Mからの静岡での接続は、以前はガラガラ６両だったのが、現在313３両。
座席構造や減車などの問題以前に、乗車人数そのものが多い感じ。
恐らくどこかでクソ接続にでもなっているんだろう。

御殿場線からの浜松行きが沼津で321Mに先着して通過待ちしてるから
掛川や浜松至遠まで行くなら乗り換えるのも手。こちら313３両とはいえ、321Mの後追いなのでガラガラ。
浜松→豊橋→快速の接続も悪くない。

>>369
その御殿場線直通もロングなのかな？

>>370
残念ながらロングだ。ただ、たしかに混雑はしていない。
静岡より先はわからんが、沼津時点では１０人もいないんじゃなかろうか。

321Mを東静岡で降りればいいんだよ
乗客の流れからすると、仮に741Mが東静岡で満席だとしても
ほぼ確実に静岡の入れ替わりで座れる

しね

>373
火災が？

明日（というか今日）、藤枝まで321Mで行くんだけど
ついでに沼津から浜松行き乗って調査してみるよ。
静岡で接続するやつは超混雑でＦＡ？

>>356
東急沿線だけどいつも品川から乗ってますが何か？
18きっぷが東急の改札印入りになるのでマニアにはウマー
ただし日付がゴム印で入れられるので改札印と重なって読みにくい罠。
素人にはお勧めできない。

>376
マジで詳細教えてください。

自分の認識だと、大井町線大井町ちょっとヤバい。大井町２分乗換え、品川も２分乗換え。
目黒線目黒もかなりヤバい。目黒３分乗換えは考えたくもない。

で、東横線・田園都市線渋谷アウト……なんですけど。

ひょっとして池上線？

>>377
東急の改札印ってことはJRの改札を
東急が委託しているって事だから
五反田じゃないのか？

>377
自己レススマソ。池上線が正解？
雪谷大塚発5:00で間違いない……。五反田乗換えは３分だけど。

で、自由が丘の自宅からだと……雪谷大塚まで深夜の自由通り歩きたくないなぁｗ。
やっぱり奥沢から小杉経由川崎で捕獲、にしときます。

【何時ぞやの321Ｍ乗車率】
東京駅での車内開け･･･5:05頃→川崎（まだまだ余裕有り）→横浜（かなり席が埋まる）
→大船（降りる人も乗る人も多い）→藤沢（ここでほぼ満席）→小田原（降りる人も乗る人も多い、若干空席有り）
→熱海（降りる人も乗る人も多い、満席）→三島（乗る人多い、混む）→沼津（乗り降り多い、混む）
→富士（乗る人多い、混む）→清水（乗り降り多い、混み混み）→静岡到着

とりあえず>>375の結果報告に期待

>>379ほか
池上線で正解。五反田3分乗り換えもノロノロしなければ大丈夫。

自由が丘→雪が谷は確かにやりたくないなw
30分以上かかりそう。
多摩川→雪が谷なら15分強だから使えるけど。

まあ混雑期でも川崎までに乗れば横浜で座れるだろうから小杉経由でおkでしょう。

>>369,371,372
御殿場発の741Mは211+313の6連だよ、372の方法もありかもしれんが321M
を沼津で降りて6分まちで741MにのればOK！浜松からの新快速（平日）は無理だから
豊橋で乗換になるけど、平日なら933M313系3両935M311系4両937M117系4両
土曜休日933M313系3両5935M311系4両5321F313系8両（新快速大垣）
長文スマソ

321M→御殿場・沼津発浜松行き（741M?）使ってきた。

まず、編成は３両ではなく、>>383にあるとおり、211＋313の６両。
沼津の時点では１両あたり４人程度の乗車率。
富士、新蒲原、清水、と、静岡に近づくほど乗客は多くなっていくけど
静岡で321M下車して１本見送っても問題無い程度。
ただ、静岡駅では、そのようにして１本スルーしたのか、
単に積み残したのか解らんが、それなりには並んでいる。
それでも着席率は100％になるかもしれないが、「混んでる」という程でもない。
結論としては、
・できれば座りたいけど立ちでもいいや、と言うなら東静岡
・立ち覚悟なら静岡
・絶対に座りたい、もしくはグループなら清水・興津
１回だけの乗車、それも土曜なので、あまり確実とはいえないが、これでいいと思う。
混雑期や何かイベントがある時などに確実性を求めるなら２〜３駅分前にずらすとかで対応すればいいと思う。
ただしトイレが無いので、沼津から乗るのはオススメできないかな。

ああ、それと、これは好みにもよることなんだが
汚物扱いされる313-2kだけど、少なくとも走るンですよりは全然マシ。
373のセミコンパや、中央線E233が「快適」と思えるなら、むしろそれ以上かも。

あと日曜日・静岡から藤枝までの乗車なんだが
8:29浜松行きは、ラッシュ昇進並の混雑だった。

>>384
いかに静岡の2ちゃんねらーが騒ぎ欲しいかわかったろw

連中は遊ぶトコないんだよwww

313ロング叩きって、いちいち名古屋と比較して冷遇だのなんだののたまうアホな静岡塵か
ちょっとトラブると新幹線に乗せろだののたまうワガママな１８乞食くらいじゃねーの？
あとは旧車ｵﾀとか113ｵﾀとか。
細切れダイヤや減車などの改悪ともかく、乗り心地そのものは別に悪くはないだろ。

313ロングも走るんです系も、昔のロングシートと比べて
座席が固くね？
俺はこの点が(長時間乗車の時)嫌なんだけど

211+313なら断然211の方に乗るね、俺は

>>387
静岡スレで暴れてるのはどう見ても関東の18乞食だよ。

113系2000番台の乗り心地は凄い快適だったぞ。
転換クロスには負けるが。

ボルスタレス台車の乗り心地は個人的に嫌い。

>>385
同じく。張りぼてのような車内の走るンですの方がイメージ悪い。

113系カムバック

豊橋1811→浜松1844 978M 211系3両
浜松1853→静岡1920 586A こだま586 \2230
静岡1935→東京2243

のように別払して338Mに間に合わせてみたが…

・この辺の時間帯は、快速系統はどの列車もゲロ混み…と思いきや
岡崎で空席ができるレベル？浜松直通に過集中するんだろか
・新快速→978Mの乗り継ぎは、立ち回りが下手でなければなんとか
席取れる、但し失敗したら浜松まで確実に立たされる
・978Mは浜松で3両増結
・586A自由席は5-6割程度の客入り 18とは関係ないが
・338M接続元836Mの上りが来る前に在来ホームに来れるから、
338Mでは100%窓側に座れる
・836Mは211系？6両編成(←これ以前はもっと短くなかったっけ？)
静岡着時点でぱっと見着席定員の8-9割程度の乗客
あまり悲惨な列車ではない模様 立ち回りに失敗しなければ338M座れるし

元836Mは正確には覚えてないが、少なくとも３両ではなかった。113４〜６両だったと思う。

しかしいくつかレポ見ると、321Mから繋がる下り以外は
上りも下りもたいして変化してないようだな。

>>383
考えていることはみんな一緒だからね。
意外とすいているのが沼津からの東京行き。

みんな熱海で待っていたw