【再起】会津＆野岩鉄道５【あるか】

>>138
経路 5 乗り換え回数 2 回 | 所要時間 4 時間 31 分 ｜ 料金 5,480 円

6:01発 西若松
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[ 1時間13分 ] 電車 会津鉄道(快速) [会津高原尾瀬口行き] 1,820 円
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△7:14着 停車駅 7:16発 会津高原尾瀬口
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[ 36分 ] 電車 野岩鉄道会津鬼怒川線(普通) [下今市行き] 1,040 円
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△7:52着 停車駅 8:29発 新藤原
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[ 2時間3分 ] 電車 きぬ106号 [浅草(東武・都営・メトロ)行き] 1,320 円
特急
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△10:32着 着駅 北千住

でも正直薦めんな、おれなら。

桜交通のツアーバス「白虎ライナー」がかなり客奪ってるな。
駐車場も用意されてるし、途中休憩2回にトイレ付車両。
一応福島の事業者だから他のツアーバスよりマシだし。
概ね20分前後の早着、片道2600円、鍛冶橋・八重洲口と利便性も高い。
週末は3便運行で一部は2台口だからな。
個人的にはライバルJRにプレミアムシート便を希望。あと夜行があればなぁ。
横浜→福島のドリームがあるんだからやってみて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。

しかし事業者として仁義無いな＞桜交通。
曲がりなりにも路線免許持ってる会社がﾂｱｰﾊﾞｽに手を出しちゃ反則だろ。

>>141
つ サンデン交通(しかも組んだ先はオリオンツアー)

age

>>124
湯西川温泉は雪祭りをやってるからね。雪が無いらしいがw
それに東京から一泊ぐらいだと湯西川温泉ぐらいが限界点になるようだ。
所要時間が4時間に迫ってくると厳しい。
結局いつもの話になるが時間かかりすぎるんだ。

こんどの改正でAMEXが各停化されるが、所要時間増で利用者離れが起きそうだと思うのは素人考えだろうか？

あと公式ページ上に１９年ダイヤ改正情報のリンクが見当たらない。

東武側と違って選択の余地が無いから
各停化しても変わらないと思います・・・

甲子トンネルが出来た時点で会津鉄道は死ぬかもしれない。

>>145
>あと公式ページ上に１９年ダイヤ改正情報のリンクが見当たらない。

俺も気になってた。最初はちゃんと出してたよな？

>>147
下郷から白河の方に抜ける道路だっけ？

>>145
ちょっと前には3月改正後のリンクも貼ってあったんだけど、
紛らわしいってことでいったん外したんじゃない？

>>146
各停になっても思ったほど所要時間延びてなかったね。
ある意味、東京との輸送を諦めているのかもしれぬ。
>>148
うん。新白河が近くなるね。

一番の脅威は桜交通じゃねーかなー。毎便ほぼ満席。
１便５０人として一日２往復で２００人、７日で１４００人
土日は臨時便でさらに４００人、２台口で１００人追加で１９００人。
一ヶ月で約８０００人だもんな。
とにかく片道２６００円はやすいわ。

保守

潰しちゃえ！税金使いすぎ！
宮にLRT走らせようょ。廃線して宮の神泉建設。野癌逢吐ｼﾞｬﾏ。

>>152
標準語でおｋ

桜交通もやりすぎて富士交通みたいになるなよw

湯西川温泉駅で風呂に入りたいが、この時期は花粉がいやだのう。

杉やヒノキの一大拠点だからなｗ。
あの辺は雨上がりに水溜りの淵が真っ黄色になる位花粉が降る。

でも温泉入れば免疫上がるらしいからアレルギー体質改善の治療にはいいかも。

age

age

>>157
ポジティブな考え方だなｗ

ところで甲子トンネル出来たら田島−新白河みたいなルートで
バス路線が出来るのだろうか？（会津バス？福島交通？）

>>160
できるんじゃないかな？
中通りへのアクセスが便利になれば南会津の人らにとっては
それはそれでニーズがありそうなのが目に見えるし。
会津はここ数年観光地の人気が高まってるから新幹線の新白河や
東北道の白河から会津へという便利なルートができれば人気が高まると思うし
新白河に停まる新幹線の本数も増えたりして。
でもそうなったら会津鉄道は本当に廃線に追い込まれそうだな。

東武鉄道でPASMOを使って入場し、野岩や会津鉄道の駅で降りる際、駅員でカードを処理できるの？

今までのパスネットと同じ扱いになるとおもー。

>>162
安心汁！
新藤原過ぎたら即車内検札開始

今年は暖冬だけど会津の方は今年は雪どうだったのかな？

>>165
少なかった。

新藤原は増解結があるので、2〜3分停車するので、パスネット、パスモカードの処理しに改札ダッシュすると、野岩線内で都心からの分を現金精算しなくてすむ。

>>167
そこまでするくらいなら予め切符買おうよ

買いたくても買えない。都営地下鉄発で住吉のりかえで東武線内入ってしまうので。しかもパスネット、パスモだと最安ルートで計算だから数十円安くなる。

保守

>>141
以前、郡山-仙台（富士交通と共同）と
郡山-会津若松（単独）の路線バス運行したが
確か軽油値上げで廃止したもんな

>>169
住吉でいったん改札でろ、このけちめ。

というか数十円ケチる奴ってどんだけケチなんだよ
100円単位以上でケチるならまだ分かるけど。

>>172
住吉は一旦改札出ての乗換えしかないよ。　住吉で買いなおしても、東武線連絡は途中駅までしか売っていない罠。

age

常磐線上野〜いわき４時間運行の普通でまったりゴロゴロ過ごすことを
喜びにしてた折れだったが、ＪＲダイヤ改正でそれも終わった、とガクーリ
してたのだが、東武区間快速でも会津〜東京が４時間、しかも東京のすぐ
近くの春日部まで各駅停車とはうれしい発見だ。
　会津野岩東武と私鉄経由の長時間運行の列車なんて新鮮だよな。今週乗って
みよう。

>>176
それなら会津田島発浅草行き区間急行がさらなるおすすめだ。

俺には拷問だけどな。

>>177
会津鉄道南側・野岩鉄道から東武博物館最寄り駅まで唯一乗り換え無しでいける電車ｗ

急行南会津ガラガラ伝説age

東京側が東武でなかったら積極的に乗り入れて来た・・・かもね。

南会津は運行開始後しばらくは若松口で指定券を変えなかったのが痛かった。
あれで客が逃げちゃったからねぇ。
末期には接続列車の車内で車掌がオーダー取った上で、田島に無線飛ばして発券する
ウルトラCで対応していたが。

甲子トンネル

甲子道路っていつできるの？

出来立てのトンネルと橋の１ｷﾛくらいの部分に深刻な地質の変化が判明して放棄したって聞いたんだけど。
３０億円がパーになったらしい。

詳しく

「山さいがねが」「甲子道路」でググれ。

見た。すごいな・・・

age

野岩・会津ルートって盆暮れ正月＆ＧＷは結構混むの？