特急型車両で運用の普通列車　2列車

特急（急行）型車両による普通（快速）列車を語るスレッドです。
かつて存在した上記の列車について情報も歓迎です。

例：東海道本線321M・338M（東京〜静岡）：373系9両

前代
特急型車両で運用の普通列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165962260/

関連
青春18きっぷを語ろう Part20.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163093607/
【ｺﾋ】【酉】赤い青春18きっぷ16枚目【四】【九】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165917294/

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)

とりあえず185系の普通列車を教えれ。

快速AIZUマウントエクスプレス
鬼怒川温泉〜会津若松（〜喜多方）
元名鉄JR直通特急北アルプスの車両そのままで運転
もちろん乗車券のみで利用可

マターリ度と景色のよさを総合すると、普通「妙高」。
速達性と設備の豪華さを総合すると快速「くびき野」。

これの乗り継ぎが日本最強コースでは。

>>3
田町車　東海道本線・伊東線：521M
大宮車　信越本線（高崎〜横川）：165M、126M

ソース
JR電車編成表'07冬号及び
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84185%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

快速AIZU尾瀬エクスプレスは違うの？

３７３系の普通に乗ってたら
アナウンスでこの列車にはＧ車はありませんて言ってたけど
シートがシートだけにＧ車と勘違いされたんだろうな

原則全列車G付きの路線だからだろ。どこの田舎から出てきたんだ？

>>7
快速AIZU尾瀬エクスプレスはこれ専用に新製した転換クロスシート快速型車両であって特急型車両ではない

東武東上線
池袋発着の全ての普通に使用されてるぞｗｗ

リゾート21

北陸本線の普通列車のほとんどが急行型。
福井〜金沢間はだいたい全部かな。ただし一部がロングシート化されている。

413/419系は近郊型ですが

篠ノ井・信越本線（松本〜長野）
快速2535M、2532M
E257系9両

JR奥羽本線
臨時・485系快速犬っこまつり号
グリーン車、普通指定席車、自由席車の3両編成
大館〜湯沢間運行

大井川鉄道
元近鉄特急が普通で走ってる

>>11
スレタイちゃんと嫁

区間・・・信越線（長野〜直江津）
列車・・・普通・快速「妙高」（5往復）
車両・・・189系

区間・・・信越線（新潟〜新井）
列車・・・快速「くびきの」（3往復）
車両・・・485系

京阪線
早朝、深夜と平日昼間の一部の急行
土休日の早朝準急
早朝、深夜の区間急行、普通

詳細は車両運用スレへ

区間・・・富山地鉄本線
列車・・・快速急行
車両・・・元西武、5000系レッドアロー

ライナーは別扱い？

名鉄7000
元特急車、今や特急以下に格下げされ普通にも

旭川直通の快速エアポート

>>22
いいや、東海道のライナーは下りは大船または藤沢以遠は快速扱いだから、ここの趣旨に当てはまる。
ってことで、
351、251、257、185それと373が毎日定期的に運行されている東海道東京口ってやっぱりすごい。

羽越本線白新線(村上→新潟)
快速３９５０Ｍ
４８５系(ムーンライトえちごの車両)
らくらくトレイン村上の折り返し、グリーン車も普通車扱いで乗れる。

関連
【さよなら】321M・338M3月改正で廃止【373系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167786728/
「かえだま」、いわゆる代車が来て泣いた人…
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163651354/

確か、山陰ではキハ１８１の快速運用で城崎〜米子，米子〜益田があったはず。
特急間合いレベルを大きく超えている。

185系も色々な運用があった。
品川→沼津の始発電車。横浜6:36の熱海行きと折り返し東京行き。
小田原〜熱海の5両編成の区間運用。東京18時代発の下田行き普通列車。
早朝の籠原→上野。高崎〜長野往復の快速

キハ１８１つながりで。
冬季に大糸線の定期普通が車両変更でシュプール間合いのキハ１８１だったことがあった。
新潟在住の俺にはなじみの無い車両で、「ああこれがキハ１８１かー」と各車両を見て回ってたっけ。
あと聞きなれないエンジン音は新鮮だった。発車時の空ぶかしのすごい音にはびびったな。

津軽線　下り普通３２３Ｍ（青森６：０１→蟹田６：５４）
Ｅ７５１系６両（特急「つがる」の車両で一部グリーン車）
今年の元旦に乗車。

去年の元旦は４８５系６両（特急「白鳥」「つがる」）で運転していた。
「何故普通列車を特急車両で運行しているのか？」と車掌に聞いたところ、
上り普通３２８Ｍ（蟹田７：０７→青森７：５６）で通勤・通学客がかなりの乗車するとのこと。

うける
要するに、ローカル線だけに普通列車の車両は短編成しかなくて、
ラッシュ時を捌くのに暇してる長編成の特急を使用してるってわけか。

>>30-31
だったら701系6両のほうがいいと思う。グリーン車なくなるけど。

阪急京都線

朝の桂→河原町
夜の河原町→桂

信越本線のくびき野返し＆送り込みの1353M.1359M.1328Mは外出？
まあこの区間はくびき野、妙高と特急車両が普通運賃で選り取りみどり乗れる区間ではあるが。

いつから「くびきの」のＧ車が付いたの？

>>35
去年の５月21日から。
ちなみにくびき野間合い運用ではＧ車料金なしで載れるよん。

夜に大幅な遅延がある時の東武。特急に特急と同じ停車駅で乗車券だけでのれる。むしろ自動改札解放してるのでﾀﾀﾞﾉ(ry

>>37
近鉄はそれ絶対しない。そういう伝説を聞いたこと皆無。

かつての手稲＝札幌間の普通に「ニセコ」間合いの14系があった。

そう言えば、長崎にいたキハ５８　５０００番台なんてのも仲間かい？

＞413/419系は近郊型ですが
両開きドアの413系は金沢〜富山間を中心に活躍
一方419系は直江津方面と福井以南の521系で運用する普通電車以外
よって金沢〜福井間で一番多いのは475系なんです

急行形のスレではないのでsage

宮崎空港線の特急型車両の間合い運用はまだあるんかな？

既出かもしれないが、七尾線の821M
和倉温泉始発のサンダーバード用の683系の送込み回送を兼ねて運用に入ってる
週末などは、6両編成になることもある

>>42
6両になった場合Ｇ車は開放されるの？

>>32
朝に車両が捻出できないから特急型を間合いで使ってなんとかしのいでるだよ。
>>36
間合い運用の列番、よろしければ是非教えてください！

>>43
七尾線へ入線するサンダーバードは付属編成
基本編成ではないのでG車はないんだが・・・

>>45
なるほど付属編成＋付属編成で6連で走っているわけね。

ttp://www.geocities.jp/kiha185_uzushio/datebase.htm

>>30
津軽線の特急車両使用の普通は結構歴史長いよね。確か青函トンネル開通の時から走ってるんだっけか。
以前は583系だったこともあったな。

>>42
乗ったよ。683系３連だよな。ちゃんと側面の列車名の表示部分に西日本文字で普通と表示されてた。
しかも金沢発車時と七尾到着時の放送の前後でサンダーチャイム鳴らしてくれた。

>>44
>>34に書いといた。詳しい時間は時刻表を見てね。

まだしらさぎが４８５で健在だったときに直江津〜富山で普通か
快速があったね。富山からしらさぎになる間合だが。北陸線の
前面展望ビデオがこれだったりもした。確か朝の快速だっけかな。

>>36 りょうもうの車両故障で1800が来ても車内で払い戻しがあるから実質ﾀﾀﾞだしな。
深夜大幅に遅れると　浅草〜伊勢崎間の普通とか珍列車とかｳﾃｼ泣かせの列車とかも走るし結構面白いよな。

>>37 東武は年に数回そういう事をやるが。ただ本当にラッシュ。あらかじめ指定券持ってないと座ることは不可能に近い。

福知山〜豊岡ってあったね。個人的には最も地味な特急間合だと思ってたけど。

北海道のｽｰﾊﾟｰｱﾛｰは特急から快速に変わるね。一日何本も。

筑波万博の頃のエキスポライナーは、当時の急行車両や特急車両の乗り放題だった。改造されてない、４５３系やキハ５８、急行客車、寝台列車の５８３など盛り沢山だった。

急行だいせん

倉吉以西は快速なので、ｴｰﾃﾞﾙ車でも運賃のみで乗れた。

>>55を見て
あまるべロマン

「かいもん」や「日南」もあったなぁ。
>>49
今も青海〜直江津521M、直江津〜富山534Mの普通があるけど、
車両は何を使っているのかな？

>>12
逆。
普通車両を特急リゾート踊り子として使ってるの。

>>57
413系は糸魚川〜直江津間には入線しないと聞いたことがあるので475系じゃないの？

sage

早起きは三文の得

確か元祖は内房線。

山陰本線の出雲〜米子の通勤快速は381系じゃなかった？

ここまでで大垣〜米原の３７３系普通が出てこないのが意外だな
平日２往復あるというのに

出さんでよろしい。
知ってる奴だけ乗ればいい。
鉄ヲタで混むじゃねーか。

>>63
その通り。ただしモノクロ6両でG車はなし。
元々はキハ181の3両でスタート。
現在は松江駅でキハ187が381を抜くって格好だな。

>>65
ながらと直接続でなく、名古屋からも利用しやすいと言えないから心配に及ばないと思う。
ただ3月改正後運用が変わる可能性もある。

はいはい。165系の時代にはそんなのがあったね。

名鉄で豊橋23時頃ある準急名古屋行はパノラマスーパー一般席のみ解放

>>53
White抜けてる…

そういえば、あまり目立たないがすずらん(785系)の室蘭〜東室蘭間は普通になる。
あと、新得〜新夕張間や木古内〜中小国間のみの利用とかって入るの？

SLニセコの倶知安〜蘭越間で全席、自由席になるがあれにあえて種別付けるとしたらは急行料金を取られないの快速になるのかな？
JRの自動放送は｢SL｣と言ってるが…

721系 快速エアポートが、札幌以北で普通になると全車自由席になるからｕシートが使えるけど、頭を置くと出っ張ってるせいで、あまり快適に感じないと思うのは自分だけか…
自分は721系ｕシートよりも急行はまなすの指定席や、785系指定席が好きだな。

>>70
すずらんは７８１だぞ。かつて入った事はあるが…。
あとＡＰ編成の開放も江別・新千歳空港⇔小樽間で常時ある。

>>70
石勝線と津軽海峡線は
「特急列車に乗車券のみで乗れる特例区間」
であり、列車そのものが普通列車になるわけではないので却下だな。

直通客は、この区間の距離も特急料金にがっつり反映されるわけだしね。

このまえ４７５系が故障した関係で、４８５系が普通で走ってたよ

>>70 海峡線の列車ってそもそも中小国停まるの？(運転停車除く)
それ言うなら蟹田⇔木古内ジャマイカ。

>>73
701系の代走で485系ってのが東北にあったような。
加速と客捌きが悪いので延着していた模様。

>>75
高速性能に重視した特急型を普通列車に使うんだもんねぇ。
無理があるよ。

客としてはうれしいけどな

583系はかつて津軽線の普通列車運用もあったんだね・・・

ソース
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B4%A5%E8%BB%BD%E7%B7%9A

>>48で既出だった・・・スマソ

90年頃、５８３系で運転された
大阪〜甲子園口の夜行列車（「ナインドリーム甲子園」だっけ？）
って快速？

北近畿タンゴ鉄道なんか間合いだらけで前スレ既出かもしれないが
803M快速は183系使用(1両だけ乗車可)
でも北近畿タンゴ鉄道は普通用車両もｲｲ
>>49
アルプス乗り継ぎでよく使ってましたなぁ…

>>80
エキスポドリームはそうだったなぁ。

西鉄天神大牟田線

特急用6両2ドアが普通列車にされる。
全席クロスシートだから人混杉。

逆に、普通用6両4ドアが特急にされることも。

去年の9月に舞鶴線乗った時、
東舞鶴発18時台だか19時台だかの普通が183系3連だったな。

sage

あげ

保守

前日一日仕事。そのまま急行「きたぐに」で七尾線の一番電車
目指して金沢へ。到着後、駅近くのすかいら〜くで時間潰し。
携帯いじり過ぎて電池切れ寸前。そんな時にやって来た七尾線
一番電車は683系3連×2。車端のシート前のコンセントにて
充電開始。あれは有り難かった〜w

>>88
金沢駅は電源多し！
ノロノロ初電は乗り得！
乾電池式充電器は使える象〜アルカリでも１００均ならお得！

>>88-89
まぁまぁ、お前ら、東京電力はやめろや(´･ω･｀)

sage

age

あげ

>>88
こそーり、きたぐに崩れも該当するんだよね。