【←岸里玉出】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa92【⇒住吉東】

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ日本最古の私鉄、南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
流行語３語と成分分析の使いすぎには注意しようね。「使い方を間違えてる人」は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
次スレ立てる時は>>900以降、相談してからね。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト
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難解な解析機
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避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
前スレ　【←天下茶屋】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa91【⇒帝塚山】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166373970/l50

>>1
早速乙

真っ昼間に止めてよね

>>1
おつ

>>1
おつ

>>1
乙カレッド

>>1
乙

さすがにいないな

>>1
お
つ

いつになったら全部新しい電車に入れ替わるの？
詳しくないから何系とかわからんけど…

>>9
全部新しい電車に生まれ変わってるとも言えるし、
一つも生まれ変わってないとも言えるわけで。

>>1
乙
>>9
50000系や1000系・2000系なんかを新しい電車に置き換えるのはまだまだ先の話でしょう。

>>1
乙

>>9
開業当時の車両なら、全部入れ替わってますよ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/08/Nankai_Hagoromo_eki_1.jpg

ひねくれた質問にひねくれた答え。
ああ、大人って嫌なものですね(^^)

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

#http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

　　　　　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算　◆◇◆◇◆


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年05月12日


　　　　　　　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
　　　　　　来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
　　　　　　２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海電鉄 アスベストむき出し


南海電鉄によりますと、あわせて１３の駅で天井のはりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と
堺市内の６つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、一部がむき出しになっていて、薬品などで
固定する措置も取られていないということです。
このうち、１つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの５つの駅では
撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。

これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストが
むき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。

一方、大阪の大手私鉄、京阪電鉄によりますと、４つの駅で建物にアスベストが吹き付けられており、このうち、
大阪・枚方市の村野駅の屋根の一部でアスベストがむき出しになっているということです。
京阪電鉄でも、アスベストが飛散する心配はほとんどないとしていますが、近く、撤去することにしています。

このほか、近鉄でも５つの駅でアスベストが吹き付けられていますが、飛散しないように固定する措置を取って
いるため、健康上の心配はないとしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html

　　　　　　　　　◆ ◆ ◆ 「うるさい」と子ら暴行容疑　〜高石　南海電車内で〜 ◆ ◆ ◆


　27日午後１時ごろ、大阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会で
アイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。
男児ははずみでホームに押し出され転倒。

　男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で
現行犯逮捕された。

　調べでは、男は高石市高師浜１丁目の無職藤本崇之容疑者(24)。
男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。

ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面

　　　　　　　◆◇◆◇◆　　運転士と車掌が女性監禁　トイレで強制わいせつ　　◆◇◆◇◆


23歳コンパニオンをトイレに監禁、体触る

　兵庫県警有馬署は２５日、強制わいせつと監禁の疑いで、南海電鉄運転士上野敦弘（３４＝大阪府羽曳野市）、南海電鉄車掌喜多信也（３３＝和歌山県橋本市）の両容疑者を逮捕した。

　調べでは、両容疑者は共謀。５月２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コンパニオン女性（２３）を男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行為をした疑い。両容疑者は「合意の上だった」と容疑を否認しているという。

　両容疑者は同期入社の社員十数人と有馬温泉に宿泊。宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバーに移動した。２次会ではコンパニオン数人の時間を延長して接待を受けていた。

　両容疑者は女性がトイレへ行くため席を立ったところ「ちょっと来て」と誘い、手を引っ張ってトイレに連れ込んだという。両容疑者は約４０分間、女性をトイレに監禁し、わいせつな行為に及んだという。]
同僚のコンパニオン女性が席に戻ってこない女性を心配し、男子トイレを外からノックしたが、反応はなかったという。６月上旬に女性が同署に被害届を提出した。

#http://osaka.nikkansports.com/news/p-on-tp6-20060726-66186.html

おや、今回は早いんだなw

（１１月２９日の社会面ニュース）
４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為　容疑で逮捕
--------------------------------------------------------------------------------


　大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、
府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、
１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。

　少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、
同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに
連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。

　同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は
助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。
少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

　　　　　　　■「世界遺産登録に“超高層”の影」 2006/05/23 放送 （長文のため一部省略）


この４月に関西で４番目、全国で１５番目に政令市となった大阪府堺市が、再開発問題で頭を痛めています。
超高層マンションで駅前を一気に活性化しようというものなんですが、堺市が世界に誇る歴史遺産の未来に暗い影を落としているんです。

しかし去年９月、竹川さんの耳に信じられないニュースが飛び込んできました。
なんと４５階建て、高さ１５２メートルのタワーマンションが建つというのです。

世界遺産登録をめざす堺市でなぜこんなことが起こるのでしょうか。

建設予定地は以前南海電鉄の操車場でしたが、移転に伴い、遊休地となっていました。
それがおととしの５月、都心活性化のための特別措置法で、駅西側の商業地とともに、高さ制限のない緊急整備地域に指定されました。
そこに南海電鉄は、超高層マンション計画を立ち上げたのです。

〈南海電鉄住宅事業部・田中裕二部長〉
「町が変わるんだ、中心地が活性化するんだと。こういうことの起爆剤、呼び水になると考えています。
（超高層マンションは）違和感のない景観だと思っています」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜続く＞

しかしこの計画地、反正陵からわずか１２０メートル。
完成したら周囲の景観は激変し、世界遺産登録への影響が心配されます。
反対派住民は計画の見直しを訴えましたが、南海電鉄との話し合いは平行線のままです。

地元で反対運動を進める吉田さんらは、手作りの模型で、マンションの及ぼす影響を説明してきました。
〈地元対策協議会・吉田暢事務局長〉
「イメージがわかない方もおられるんで、『ピラミッドの横に１５０メートルの建物が建つという風にお考え頂いたら
よくわかりますよ』と。あぁそういうことかと」
吉田さんのもとには、すでに７，０００人を越える署名が集まりました。

堺市の有識者会議にも名を連ねる専門家はこう指摘します。
〈京都府立大学・宗田好史助教授〉
「あえて、今から登録をめざす遺産の中に高層ビル、それも地元の反対があるとなれば絶望的ですね」

世界遺産か高層マンションか。

#http://mbs.jp/voice/special/200605/23_2733.shtml

　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　踏切の電源入れ忘れ作動せず８列車通過　南海和歌山港線　◆◇◆◇◆

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年10月20日20時46分


　和歌山市網屋町の南海和歌山港線「久保町２号踏切」で２０日始発から午前８時半ごろまで、警報機や遮断機が作動せず、特急や急行など計８本の列車がそのまま通過した。
未明にあった点検作業のため電源を切ったまま忘れていたのが原因という。
現場は工場が密集する地域で人通りは少なく、けが人はなかった。

　南海電気鉄道によると同日午前０時半ごろ、踏切や信号機などに電気を送る電源装置の定期点検のため、同線の踏切１１カ所の電源を切った。
点検が終わった午前３時ごろから、社員２人が電源を入れて回ったが、ここだけ復旧し忘れたという。

　午前８時５分ごろ、現場手前で急行列車の運転士が異常に気付き、本社に連絡した。
同社は「初歩的なミスで大変申し訳ない。作業手順の厳守とチェックを徹底する」としている。

http://www.asahi.com/national/update/1020/OSK200610200054.html

南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣
怪文書が指摘する疑惑の数々､疑惑に発展か

　経企庁による“大本営発表”の数字はともかく、いまだ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。
各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わしくない。中でも、関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。
しかも、同社を巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回っており、その騒動の余波は未だに尾を引いている‥‥。
　さる五月末、同社の二〇〇〇年三月期決算が発表されたが、その数字を見ても同社の置かれた状況がいかに厳しいものかがうかがえる。
　近鉄、阪急、阪神、京阪に続いて関西私鉄大手の中で五位の南海電鉄は、同期の売上高こそ千百九十九億円と、
前年同期比で一・六％の伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七・五％もの減少という惨憺たる結果になっている。
さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・四％ものマイナス。

「全国的に見ても、関西の雇用情勢は相変わらず厳しい上に、少子高齢化やマイカーへの需要シフトといった構造的なマイナス要因もあることは確かですが、それでも、
大手五社の中で経常利益が前年同期比でマイナスに転じたのは南海だけです。もっとも、各社とも、主力の鉄道事業だけをみればそれぞれ前年よりも収益が減っているのも確かですが
南海の場合、業績不振の観光事業子会社を整理したり、希望退職者への割増退職金などを特別損失として約二百億円計上したことが大きかったようです。それでも、
これだけなら本来なら経常段階でも赤字転落は免れなかったんですが、難波地区の再開発用地の一部を民間都市開発推進機構へ売却して、その売却益でかろうじて黒字にしているという状態なんです」（在阪の経済誌記者）
　実際、グループ会社も含めた連結決算ではもっと惨憺たる結果が出ており、
連結の売上高でも当初予想を八十億円下回り、最終損益では二十四億円の赤字となっている。前期はかろうじて三億円の黒字をキープしたが、連結での赤字転落はA連結決算を公表して以来、初めてのことだという。
　こうした厳しい状況もあってか、労使間の対立も以前にも増してかなり厳しい状況になっているようで、その余波なのか、昨年春以降、経営陣を批判する怪文書も出回って、関係者の注目を集めているのだ。

　　　　　　　南海電鉄、堺に１４８メートルのマンション計画　仁徳陵を一望、住民「景観壊す」


　堺市内に建設が計画されている高さ約百四十八メートルの超高層マンションから、国内最大の前方後円墳の仁徳天皇陵（堺区）が
“丸見え”になることがわかった。
天皇陵との距離は約一キロ。同市は世界遺産登録を目指しているが、地元住民からは「景観悪化につながる」と建設反対の動きも。
中には「天皇陵を見下ろすことに問題はないのか」の声もある。
建設主の南海電鉄は数回にわたり住民説明会を開いているが、景観論争の決着には時間がかかりそうだ。

　南海電鉄によると、予定地は南海堺東駅の東側に隣接する車庫跡地約一・四ヘクタール。
四十二階と十五階の二棟約五百戸で、平成二十一年三月のオープンを予定している。
高さ約百四十八メートルは市内で最も高い建物となる。ただ、仁徳天皇陵からの距離は北西にわずか約一キロ。
同電鉄不動産営業本部では「自然環境豊かな仁徳陵の眺望は、最大のウリ」という。

　同電鉄では、計画を打ち出した昨年九月以降、二カ月に一度のペースで地元住民らに説明会を実施しているが、
周辺住民は猛反発。天皇陵を含む百舌鳥古墳群の世界文化遺産登録に向け、マンション建設が水を差すというのが主な理由だ。

　地元住民で建設に反対する上村雄彦・大阪府立大名誉教授は「明らかに景観を破壊しており、
建設を中止しなければ世界遺産登録はありえない」と指摘。
ユネスコ（国連教育科学文化機関）は、世界文化遺産のケルン大聖堂（独）の周辺で高層ビル開発の計画が
持ち上がった際、大聖堂を危機遺産に登録し、計画をストップさせたという。

　住民らは今月二十日にも建設中止を求める要望書を市に提出する予定だが、市建築都市局は「古墳の周囲には、
低いながらもすでに家やマンションが建っている。現場に高さ制限はなく、建築基準法をクリアしていれば問題ない。
堺の中心地に人を呼び戻す絶好のチャンスと期待している」。
http://www.sankei.co.jp/news/060419/evening/20iti001.htm

★★★★★★★★★★★★★★★★　南海電鉄、単体209.45億円の赤字転落　★★★★★★★★★★★★★★★★


南海電<9044.OS>：中間単体、05年9月当期赤字転落209.45億円、06年3月見通142億円の赤字
2005年 11月 15日 火曜日 14:23 JST

［東京 １５日 ロイター］


2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日) 注) カッコ内は前年比、△は赤字
05年9月中間期 04年9月中間期 06年3月期見通 05年3月期実績
売上高 （百万円） 35,618 51,775 70,200 100,025
(-31.2%)
営業利益 （百万円） 6,790 8,914
(-23.8%)
経常利益 （百万円） 3,490 3,438 3,000 5,988
(+1.5%)
当期利益 （百万円） △20,945 4,963 △14,200 5,490
１株利益 （円）　　 △39.90 9.45 △27.05 10.45
発行済株式総数(千株） 524,859 525,266
１株配当 （円）　　 0.00 0.00 -- 4.00

http://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64783+15-Nov-2005+RTRS

★★★★★★★★★★★★★★★★　南海電鉄、連結192.45億円の赤字転落　★★★★★★★★★★★★★★★★


南海電<9044.OS>：中間連結、05年9月当期赤字転落192.45億円、06年3月見通110億円の赤字
2005年 11月 15日 火曜日 14:23 JST

［東京 １５日 ロイター］


2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日) 注) カッコ内は前年比、△は赤字
05年9月中間期 04年9月中間期 06年3月期見通 05年3月期実績
売上高 （百万円） 91,090 99,560 192,000 196,210
(-8.5%)
営業利益 （百万円） 12,719 10,682
(+19.1%)
経常利益 （百万円） 7,438 4,791 10,000 9,470
(+55.2%)
当期利益 （百万円） △19,245 6,616 △11,000 7,737
１株利益 （円）　　 △36.73 12.65 △20.96 14.79
営業活動ＣＦ（百万円） 17,982 20,236

http://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64776+15-Nov-2005+RTRS

借入金は時価総額などと比べると実情が比較的表れます。

南海借入金残高２６８，５８３百万円　時価総額２２８，９８９百万円　１１７．３％（時価総額に占める借入金割合）
阪急借入金残高５００，０２６百万円　時価総額６７２，６５０百万円　７４．３％
阪神借入金残高１３４，７７４百万円　時価総額３９６，３５３百万円　３４．０％
近鉄借入金残高４６９，６９８百万円　時価総額７５９，６８１百万円　６１．８％
京阪借入金残高１１４，１６４百万円　時価総額２３９，９４７百万円　４７．５％

こう見れば各社の状態がわかる。
南海は借入金が企業規模の割には大き過ぎるる上に金利が高い。
一線を越えてしまっている。
近鉄も注意を要するが南海ほどでもない。京阪は底を脱したのが鮮明に。
阪急は借入金はやや多いが金利は安く抜群の収益力でカバー。
堅実派として名の通る阪神は借入金は元から少なめ。金利は高いが収益力を考慮すれば問題はない。
これでは社債は金利を高くしないと厳しいだろう。

南海の運転ミスによる情けない事故の歴史


●男里川事故…踏切でトラックと衝突して川へ転落
　 　 　 　 　 　 後で運転士が自分の子供を抱えながら運転していたことがバレて大問題に


●羽倉崎事故…回送車両が車止めを越え更に道路向かいの仏壇屋へ特攻
　 　 　 　 　 　 担当の入換運転士曰く「天気が良かったので空に見とれていたら（ｒｙ」


●住ノ江事故…同じく回送車両がATSを切った状態で冒進、高架下のプールにダイブ未遂
　 　 　 　 　 　この運転士の言い訳は「急いで帰りたかった」

>>16-31

で、何が言いたいの？

＜住んでみたい街（関西）トップ10＞に、南海ヲタご自慢の「帝塚山」をはじめ南海沿線の街が１つも出てこなかった上、
トップ10の街すべてを阪急沿線に独占され、阪急にお話にもならない惨敗を喫した南海w
しょせん、スラム街の南海沿線なんぞに住みたいなどというバカでキモい奴など、南海ヲタ以外には存在しないということが
改めて証明された（ﾌﾟｹﾞﾗ


　　　　　　　　　　　　　住んでみたい街（関西）トップは「芦屋」

ソース　http://allabout.co.jp/house/townkansai/closeup/CU20060925A/

現在の会社の経営状況があまりにもひどすぎるので、せめて現実逃避しようと旧塗装撮影会でシコシコとオナニーした、
情けない赤字南海&南海ヲタ









　　　　おらあああ！！　モギャ！　　　　 　　∧＿∧
　―＝≡三 ∧＿∧ 　　　　　＼从从//／　 （´∀｀　）　三≡＝―
―＝≡三と（#´∀｀）つ''"´"　∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（ 阪急 つ　三≡＝―
　―＝≡三　ヽ　阪和線￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿　 ）　三≡＝―
　―＝≡三　/　 /￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ　＼　三≡＝―
　―＝≡三　＼__）;　／／／（_ ,､ ｀^)^) ＼＼＼　　（_＿）　三≡＝―
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑赤字南海





赤字南海ヲタが阪急萌えを自白
「べっ別に阪急が好きだからこのスレに常駐してるんじゃないんだからね！」

弱小私鉄の一つ、大阪は小便臭い難波とガラの悪い泉州・田舎臭い和歌山・観光客激減の高野山・JRに完敗の関空を結ぶ日本最低の私鉄
南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけない。荒らしは歓迎。煽り推奨！

聞き分けのある珍作さんは出てきても(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも歓迎。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てない。立てたら荒らす。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
流行語３語と成分分析の使いすぎには注意しない。「使い方を間違えてる人」は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。
わざわざスレッドに貼り付けるの絶対歓迎。

南海車掌がＪＲ駅員に暴行
　兵庫県警川西署は１３日、ＪＲの駅員に小銭入れを投げつけた暴行の現行犯で、大阪府東大阪市の南海電鉄車掌松永英之容疑者（３１）を逮捕した。

　調べでは、松永容疑者は同日午後１０時ごろ、ＪＲ川西池田駅（川西市）の改札口で、ＩＣ内蔵型乗車カード「ＩＣＯＣＡ」を入れたと思い込んだ小銭入れを自動改札機にかざしたが、機械が反応しないことに立腹。
注意した駅員に「通さんかい」などと文句を言い、小銭入れを投げつけた疑い。

　駅員ともみ合いになり、通報で駆け付けた川西署員に取り押さえられた。カードは上着のポケットに入っていた。

　同署によると、松永容疑者はかなり酒を飲んでいる様子で「やっとらん」と容疑を否認しているという。

泉大津の高架、来年下り完成でほぼFAか

>>1
乙

1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/29(金) 20:47:36 ID:2EHvjyne
1000なら赤字南海、産業再生機構に入る

【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/

埋め立てｵﾜﾀ

相変わらずやたらと(ry

>>38
上りじゃね？

建設のくだりがよく分からない。
確か元の下りを上りにしたりしてるんだよな？


あと>1乙

>>42
とりあえず新スレ初企業秘密です。(メルLAN)

上り
下り
建設中
↓
上り
改造中
仮下り
↓
解体
仮上り
仮下り
↓
工事中
仮上り
仮下り
↓

・・・頼むから年内一杯はこのスレ持たせろよ　元々スレ進行早い上に阿呆みたいな埋立するから、最近は京ぽんでブクマ登録止めてるし

>>42-43
微妙に違う　上り仮線（及びホーム）は旧下り線をそのまま転用したものでなく、用地の問題からか一旦旧下り線及びホームを撤去した後再敷設したもの、

http://yahoo-award.yahoo.co.jp/comic/index.html
ギャグ部門→エム×ゼロ（おかげさまで300票突破）に投票
SF部門→魔人探偵脳噛ネウロ（おかげさまで現在1位）に投票

Cookieを消せば何回でも投票可能ですので
よろしくお願いします

なんか誤爆したスマン

>>46
のだめに投票した俺は勝ち組

民度の高い地域を走る阪急電鉄を動かしてるのは
民度の低い河内や泉南の住人


現実にしっかりと向き合えよﾁｿｶｽ

>>45
あと３日で950レスなんて流石に無理だろ。
何も祭りが無い状態ではこのスレのMAXパワーは100ﾚｽ/日が限界。

誰だ俺の常駐スレに誤爆しやがった馬鹿はｗｗｗ

鶚です

泉佐野や阪和線のように元からズラすやり方はどこかしないのかねぇ

ホーム増設を元から求めているとか、土地がやたら空いているとか、ならな。

>>51
8200系の中の人

>>55
8200系などいない！

>>56
mjk

諏訪浜寺の高架化は軽くショック

>>45
誰がそのままって言ったぁぁあ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!





ごめん

北助松の非高架化は軽いジョーク

高野線の非高架状態は↓

来年まで！

>>1
乙

>>1さん乙です

ところで、百舌鳥八幡では何の工事をしているのですか？

>>64
企業秘密です。過去ログ見ろ。

>>64
当然、企業秘密です

>>64
ふ(ry

今日も

新スレ初おめ

失敗orz

>>67
おめ

やたぜ

この勢いで明後日(ry

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○

>>62
な、なんだってー

なぁに、高野線にも既に高架はある

>>58
俺が思うに浜寺公園駅舎、若しくは諏訪ノ森駅舎は「浜寺公園」内に移築すればいいかも。
ただ歴代の南海保存車両みたいに荒れ果ててしまいそうだが・・・・。

諏訪ノ森？阪堺浜寺化でFA

両方とも恐らく今の位置からは(ry

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006122919031061be0.jpg

たかのせんのかみさまきたー

やっぱ
2-2じゃ
狭い

広告丸井？

酉おめ

今年になってまだ2回しか乗ってないや2300系・・・

じゃあ明日乗ってこい

どう考えても今日の方がいい

元旦には7000系にガンガン乗って一年の不幸を使い果たそう！

・・・厄払いなら旧正月（小正月だっけ？）の方が良さそうな　って、ヲイ！

>>85
なるほど、7000系にはそんな使い方がｗ

おやすみなさい、起きたら今年最後の2300乗ってきまつ

おやすみ

おはよう

おはよう

>>45
> ・・・頼むから年内一杯はこのスレ持たせろよ　元々スレ進行早い上に阿呆みたいな埋立するから、最近は京ぽんでブクマ登録止めてるし

「年内に新スレ立てろって！」ってことか．．．

なるほど

今年もあと一日半

来年こそ新〜

なんで1000系はあんなに美しいVVVF音なのに、
なんで2000系はキモい音を立てるの？ あんな下品な音は日本でこいつだけでしょ。

>>95
お前のハァハァという声よりはキモくないから安心しろ

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20061208220609.jpg

・・・この手の画像に慣れてしまう自分が嫌だ〇|￣|＿

そういや、泉大津６号の高さ制限って低いようで以外とあったのね　あそこ、トラックとかが通るからちょっと心配してたんだが

,.　--── ､
／/／/ｲｌ!lヽ:ヽ.＼
:./:/.:.:/:l.:|:.|l.:.:lヽﾄl.:ヽ
.:/.:.:./.:./ﾊ:ト.:.|.:ヽ!l.:ii.:',
/ｌ|.:.:|.:ﾚﾊ.:ﾒ.ヽ|.:l/.|.:.i:l:.|
.:!ll.:.:|.:lｨZﾐヽ.:l|〉､!l.:ﾄN:|
.:.|lﾄl.:.|ゞ┴ l/ k::仆|:l/ﾘ
.:.|lハ:! 　 　 　 ,¨´/l./
.:|N　 　 ､＿_' ′/ﾚ′
小! ヽ 　 ` ｰ'`, '|/!　　　 　　 　 　 　 __ __ ＿ __
Nト!　 ヽ､___／ 　 　┌─────┤ ll　ll　lL」────┐
､｀`''‐- ､」　 　 　 　 | ─────‐しｌ|,. K_ｿｰ'────│
、｀ヽ、　│　　 　 　 |DEATH　NOTE　`‐' 　 　　　　　　　│
、＼　＼ |、　　 　 　|─────── ： ────── |
　＼＼　 | ＼　　　　| 　南海電気鉄道 ：.　　　　　　 　 　 |

100

>>97
俺もその手のグロってのいっぱい持ってんだよ、
例えばこれとかなかなかキツい
http://railway.noihjp.com/Nankai/Koya/Picture/image/Local_6501F_s.jpg

出たｗｗｗ

>>101
永久アク禁

>>101
ｱｳｱｳ

この年の瀬になんてことを

本線事故ねーから楽しくねー

一人で楽しんでなバーロー

何で同じワンマン運転でも貴志川線はバスみたいな車内改札で、
加太線は普通の改札なんですか？

>>108
お約束だが

企業秘密です

>>108
よ〜く考えよ〜

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061230191045db95c.jpg

>>108
客の差

何だかグロ好きの変な奴が紛れ込んできたな。

あ？モ121のどこがグロなんだ

年末は本当に暇だな

神社は大変

　

アブねえな

ふう、成功

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○

>>116
住吉大社とか準備万端じゃね

あけおめ〜

明日は最終のスーパーくろしおで熊野大社まで行く俺は勝ち組

初詣も命がけだよ

http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage150.htm

>>122

>>122
めでたいのはお前の頭だけで十分だな

>>124
何十年前やねん

>>122
これは痛いｗ

>>121
阪堺とかフルスロットルだ

酉おめ



初詣は近所の神社ですます俺は負け組。

>>122
えっちねぇ

>>129
待て　それが正しいんだよ　まずは地元の氏神さん（お寺さん）に挨拶してから、そんで他の神社仏閣
というわけで、元日はまず間違いなく忠岡神社に出没する予定

というか、三箇日って天候不順なんだよな・・・高野山何時行こ(´･ω･｀)

高野山の新年えらい寒そう。

南海＋阪堺がもっともっとやる気を出せば、住吉大社参拝者ランキングもアップするだろうな。

今年も残り僅か〜
来年は流通事業と不動産事業が伸びそう。
パークスの拡大もあるし。
遅れたけど堺東のマンションも来年中には受け付けも始まるやろか。
鉄道はＩＣ定期券導入や大きなダイヤ改正も予定。
地方と都心の接続を強化とかも。
そして何より新車がどのような仕様で何両導入するのか。

>>133
そのような予測は“年度末”にやるべきだ。



おやすみ

>>131
母実家が伊勢神宮なわけだが何か

123をラチりまつ

このスレにいる以上、浄財は南海へ落としてください。

♪とーしのはーじめは　さだまーさしー

>>135
��今�￥Zんでるところの氏神さんな

今伊勢神宮近くに実質住んでいるわけだが何(ry

日勤教育の名のもとに行われた問題行為・ホームで寝泊まりさせる
・電車の床を舌でそうじさせる
・女性専用車で痴漢させる
・全裸写真をネット上で流す
・一切自分で物は買えず、支給される食べ物として駅構内にあるコンビニの賞味期限切れの残りものを与える
・営業中の列車に乗車し、車内で車掌の言うことを大声で反復させる
・同性愛者の幹部役員による性行為を強制させる

住吉大社の初詣ランキングが年々下がっているのはなぜ？
昔は全国四位だったのに、今年は熱田神宮に抜かれて六位に

参拝の多様化？

>>139
つまり伊勢に帰省中だな？
俺のプロバイダも規制中だがな。

うまいこと言ったつもりか！

大鳥神社行く奴いねがー

車内喫煙が見れるのは南海線だけ

南海スレが荒らされるのは、南海ヲタ自身に原因があるので、仕方ないこと。

かつて南海ヲタが、関東私鉄系スレへ無差別荒らしに出向いていた報復が原因だから。

”バンダナ水族ヲタ”の希望通り、今年中の新スレ立ては無さそうだな．．．

>>143
まあ年末年始はPCいらんけどな

俺は淡島神社行って
人形になってくる

ついでに紀伊水道の遥か沖合いまで流されて来い

そういや、ちょっと和歌山港まで行ってきたんだが、やはりこの時期って電車利用でのフェリー客も多いのな
釣られて自分も帰省しそうになった(w

ついでに遭(ry

7000系の車内で年は越したくない

年越しラピートを

南海おみくじ
来年、初めて乗った形式により来年の運勢が決まります
ただし、通勤車のみです。

大吉：1051F･2300系
中吉：1000系・2000系・泉北7000系
小吉：9000系･泉北5000系
末吉：6000系・6300系・7100系・2200系列
凶：6100系・6200系・泉北3000系
大凶：7000系・6501F



もし、新年早々8200系に乗ったらあなたは2007年の間に死にます。

>>151
バンダナって、”前方初期〜中期禿げ”隠しに使うって本当の話？

船の初日の出いくひとおる？

>>155
8200は開運の神様だぜ

>>156
「バーバーハーバー」の読み過ぎです

>>155
終夜運転している以上、どの時点を基準にするかで物凄く運勢が変わりそうなんだが・・・

>>155
1051より1003や1010のがいい

>>159
日をまたいだ場合、2007年1月1日の0:00の時点で。

>>155
特急がねえぞｺﾞﾗｧ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/7/7b/NANKAI6501.JPG/250px-NANKAI6501.JPG

>>163
　　　　　　　　　_,,,--''''''''''''''- ､,,_
　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::{Ｅ}::/
　　　 /::::::::::::, ---------､______/
　　　 'ｰ'ミ彡ﾆｯｯ,,,,　　,,,,ｯｯｪ､ lミ}
　　　　　ﾄy'　<ｪｧ-ｱ ｀ｲ,ｪｪｧ- |｀I
　　　　　| |　　 -　;　 ::.ヽ､_　　i｀l
　　　　.　!_l 　 　/'､_　__)､　 　 lﾉ
　　　 　　_l　　/:::　 ~　　l　　 /
, 　.．-'''/": ｌ 　(ｰ＜ﾆ＞､!　 /､_______
' ヽ､　 / 　　iヽ　　 ー　　　,ｲ　ヽ　　r`--､
　　 　　　　　ヽ ｀ー---- '"ﾉ 　　 l　 |

ブラクラ中尉[First Lieutenant blackler]
　　　(1932〜　アメリカ)

>>161
2300系なんか、どう考えても無理だと思ふ・・・

そういえば、この年末年始のＢダイヤ期間中、6501Fを見ないなあ。

>>147
度の高い地域を走る阪急電鉄を動かしてるのは 
民度の低い河内や泉南の住人 
現実にしっかりと向き合えよﾁｿｶｽ

そういえば資材隠しで国税当局から追徴課税されたときに近鉄スレでも同じようなこと言ってたな君は。


>>164
むしろブラックラー中尉の方がしっくりくるんじゃないか？

>>155
それだと山線区間が最寄り駅の人なら、
絶対に大吉か中吉になってしまうと思うのだが

どうでもいいけど、次のダイヤ改正で高野線の急行の停車駅増はあり得るのか？

ねーよ

千代田あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>171
あるあ･･･ねーよwwww

>>171
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

・・・これ以上急行の停車駅増やすなら、本線宜しく区急の増発の方がありえそうな気もする＞高野線

狭山と大阪狭山市と滝谷併せてやっと千代田と同じくらいの乗客だった気が

むしろ千代田に止めて区急廃止でFA

春木にノーマル急行停車

>>177
競輪客で窒息しそうだから嫌だ！

競輪時のみ通過でおｋ

試運転

>>174
ねーよ

やはり紅白酉は祭か

>>176
そして急行の幕が緑に

そんなアホな

ラストwyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061231224104b1b16.jpg

今年もあと10分…

ラスト
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061231212836.jpg

とりあえず、23：55に書き込めば珍作が以降に何を書き込もうが意味無し、っと・・・

>>185>>187
2300＆1000ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

おめ

あ

2006年ｵﾜﾀ＼(^o^)／

案の定失敗かw

幸先の悪いスタートだなぁ。
まぁあれだ、今年は念願の新形式車導入もスタートするし、秋口に期待しますかね。

7000アボーン年きたー

やっと繋がったぜｗｗｗ未曽有の携帯テロだなｗｗｗ

俺が繋がっていたら・・・orz

あけおめ

逆に考えるんだ
新年最初の0秒に書き込んだから成功と考えるんだ

じゃあ成功だな！

成功ということにしておこうw

　　　　　　　◆◇◆◇◆　　運転士と車掌が女性監禁　トイレで強制わいせつ　　◆◇◆◇◆


23歳コンパニオンをトイレに監禁、体触る

　兵庫県警有馬署は２５日、強制わいせつと監禁の疑いで、南海電鉄運転士上野敦弘（３４＝大阪府羽曳野市）、南海電鉄車掌喜多信也（３３＝和歌山県橋本市）の両容疑者を逮捕した。

　調べでは、両容疑者は共謀。５月２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コンパニオン女性（２３）を男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行為をした疑い。両容疑者は「合意の上だった」と容疑を否認しているという。

　両容疑者は同期入社の社員十数人と有馬温泉に宿泊。宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバーに移動した。２次会ではコンパニオン数人の時間を延長して接待を受けていた。

　両容疑者は女性がトイレへ行くため席を立ったところ「ちょっと来て」と誘い、手を引っ張ってトイレに連れ込んだという。両容疑者は約４０分間、女性をトイレに監禁し、わいせつな行為に及んだという。]
同僚のコンパニオン女性が席に戻ってこない女性を心配し、男子トイレを外からノックしたが、反応はなかったという。６月上旬に女性が同署に被害届を提出した。

#http://osaka.nikkansports.com/news/p-on-tp6-20060726-66186.html

じゃあこうですね

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○�A

そろそろコピペネタが腐ってきたな…ていうか、普通に即ローカル削除する自分に気付いた。

>>202
�Aかよｗｗｗ

てかブレーカー飛んだｗｗｗ

>>198
よーし前向きだなー

酉おめ？あけおめ

さあて元旦から乗り鉄すっか

・・・んな事より「年の始めはさだまさし」観ろよ

とっとと寝るぜ！おやすみ

・・・「年の初めは〜」だった

その名前欄は何だ？どうやったらおみくじが出るんだ？

>>210
新年最初の企業秘密です。

>>210
名前欄に「!omikuji!dama」と入れると出ますよ

神とか女神とか出ねえかなあ

どれどれ。

関東煮・・・

多滝鱒造ワロスwwwwwww

　

赤字南海

では、フェリーいってきます

今年も汐見橋駅は健在なのか？？？
改札口上の路線図は朽ち果てていないか？？？

>>221
あの昔を感じる路線図こそ汐見橋クオリティ

おやすみ

豚ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>155
先程7145Fを目撃。

末吉か・・・


まぁでも7000系じゃ無くて本当に良かったよw

あけおめ

初日の出のレポいる？

レポなんてどうせ出さないだろう

まじで乗ってるからいったまで 死ね

案の定死ね厨か・・・

初死ねw疑った雑魚がわるい しね

はいはい

>>221
そんなこと言ったら多奈川(ry

>>155
1001F見たぜ
中吉ｋｔｋｒ

・・・待て、条件を間違えるな　>>155は「初乗り」で成立するものだ　まぁ、だからこそこの占いは成立し難い（ひたすら待てばいい）んだが

特急乗った俺は(ry

>>221
お年玉をなにわ筋線の資金に寄付します。

おはよう

>>235
【神】

解体料安しーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

初日の出きれいだった（´・ω・｀）
フェリースゴスｗｗｗ

221だが…
>>232
いや、汐見橋駅は大阪市内、それもミナミにから程近いエリアにあることにこそ意味があるのだ。
>>236
ありがとう。けれどなにわ筋線よりも、まずは掃除業者を呼ぶために寄附してやっておくれ。

汐見橋の駅構内はああだからこそよい。
プリズンみたいな外観はどうにかすべきだがな。

テス

・・・誰も反応してくれなくて淋しいので、自分で貼ってみる
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/snd200612311504095aa64.wav
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/snd200612311531223ff0d.wav

ねっみー

泉北の久々の新車は２月ごろお目見えかな？

>>244
毎日聞いてますが何か？

6501F解体

>>244
そんなこと言われても困る

そう言えば去年の元旦に初めて乗った車両が6501Fだったな
だから去年は厄年だったのか・・・orz

動画貼れよ動画

>>247 249
下はただ長いだけだが、上はちゃんと聞いた方がいいぞ

次の大規模改正で「快速急行」は残るかな？
快速急行の位置付けは、極楽橋（高野山）発着の料金不要列車（朝の一往復のみ急行との例外あり）
と、橋本市内の不動産販促の為の最速列車の役割も。
高野線で予定がある急行のスピードアップなどで、急行の所要時間が快速急行と変わらないようになるから。
快速急行もそのまま速くしたらいいけど、そこは効率化を兼ねて急行に集約されそうなので。
その時間に利用することはあまりないから直接関係ないけど、
とにかく夜の急行の増結頼みますわ（朝は増発は無理かな？空いている泉北からの列車を減らすのも手か？）
堺東〜金剛辺りのお客さんを分散させる急行のサポート列車あればいい（朝は少ないけど準急も走っている）
それに合わせて、混雑する時間帯は急行の停車駅を減らした「通勤急行」とか無理ですか？なんて。
そんなことしても、お客さんが増えるとは考えにくいけどお客さんの減少は止められるかも知れないし。
ここ数年はパッとしなかったけど今年は好循環が生まれるといいな。

三行でおｋ

>>242
あれで浜寺公園や諏訪ノ森みたいな駅舎だったらなぁ

>>253
北野田に嫉妬してるので狭山と大阪狭山市の停車列車を増やせ
まで読んだ

>>256
よく考えたら上手く要約しててﾜﾛﾀ

「女性専用車両に反対する会」
1月期オンライン署名

（今回の提出先） 国土交通省・神鉄・南海・阪神・東急・京急・京成　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

>>254　今度は三行で済ます

>>256-257　違う。混雑する時間の急行は堺東、河内長野間は無停車にしてくれ。間は準急や各停で済ませてくれ。

特急に乗りたいけど貧乏だから乗れません
まで読んだ

>>258
コピペにマジレスすると

南海の女性専用車
１)朝ラッシュ上り以外や、天下茶屋以北には設定無し
２)快急・区急・準急や2扉急行、三日市町発の急行にはついてない
３)ついてる車両は地上最悪を誇る7000系、高野線の未更新汚物6200系が中心。
４)他は6000系、6300系がちょくちょくいるが、
　車齢25歳未満は高野線2編成(実質1編成しか該当不可)、本線2編成しかいない。
５)おまけに隣のJRも大半が体質未改善の103系、車齢25歳未満はこれまたたったの2編成。
だからな・・・反対すんの面倒くさい・・・。

>>261
改めて見るとかなりナイスだな

>>260
北野田と金剛に嫉妬してるので狭山と大阪狭山市と同格にしろ
まで読んだ

三国が丘に急行とめろよ

まで読んだ厨イラネ

大運転復活しろ

>>264
和歌山市までその運賃なら阪和線イラネ

長文トイレットのがいらんですぅ(＞＜)

金剛＝河内長野＋大阪狭山市
北野田＝千代田＋三日市町
千代田＝大阪狭山市＋狭山
初芝−百舌鳥八幡＝中百舌鳥
中百舌鳥−乗り換え目的客＝百舌鳥八幡

やはり大阪狭山市と狭山はクズだな

千代田急行停車運動

でも
三日市町−百舌鳥八幡＝千代田
だぜ

敢えて言うなら大狭市よりゃ停車してもええ罠。
てか美加の台と御幸辻は別に快急停車いらんな。

あまり混まない泉北準急を減らして、橋本発の急行を増やせたら混雑は幾分緩和されそう。
もう休日は泉北直通は不要じゃないかな。
千代田や三国ヶ丘はお客さんは多いけど急行は停まりそうにないな。

御幸辻は急行に林間止めがあるから仕方ない。

>>271
じゃあ百舌鳥八幡＝北野田だな！（>>268二段目参照）

>>275
それだと
百舌鳥八幡＋千代田＋千代田＝百舌鳥八幡
になる

>>275
なんでやねん

新年二度目の乙

やった

>>277
今計算したらミス判明www
俺恥ずかし
すんませんでした

>>273
三国ヶ丘と千代田じゃ乗客の本質が違うわけだが

>>264

三国ヶ丘⇔難波　　

運賃・・・ＪＲ210円　南海320円
6ヶ月通勤定期・・・ＪＲ30240円　南海60810円

三国ヶ丘に高野急行停車は命取り。乗客を奪える方のＪＲは、当の昔に快速停車！

大狭市1万ちょん切ったら終わりかな…

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○�A○

おもおおおおおおおおおおたいいいいいいいいいいいい

>>282
これは酷い

>>282
お前は一体何を勘違いしているんだ？

>>264
スレ違い、こっちいけ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161692913/l50

>>286
中百舌鳥酎と本質は同じだからだろ？

>>283
流石にそれはない、が急行停車もこれじゃありえない

>>286
ﾜﾛﾀｗｗｗ

>>287
今すぐ三国が丘駅でｳｨｷれ

>>286
確かに三国が丘はスレ違いだなw

酉おめ

三国が丘は時刻表検索でたまに出て来てビビるなぁ・・・

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F33%2F44.0&lon=135%2F29%2F43.0&layer=1&ac=27141&gc=25&p=%BB%B0%B9%F1%A4%AC%B5%D6&mode=map&size=m&sc=4
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=33%2F26%2F1.598&lon=130%2F33%2F56.699&layer=1&ac=40216&gc=25&p=%BB%B0%B9%F1%A4%AC%B5%D6&mode=map&size=m&sc=4

おやすみ

おやすみ

おやすみ

おやすみ
姫始め、がんがれよ！

>>273
橋本付近なんて、泉北準急とは比較にならないくらいガラガラ。
ゆえに橋本発の急行なんぞ増えない。
なんで多くの列車が、橋本仕立てでなく、林間や三日市発なのか
考えてみそ。

泉北準急減らしてまで、橋本発を増やしたりはしないわな。
いつも同じ事を書き込んでおられるのに残念ながら、だけど

おはよう

おはようございます

300ゲット

急に思いついた。音の出る線路とか無いのだろうか

ガタンゴトン

午前にりんくうタウンから今年初の乗車をしたら、なんとボロが来ましたよ。
余所の人も利用する空港線は1000系優先的に回したらと思ったよ。
もう先は長くないみたいだけどいつ乗っても嫌な車両だよ。

>>297
ところがどっこい、なんですな。これが。

むしろ1000系は昼間区急運用にまわってる希ガス

そこで9000系

>>305
ですよね。昼はその傾向が強いですね。
そもそもボロがなくなればいい話なんですよ。

まあもうすぐいなくなるだろーよ。

ところで、次回の改正と思われる2000系本線運用開始＋新車（1000系列？）投入で何両ぐらいの7000系が廃車になると予測できる？

空急など泉佐野以北大幅増発による運用増と、泉佐野以南における
2000系ワンマン編成への置き換えを差し引いて、30両程度みたい。

高野線関連の動きとしては、朝ラッシュ時の泉北からの直通を減らして、その分を河内長野方面からの区急などの増発に振り向けるのかな？
そうすると、泉北区急は廃止になる可能性が…

>>311
区急を廃止したらさらに地下鉄に客を持ってかれる危険があるから、
南海が自分の首を絞めるようなことはしないと思うが…

世代構成が急速な変化を見せているから、泉北高速線からの流入に今後期待できないんだろ。
ニュータウン内も年寄りばっかりになってきてるしな。
泉北だけでなく千里もそうだけどコミュニティの維持が大変らしい。
南海線・高野線とも一時期のことを思えば、むしろ在阪各社の中で沿線の人口構成が恵まれつつあるから
改めて自社線を大事にすると。

>>309-310
やっとボロが消える見込みが立ってきたね。
>>313
泉北は千里と違って住宅ばかりだから余計に苦しいね。
泉ケ丘などは団塊の世代が多く、彼らの子供は流出なんてケースも多いそうよ。
高野線沿線は人口構成はそこまで極端でもないしね。

>>304
泉北など近い所は捨てて、今後は橋本など遠方の輸送にシフトしていく

ってのは10年ちょい前の南海の発想。橋本までの複線化完成に期待するところが
大きかったんだけどね。泉北線は地下鉄に任せて…みたいなこと明言してた。
でも結局、実が伴わずに2000年暮れの改正の時に、発想を転換して難波から
30分程度の地域を強化した(三日市町以北と泉北)。

それでも橋本は朝夕に10分ヘッドの急行(林間折返し含)それも20m８連を実現したし
特急は2000年の時に31000系が増備して増発という具合に、厚遇はしている。
決して南海は橋本を見捨ててるわけではない、と。

あまり特定の地域を強化（優遇）するような方策はとらなくなったんだよな。

泉北直通は聖域みたいになってて、今ん所あまり触る気はないようだよ。
泉北高速との関係もあるし。
2005年秋の改正でも、時間帯によっては泉北準急増発されたりしてる。
リストラ傾向になる中、なんでそれが可能か、ていう話だな。

乗客の絶対数が少ない橋本付近を、これ以上あえて強化するか
一定数の流入がある泉北を諦めて直通減らすか、どちらもバクチなんだけども
ただ、極力リストラダイヤを組みたい現状、何かが減ったり現状維持はあっても
増える事は期待しない方が…　というのが答えかな。

派遣社員がおる

高野線急行は到達時分の短縮をやるんだろ。
南海線は空港急行が増える（ラピートの分だが）し、それなりにってとこか。

>>306
しかしガラクタの直接的代替は出来んのが難

>>318
誰も短縮するなんて言って無い。
まだ6100系は20両(たぶんもう18両だが)残ってるからどうとでも言える。

>>320
正月休み明けに１編成が入場して、改造のリードタイムを３か月とすれば、今年秋に間に合うと思う。

するかも知れないししないかも知れないってことじゃないの

スピードうｐより高加速化のほうがええやろ

急行にゃいらん

今年のバーゲンは、新参の丸井に客をごっそり奪われて、高島屋もパークスも初日とは思えないくらい
空いてたな。
開店前の行列の長さも、去年の半分以下だったんじゃないか？

高島屋は競合という概念がなかったから、いい刺激になるんじゃないかな。
福袋商戦は苦戦でも、マルイと高島屋では客層はかぶらないから集客効果によるプラス面が大きそう。
そういえばシャネルは高島屋に「入ったってんねんから２階ぶち抜け」と言うてきたらしいね。

>>325
一体どこ見てたんだ？w

>>327
去年までを知らんのか？

さっさと7000系は廃車にしろ

一つ言えること
Ｏ｜Ｏ｜は高いorz

今日、住吉大社で降り損ねました…難波までの定期だから問題はないんだけど
先頭車の混み具合は相変わらずアレだね＜本線

その割に後ろは…と言う感じだが。

今日は人少ないっすね……
●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○�A○○

若い世代の定期旅客が戻ってきてる。大袈裟じゃなく2007年問題を緩和できるくらい。
南海線は泉佐野以北がね。

7000系は古くて汚らしいが、乗り心地はいいと思うぞ。
阪和線の103系なんかよりよっぽどいい。

酉おめ

乗り心地大して変わんねー

7000系と103系ね

>332
酉も秋田

すっかり寝てたぜゴルァ！

>>335
またスムーズな加速がどうのとファビョ(ry

誰が起きていいって言った？

準急を中百舌鳥停車の区急にして急行は三国を停車駅に。JR流出懸念はあるが急行は遠距離利用が多いのでここまでの利用で十分で混雑緩和になる。区急の中百舌鳥停車は地下鉄にはスピードで対抗、御堂筋線始発駅なら開発が進んでるはずで自駅利用者の確保が狙い

861：可愛い奥様 :sage 2007/01/02(火) 22:45:32 ID:MANKO893
>>798
そうらしいよ。


神IDｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
記念カキコよろ
ttp://human6.2ch.net/test/read.cgi/ms/1167380938/

>>282
JR難波なんかに強制連行されてもorzだ罠
むしろJRの売りは環状線直通

中百舌鳥は下りのみ急行停車でいいんじゃない?
泉北線内普通と対面ホーム接続させ、直通は削減。

高野線急行は速達化されるので、停車駅は変わりません。

>>339
んだとおらぁ？

>>340
だからスレチ(ry

マジレスすっと中百舌鳥の単独利用客は百舌鳥八幡に毛が生えた程度
マンションラシで人が増えても大して変わる気がないのが中百舌鳥クオリティ

>>345
おいこら誰が口答えしていいっつったんだ

てかコイツはなかなか叩かれんよな
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070102102629dbc6d.jpg

ヒント：側面

でも理不尽だぜ

>>333
在阪私鉄は阪急などは相当やられているけど、南海の沿線は若い世代が増えたので
南海全体で乗客の減少幅が縮小して、定期券旅客は久しぶりに増加に転じて今後も期待できるって。
南海線は泉大津なんかいい感じやし。
関空の利用者も増えるから南海線は心配いらんと思う。
高野線も比較的長い距離を利用する若い世代が増えたので心配するほどでもないし。
乗り入れ関係のある泉北高速はこれから開通が早かった泉ヶ丘や栂美木多を筆頭に大きく減るのは明らか。
既に最盛期より３割減っていてもそれが問題にならないほど激減それも数年間でね。
南海の沿線は住宅開発の時期がずれたのが幸いしたのか恵まれているし、
南海線では沿線で大規模な工場がいくつも計画されていて沿線人口の増加も期待できそう。
あまり団塊の世代の退職が始まる０７年問題に神経質にならんでもええと思う。

朝日に載ってたやつは既出？

おやすみ

朝日新聞の別刷り在阪大手民鉄特集は凄かったね。

南海沿線は国内の大手で一番早く社会環境の変化が現れて傾向も顕著だったが
特に南海線泉佐野以北で大規模な宅地開発がなかったことは幸いしたね。
戦前よりあった街が完全に熟成して早くから縮小しつつあったところ
中に入ると（完成されてただけあって）意外に住環境として優れていただけあり、
景気の底付き以降は人口が張りついてきた。

高野線河内長野以北は宅地として新しいところが多いけど、まだまだ伸び代がある。
だから注力する話が出てくるんだろう。電鉄としては橋本市内の成果がもっと…

林間田園都市で売り出し中の彩の台は初期の三石台などよりずっと大規模なので
最終的にはもっと開けてくるってこと。
列車の運行ダイヤもそれに備えたものに改められますよ。
将来が期待できる部分には積極的に、期待できない部分は減った分に見合っう輸送力を減らすだけですよ。

>>323
いらん。

難波０６：３０発の急行橋本行きに乗車中

なんか、千早口・天見・紀見峠各駅の柵がやたらカラフルでビビったのだが

うｐ

をを。
ゆうべもちゃんと成功したか。

>>350
全然。
103系はおろか105系にも劣る車体を持つガラクタと、
南海の通勤車に新たなる技術を多数もたらし、
一部は退役後も他の車両に役立っている車両のがいいに決まっているだろ。
俺もガラクタが103を超えてるなんて言えないが、7100なら間違いなく言える。

準初夢でなぜか南海線にJRのELがバンバン走ってる夢を見た。
レールがもつわけないやんと鉄オタ同士で会話した。
将来貨物が復活するという天のお告げであってほしい。

鷹に河川敷で襲われる初夢を見た俺よりずっと(ry

ちょくちょく、新今宮から井原里まで所用で出かけるが、
本線は、急行と普通の混雑差があり過ぎますな。
難波発射から満席で、宮で乗ってもどこまでも座れない。
堺羽衣と停まって、こいつら降りるのかな？、と期待してもナカナカそういかない。

これは酉の阪和線とも良く似ていて、東岸和田や熊取までの客が多くて空かない、
そんでもって泉南地域まで来ると、和歌山方面の客が入ってきてまた混みだすという。

あと昔は貝塚辺りで普通接続していたはずだが、
遥か手前の泉大津でしか連絡しないし。
もう佐野まで行って戻ったほうがずっと便利なのでそうしています。

南海は「遠近分離」にもうちょい工夫が欲しい。
以上新年早々チラシ裏(ry

・・・いつもカメラを持っていると思うなよ

>>360
もっと現実的な解釈は、大量のＥＬ＝大量の甲種輸送→新型車両の大量導入だと思ふ

大量のEL→解体重機を運びに来た→7000(ry

>>359
南海7000系よりJR103・105系の方が良いだなんて、人間として感覚が腐っている。
死んで最初からやり直せ。

>>365
お前が死ね

103系ﾏﾝｾｰは阪和線スレでおながいしまつ。

誰も103系マンセーなんてしてないしてない

105系ﾏﾝｾｰは和歌山線スレ(ry

7100系が103系より明らかに上だと断言出来るからこそ、
7000系より103系のが上だと言える寛大な心が生まれる。
まあ寛大云々以前に7000系なんて120年の歴史で最大の失敗作だが。

そういうのも7000系スレでやりなよ。迷惑。
確かに今や陳腐化は著しくて一刻も早く引退しなくてはならない形式だけど、
当時としちゃ通勤車としてのスペックは一流だったんだから。

足回りがまあいいだけでどうしようも無い存在。
7100系冷房車登場以後、南海の歴史の4分の1において・・・。

ここで発想の転換

103系＞7100(ry

冷改更新後も使いにくいのは解ったから該当スレでやれ。

>>373
それだけは天地がひっくり返ってもありえない。

>>374
別にスレ違いじゃないんだしさ。
嫌なら珍棒のように無視すればいい。

流れがおかしいんじゃね
なんで7000叩かれて7100叩かれんの→理由説明→理不尽じゃね→理不尽じゃねーよ

が本来の流れだろ

103系より劣るというのは絶対ありえんとワシも思う。
南海を否定してるようなもんやな。

阪急百貨店は、売り場面積当たりの売上高が日本一らしい。

どうりで、いつ行ってもめちゃくちゃ混んでるわけだ。

これ、スレ違いね

>>378
何故、南海を否定？
103系は7100系と同期なんだから、7100＞103なら否定ってのも分かるが・・・
あと、まるで7000みたいなもんが南海の代表みたいに聞こえるのは気のせいだろうか

ていうか、誤爆ね

>>381
代表っしょ

7000は南海のヒールとしての代表だが

>>383
負の材料としてな。
同じ負としても6200系は伝統そのものを否定してしまったが。

>>381
なぜ南海を一寸たりとも否定しちゃいけないんだ？
いいところもあれば悪いところもある。
それでいいじゃないか。

南海全てにマンセーしろと強要すると、また「南海＝北朝鮮」と突っ込まれるだけだが？

>>383
そりゃねえわ、7100系のが数、運用手段、活躍線区も多いし、
6300系や31000系も7100系の血筋を受け継いでいるからな。

>>386
何故それを俺に言うのか。

>>362
急行と普通車で1時間辺りの本数を揃える必要性はないのかも。
空港急行が6本/hになっても普通車が増えるかどうか。
今の4本/h体制だと物足りないしね。
特急が2本/h入るから、大きな30分サイクルで揃えられそうだけど。

>>381
国鉄103系試作車は7000系より登場が早くて6000系と同じ'62年度よ。
長い期間に亘って増備されたけど、設計面で比較するなら7000系の方だな。

＞何故それを俺に言う

答え：7000以外を否定したくて仕方がない珍昨(ry

>>387
お前が南海の一面を否定することに対して、苦言を呈したからだろ

>>355
準山岳区間の運用が増えるから高野線用新型一般車で
個別制御を導入とか話が出てきてるんだな。楽しみ。

>>387
ただ、阪和に投下したのは主に1967年以降のものであるし、
設計面だけなら直接的には101系の欠陥修正だから更に前になる。

>>390
文盲なのか？
俺は「7000系の否定が南海の否定に繋がるのは何故だ」と言ったまでであり、
「南海を否定するな」なんて一言も言ってない。

>>391
彩の台は「都心の地価は上がり続ける」というバブル前の構想を引きずったままの開発で、
最近の都心回帰の流れに反してて、売れ行き不調だけどな

本当の直接対決は9000系と205系1000番台だけだがな。
結果は・・・東海道205系よりかは1000番台のほうが遥かにいいけどね。

>>394
9000系とJR205系じゃ目指すところが違うからな。
バーニアノッチ付き・160kWのMMでMax115km/h、
一方は120kWのMMでMax100・110km/h。

よく言われるのが
1000＞207
9000＞205-1000
7100＞103＞7000

だが更に加えれば
6000＞TQ7000
TQ8500＞6200
1000＞TQ9000

「ザなんばタワーレジデンスインなんばパークス」の方が、彩の台と比べてもよっぽど時代のニーズに
合った住居供給だ罠

まあ実態は、大林組だけで余裕で建てられるのに、南辰支援のために南海が無理やり大林組の迷惑を
考えずに共同企業体を組まさせて、施工に全然必要のない南辰に金を送金してるだけのことだが

東急9000？
分からん比較対象だな、無理に東急に限定する必要もないだろ。

>>396
そんなの人それぞれ
なぜお前の個人的意見を、さも大半の見解のようにすりかえたがるんだ？

7100＞103＞7000
なんて、どうせ言い争いになるのは目に見えてるのに

だって車端部のクロス・・・

>>398
荒れる原因を作ったのに黙っておけよw

>>400
縦向きロング、あったな

メトロにも最近あることを知った

×最近あることを
○あることを最近

焦ってﾀｲﾌﾟﾐｽするくらいなら謹慎汁

ID:xFNb03Hzは余計なﾔｼの相手をしたことを猛省中のﾖｶｰﾝ

>>399
「よく言われる」と書いてある意見をさも>>396の意見であるかのようにミスリードするなよ
これだから珍は

>>404
呼んだかい？

>>405
7100＞103＞7000
なんて、「よく言われて」もないし。
103＞7000でみんな納得できるのか？

どう考えても個人の意見だろ

もはや鶏と7000系ネタは格好のエサだな。関係者は取扱いに注意。

>>407
お前の狭い行動範囲の中だからじゃねーの
不等号の数なら比べ物にならんが前スレ辺りでも見るが

ID:iV8+rh1Mも同じ穴のムジナ。

>>409
何その釈明？

>>402
メトロ以外に都営にもあるでよ

諸悪の根源はココの連中か。大人しく巣へｶｴﾚ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159538090/l50

7000系のセイにすなよw

都営・・・三田線かな

てか、車端部クロスはどいつもこいつも縦向きロングだもんな、
1000系や2000系と同じのは京急N1000形と千葉のしかいなかったような…

7000系否定派のID:iV8+rh1Mは、さっさと>>413の示した巣
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159538090/l50に帰るべきだな

>>323
高野線は取りあえず110km/h運転を開始、あと南海線を含めて加速度向上を検討中。

120km/hは無理なのか？

巣に帰ったか
やっと平和になったようだ

>>282
ＪＲの方は難波と言ってもはずれやし。

なんせ、元々湊町を名乗っていたわけで。

>>414
まあ縦向きロングも大して量が変わらんから良くね

>>417
駅構内分岐器の105km/h制限や、曲線が点在することもあり
ブレーキ性能などを考えて特急だと区間限定で実施できるかも？
南海線は現在施工中の連立区間が全て完成すれば…
高野線は曲率半径が小さい曲線が多すぎて110km/hで十分。

実際のところ大した短縮効果は見込めないと思うよ。意味がないだろう。
21m特急車は120km/h対応だが、30000・31000系は最高115km/hだし。
それよりは変電所容量の増で加速力の向上でしょうな。

ああ言った東急型クロスシートは結局流行らず消滅したが、
南海型は現在でも生産が続いているのが良いと思うですよ、はい。

中百舌鳥〜北野田と金剛〜河内長野だけでも120いけそうなんだがな…

なるほど、その考えもありか

>>421
大丈夫でしょ。なんとかなる。

9000も設計最高速度は115km/hだけど空港線で120km/h出したのを見たよ。
少なくとも9000は115km/hでリミッターは掛かっていない。

>>423
現状だと高野線で120km/h出せる車両が2000・2300・11000系しかない。

これからはどうなるやらだがな。
南海のポスト1000系、京急のポストN1000形、
どちらも結構話に出ているから引き継がれるのが気になる話である。
公団には期待していない。

旧1000系と言うのもいたな。今の4扉で転クロなんて窓割りが合わなすぎてごめんだが。

>>426
6100系と820(ryと30000系と31000系以外は120km/h出せるはずだが

>>426
大丈夫でしょ。なんとかなる。

6100を除けば気合いでいける。

>>425
速度計の精度が速度発電機の関係で±5km/hくらいのときは結構あるよ。
そのためにATSも5km/hの余裕を取って照査している。あまりあてにしない方がいい。

>>430
そう言われれば返す言葉はないが…
あんな走りを本線でもと想う今日この頃でありまつ。

>>428-429
ブレーキ非常増圧装置の有無と加速力も加味しなくちゃならんよ。

>>426
6000、6300、おぶ・・・6200
線形を考慮してかい？

>>427
思えば旧1000と現1000の座席配置はまるで逆さまだ

>>427
戸袋

そう言えば1000はあまり気合いの入った走りを見た事ないな。
春木→泉大津で111km/hが最高だた。
複々線は流してるような感じだし…

>>427
「今の4扉で転クロなんて窓割りが合わなすぎ」っていえば、
そのむかし冷蔵庫大先生が高野線に3扉クロスシートを…
なんてのたまっていらしゃったな ｗ

クロスは座れないと地獄だからなあ

むしろ、つかまりどころが多く扱いやすいかもしれぬ

>>436
かなり前だが、日中に上り急行が健在だったころ、井原里を過ぎた辺りから近木川橋梁付近まで
ノッチオフで運転していたウテシに遭遇した事がある・・・　尤も、当該は７０００系だったが

>>419
だから、突っ込みどころが違う（三国が丘でなく）

>>439
更に逆に言えば、邪魔臭い箇所が多い。
糞ほど混雑した時はそれこそつかまりどころが多いクロスだが、
クロスのがロングよりそうなる確率も高い一方中途半端に混むことも多いからな。

>>359
7100系が7000系より良かろうが、7100系が叩かれない理由にならんだろうが。

>>442
悪いところが多いから叩かれると言う単純な話

444

>>441
中途半端な混雑は座席に吸収出来るさきっと。
でも、３扉にしてまでそんなに欲しいものでは無い。

難波〜新今宮
難波のポイントをくねくねするので、高速では運転しない。

新今宮〜天下茶屋
こちらも直線区間の割には速くない。しかし平行する高野線優等より幾分速い

天下茶屋〜堺
上りは住ノ江の車庫の分岐点のポイントをゴトゴトと越えるからか、あまり速くない。
逆に上りは複々線のあたりまで飛ばす。しかし堺の手前で先行する普通につっかえて遅くなる。

堺〜羽衣
上りは湊辺りまで飛ばす。しかし、先行する普通につっかえてやはり遅くなる。
下りは全体的に飛ばす。特に堺発車後はスタートダッシュの如く一気に高速域まで飛ばす。

羽衣〜泉大津
上りは大体飛ばす。しかし、羽衣〜高石間にはカーブがあるので遅くなる。また将来の高架が始まる始点はくねっているので、立っているときは注意が必要だ。
下りも羽衣発車後のカーブにより遅いが、それなりに速度は出る。泉大津手前で先行する普通により遅くなることがあるが、松ノ浜を高速で通過する時は幾分迫力がある。

泉大津〜春木
上り下りとも、両駅のすぐのところにカーブがあり、速度が落ちる。しかし間は直線区間になっており、速く走る。

春木〜岸和田
上りは岸和田発車直後、急カーブを通過するため速度を落としたまま通過する。しかし後は直線なのでそれなりに速い。
下りは直線なので、速い。しかし岸和田到着前の急カーブにより速度が落ちる。稀に先行列車につっかえる。

岸和田〜貝塚
上り下りとも、両駅すぐの所のカーブ、途中にある急カーブがあり遅い。しかし、蛸地蔵あたりでは加速する。

貝塚〜泉佐野
上りは泉佐野発車後のカーブを通過した後飛ばし、二色浜あたりで減速する。貝塚到着前は飛ばすことなく、そのままのスピードで停車することがある。ちなみに泉佐野６番線を発車する列車は退避線にもかかわらず、いきなり飛ばす。
下りは二色浜のＳ字カーブで加速をつけ、速くなる。しかし、泉佐野到着前は分岐点の関係で遅くなったり、先行列車が止まっていて稀に信号停車したりする。泉佐野では両方の扉を開くので、停車時間が延びるからである。

>>436
10年以上も前のことですが、住ノ江〜住吉大社間の制限100km/h（だったと思う）のカーブを
123km/hで爆走する青準急に乗ったことがありました。ちょっと怖かったｗ
因みに難波には1分以上も早着しました。

まあいつかは変えなきゃいけないしな

誤爆した

本数大してないのに、先行車につっかえるとは悲しいな。

明らかに、7000＞103だな

>>433
今のところ2.1km/h/s・110km/h仕様にしてるから無理っぽい。

泉佐野〜りんくうタウン
この区間は上から見たらＳ字カーブにのようになっている。下りはりんくうタウンを出発すると左方向へのカーブがあり、泉佐野の手前では徐行するのであまり速くはない。
上りも同じように速くないが、本線を跨ぐためかなり高いところを走るので、景色がきれいである。

りんくうタウン〜関西空港
下りは関空出発後必ず分岐点を渡るので、徐行する。空連道の料金所をころになると、かなり高速域まで上がる。このスピードが対岸に到達する少し前まで落ちないので、本線では味わえない走りを味わうことができる。
もちろん7000系も爆走する。りんくうタウンに到着する前には分岐点を渡るので、速度は落ちる。
上りも同じような走りをする。ちなみに関空のホームの列車の接近を知らせるベルは本線とは違っている。

高野線は下りのみ中百舌鳥急行停車！！

>>442
元々7000系叩きってのは余り表面化しなかったが、
珍の片開き叩きが多くなる中で、経歴その他で難があり車体もアレな7000系への攻撃は珍以外にも見られた。
また人口増加や最悪車両スレなどが7000系の地位を確固たるものにのしあげた。
一方6000系は現在の足回りの良さや経歴、ステンレスによる長生きっぷりなどから叩かれず、
某岐阜のキチガイによる叩き方の異常さからアンチそのものを嫌う傾向になった。
また、7000系を貶す中で1000系2000系などの新しい車両、1201形など更に古い車両が褒められ、
相対的に叩き方も強くなり、叩く人数も増えた。

ちなみに専用スレは、元々叩きが増えた中で誰かが当時いっぱいあった車両アンチスレを真似して立てたものである。
7000系は酷い車両ってのも、ナチュラルな目で見てそうだと思えるからこそ増えた。

で、7100系は7000系叩きの一つ「後輩が先に退役」の過程で触れられ、
むしろ悲劇の車両的立場に立ったこと、7000系最大の悪要因片開き扉を排除した初めての車両であること
（ただし、戦前型両開き扉を除く）、2/4/6/8/10全ての編成で走れることなど、
7000系叩きの主要因を上手くかわしたことが叩かれなくなった理由と言える。

まあ、今のトレンドは6200系叩きや狭山叩きっぽいがな。

その6200系も延命せずに取替なんでしょうなぁ…

叩きってのは要は需要があるから流行る。
叩くなよって言っても人間そういう行動に走るからな。
でもみんな南海ファンであるからこそ会社叩きを避け、
特定の車両なり駅なりを叩くわけだ罠。
叩く車両や駅として7000とか狭山がある中で、
誉める1000とか浜寺とかがあるってのは全体を好んでいるからこそ。
運賃叩きとか流行らない叩きは需要が無いから流行らない。
珍作は南海に対しツンデレだからファンが嫌いな7000を好む。
岐阜のバカは「反対する俺カッコいい」精神で7000叩きを排除したがるんだな。

じゃあ8200は何だ

今日も終わる

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070103175400448c2.jpg

>>458
当然企業秘密です

7000と6000の違いが分からない

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070103014314b387b.jpg

乙

>>458
影なる神

おいおい、南海ヲタの全員が7000系を嫌いとか勝手に決めつけるなよ。俺は結構好きだよ。
そういう一面的なモノの見方が珍作や臨時ラピートに付け込まれる原因だろ。

8200系のようにネタをネタとして楽しむ趣向の対象は駅には無い、
これはある種の大発見である。
●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○�A○○○

>>465
そういうのが増えたって言ってるだけなんじゃね
一面的にモノ見てんのはお前じゃね

>>462
ステンレス製と鋼製

＞ファンが嫌いな7000を好む。

この表現はマズいだろ。

>>466
百舌鳥八幡

>>468
じゃあ7000がステンレスで作られていさえすればよかったわけですね?

>>470
百舌鳥八幡は違うだろ

>>471
しらんがな(´・ω・`)

>>190-191

>>471
6000系を超えてしまう。

>>471
そういうことだろうけど、南海本線は踏切事故が多いから車体補修が大変という理由で
鋼製車を入れることになったと聞いたことがある。

>>473
ねーよ

>>460
おまいなんちゅー格好で山登りしとんねん
とおもいますた乙

>>478
元ネタ貼ったのはﾐｻｺﾞﾝだそうですがよろしくて？
俺は別によろしいが。

7000系は床がやたらと汚いから6000超えは無理です。
6000系は台車が進化したし。

とりあえず細かい所に突っ込みたがる単発IDさんのために誇張表現の「やたら」は外しとく。

とりあえず7100系と6000系ならどっち？

ドイツミンデンvsパイオニア台車なら歴然の差だな。

>>467
その反論には無理があるぞw

>>482
そりゃ7100

>>483
最早6000の台車＝Sミンデン、だろう

たまにミンデン混じってるのは秘密だ

酉おめ



>>460
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

おととい南海で高野山初めて行ったけど衝撃的だった

6000系は後輩が馬鹿蒲鉾だから何も言われないんだぜ

話は変わるが>>460みたいなのはどうにかならんのかい

線路引き直せば何とかなる

おまいは戦前の山線建設の功績を何だと(ry

おやすみ

>>492
あれ戦前に作ったの？
凄すぎるな

泉佐野の工事どうなった？

片開きがど〜のこ〜のってヲタ感覚じゃん。
一般人にとったらど〜でもいいはなしだし。

一般人が素直にボロと思えるのってＪＲの１０３でしょう。
南海７０００系、阪急３０００系、京阪２６００系
化粧直ししてあるから経年よりかボロだとは思わないのが一般感覚

何故103系だけボロ扱いなのだろう。
冷改、車内改造など、南海7000とかをボロとしないなら103も同じく該当ような代物だし、
一般人間隔なら前面さえ見なければ体質改善車で十分新車に見える。

別に103系擁護なんてこれ以上する気は無いが、
ただの酉アンチならそれこそ阪和スレにでも行っていただきたいものだ。

◆Gちゃんかな？
と思ったけど単発だからやっぱり岐阜の子だろうか。

>>493
1920年代組。

>>492
神々の事業だろ

てかあの路線と同い年の161はマジすごい



おやすみ

堺東の電留線はいつ頃撤去されたんですか？

500

>>499
一昨年

おはよう

おはよう愚民ども

今日から嫌な日々が始まる

>>494
大晦日に通り掛ったら、地上線区間だった場所の一部（駅南側）で高架工事が進んでた
というか、佐野川橋梁付近の線路跡地は何時まで放置しとくのかと、

>>478
・・・一応マジレスしとくと、別に山登りに行った訳でなく、お大師さんに今年初めて会う為、ラフな格好で行くのが憚られただけだが

>>355
既定事項と、個人の希望とを毎度ごっちゃに語るから反論されるんだよ。
素直に「俺個人の希望で、増発して欲しい！！」とでも書いたらどうだ？？
希望を持てない地域は減らされる、じゃなくて「俺には関係ないから減らせ」だろ。

10数年前は橋本付近の開発が進めば、泉北を捨てても十分にカバーできると考えていたんだよ。
君の発想はその頃の夢物語そのものなんだよな。
まあ逆に言えば当の南海自身が、君のような考えの時代も過去にはあったということなんだけど。
んで今があるわけだ。
当時は、本線は関空、高野線は橋本までの複線化完成と大型プロジェクトが完成した時期で
非常に社内が浮き足立ってた頃なんだけど。

ちなみに今は、泉北は既にまとまった人口がいること、ニュータウン周辺や和泉中央では
新規開発が行なわれることもあって、そんなに希望がもてない地域だとは位置づけられてないよ。
南海自身は、泉北では住宅開発を行なってないけど、むしろ流通部門との絡みで
難波と泉北の結びつきを強くしておきたいみたい。
腐っても泉北で、囲い込んでおけば、それなりに。

林間はとりあえずラッシュ時の急行10分間隔と８連化が達成できたので
増強という面は一段落。
泉北を減らして橋本方面に振り分けるとかは現状あまり考えられていない。

むしろ、心理的遠隔感を取り除くための速達化、てのがあるんだけど
このへんは特急との兼ね合いもあるからね。

高野線の橋本以南廃止はいつでつか？

さあねいつだろうねきになるね

>>503
そんなこと言ったら天王寺支線のあの部分はいつまで放置しとくのかと

>>508
あそこは別格だろ。

次期通勤車は今年出るの？

企業秘密です

>>510
8200系に尋ねたところ「納入は今年、営業開始は来年」だそうだ。

>>504
>当時は、本線は関空、高野線は橋本までの複線化完成と大型プロジェクトが完成した時期で
>非常に社内が浮き足立ってた頃なんだけど。

本線の高架が全て完成したら、きっと空を飛んじゃうんだろうな。

>506
そうやね、泉佐野以南が岡山電軌に身売りされた後…ぐらいじゃない。

岡電厨は和鐵スレにお帰りください

>>512
お前ごときに8200系が情報を教えるか子童め

>>498
いよいよ来年傘寿だな

帰宅時に利用した空港急行は前が７１００系２両後ろが７０００系だった。
ボロが半分に減るだけでもかなり変わりそうやけど。
あと数年らしいけど待ち遠しい。

南海沿線民は負け組の貧民

茶寿じゃね

知ったかだが

茶寿は108歳だぞ

ttp://www.shojikiya.co.jp/omotenashi/thoujyu.htmlってことで、傘寿であってんな

それはそうとＰｉＴａＰａ定期サービス、早速大規模に宣伝しとるな

正直すまんかった

6000系は皇寿まで生き残るわけだな

皇寿っていくつだよ

>>495
珍しくいいこと言ったぞ門跡寺院。

いや、全然

>>525
111歳

・・・まさかとは思うが、ギネスに挑戦などと無謀なこと考えてるんじゃなかろうな？

ギネス記録は南海の創立より長いんじゃね(インドの山の汽車)

電車の中では間違いなく最長だ

>>504-505
彼は元々泉北内部やJR、そして車内トイレ（藁）の事情に明るいよ。
南海に批判的な立場だった。それが泉北の将来見通しが暗いと解ってから・・・

>>495
ここはヲタの集まりだからこそ、片開きが注目の的となる。

>>497
岐阜のｱﾚとは違う。熱い物を感じる。

2月にCSのみんなの鉄道にいよいよ南海高野線放送だよ　
http://wwwz.fujitv.co.jp/cs/index.html

>>535
ようつべうｐよろ！

いっそ82(ryを存在感のなさ世界一でギネス申請

むしろ7000系にギブス装着して

忘れてたぜ、乙

>>537
存在感の無さチャンピオンは2230
●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○�A○○○○

綱渡りだな……

>>538
上手いこと・・・言ったな

>>540
奴ぁ無さ過ぎてギネスの人が気づかないんじゃないか

ひでぇ

まあ公式に認められてない（？）ような車両なんて所詮そんなもん・・・

だ
が
酷
い

酉おめ
ずっとギリギリだ



>>538
もはやギブスごときじゃどうにもならぬ・・・

なんならドクターストップしてやろうか？

>>548
どうぞどうぞ

是非ともお願いしたい

ドクターストップｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>496
１０３系はね・・・
“ギュギッ”“ガクッ”“プッシュ〜”と
擬音で表現できるほどガタガタじゃん。

一般人にもわかりやすいボロ

経年をもってボロというなら阪急５０００系、３３００系の
ピカピカ手直ししたのもボロと言うのか？

>>552
軋みなら他の車両でもよく聞くぞ。
あと、体質改善N40車(特に播但線)については、
阪急5000は無理だが3300よりは見た目新しく見える。
少なくとも一般人が気にするボロとは程遠いな。
てか、何も因果無く103系を批判したければ103系スレに行けば？


ちなみに、個人的意見では7100系は103系(非体質改善)、東武8000系(未更新)に圧勝。

>>548
とっくにされてるはずなのにまだ走るんですよ
ありゃー頑張ってるんじゃない、ただの無謀だ・・・

555GET

>>554
一生敵わぬ兄を目指して・・・

ご愛読、ありがとうございました！！

そこは、
「ご乗車ありがとうございました」だろ

「ご乗車、お疲れ様でした」のが臨場感がある

よし、それじゃおやすみ

おやすみ

なんだよこの打ち切り電車

　　俺　　た　　ち　　の　　廃　　車　　は　　こ　　れ　　か　　ら　　だ　　

>>505
亀レスになりますが、気になる点があったので断り無しですが書かせてもらいます。
それは根拠の無い個人の主観の押し付けになりますよ。
創業１２３周年に向けての、進化１２３計画ではそれぞれの方針が掲げられていて、
一つに沿線価値向上に資する施策の重点実施があります。
難波地区の開発なども含まれ、他に住環境の整った住宅地の供給があり、
それには、林間田園都市・彩の台に大型商業施設の誘致も掲げられています。
これらは投資家向けの資料では、前々から出ていることです。
泉北でしたでしょうか、何年も前なら重視された時期もありましたが、もう過去のことです。
泉北と開発の進む難波とのつながりを維持しておきたいのは、
まったくその通りですが、他の地域を差置いてまで重視できる時代ではなくなっています。
特急は先のダイヤ改正で、通勤でも多く利用してもらえることを目指し、
特急定期券対象列車の拡大などで、特急の利用は前年比で数％伸びています。
中長距離の運賃と特急料金収入の更なる増大を狙ったものです。
施策には結果が求められます。説明のつかないことはできません。
ステークホルダーとの兼ね合いも影響していますが。。。
当分の間は激変とならなずも、各地域の盛衰は考慮されるの避けようがありません。

>>562
止めどころを失った長期運用列車…

>>563
これはうまい

和鐵に猫駅長ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

だそうだ

めでたい。というわけで南海も何かやろう。

汚物一斉廃車

新春7000系大処分セール

やっぱ、「割れ窓」車両はいかんよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159538090/

>>571
セールってｗ

誰も買わねえよｗｗｗ

紀伊細川には狸がいる

南海沿線はスラム街よりタチが悪いと聞いたことがある。

>575 このスレの住人のようにな！

　　　　　〈｀ｰ─-､＿ノ＾j
　　　　　　｀> 　　　　＜＿＿, ─-､＿_＿_
　　　　　／ 　 　 　 　　　　　j 　 　 　 　　/￣￣￣Tー‐─┬''⌒ヽー-- ､
　 　　r' 　 　　　　　　　　　/､ 　　１ 　　/ 　　　　　|　 ５ 　 |　７ 　|　　　　|９
　 　 └---─､ 　 　 　 　/ 　｀ ｰ──/ 　　３ 　　|　　　　│ 　 　| 　　　ｌ |
　 　 　 　 　 　 ＼ 　　　/ 　　　　　　/ 　　　　┌┴─‐─┴┐　/　８　 ｌ |
　　　　　　　　　　＼ 　/　　　２ 　　/ｰ─ ----l 　 　 ６ 　 　 |‐┤ 　　　ｌ |
　　　　　　　　　　　　Ｖ 　 　　　　　/ 　 　４ 　└──‐──┘　| 　 　　ｌ |
　　　　　　　　　　　　し个 ､　　　/ 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　　　ﾊ〈
　 　 　 　 　　　　　　　　| 　｀ ーl─‐┬─----------──┬─ｲ´￣ヽヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　| 　　／ヽ 　|　　　　　　　　　　　　　| 　　ﾊ 　 　〉 〉 〉
　 　 　 　 　 　 　 　　　　| 　/ 　　|　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　| 　/　│　/ 〈ノ
　 　 　 　　　　　　　　　　|　|　　　|　|　　　　　　　　　　　　　|　/　　|　/
　　　　　　　　　　　　　__/　| 　__/ 　|１０ 　 　 　 　 　　　__/ 　| __/ 　|１０
　 　 　 　 　 　　　　　(＿＿」　ﾞー-‐'　　　　　　　　　　　ﾞー-‐'(＿＿_」　　　 　人
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）１１
　１：阪神電鉄　　　　　　　 　 　６：阪急電鉄
　２：泉北高速鉄道　　　　　　　７：神戸電鉄
　３：京阪電気鉄道　　　　　　　８：近畿日本鉄道
　４：山陽電気鉄道　 　 　 　 　９：大阪市交通局
　５：阪和線 　 　 　 　 　 　　 １０：北大阪急行
　 　 　 　 　 　　 　 　　 　　 　 11：南海電気鉄道

>>574
マジかよ

>>574>>578
確か、紀伊神谷駅にもいるお
でも飼ってはいないんだお

難波の高島屋・スイスホテル一帯が都市再生緊急整備地域に追加申請されるとのこと。
これで容積率規制が緩和され、超高層ビル化する可能性が高くなった。
高島屋増築部分（東側）は11階建てで決定しているので、西側の南海電鉄本社ビル（南海会館）が超高層ビル化する可能性がある。
ホテル南海の場所に南海本社を移すのだろうか？

>>570-571
おま・・・

なんという眠たさ

じゃあ寝れば？

三日市町駅辺りでも見かけたことある…狸

高野線山岳地帯は野生生物の宝庫だもんな

任徳陵の近くにも狸が住み着いてるからな。
でも流石に堺東駅では目撃情報無いな。

今度関空行くけど、南海乗ったるわ。














金券ショップで、既に発行済みの南海には１円の得にもならない切符買ってな。

>>586
そんなこと言ってたっけ

ありがとうございます。
おかげさまでJRの売り上げが減りました。
あなたのようなアンチJRは神様です。

泉大津と泉佐野の高架って同時開業？

企業秘密です。

>>590
だろうな。

ただし、泉大津は上りだけだ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070105223325fbdaf.jpg

>>564
123といっても、新たに出た構想でなく過去から南海がお題目のように唱えてた事の焼き直しですね。
10数年前の幹部は皆、口をそろえてそんな事を言ってました。
投機関連の書物はそれを引いてきてるだけの話で、どれを見ても判で押したように同じことが書かれています。

泉北は力を注ぐ必要の無い地域だというのも、昔の幹部の発想そのもので
今でも、昔の人の考えを忠実に守ってる人はそういう風に言います。
かつては南海社内で不動産部門が最重要施策とされて手厚く扱われていたので
南海自身が不動産開発できない泉北ニュータウンはどうでも良かったわけです。
それよりも自社で開発している林間田園都市ほかの物件が大事、となるわけです。
泉北がこれから衰退するとか、そういう事は施策とは関連していません。

泉北が「何年も前なら重視された時期もあった」と書かれていますが、
先に書いた理由のとおり、地域として重要視された事はありませんし、今もそれは色濃く残っています。
重要視してると看做されるのは、2000年の泉北直通が増発あたりなのかもしれませんが、
この増発のからくりは、過去に書かれていましたのでここでは省略します。


林間田園都市のような大型開発も、すべて完工してしまうとそこで終わってしまうわけですから
社会情勢をみながら、一挙な開発はしない方針になっています。
1980年代前半の城山台の時から、林間田園都市はずっと「重点項目」に挙げられていて、
今回も今までどおり、漏れることなく項目に挙げられたまでで、刊行までずっと「重点項目」と
言い続けるでしょう。

特急に関しても同じで、フル稼働の中やりくりして増発していますが、
増発すれば数字上は増収になるわけで、売上高とは別の利益率という面では必ずしも得策ではない、という
こともあります。特急を増発すれば増収になるのは分かってながら、特急車を何編成も新造してまでは
増発しない理由はそのへんにあります。極端なまでの片輸送など解決できていない課題もたくさんあります。

長々と書きましたが、ご参考になればと思います。

>>594
たかすのはまｋｔｋｒ

高師浜線優遇されすぎ

>>589
いつもはＯＣＡＴ発着の880円リムジンやけどな

>>597
いや、そんなことは無い

600

600

ちぃぃ！

どっちだ？？

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070105220514fa345.jpg

>>597
うん。その代わり空港線を優遇してくれ。
終電はあの時間では間に合わないことがある。
始発もゆっくりだし。

いまさらだけど難波の高野線の出発時刻は夕刻過ぎも分かりやすいパターンだな。
夜はまるで阪急みたいに１０分おきの急行も便利そう。

>>597
高架ってだけで何を言うか

>>597
至極当然である。つうかT線とか4扉が走ってる時点て贅沢だしな、
K線はまだいいけど。

S線に至ってはなんと複線、まあ格は一応本線クラスなんだがな

6100系と6300系の違いおせーて

企業秘密です。

乗り心地　この一言に尽きる

高架に騙されるな。

2230と8200の存在意義をおせーて

>>609
何度説明したらわかる

おめ

>>614
鏡見てみろ。写ったものが存在していることが存在理由だ。

>>614
存在意義ならあるよ

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○�A○○○○◎

普通に6200系や7000系よりか存在「意義」はある

>>609
番号

リアルで存在意義が無いのは351

>>620
いや、お前、青雲があるじゃねーかｺﾞﾙｧ

501と浜寺の121があればおｋだろ…
なんつーか…あれは

>>622
車両が足りねーだろ

LRTが作られれば、
LRVが増備されて161の代わりに予備入りだろうな

>>624
LRTがゴムタイヤならと思ったが、
堺市内廃止で結局同じ穴に放り込まれると知った。

もう駄目か　　　だが奴は南海・阪堺に爪跡の一つ残したはずだ

1000系＋2000系って・・

>>626
そんな組み合わせ運用ねーよ、あるならうｐしる

話は変わるが、大宰府行ったついでに西鉄3000形乗ってきたがなかなか良かった。
んまあ決して塗装が〜とかそういうのんじゃ無くてだな

西鉄3000みたいなの南海にも欲しい、5000はいらん

酉おめ



俺は西鉄8000形みたいな神車両が欲しいわけだが
ドア位置とか考えたら3000形が限界っぽいので京阪8000系で我慢する

また話を変えるわけだが、系列ラッピング第三弾がそろそろ出るんじゃないか

パークソはあのままだと思う
それとも高島屋・・・？

おやすみ

南海8000の写真を公開したら公安に消されるって本当ですか？

ソースは♪。

・・・おやすみ

>>634
8000じゃなく8200







・・・あれ、誰だろこんな時間に

>>627

ttp://6618.teacup.com/green/bbs

ブレーキ方式も違うのにどうやったか気になる・・

>>634
8000系は違うぞ。



後の汚物である。

>>637
ぁゃιすぎるだろ。

1051Fを2000系と見間違えたんだろ

>>639-640　近々詳細が判りそうな気がする・・

話変わって1000系は確かに区急運用も多いが空急運用も同じくらい多いな。次回改正で区急が消えたら空急の殆どが1000系になるか！？

佐野の高架工事終わりみたいね
2200がはくらざきに2個いてるね

>>190-191

南海のWEBサイトは、200字に満たない文書ですら
PDFファイルに起してそれだけを公開。

ブラウザ落ちるから見ない。
てゆーか、見られたら困るからPDFにしてるのか？

>>636
そうでした、失礼。
で公安に消されるのは事実なんですよね？

>642

絶賛工事中。

>>607
> 至極当然である。つうかT線とか4扉が走ってる時点て贅沢だしな、
走ってたっけ？
去年一年通して見た限り10回あればいいほうじゃない？

泉大津まだ終わんないぜ

>>645
そんなこと恐ろしくって教えられるわけないだろ

全くだな

和歌山電鐵貴志川線の健闘ぶりを見ると、南海が如何に経営がヘタクソなのかがよくわかる。

いちご電車で新聞に載ったかと思えば、矢継ぎ早に、今度はネコに、報酬キャットフード１年分で
助役やらせて、また新聞に載ってアピールして、客寄せができるんだからな。
今の経営陣の企画立案能力はすごいよ。
南海経営陣はただ漫然と電車を走らせ、住民の利便性を考えずに廃止だからな。

廃止になるのは住民が電車を使わないのが悪い
南海に非は無い

ただ客寄せに関してはそうではないかもしれんね

なんでもかんでも頑張って批判に持っていくよな

たまには違ったものをwyxe

無題名前：名無しさん [2007-01-06 07:58:25] (****.****.*****.**.**)No.309875
――１・高野線　 河内長野方面［狭軌］―→
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
――２・堺筋線　 降車専用［標準軌］――→　　　２F
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
――３・南海線　 関西空港方面［狭軌］―→

←―４・高野線　 なんば方面［狭軌］―――
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
←―５・堺筋線　 天六方面［標準軌］―――　　　３F
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
←―６・南海線　 なんば方面［狭軌］―――

こんな構造だったら便利そう

ヘタクソとは思わん。
和電が異常に頑張りすぎ。

>>654
天下茶屋？

yes

>>654
折り返し駅の階層が違うって、無理だろ・・・

ID:PdcKTApN 殿

貴殿を報酬キャッ…失礼、ほか弁一年分で社長に任命します。

フリゲだな

なんという配線・・・
見ただけでどこから高架にするとか何も考えてないと分かる
この配線AAを作ったのは間違いないく厨房
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

せめて同じフロアで4面6線なら分かるがこれはない

問：配線図の図案者の意図を30字以内で抜き出せ(5点)

どこから抜き出すんだよ

>>663
「こんな構造だったら便利そう」

666

堺筋線てそんなに使う人いるの？

魔王は大丈夫？

>>663

―→　　　２F|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||＿＿＿＿

目から鱗だ

>>665
正解！

>>644
pdfだと内容を改ざんされにくいから。
まあ最もﾁｿｶｽ脳にかかったら「南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！」と脳内改ざんされるんだけどね（ｐｇｒ

なんという風の強さ・・・
まるで電車が脱線しそうな凄まじい強風だ
この風に7000系は間違いないく耐えられない
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！

南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
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南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！

南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！

南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！

南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！
南海は赤字！南海はボロイ！だから南海倒産！

なんてーか眠い

それはきっと睡眠虫が襲って来たんだよ
今すぐ8(ryに乗ってお清めだ

この時間になるとすっげえ眠たくなる

62(ryをうｐして眠気ｽｷｰﾘ↓

>>682
死亡フラグ

>>683

　　　　お　　　　断　　　　り　　　　だ　　　　

もうすぐ今日も終了だ

空港線は強風で既に終わってます＞＜

>>654
ホームツーホームって奴か

なんか違うんじゃね

明日は雨も降るんだって？7000(ry

いっそ人のいない時間帯にひっそりと脱線して

千代田検車区辺りに駅欲しいなと

>>691
それは少し望むベクトルが違うぞ

>>692
バス乗れ

・・・・

.

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070106233245f071b.jpg

久々にいっぱい来た

おめ

>>697
山かな

ちつ、書き込みボタン押し損ねた

701系ゲトウィーン

>>699
そうだね高野山だね

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○�A○○○○◎�B

千代田検車区辺りより、小原田辺りに欲しいが、需要が無いだろう。

>>703
だったら俺は梶取で

急行｜小原田

ヲタという需要がある

>>706
それは駅を作るより、
車庫までそのまんま運行してやったほうがいいんじゃないか

小原田ってなかなかイベントが開かん場所だからこれを期に直通列車を出してやろう

>>673
軽い車体を持つ形式の方が正直危ない。

>>709
そんなことは誰も聞いてない

車庫幾つか盥回しが出来るから直接客は運びやすい。
が、
工場が足りない。検車区だけじゃな。

トリオめ

なんか微妙に需要のある地域から離れてるよな
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=135%2F31%2F50.123&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F19%2F02.887

こっちだ
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=34/19/31.774&el=135/36/25.822&grp=all&coco=34/19/31.774,135/36/25.822&icon=mark_loc,0,,,,&

>>711
車両だけ晒しときゃ食いつく奴は食いつく

>>712
確かに少な(ry

うるせーうるせー

おやすみ

おやすみ

泉佐野の工事どうなるかしらない？外出たらｻﾑｽ

お　　は　　ら　　た
　　　 小原田
　　　OHARATA


orz
おやすみ

南海線に快速急行をきぼんぬ！
停車駅→難波発高石行きは高石までノンストップ

高石発難波行きは新今宮のみ停車

需要は……無いけどあればいいな＾＾

そういえば昔、箱作〜淡輪間に「箱ノ浦駅を作ろう」運動があったのを思い出した

積雪があると期待した俺が馬鹿だった

少なくとも本線上はないでしょ。ただ強風で…。

>>720
それじゃ、西鉄の直行みたいだな。
一度、難波〜住ノ江間でやってみる？
ちょうど通勤車の回送が多い所だし。

この様子じゃ、山はすごいんだろうな。

山はドサドサ降ってるだろうし都市部と来たら・・・

×だろうし
○だろうに

関空に雪降れば・・・って晴れだしたわけだが

しかし風は依然強し

小原田＝おわたら

に読めて仕方が無い

>>709
突風による横転になると、車体質量は大してクリティカルなファクターでなくなる。

むしろ常に潮風へ晒されることで、車体以上に床下機器への塩害が気になるところか。
被覆・ゴムやパテによるシールが悪くなれば絶縁低下→地落のリスクが高まる。
汚れた雨水程度なら少々機器内部へ浸入しても耐えられるが、
機器箱自体が塗装の剥がれたところから錆による浸食が起きてしまうと…

南海の鋼製車は定検塗装前にリムーバで剥離させているようだが、マメにやっていても
塗装割れが目立つ経年車が増えてきている。よほど潮風の塩分がキツいんだろう。
空港線開業で顕著になったという話も聞くし床下機器は心配なところ。
開業12年でも維持しているのは評価に値するが。いよいよ取替が本格化するということだけど。

なんというマジレス・・・
きっとレスの元がネタであるとか全く気にしていないのだろう
この人に冗談は間違いないく通用しない
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

>>731
７１００系のモータをVVVFに組替えたらネ申だな

糞コテランキング1位保持者は言うことが違うな。

'90年代の初頭に6000系をインバータ制御化する案があった。
冷改更新を済ませて間もない頃だったが、7000系と違って
更新時に主回路機器は大きく変更しなかったから伏線だったのだろうか。
実現していれば今頃6000系列はVVVF車になっていたかも。

6300系は車体更新時に1000系タイプのアコモへ変更する計画があった。
クーラが稼働率制御へ変更される程度に留まっているが。

7000・7100系は更新後15年で淘汰する計画だったからね。
今も7000系を一刻も早くというのは変わりないけど、
7100系も編成によっては同時に引退させたいものがあるようだ。

なんというコピペ・・・
どう考えても見覚えのある文章を恥ずかしげも無く載せるとは何事だ
ちなみにこのブーム君も間違いないくコピペ
　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|
　　 ＼＿／

>>730
＼(^O^)／人生ｵﾜﾀら？

ってことか

南海と同じく海岸沿いを走り、古い車両が多いにもかかわらず、塩害で車体が錆びない山陽は、
阪急並みにメンテがいいのか、それとも南海のメンテが悪すぎるのか、どっち？

沿岸部からの距離と環境に差がありすぎるよ。話にならない。

>>738
沿岸部からの距離は、さほど変わらない。
環境とは、整備士の待遇なんかの労働環境？

いや軌道と沿岸部のことだよ。あちらは工業地帯が張りだしてるし
直接潮風が当たる須磨付近の区間は短く、JRの方が近いしね。
乗ったり地図を見たことがないのかな？

7000・7100系は淘汰だろうが、6200系も状態が悪い編成があるしね。
どうするつもりなのかな。

6200系のが7100系より先に退役すると

>>728
銭湯レアは降ってたらひーよ

>>742
あるある











ガチで

加太線の7100系がやたら綺麗なのは有名な話
だ
が
本線に貸し出し中のなか、容態が心配である
まず6200系より先まで生き残るだろうに

更新時にダァチャイムつけなかった6200に未来はあらへん

それ以前に一編成しか更新編成がいない

やからますます未来があらへん

カカカ言うじゃねえか
まるで俺の未来のようだぜ

南海車両はメンテが悪い

南海車両は不潔

>>749
元気出せよ(´・ω・`)

6200系は元気出さなくていいけどな

負け組電車南海

未来が無い南海電車

貴志川線すら維持できない情けない南海

>>749
おま(ry

>>747
床だけ更新したどっかの編成もいるがな

>>747
ましてやそいつはネイティブの6200じゃないときたもんだ。

>>736
うん

age

8000系って何で一編成だけなんだ？

もういねーよ

毎度おなじみ企業秘密です。

8200系って何でry

>>761

チョッパイ!チョッパイ!
∧ ∧ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡
(　 ⊂彡
｜　 |
し⌒Ｊ

だったから

>>761
8000マジック

眠い

しまった誤爆

>>761
試作車

>>761
ジングルベル

>>770
それ違う車両だぜ兄ちゃん

>>770
>>757の後半

ジングルベルって何であんなに6501に御執着なんだ

>>773
企業秘密です。というか知りたくないだろ、正直。

あーどうだろな

>>773

◇RE:はじめまして　投稿者：なおと(管理人)さん
　投稿日:2002/2/28(木) 21:44 [Profile 愛知県に住む30代の男性の方]
　
モアイさん、こんにちは。「なおとの掲示板」へようこそ。
現在名古屋のベッドタウンとして活気付いている、愛知の知立（ちりゅう）市に住んでいます。
週末は大阪の堺市の実家にいることが多く、南海電車や泉北高速は少年時代から愛着を持っており、
週末に帰省するたびに運用調査を行っています。

6200系へのこだわりの件ですが、今の実家に越してきたのが1973（昭和48）年で、
その翌年に新型車がデビューして泉北準急に使われていたのがうれしくなった思い出があるので、
その時の「新型車」が6200系というわけで、特にトップ編成の6501Fにはこだわっている訳です。
リニューアルとなると2002年度中に行われるかどうか、「ニュース南海」の６月号の発表が待たれますね。
また、6000系は1962（昭和37）年の登場ですから、おっしゃる通り、今年2002年で40周年になるのですね。
40年目になっても、各停や急行運用など、高野線の輸送の主役として活躍しているのがうれしい
（古株のファンにとってはですが）ですね。記念イベントもやってもいいのではないでしょうか。

777

◇RE:車両運用に関して　投稿者：なおと(管理人)さん　
投稿日:2002/3/5(火) 21:14 [Profile 愛知県に住む30代の男性の方]

モアイさん、こんにちは。
運用調査ですが、13年ほど前から暇なときを見つけて、南海高野線や泉北高速の運用を主に中もず駅を中心にやっています。
内容としては、なんば発何時何分の列車にどの編成（車番）が使われたかをノートにメモしていきます。
ノートですが、これまで15冊以上もたまりました。現在実家に置いてありますが、何しろ膨大なデータ量のため
全てをウェブ上で公開するわけにはいきません。あしからず。
私は、ほぼ定期的に(?)、毎週土曜の朝７時20分から８時50分までと、夕方５時30分から６時30分まで、
中もず駅のホームの下り寄りで調査をしています。もしよければその時間帯にぜひ声をかけてください。
ノートを持ってメモをとっているのが私です。その他にも、平日に有休を取った時とか、日曜にも運用調査をすることがありますので。
なお、次の土曜（3/9）はクラシックのコンサートを聴くため東京へ行くので、中もずでの運用調査はできません。
というわけで、どなたか運用調査のご協力をお願いします。私の「鉄道＆バスこぼれ話」に運用表のリンクがありますので、
それを参考にしていただければ幸いです。もちろん、鉄道会社への問い合わせはご遠慮願います。

それにしても、6501Fの動きが気になりますね…。私としては2002年度中に（すなわち来年３月までに）リニューアルしてほしいですが。

未だに思うことは、
6200系の時点で界磁チョッパを採用しときゃ良かったんじゃないのかと。
まあそうなったら、今頃絶賛更新中で地獄絵図になっただろうが。

当時の業界はフルチョッパに期待してたからな。

>>776>>778
なんという乙・・・
この男の車両ストーカーっぷりにはほとほと困り果てる
直人の奴は間違いないく人生の7割を捨てている

　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|
　　 ＼＿／

>>779
昇圧したてで無闇に新技術を投入したく無かったんじゃないかとくだらない推測をしてみる

しかし久々に「NAOTO　NOTE」のことを聞いた

7000系最強

　　　　　　　/'⌒'ヽ　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 （＠．＠） 　　／フフフ、俺様の発言をwyxeしやがった>>776に馬鹿にしやがった>>781。よく聞け。
　　　　　　　　 > 曲/　　＜　私は某南海掲示板でお馴染みのな○とだ。
　　　　　　 _〃｀ヽ 〈＿　　＼貴様ら、私の長年のスト・・・汗と涙の車両ヲチを馬鹿にしやがったな。
　　　γ´⌒´-−ヾｖーヽ⌒ヽ＼罰として貴様らを素晴らしいドキュソへ鍛えてやろう。
　　／⌒　 ｨ 　　　｀ｉ´　　）; ｀ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 /　　 　ﾉ＾ ､＿__￥＿_人　　|
　 !　　,,,ノ爻＼_　_人　ﾉｒ;＾ >　 ）
　（　　 <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/　　/
　　ヽ_　　＼ ）( 　　ｿ　）ｿ　ｱ〃
　　　 ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈　 ｿ、
　　　　 　〈J　.〉､| ６　|,　|ヽ-´
　　　　　　/"" 　| ５　|:　|
　　　　　　ﾚ　　 :| ０　|　 ﾘ
　　　　　 /　　 ﾉ.| １　| 　 |
　　　　　 |　,,　 ｿ| F　| 　 ）
　　　　　.,ゝ 　 ） ￣ｲ ヽ ﾉ
　　　　　ｙ　｀ﾚｌ　　 〈´　 ﾘ
　　　　 /　　 ﾉ　　　|　　 |
　　　　 ｌ　　/　　　　ｌ;;　 |
　　　　 〉　〈 　　　　 〉　 |
　　　 /　　::|　　　　（_ヽ　＼､
　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　 ｀ヽｎｍ)

チョッパヤってメトロ以外であまり流行らなかったな結局

あ

さて、寝るか。

さすがに8701Fを追い掛け回す香具師はいないだろうなw

酉

サンフランシスコにいるんだっけ？

誤爆した・・・

ヤバいヤバいヤバい
異常に重い

おめっとう

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○◎○○○○◎�B�B

寒いな
ではおやすみ

しかし何と言うか
そこまでの情熱を何か別のものに向けろよ@曲@・・・

>>788
いるにはいるんだよ。
ただ、誰も気づかぬうちにその人はいつかいなくなってしまう・・・

>>788
いないんじゃなくて消さくぁwせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：

今日で冬休みも終わりか・・・

>>798
何も期待するな・・・

800ゲトィン

あの男ホームで何をしているのか

話は変わるが降雪情報スレ見てる奴がいるな

そういう貴様はIE厨だな

いや、かんこで見た

あっそう

狙ってもいないのに8703によく出会う俺はもしかしてつけられてるのか・・・？


酉おめ

>>806
暗い夜道には気をつけた方がいいぞ。マジで。

>>805は別に悪意で言ったわけではないからな・・・

>>806
ああ、お前そはれはヤベエよ、気をつけろよ

分かった・・・とりあえず寝よう

おやすみ

>>806
ｱｰｯ

×ｱｰｯ
○ｱｯｰ

運用調査って何に役立てるんだ？

企業秘密です。

一概には言えないが直人の場合は特定車両のストーキングと自己満足

南海国際旅行企画
南海の車両を訪ねる旅ｼﾘｰｽﾞ
南海平野線廃線跡と










飛田新地を訪ねる旅きぼん

wyxe
ttp://www.ec583.org/~kotokiti/kishigawa.html

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200701081455337dc38.jpg

ビッグパタパタが来たおかげでまた液晶議論が蔓延るﾖｶｰﾝ

>>819
＞ビッグパタパタ
マリオシリーズの敵キャラに出てきそうな名前だなw

>>807が殺人予告したと聞いて飛んできました

記念パピコ...φ(ﾟ▽ﾟ)

>>821
珍作もああ言った恣意的な編集をせずに直人の意見でも収集すりゃいいのに

>>829
恐らく叩き落としてノコノコのように使えば無敵

×>>829
○>>820

>>829にほんのちょっとだけ期待

じゃあ俺ががっかりさせてやんよ

そういやパタパタって飛ぶノコノコのことなんだよな

どうやら、｢ビッグノコノコ｣は実在するみたい。ヨッシーアイランドのボスとして出てくる。

>>818
南海沿線は本数少ないよな。どうせなら阪和線沿線のほうがよくね？

>>829
お前にはがっかりした

>>829
あーあ

>>829
ｱｰｯ

>>832
×ｱｰｯ
○ｱｯｰ

ビッグノコノコってノドチンコを攻撃するんだよな？

「光速観覧車」のスター誕生か？

>>835
> 「光速観覧車」のスター誕生か？

間違えた！
　　　　　　　　「光速観覧車」　*以来*　のスター誕生か？
…だった。

んなこたぁない

>>818
これも時代の流れに乗るか否か・・・

>>828
ノコノコがボス張ってんのかよ・・・

>>838
何の時代だよ・・・

銀色電車って何者？

どうせ気に入らないカキコに難癖つけようと誰かがハンドルネーム変えてるんだろうがな

そういうことはネトヲチでやれ・・・　コマルとかもそうだが住民が全て、関連の掲示板を見てると思うなよ

>>848
当然プラズマディスプレイ

>>841
杉谷板の話をいちいち持ち込んでんじゃねーよ糞菊門。
とっととケツの穴ほじくって首吊って死ね。

で、まあ>>848に期待。

>>841
さすが門跡寺院。言い返せないからって泣くなよ。
しかも糞コテランキング1位連続記録保持者に変な視点で突っ込まれるとは。

>>845
お前はお前でいつまで投票chにこだわってんだろうね

だろうねって、
本人に伝えるでもなし、他人に同意を求めるでもなし。

邪道ディスプレイと言えば

てめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

分かった・・・んじゃリアプロジェクションを採用しよう

>>848
主観乙

ま、実際プラズマって目に悪いらすぃからね。
♯様ﾏﾝｾ(ry

>>847
ttp://lovelovedog.cool.ne.jp/images/up865.jpg

>>850
キヤノン信者乙

>>850
薄いので却下

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200701082052248edfd.jpg

南海はタダでさえ運賃高いのに。

車両ボロくて、、
乗客のらへんように不便にして、、

ホンマ、救いようないな。

南海さいてー

もう乗りまへん
ＪＲ環状線大阪市交にします。
こっちの方が安いし。

>>852
しかしくソニーになったり

南海バスじゃ液晶搭載車が増えたそうじゃないか。
とっとと電車にもお預けくらわせずにくれよう。

ビッグパタパタは一番下の段は列車案内の代わりに広告を流してたよな。
たまに列車案内になっちまうけど。

南海は和鉄に買収された方が、上手い経営してくれて汚物7000系をより早く全廃してくれそう

南海最悪。
改札で切符入れたらブザーがなって
キセルよばわりされた
めっちゃむかつく
もう次から乗らない

なあに、百舌鳥八幡は全部非常時案内だ。

7000系スレの人間は珍作や岐阜のｲﾚｲｻｰと発想が変わらないということか。

>>864
またそれか

7000系スレの人間が7000系のことを汚物とかさっさと廃車汁とか言ってるが、いざ全廃となったら
目の色変えて追っかけるに決まってる。
同じ事はﾁｿｶｽにもあてはめることができるわけで、ﾁｿｶｽは南海赤字とか南海倒産とか
まるでアスペルガー症候群の子のように言ってるが、仮に南海が会社更生法や民事再生法の
適用を申請して倒産したとしたら涙を流して悲しむことだろう。

>>865
ｲﾚｲｻｰって何？

>>866
悪いかクソッタレ

>>869
いや別に

>>867
汚物7000系みたいな糞車両の廃車なんかに悲しむ人などいませんが、何か？

>>867
阪神が阪急と統合したときは、ねこてつと一緒になって煽ってた＞ﾁｿ

>>871
廃車は当然と思いつつも、漏れは悲しい。真の南海ヲタだから。

だが今の南海は負債漬けで体力がないので、汚物7000系の全廃はめどが立たない

実に腹立たしいことだ

>>867
いちいちマジレスしてやっと、嫌う車両に対し追いかけると言うのはありえない。
葬式鉄というものは元々「興味の無い」ものに対する追っかけである。
嫌うものは嫌うと言うスタンスは泉北3000系廃車に際し明らかになったのではないか。

が、>>871のようなあからさまな反応をとる馬鹿の場合はそうと言えないだろうな。
と言うより、この場合は元から追悼の意志を持っているから故の工作活動と見えて仕方がないが。

さあさあ

ビッグ8200系

ああ遅れた。残念。

なんという残念賞・・・
今日の呪いは間違いないくビッグパタパタ
　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|
　　 ＼＿／

ビッグパタパタめ

>>874
南海も南海ｦﾀも全てが嫌いなのに、追悼もクソもあるかよ。

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○◎○○○○◎�B�B(11)　●
だが待って欲しい　ビッグパタパタよりもず八幡のLEDのせいではないか

>>874
それは珍だ。
ちなみに珍も岐阜も6000系が嫌いで7000系は大好きらしい。

>>881
それは違う。
もず八幡はバス停ではないだろうか？

７０００系は車体更新からかなり経って老朽化も進んでいるし。
むしろもっと早く廃車が始まるはずだった。
歴史に残るような役割を果たした車両ではあるけが。
南海線は１００００系の後継車も出そうで様変わりするな。
特急車の併結相手は７�I００系から１０００系だもんな。
高野線も遅れて通勤型が入るしいよいよ動き出すか。
置き換え対象の通勤型を１００とすれば、新型通勤型が９０、特急が５のようにするのか＞高野線
わざわざ特急車は入れるほどでないが、通勤型の置き換えに合わせて特急網の再構築な。
今年は色々動くんじゃないか。

>>882
アッー！

も
ず
八
幡

と表示される5系統

>>882
大好きも何も、煽れるネタがあればそれでいいんだろ。釣ってるだけ。
全てバカにする対象。7000系も含めてな。

>>883
＞今年は色々動くんじゃないか。

毎年毎年、そのセリフはもう聞き飽きたって。
お前の脳内南海は、もう全て1000系以降の新車だけで構成されているんだろうな。
色々動くための資金はどこから調達すんの？
いい加減、財務諸表やら現実と向き合ってから物言えよ。

>>885
もず駅前・・・とかもな。
泉北は中もず・・・とか、そんな難読かよといいたい。

「もずとり」って言う奴もいるらしいから仕方無いんじゃないか

>>887
まあ今年秋の千代田工場公開をお楽しみに、としか言えない。
2300系の前例もあるしな。ﾆﾔﾆﾔ

>>883
123周年に向けて過去最大級の設備投資になるんだってね。
パターン制御ATSの導入もあるし楽しみ。

10000系後継の新型特急車を考えれば、4両編成の1000系が南海線新造車の中心でしょうな。
高野線は6200系50両程度が置き換え対象なら新型一般車は約40両で
あまり増やさないということだから17m特急車が4両1編成増備ということになりそうかな？

>>860
単に助成金で鳳シャトルの新車が増えただけでねーか

では補助金で加太線の新車をくすねてやろう

紀勢本線にすら入れてくれないのに(ry

むしろ高師浜線のほうが期待出来る　おやすみ

>>845
変な視点って完全にズレててわけのわからないカキコじゃん。
何で南海の車両が東急車輛のデータに貢献してないって言い切れるのかな？
で、東急と京王と南海がオールステンレス車両の耐久性を証明したのと
オールステンレスの製造ノウハウの開放って全然関係ないハナシじゃん。

こいつ知識自慢したいのかしれないが国語力のなさ露呈させてるよ。

ここは杉谷板ではありません

>>894
2000系の存在を完全に忘れていやがんな貴様


おやすみ

>>867
会社更生や民事再生申請しそうな会社の発注工事をどこが請け負うんだろう？
いい加減なデマ流したってちゃんとパークス２期は完工し新規開業するじゃん。

鉄道だけ見て鉄道会社ど〜こう言うのは経済を知らない浅はかな奴

>>895
黙れ門跡寺院。読解力がないのは貴様だ。悔しいなら直接対決してこい。
>>897
経済を知っているつもりになってるだけだろ門跡寺院。

>>896
ｱｯ（ｒｙ

900げと

>>883
はいはい、バブルの頃は“おけいはん”の会社は６０００系より前の車両は
完全に置き換えるとか言ってたよな。
それが今は清原や桑田の同じ歳の車両をピカピカ更新再生させる昔の経営優等生電鉄会社もあるわけだ。

南海だけ、７０００系だけ見てくちゃくちゃ言うのは世間が狭い。

菊門の話の噛み合わせの悪さがすごい

>>896
頭から消えてたな

相変わらず面白いですね門跡寺院。レスする相手のチョイスも凄い。
また杉谷板で的の外れた主張を繰り返してイジメられてくれ。

>>902
噛み合わせが悪い？
逆に考えるんだ、煽りで周りの嫌悪感を引き出し煽り合いさせたいんだと

>>896
だが待って欲しい、2000系では7100系神verの置き換えが出来ない

泉北沿線では、団塊世代が大量に退職する07年問題や少子高齢化の影響をもろに受けると思われるので、次期改正では、10連運転ももしかすると無くなるか、残ったとしてもピーク時の２本程度かな。