現在現役最悪車両in2017年

史上最悪の車両はどれか
ちなみに最近なら引退した車両でも可
例えば
【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】まだ350両もいるのか！

テンプレ
【所属】
【形式】
【コメント】

関連スレ
架空の車輌形式・番台スレ E9系
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152714311/

レーィプ

あまりにも　横柄且つ不誠実な態度。なめているのか郵政公社よ。お前ら何様のつもりだ？
もう今後一切　郵政公社とかかわりたくないし　現代においてかかわりなくとも生きていける。
いろいろ調べたが　郵便物受け取り拒否　はできないのか？すべての差出人に郵政公社との付き合い断られていると差出人に返すことは可能なのか？
裁判も辞さない構え。無論勝ち目等わからないが　あまりにもふざけた郵政公社に立ち向かうぞ。

4様

最悪の車両？そんなの議論するなんて…鉄道が好きなら、そんな事議論せずに鉄道を愛そうじゃないか。

板ｦ201で検索したらこのｽﾚが出てきたんだが orZ

【所属】し尺倒壊静岡死者
【形式】313-2600オールロング
【コメント】 まだ静岡はロング漬けかよorz

【所属】東京メトロ
【形式】08R系
【コメント】何だこれ。
スーパー8000の先頭車「だけ」を08系に取り替えただけ。
当然台車は欠陥品だから揺れるし故障は多発するし・・・
トンネルの両端の会社がいくらでも新車を入れてくれるからって、こりゃないだろ。

JRが再国有化されてJNR(新国鉄)になる安弘3年(2017年)4月1日。

>>8
天皇さんｶﾜｲｿｳｽ

>>9
普通に考えて平成は後10年も続かないだろ。
昭和天皇は長生きしすぎただけ。

【所属】し尺倒壊静岡死者
【形式】313-2600オールロング
【コメント】静岡地区の東名ハイウェイバスに使われている
　　　　　　ふそうエアロスター兼用車（前中扉車の所謂ワンロマ）の方が遙かにマシ

【所属】し尺倒壊静岡死者
【形式】313-2600オールロング
【コメント】>>11のノンステバスヲタ氏ね

【所属】広島
【形式】103・115
【ｺﾒﾝﾄ】N40を40年以上使うとは・・

【所属】東急･阪急電鉄
【形式】8600系､8700系､3200系
【ｺﾒﾝﾄ】はいここで史上最低の爆音汚物の登場ですよ
東急の8600系､8700系は田都ｲｼﾞﾒに過ぎないし､阪急3200系は京都線ｲｼﾞﾒだし
しかも田都は5000系､2000系を東横から強奪されるし
いい加減に､新車導入汁

【所属】大井川鉄道
【形式】とにかくここ2〜3年の間で導入した車両全て
【コメント】今の大鐵は気が触れているとしか考えられん。日本中から名だたるｸｿ車両を買い取って来た。
東武：8000系・200系・300系
西武：3000系・10000系
東急：8500系・7000兄弟
京王：6000系・7000系・3000系
京成：赤電
京急：800形
小田急：5000形
相鉄：7000系
名鉄：6750系
近鉄：860系
阪急：3300系
京阪：2200系・2600系
南海：7000系・6200系
阪神：7800系
西鉄：5000系・300形
メトロ：8000系
何だってんだこの究極のゲテモノ・コレクションは・・・？お陰で大鐵は人呼んで「大井川下手物鉄道」だぞ!?

【所属】しЯ酉廣嶋死者
【形式】223-2600
【ｺﾒﾝﾄ】>>13、新車ｷﾀｰ!!!と思ったら大阪にはないオールロングかよ、だったら115系の方が良かったぞ！

日本全国の鉄道（JR、公営含む）が全て東急線になる。
そして車両は全て新5000･･･になると、とにかくゲロが出る

東急新5000

一瞬見ただけでゲ○が出そうになった

>>15
しかも今度は、
束：203
倒壊：119
酉：113-3800、105
北総：9000
迷死交：3000
が追加で入るらしいぞ！

>>19
せめて119だけにしてくれ…


【所属】南海
【形式】7000
【コメント】何だこいつは？！登場から半世紀もたつのに未だ廃車零だと？！

【所属】東マト
【形式】国鉄203系
【ｺﾒﾝﾄ】いいかげんにしろよ。

【所属】しЯ束八王子死者＆長野死者
【形式】E233-2x00
【ｺﾒﾝﾄ】遅ればせながら中央東線に新車ｷﾀｰ!!!と思ったらトイレは付いているとはいえ
　　　　♀車付きのオールロングかよ、だったら115系の方が良かったぞ！

>>16>>22
静岡の二の舞ｷﾀ━━━━━(ﾟ ∀ﾟ )━━━━━!!!!!

[所属]福ﾌﾁ
[形式]221系3800番台
[ｺﾒﾝﾄ]113-3800がいなくなったと思ったらまた補強板付きの車両かよ…

>>15 >>19
京王：6000系・7000系
京成：赤電
京急：800形
近鉄：860系
阪急：3300系
京阪：2200系・2600系
阪神：7800系
西鉄：5000系
北総：9000
こやつらはそのままだと大鐵に入線できない（軌間が異なる）から、
束203系、倒壊119系、東武8000系、南海7000系、小田急5000形いずれかの足回りを移植するんだろうな？

【所属】JR束千葉死者
【形式】E321系
【コメント】いいよな・・・静岡と広島と長野・山梨は・・・ロングとはいえ正真正銘の新車が入って・・・
千葉死者なんて・・・新車ｷﾀｰと思ったら・・・113系の台枠から上にE231系通勤形の車体を載せただけのパチモノ汚物なんだぞ・・・
しかも・・・房総地区全土に・・・増殖した・・・

【所属】伊豆箱根鉄道
【形式】新3000系
【コメント】313-2600オールロングに3000系のお面を付けた代物で、
駿豆線向けの自社発注車としては赤電以来のオールロング。
こんなので3000系初期車はともかく7000系までお払い箱にするおつもり？
こんなのなら西武新101系の方が遙かにマシに思える

>>26
ヨ231なら、セミクロスがある分いいジャマイカ。
オールロングだったら氏ねるけどな。

【所属】しЯ束八王子死者＆長野死者＆新潟死者
【形式】E233-3000･E531-2000
【ｺﾒﾝﾄ】遅ればせながら甲信越に新車＆羽越ローカル交直車ｷﾀｰ!!!
　　　　と思ったらトイレは付いているとはいえ
　　　　♀車付きのオールロングかよ、だったら127-0やディーゼルの方が(ry
　　　　>>22　233-2000は地下鉄乗り入れ用だが
　　　　　　　近郊型は3000番台
　　　　>>28　ヒント:>>26の4行目

>>29
うは、通勤型ｷﾀｺﾚ！orz

【所属】しЯ酉廣嶋死者
【形式】131・133系
【ｺﾒﾝﾄ】223-2600に続いて入ったのは、一見すると521系や125系なのだが、こいつの正体は…105系や123系のガワだけ変えたパチモノ汚物！！しかも車内はこれまたオールロングと来た！！

【所属】しなの鉄道
【形式】S233
【ｺﾒﾝﾄ】遅(ry

【所属】火災帝国
【形式】700系新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】さすが火災のお気に入り！！先行車のデビューから20年経つのにまだ先行車も含め全車健在とは！！糞アヒルは逝ってよし！！

【所属】しЯ束八王子死者（八トタ）
【形式】E233基本番台
【ｺﾒﾝﾄ】中央快速線や青梅・五日市線で使う分には何ら問題は無いはずだが、
　　　　トイレ無し編成たるE233基本番台6連を甲府・小淵沢までとはいえ、
　　　　大月以西運用に使う事自体に問題有り。
　　　　もっとも松本の115系6連の後継たるE233-3000（こちらは長モト）はオールロングシートだが、
　　　　トイレがある分まだマシ。
　　　　でも、トイレ付きのE233-3000だって基本番台との混用で東京に面を出すし・・・
　　　　>>29
　　　　E233-2000は地下鉄乗り入れ用とすれば
　　　　3000番台はトイレ付きオールロングでおｋ？

【所属】JR西日本
【形式】221系1000番台
【コメント】岡山・広島地区の103・115系3連と105系置き換え用にアーバンで余剰になった221系のモハとサハを先頭車化改造した車両。
しかし改造の実態は「手抜き」そのもの。
まず、先頭部の形状は221系のデザインを大きく崩す切妻非貫通タイプ。
しかしこれだけでは甘い。窓、ライトは103系の発生品。しかも行先表示機がなし。更にはステンレス剥き出しの補強板付きときた。何だよこのゲテモノは！
しかも運転室は半室構造かつ客室との仕切りはアクリル板の簡単な仕切りがあるだけ。完全にふざけている。

>>35
まさかそれもオールロング化改造車？

なんか静岡を発端に、全国各地の冷遇地域がロング化しそうな希ガスorz

>>36
座席は転クロのまま

>>37
それｳﾗﾔﾏｼｽ

【所属】東武
【形式】50000系
【コメント】8000系と大差なく汚い。臭い。空調が効かない。

【所属】しR倒壊静岡死者
【形式】313-2600オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】こいつのせいで、静岡県民に腰痛持ちが激増しているそうだ。

【所属】しR束八王子死者＆長野死者
【形式】E233-3000オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】こいつのせいで、「あの」脱束が立川・八王子・高尾・大月・
甲府・小淵沢・上諏訪・岡谷・塩尻・松本あたりに出没しては
「中央東線をオールロングにするとボクが座れなくなります」と
叫びながら著名を強要してるそうだ。

【所属】倒壊
【形式】311系
【ｺﾒﾝﾄ】とうとう311系が大垣オール313系化の煽りで静岡に転属することになった。だが喜んだのも束の間、何とオールロング化されてしまった！火災は去年逝ってまったけど、火災イズムは健在なんだな。

【所属】しR束八王子死者＆長野死者
【形式】211-3000
【ｺﾒﾝﾄ】東北・高崎線へのE233近郊型投入により転属。
中央東線に新車が入るのは何年先なんだ？
しかも1000番台を両毛線用に高崎に残しておきながらこっちにはオールロングのみを押し付けやがった。
オールロングでも313系が大量にいる富士山の向こう側の県が羨ましい・・・

【所属】迷死交
【形式】5000セプテムラッピング車
【ｺﾒﾝﾄ】何年同じの張り続けてんだよ、柄が気持ち悪い以前にあまりに汚れて見るも無惨じゃないか。

【所属】阪急
【形式】6000系･7000系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつらを何故宝塚線に集結させる!ネ申の8000系全部神戸線に転属させやがって!この糞阪急!

>>45
神戸線120km/h化による阪神間25分運転のためだ。
まあアルミ車はVVVF化(3年で4編成ほどだが)+内装更新して新車同然になりつつあるから安心しる。

【所属】西武
【形式】2000
【コメント】まだ全車健在かよ！関東私鉄他社では初期型と同時期に製造された車両は全廃されたというのに。
2017年になってグロベンとかもう完全にふざけてるね。
後期型も置き換え時期になってきてるのに8両固定の一部に車体更新してVVVF化してドア上にLCD案内表示機付けた奴が出てきてるし。

【所属】しЯ酉
【形式】521系2000番台
【ｺﾒﾝﾄ】沿線のお布施で入れた0番台だと転クロだってのに、そうでないとロングとは舐めとんかｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!!!!!

2016年10月28日、旅客貨物鉄道国有化法が与党3党(民主･社民･国民新)および共産の賛成多数により成立し、17年4月1日にJNRが発足した。

17年4〜12月の間に次の車両(電車のみ、気動車省略)が製造された。
通勤型
1001系･･･6ドアオールロング、最高時速100、加速度5.0、減速度6.0　山手線、大阪環状線、名古屋環状線(名古屋〜勝川〜枇杷島〜名古屋)で使用
1003系･･･4ドアオールロング、最高時速130、加速度4.0、減速度5.0　東京、大阪、名古屋近郊の各停で使用
近郊型
1011系･･･3ドアオール転クロ、最高時速130、加速度2.5、減速度4.5　近郊型のスタンダード、全国各地の電化路線で使用
1013系･･･3ドアオール転クロ、最高時速140、加速度2.5、減速度4.5　東京(熱海〜小田原〜横浜〜東京〜大宮〜宇都宮〜黒磯)･大阪･名古屋地区の新快速で使用
特急型
1081系･･･1ドアもしくは2ドアリクライニング最高時速180、加速度2.5、減速度4.0　直線区間の多い路線を走る特急列車で使用
1081系･･･1ドアもしくは2ドアリクライニング最高時速180、加速度2.5、減速度4.0　振子式

交直流版が千の位が4、交流版は千の位が7(1001系、1013系は直流のみ)

という事で
【所属】JNR(新国鉄)
【形式】1001系
【ｺﾒﾝﾄ】加速減速の際に気分が悪くなる。

【所属】大井川鐵道
【形式】井川線5000形客車
【ｺﾒﾝﾄ】いくらなんでも名古屋市営地下鉄東山線の5000形を引き取って客車化するこたないだろ！！

【所属】大井川鐵道
【形式】8000型客車
【コメント】旧客の老朽化が著しくなり、保守・修繕に手間とコストがかかりすぎること、またSL用の客車も冷房化したいとの理由からSL用の客車の一斉更新を行うことになり、旧客が当形式に置き換えられた訳だが……。
その実態は東急8500を客車化した車両。
おいおい、いくら冷房付きで保守に手間がかからないからといって東急のステンレス車はないだろw
SLにステンレス客車など似合わなすぎだし大井川の風景とも調和しない。
一応観光用に2ドアクロスシートに改造されているが、閉鎖した2つのドアはドアの下半分を内側から板で塞いだだけで外から見ると東急時代そのまま。
それにクロス化の際に付けた座席は新品ではなく廃車発生品で、発生元もJR485、近鉄16000、名鉄7000と多岐にわたり、車両によってリクライニングだったり転クロだったりと訳がわからん。
しかも窓配置は東急時代そのままだから窓割りとシートピッチが一致していない。

【所属】琴電
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】形式から想像がつくと思うが、元千葉NT9000形だ。大鐵に行かなかったのが琴電に来た。
てかなんでこんなの入れるんだよ！

【所属】し尺束盛岡死者＆秋田死者
【形式】E721系2300番台
【ｺﾒﾝﾄ】北東北の701系が老朽化したからE721系に置き換えられると聞いたのでやっとプレハブロング汚物から開放されるかと思ったら・・・またオールロングかよ！

【所属】近江鉄道
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】滋賀にこいつが来てしまった。ローカル味以前になんで超低速でこんなひどい音立てるんだよ。
おかげさまでニワトリも卵産まんし牛の乳もでんし子供は泣き叫ぶしおかげで近江一帯めちゃくちゃだ。
何でよりによってJRの電車購入すんだよ。

>>14
東急に8600、8700系などありませんが？

【所属】倒壊
【形式】３１３ー２６００
【コメント】こんな車両、二度と乗りたくないです

【所属】倒壊
【形式】211-5000ｼﾘｰｽﾞ
【ｺﾒﾝﾄ】次のﾀﾞｲﾔ改正で全部静岡口集合かよ!もう乗る気失せた

【所属】】しЯ酉
【形式】103系(N60)
【コメント】いつまで使い続ける気だ！！

【所属】近畿日本鉄道
【形式】9020/9820系
【ｺﾒﾝﾄ】神奈快急では近鉄車を避ける人多数。そりゃ近鉄車がこれじゃね…orz（L/Cは比較的まともだったのにクロス運用消滅したからって全部9820に改造されたよ…）
　　　　 そんなこんなで来年から快急が全部阪神車になるらしい。 これだけならめでたしめでたしだがなんとその増備車はこれを阪神規格車体にしただけのものらしい…
　　　　 NKの汚物軍団(赤電、NT9000)亡き今日本最悪の迷惑乗り入れ車と化したこれの丸々コピーを入れるとはどういう神経してるんじゃ阪神！

【所属】倒壊
【形式】313系2000番台系列
【ｺﾒﾝﾄ】211-5000が全車静岡に転出したから（>>57）替わりに入ってきたのだが、何と311系から外してきたシート（>>42）でクロス化改造されてしまった！おかげでラッシュ時は遅延続発！

>>60は神領区（中央線）の話。こりゃ倒壊、完全に狂ったとしか言いようがないぞ！

>>60-61
そうそう、グループのバス会社も狂ってるよな？
名古屋地区の一般路線なぞ何を血迷ったか
トイレ付きのダブルデッカー車やらハイデッカー車なんかを導入するし、
それにとどまらず３列シート車まで導入ですかい？
それに比べ、静岡地区の東名ハイウェイバスなぞ
「バリアフリー」の名目で(ry

【所属】JR東
【形式】205系1300・3200・3300番台
【コメント】埼京線から撤退した編成が改造を受けて房総・高崎・新潟の113・115置き換え用に転用されているのだが、近郊型の置き換えに狭幅オールロングトイレなしはないだろ？仙石のときと違って改造費削減したいらしいからローカル用なのにトイレ設置省略。
しかも3ドアで十分な路線に4ドア入れたから座席が少ないと不評。

【所属】京成
【形式】N3200形
【コメント】>>59　こいつの恐ろしさを知らないだろ。いや、お薦めはできない。これ乗ったら近鉄シリーズ21のステン座席車すら「あぁ、なんていい電車なんだ」と思えるから。
まあ早い話が、赤電3300形と3500未更新を追い出すため"だけに"作った電車だが・・・
これがまあ最凶最悪の粗製濫造。
先ず外観が完璧に終わっとる。3000形の車体をE231窓にして都営10-300R顔をつけただけという、壮絶な外観。
ちなみに前照灯は今更白熱球。ハロゲンランプですらない。京急すらHIDを使うご時世なのに。
次にドア・・・これが常軌を逸した構造。片開き外吊りと来たもんだ。おまけにドアエンジンは空気式。
車内？最低。座席はステンレス製だし、情報装置は新交通システムみたいに中央に一つあるだけ。おまけに行先表示もろとも今更単色LEDと来た。ちなみに車外LEDは行先しか表示できませんｗ
車内の化粧板や床は赤電そのもの。蛍光灯は今更通常タイプ。Hfランプ？何それおいしいの？
しかも蛍光灯が一両に12本しかないから暗いの何の・・・
機器類も酷い。
CPは何と赤電の流用品のC-1000。補助電源も初期編成の一部に赤電の発生品の死に掛けMGを搭載。ま、その他も容量10kVAのクサレSIVなんだけどな。
VVVFは東洋2レベルで静かなことだけが、こいつの本当に唯一の美点。
但し駆動系は壮絶。主電動機は何と60kW、MT比は1:1。この非力モーターで高加速を出すために、7.07にギアを設定しているわけだが・・・
このため高速性能が死ぬほど悪い。最高速の140km/hを出すまで6分以上もかかる始末。成田新高速や京急の遅れの原因は9割以上こいつ。
しかも140km/hを出すとWN車は近鉄も逃げ出す破壊的WNバイブの嵐、TD車はどこかブッ壊れそうな死に掛け爆音を出す。

そう言えば京成も関連企業のOLCと、K▼SEIホールディングスを設立するらしいが・・・
セブン＆アイのときみたいに、この会社は事実上OLC主体。（尤もOLCは業務の都合上、K▼SEI HDの看板を表には出さないが）
つまり京成も事実上OLC傘下になるわけで。そうしたらこんなのではなく、もっとマシな電車がくるかな・・・？

【所属】阪急
【形式】9300系9315F
【コメント】おい、幾ら何でもありゃないだろ。
阪急阪神+セガサミーでH2S2HDを設立したからといって、記念に宝塚で「サクラ大戦」の公演を始めたが・・・それくらいにしとけっての。
よりによって9315Fの全車にサクラ大戦のラッピングをしやがった。
この前関西に行った時に見たが、あんなの恥ずかしくて乗れねぇよorz

【所属】JR東海
【形式】313-7000
【コメント】おい、こりゃあんまりだろ。
今度静岡にやってきた313系の7000番台、オールロングどころか座席無しと来た。
これだけなら未だしも、2600番台（ロングシート）までも名古屋地区に召しageたから困る。

【所属】小田急電鉄
【形式】N5000形
【ｺﾒﾝﾄ】ｵｲｵｲ｡新4000形が凄いからってこの車両は無いだろ｡
車体を3000形と同じにしてまで作る必要あるか?
しかも江ノ島線直通急行はいっつもこいつかよ

【所属】JR東海
【形式】キングオブDQN国鉄形電車119系
【コメント】何時まで飯田線に居座るつもりじゃこやつは！
椅子無し313系の7000番台でいいから何か新車持ってきてバルサン汁！！！！！！！！！！！１

>>68
むしろ313系ロングよりもマシだと思うけど。

【所属】阪神電気鉄道/近畿日本鉄道
【車両】1300系(18m)/9040系・9840系(21m)
【ｺﾒﾝﾄ】シリーズ21のコピーですむと思っていた俺が甘かった…
　　　　 通称「トラキチモード」。おそらく甲子園臨での過激派対策車。
　　　　 で、昼間の神奈快急は全部これになる。1000すら本線専属になる。
　　　　 近鉄奈良線利用客はトラキチと同レベルですかそうですか…orz
　　　　 中身は製造途中か？と疑いたくなるぐらい簡素。化粧板？そんな贅沢なものはありません。
　　　　 車両間貫通扉？そんな贅沢なものはありません。座席？そんな贅沢なもの（ｒｙ　
　　　　 冷暖房？防音？LED案内機？行き先案内機？そんな贅ｔ（ｒｙ
　　　　 さらにVVVFもトチ狂ってて上本町駅で九条駅を発車したこれの音が聞こえたりする。
　　　　 これが阪神のご乱心かと思ったら…やっぱり黒幕がいたよ。近畿通勤客虐待鉄道という。
　　　　 こっちは「一応」椅子があるけどこれまたステンレスで冬は暖房のせいで鉄板焼きでないほうがましという…
　　　　 それほどけいはんな線&大和路線使って欲しいんですかorz

【所属】JR東海静岡虐待鉄道
【形式】313-6000
【コメント】我々静岡県民はこの時を待っていたのだ・・・
ようやく静岡にクロスシートの新車ｷﾀ━━━!!

と、思ったら・・・

何と座席が近鉄シリーズ21仕様の凶悪座席。orz。アレをそのままセミクロスにしただけ。
しかも扉間3ボックスという超詰め込み仕様。
これだけならまだ椅子無し7000番台で鍛えられた分許せるかと思ったら・・・

トイレが外された。

【所属】東武鉄道
【形式】50070系
【ｺﾒﾝﾄ】9000系･9050系ﾊﾞﾙｻﾝは有難いけど､東横線で車両故障起こしやがって
同じ日立製の相鉄新3000系の方が数百倍良いぞ!

【所属】京都市交通局
【形式】10系初期車
【ｺﾒﾝﾄ】まだおったんかこのゴミクズが！ 最初の計画では去年2月にこいつらは
全て20系でバルサンされる予定だったのに突然の予定変更でまだ一本だけ残ってや
がるよ！！ そ言えば10年前にもどこかのJRにこいつと似た経歴の奴がいたなぁ〜

【所属】近畿日本鉄道
【形式】9040/9840系
【ｺﾒﾝﾄ】>>73だからお前は近鉄京都線の唯一神市交車に何の恨みがあるんだ？
置き換えの20系に比べたら劣るってことは認めるがこいつ含め近鉄車とは雲泥の差だろ。
この「トラキチモード」のパチもんには。おまけに3200系の後期更新車(3204F〜3207F)がこれに準じた内容でそっちに乗り入れているのだが…
地下鉄線の駅で電車が無いのに3200系の音が聞こえてきたとかという経験無いか？俺は今出川でそういう経験がある。おまけにそれは十条の駅を出発する音だった。
というわけで近鉄よ。置き換えるならせめて20系に準じた車両にしてくれ。20系は徳庵の車両としては奇跡的にいい車両なんだから。

【所属】東京ﾒﾄﾛ
【形式】08R系
【ｺﾒﾝﾄ】先頭車を見てﾗｯｷｰと思った漏れが馬鹿だった｡
中間車が8600､8700かよ!
お陰で田都は汚物だらけ orz.

【所属】JR西日本
【形式】207系
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで学研都市線の快速に居座る気だ？2005〜の321系各路線
大量導入から学研都市線が漏れたのはこいつらが当時中途半端に古くもなく
新しくも無くだったから。しかも3連組があるから他への転用が効かないから
いつまで経っても8連にならず最大7連のまま。車内は自慢のシートも321系の
シートに換えられたから唯一の長所も無くなったために何の取りえも無くなる｡

床も黄ばんで汚らしいことこの上なし｡空調は相変わらず臭い｡こんな車両が未だに
快速で居ることがおかしい。さっさと快速は225系8連に置き換えしろ！！

京阪交野線のおりひめも終日運転はじめた挙句12000系転換クロス車が投入されたし。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】えーーーっまだ廃車にならないの。E233系を置き換えたのは少数派の207系900番台に209系1000番台。
それならまだしも203系に小田急の直通機器を取り付けた。よって活動範囲が小田急にまで蔓延した。
常磐線の直流区間の最北の駅たる取手から唐木田,本厚木にまで運行されることになった。
おかげでまた世田谷の住民訴訟が勃発、最高速100キロ(90キロという説もある)で小田急の基準にも合わないせいか遅延も多発、余計小田急のイメージも悪化
まさに宇宙最悪電車。

【所属】北総
【形式】7600形
【ｺﾒﾝﾄ】2010年代の「トレインウエポン」。前代ウエポンの7250形に代わって
　　　　リースされたのがなんとAE100形の機器を移植し、先頭車がＭ車となって
　　　　京急線への乗り入れが可能となった京成3600形なのである。
　　　　機器類はまともだが、あの古臭くて暑苦しい内装は京成時代と全く変化
　　　　していない。今日もＮＫＴＨのどこかで暴れていることだろう。
　　　　

【所属】JR東日本　ｶﾂ区
【形式】415系
【ｺﾒﾝﾄ】>>77　また常磐線の土浦以北や水戸線ではこいつらがローカル運用で跋扈している。
直流区間に顔を出していた時から爆音だわ激揺れだわ空調効かないわのやりたい放題で挙句の果てに椅子まで外れたが・・・

今じゃ椅子だけでなく窓まで外れるからさらに困る。
その他にもトイレの扉はロックが掛からないわジェット音は炸裂するわ客室ドアはギロチン化するわ・・・
最低最悪だわ。

【所属】JR東日本
【形式】E261系「スーパービュー踊り子」
【コメント】・・・まさに最低最悪の特急列車が誕生してしまった。
要するに251系の後継車なのだが・・・こいつがまあ251系の斜め遥か上を逝くDQN仕様の車両。

外見は幾ら何でも終わりすぎ。E257-500の客室窓を天井まで広げて「一応」見晴らしを良くしただけ。
で、肝心の客室展望はどうかと言えば・・・意味不明にハットラック式にした荷物棚のお陰で窓を広げた意味が無くなった。
客室で酷いのは展望だけではない。グリーン開放室もシートピッチは970mm、普通車に至っては・・・900mm。国鉄より狭い。
前面展望席？E257系で運転台直後の出入り口だったところを、ドアを潰して一応個室っぽくしてジャンプシートを置いただけというクサレ仕様。ま、ここがフリースペースになっているのは最後の良心とでも評価しておくか。
走り装置は常識を疑いたくなる。E231系通勤形（三菱3レベルIGBT+MT73）の機構をそのまま使って、ギア比を6.06に下げてVVVFのプログラムをいじって130km/hに対応させただけ。
ギア比が下がって車体が重くなったからかどうかは知らんが、メトロ8000系の如くインバータが「爆弾インバータ」になる始末。
台車もDT61をそのまま使用。あと、ヨーダンパくらい付けとけって、曲がりなりにも特急なんだから。そう、ヨーダンパが装備されていない。

こんな車両でA料金+全席指定なんだぞ!?

【所属】倒窮
【形式】7700
【ｺﾒﾝﾄ】おいおい、今年でデビューから55年、機器更新してから30年になるのにまだ全車（十和田行ったの除く）健在かよ！！

【所属】伊賀しのび鉄道
【形式】860系
【コメント】こいつだっているぞ！この「関西版東急7600系」も！
三セクの伊賀しのび鉄道になっても未だ健在、しかも忍者塗装まで健在だ！

>>82
【所属】伊賀鉄道
【形式】2000系
【コメント】ようや三セク化と同時にボロ860が消え去ったと思ったら、
よりによってシリーズ21のOEMかよ。何で同じOEMならE233のにして
くれなかったんだよ！？激揺れから解放されたと思ったら今度は腰痛
地獄かぃorz

【所属】遠鉄
【形式】モハ30
【コメント】遠州の"赤い最終兵器"、未だ健在。
2017年になって今更釣りかけとは何だこいつは！

【所属】北総
【形式】9000
【コメント】遂に203系と化した！故障も多発してるのに未だに置き換え計画無し！ゾンビだこいつは…

【所属】名古屋市交通局
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】>>84-85
甘い甘い、これなんか見るも無惨、乗って悲惨な最終兵器と化したぞ。

《番　外》
【ﾒｰｶｰ】日本車両
【形式】製造車両全部
【ｺﾒﾝﾄ】日車製の>>84-86がすべて神に見えるぐらいDQN車両ばかり出てきてるぞ！
小田急N5000、倒壊313-6000・7000、京成N3200…少しはまともなの出してくれよ！

【所属】JR倒壊・酉・丸洲
【形式】300系新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】おいおいおいおい！無印700系すら引退するご時世に何やってんだこいつは！
え、どうせ山陽で短編成組んでんだろ、だって？甘い！
短編成だけでなく、未だ16連で「のぞみ」で大不評爆走中！しかも6連化されたヤツが九州新幹線にまで譲渡されて、800系の予備車として時折出撃するから困る。
「最高速度270km/hの南海7000系」は伊達じゃない！

【所属】しЯ酉
【形式】N300
【ｺﾒﾝﾄ】>>88：オリジナルならまだ諦めがつこう。ついに出たパチモノ新幹線！！見た目はN700系だが、足回りは何と300系！！だから爆音激揺れ、最高速度も270km/h、室内も300系からシートを流用した詐欺車両！！

【所属】東京メトロ
【形式】6000系6110F
【ｺﾒﾝﾄ】・・・何時までこいつは田窓チョッパを守り通す気だ？

【所属】倒壊
【形式】オールロング313系
【ｺﾒﾝﾄ】ただでさえ大鐵、汚物だらけになってまった（>>15その他）のにこんどは復活した快速「すまた」「奥大井」号で大暴れか！！いいかげんに川根路を汚物だらけにするなｺﾞﾙｧ!!!!!!

【所属】JR倒壊
【形式】313-6000・7000
【コメント】>>91　それでもこいつらに比べたら当たりの部類だろ。
片や座席無し、片や尻痛21仕様セミクロスでトイレ無し。

【所属】 JR西日本
【形式】 姫新線103系
【コメント】なんかクハ103-1編成が環状線で半永久動態保存が決まったらしいな。
それは嬉しいが、問題は姫新線だ。
電化された姫新線にはボロモハユニットを80N更新したサンパチ顔……いやそれより見苦しいの103ばかりが投入された(もちろんオールロング)。

電化ローカル線のネ申125系といえば「地元の自治体があまり金を出さなかった」とのことで投入ゼロ。汚物顔もそれに対する見せしめらしい。

【所属】東京ﾒﾄﾛ
【形式】05系初期車
【ｺﾒﾝﾄ】まだ残す気か?いい加減に新車入れろ｡
どうせ東葉高速倒産したからって2000系貰ってくるんだよな

【所属】半窮
【形式】６３００系
【ｺﾒﾝﾄ】こないだのダイヤ改正で、南茨木に特急を停めるようになったけど、さっさと２扉のコイツを
廃車にしろよ。常時遅れてるだろ！

《番　外》
【ﾒｰｶｰ】近畿車輛
【形式】1999年以降の製造車両全部
【ｺﾒﾝﾄ】40年前に作った南海7000が神に見えるぐらいDQN車両ばかり出てきてるぞ！
近鉄3220に始まり最近は阪神1300、近鉄9040/9840、酉131…少しはまともなの出してくれよ！

【所属】倒壊
【形式】「しずおかシャトルこだま」用700系新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】三島〜浜松間に「しずおかシャトルこだま」が設定されたんだが、何と室内は吊革が並ぶ超ロングシート！！しかも特急料金はしっかり取るし、マジでふざけんなｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!

>>97
糞倒壊ならマジでやりかねんorz

【所属】近畿日本鉄道
【形式】9050/9850系
【ｺﾒﾝﾄ】ようやく世紀の失敗作「シリーズ21」の生産を打ち切り、
標準ステン車体にした分だけ問題点を改善する・・・、と思った
漏れが馬鹿だった。

何の事はない、シリーズ21の車体を単にステンレスにしてハイ
おしまい、なだけの代物。3200更新車の方がIGBTにしてはやや
うるさいが内装はマシ（あの拷問座席に改悪されなかったのは
大きな救い）になった分だけレベル上って何だよ。

京都市交10系なんてスーパーターボ更新改造で堺筋66（元GTO組
更新車含む）に肉薄するくらいの神車両になったと言うのにな
（東のそっくりさんとは雲泥の差だ）。

>>99
シリーズ21でも20番台や25番台の仕様ならまだいいがそいつも40番台の「トラキチモード」仕様だからな。
本当に救いようが無い。京成赤電でもあそこまで酷くは無いからな…(個人的には20番台でも京成赤電を十分超えてると思うが40番台はもう議論のしようも無い)
【所属】近畿日本鉄道
【形式】9020系41F〜/9820系41F〜
【ｺﾒﾝﾄ】冬場のステンレス座席の熱さからあることを思いついた。
準備したものは油と卵。朝方の誰もいない時間帯の京都線のワンマン列車を狙って席に油を引いて卵を落とした。
…………そしたら卵の白身が白くなったんだよ。言っとくが冗談じゃないからな。証拠画像もある。
tp://xxx.xxxxxxxx.xx/uploader/up1548.jpg
まさか本当に目玉焼きが出来るとは思わなかったよ。

【所属】東京メトロ
【形式】09系（近車製）
【ｺﾒﾝﾄ】おい、こりゃあんまりだろ。
前面こそN05顔だが、車体や内装は近鉄で悪名高いシリーズ21そのまんまじゃないか。
日立・川重編成（要するにTX1000系のWN駆動版）ですら当たりって何だよ！

【所属】東京メトロ
【形式】010系
【ｺﾒﾝﾄ】昭和の丸線５００や日比谷３０００のイメージを再現したいのはいいが、
　　　　鍵穴をデカくしただけかよ。

【所属】東武鉄道
【形式】20000系ｸﾞﾙｰﾌﾟ
【ｺﾒﾝﾄ】ﾜﾝﾏﾝ区間の8000系置換ｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---!!と喜んだのは束の間｡浅草-曳舟､亀戸-曳舟､西新井-大師前､太田-伊勢崎､小泉線全線､佐野線全線､桐生線全線､小川町-寄居､坂戸-越生を全部こいつに統一してしまった｡
しかも浅草-大師前､亀戸-大師前と言う行先も作りやがった｡
これも東急のせいなんだよな

【所属】迷死肛
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】ついに最恐の汚物と化した！！こないだなんか名鉄犬山線で床下から煙吹いたし。
しかも車内外、見るも無惨な状態に！！

【所属】南海
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】いくら金がないからって、2000系の下回りを再利用するなよ。
しかも車体はE233そっくりだし。

【所属】倒壊
【形式】オールロング313系
【ｺﾒﾝﾄ】座席無しの313-6000・尻痛21仕様セミクロスでトイレ無しの313-7000・
ロングシート新幹線たる「しずおかシャトルこだま」用700系・
東名ハイウェイバス静岡地区の急行便に使われている前中扉の路線車
（特急・超特急は観光バスタイプだが全便静岡県内通過）と並び称する
静岡冷遇の象徴の１つ

>>104
故障したのは3000形ではなく3050形だ。

【所属】JR東日本
【形式】７０１系
【ｺﾒﾝﾄ】早くＥ７２１系に置き換えよ。

>>106
おまえ、ノンステ厨だろ？

>>106
しかも三河安城や豊橋でさえトヨタの力ゆえか「のぞみ」が停まるようになったのに、浜松〜三島なんて「静岡シャトルこだま」（８両Ｇ車ＷＣなしオールロング）しか停まらんぞ。「こだま」にしたって浜松〜三島通過だし。

【所属】JR東日本
【形式】651系「リゾートエクスプレス　ゆうII」
【ｺﾒﾝﾄ】10年前の"フリーザ様"こと485系「彩」なんて目じゃねぇぞこいつは・・・
こいつの前面、どう見てもスーパーマリオのクッパだろ・・・

【所属】名古屋市交通局
【形式】3050形
【ｺﾒﾝﾄ】しょっちゅう故障はするわ、座席は汚いわ･･･最悪。

【所属】酉
【形式】227-2000、523-2000、クモハ127-2000
【ｺﾒﾝﾄ】地方支社、加古川・播但・姫新・和歌山・桜井線向け新型電車
車種統一による効率化を目指し3ドアロングとなった。地方はオールロング比率が大幅に高まる。223・207以降の一般型と併結可能である
227-2000、クモハ127-2000は基本的地方支社やアーバン周辺ローカル（加古川線など）向け車両となる、アーバン以外の快速はマリンライナーを除き223の転用でまかなう。
523-2000は金沢支社向けで、北陸線経営分離で誕生した第三セクター・日本海ほくりく鉄道にはNH523-3500が導入される。日本海ほくりく鉄道には快速用のNH523-0（転クロ）も登場する。
227-2000、523-2000は2〜4両、クモハ127-2000は1両を基本編成にする
アーバンには転クロの227-0（本線新快速・快速）と227-1000（関空快速）を、227-5000はマリン用に岡山へ導入される
一連の新車導入で、酉からは国鉄時代導入の近郊型と、221系以前の車両は全廃される見込み
225系は比較的新しいため新快速運用がなくなる以外は変化なし、125・223・521系は延命を実施して当分使う見込みだ。125と223は普通運用に使うものに対しロング改造を実施する

【所属】酉
【形式】125-2600、223-2600（種車0）・2650（種車2500）
【ｺﾒﾝﾄ】オールロング改造＋体質改善工事実施。125は小浜線快速用以外全て改造対象に、223は旧関空紀州路編成全てが対象。

【所属】西武
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】えー今度の50000系「レッドアローX」も足回りは流用品!?
しかも流用元はRAXの投入で廃車になる10000系、つまり二度に渡る流用。
東武でもこんなに酷くはねえぞ・・・りょうもう用の新車の700系は新製車だぞ・・・


おまけ
【所属】東武
【形式】700系761F（700系6R車第一編成）
【ｺﾒﾝﾄ】こいつだけ足回り・座席もろとも250系の流用とはどういうこった！
幾ら250系が新製車だからとはいえ使いまわすな！

【所属】阪急
【形式】３０００系
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで走らせるんだ？

>116
勇退するだろ｡で本題
【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】まだ3本野田線に残すか!!

【所属】小田急電鉄
【形式】8000形チョッパ
【ｺﾒﾝﾄ】まだチョッパ車が5組（4連*5本、6連*5本）残っている。
整備されてるからいいだろ、だって？甘い。あの最凶最悪の衝撃は健在。勿論あの緑の鬱になる内装もな。
特に4連はその編成上、優等にしか回らないから性質が悪い。
しかも噂に寄ればそろそろ1000形が引退するらしい・・・こいつは「城南の南海7000系・二世」を目指す気なのか!?
V車含めてこいつら引退の予定は無いし・・・

【所属】JR東日本
【形式】サロE531・E530（E531系グリーン車）
【ｺﾒﾝﾄ】同僚の話で恐縮だが・・・
この前同僚がこんなことを愚痴っていた。
「常磐線の中電のグリーン車が禁酒なんてふざけているよな。
折角帰りくらい一杯行こうと思っているのに、それがダメだとは。
大体俺らサラリーマンのささやかな楽しみをこんなことで奪うなんてふざけてるよな。な？な？
ガラの良いのは東急や小田急辺りに任せとけばいいんだってんだバカヤロー！酒くらい飲ませろ！」

4年前の中電G車禁酒化のお陰で、↑の同僚を含む利用者のストレスが相当溜まっているらしい・・・
特に南千住辺りの帰宅ラッシュ時は殺気立っている客すら見かける。
こりゃ禁酒化反対デモが起こるのも時間の問題か・・・？

【所属】JR束●本
【形式】E333系500番代
【ｺﾒﾝﾄ】2017年3月某日の新聞記事より

「首都の交通に新しい顔　山手線新型車両登場」
首都の大動脈、JR束●本山手線に新型車両がお目見えした。
今回登場した車両は、2002年に導入されたE231系500番代の後継型となる「E333系500番代」。
新型車両の最大の特徴は、国内で初めて車内の座席をアルミ製とした事。
山手線では以前からホームレスや鉄道マニアらを中心として、環状運行の電車を何周も乗りとおす悪質な周回乗車が問題と化していた。
これに対応するため、座席を硬質化することにより意図的な長時間乗車の防止を図ることとした。
加えて、2014年に相次いだ同社車両の故障による発火事故では、不燃材を採用していたとされる車両が全焼し、多数の死傷者を出す惨事となった。
このため、耐火性などの安全面において根本的に見直すことなり、今回のアルミ製座席を採用することにしたという。
また、これまで1編成あたり2両のみ連結していた収納式座席を全車両に拡大し、朝のほか夕・夜間の混雑時間帯において全ての座席を収納し、乗客の収容能力を向上させる。
このほか、京葉線などで走行するE331系と同様に、車体連結面の直下に台車を設置する「連接台車」方式を採り入れ振動を抑えたほか、乗降口のドアは外吊り式とした。
さらに、車両間の貫通扉には最近主流となりつつあるタッチ式の半自動ドアに改められた。
営業運行に先立って行われた試乗会では、一部で「人間の乗るものではない」という反発の意見もあったが、大半の参加者から「短時間の乗車なら我慢できるし、清潔感もある。」
「安全性が高まっていい。」「ホームレスがいなくなって車内秩序が保たれる」という歓迎の声が聞かれた。
JR束●本によれば、山手線は来年3月までに全てこの新型車両に交換される予定。
また、アルミ製の収納式座席も、今後は首都圏の各線区に拡大を予定しているという。

【所属】東京急行電鉄
【形式】新7000系ファミリー
【ｺﾒﾝﾄ】ようやく池上線・東急多摩川線にも新車が来たぞ。
大井町線の急行用の奴を18m3ドアにしたような車両だ。
これで7600・7700と1000系を全て置き換え、日比直の1000系も8連の7050系になる。
でも、この新車は見た目とは裏腹にとんでもない車内を持つ車両だった。
まず何この銀色一色の内装！！！驚くべきことに内装材が天井がFRPな以外は床を含めて全てステンレス。
座席もステンレス製でクッションもモケットもないじゃねえか。しかも袖仕切りも荷棚も安っぽいステンレスパイプ。
それに18m3ドアなのにドア間の座席が7人がけってどういうこと？そんなに乗客を座らせたくないのか。
それに貫通路のドアに窓がねえよ。コスト下げる為にこうしたらしいが牢屋みたいで見ていて鬱になるわ。
もう完全に「ステンレスの牢獄」だな、この車両は。
でもこれだけじゃない。車内のLCD表示機は停車駅を案内するのは発車直前と停車直前のみで、
あとは東急グループの広告とこいつの宣伝のみを狂ったように流すどうしようもない代物。
それに比べたら5000の奴のほうがずっとマシだ。

【所属】都営浅草線
【形式】5400形
【ｺﾒﾝﾄ】東京都版シリーズ21。設計を担当した近車が内装の劣化ぶりは
　　　　もちろん、あの爆音インバーターまでシリーズ21を再現・・・orz
　　　　そして、いつのまにか京急車の中で最大勢力になった
　　　　新1000形IGBT車と「IGBT狂奏曲」を奏でている。

【所属】阪急電鉄
【形式】6000系､7000系
【ｺﾒﾝﾄ】阪急が次第と昔の東武化してる件について｡
まぁ､ｱﾙﾐが日生EXP.に入る時は嬉しいが｡

【所属】京成グループ
【形式】N3200一味
【コメント】>>122　さらに京成からはこいつが乱入してくる。
シリーズ21と甲乙つけがたいクサレ内装に、何より地下鉄や金町線ですら常時ノッチオンしてないとダイヤ通りに走れないというｱﾌｫ性能。
しかも北総と新京成にもOEMの7700形・8200形が現れた。

【所属】京都市交通局
【形式】20系
【ｺﾒﾝﾄ】10系神を追い出す為に現れた悪魔。仕様は当然シリーズ21準拠。
これにより、烏丸線・近鉄京都線はろくでなし車両で固められてしまったorz

【所属】ＪＲ束
【形式】相模線205系
【ｺﾒﾝﾄ】相模線のような都市近郊のローカル線は放置ですかそうですか。
擦れて裏地丸見えのシート、加減速時の衝撃の凄まじさ…とにかく走ルンですでいいからこの糞ゴミさっさと処分汁！！

>>122
そろそろ旧１０００廃車してくれ Orz

>>121
しかもモーターや台車は1000系・7600系・7700系の流用品です。また、冷房もありません。

本題
【所属】ＪＲ西日本
【形式】327系
【コメント】広島に久々に入った新車であるが、すごい内容の車輌である。
座席はステンレス製ロングシート・冷暖房なし・トイレなし・台車やモーターは115系のものを流用というところでも嫌になる車両だが、もっと恐ろしいことがあった。
それは車内に日本各地の鉄道の人身事故で亡くなった「死体」を車内に展示していることだ。これは「平和都市広島」を表しているらしいがものすごく臭い。
国土交通省もなぜかこの「死体展示車」を許可したのか？疑問である。また、掃除も30年間しない方針だという。
大阪の229系はリクライニングシートだというのに。広島の冷遇は変わらない。
　

>>106
>ロングシート新幹線たる「しずおかシャトルこだま」用700系
ﾜﾛﾀ

【所属】JR東海
【形式】キハ19
【コメント】なんだこれ。静岡にまた意味不明なものが投入されてしまった。
今度は気動車だ。・・・それも唯の気動車ではない。
日野のノンステバスのタイヤを鉄道用の車輪に変えただけという、意味不明もいいところのレールバス。
まあ、それでも静岡では数少ないクロスシート車だから当たりの部類だけどさ・・・

>>130
>日野のノンステバスのタイヤを鉄道用の車輪に変えただけ
その兄弟車たる日野のノンステバスはふそうニューエアロスターともども
静岡地区の東名ハイウェイバス急行便（御殿場〜三島〜静岡〜浜松）で暗躍中・・・

【所属】倒壊基地外鐵道
【形式】海シン373
【ｺﾒﾝﾄ】数年前に静岡から313-2500・2600（共に転クロ改造済）共々転入してきたのだが、いくらなんでもラッシュ時の中央線で使うこたないだろ！！おかげで遅延連発！！

【所属】哀痴漢情鐵道
【形式】2300・2350
【ｺﾒﾝﾄ】形式から想像がつくと思うが、元313-2300・2350である。いくらなんでもそっくりそのまま2000系と交換しただけ、ってのは淋しいだろ。静岡地区では喜ばれるかもしれんが。

>>123
おけいはんも21世紀に入って半ば東武化していますが何か？

【所属】おけいはん
【形式】2x00系列
【ｺﾒﾝﾄ】まだくたばらんのか、この死に掛け爆音一味は。
無駄に頑丈な車体が仇になっちまっとるな。束のE237辺りを
関西仕様化の上で大量投入してこんなオンボロ連中一気に
駆逐汁。あと5000はVVVF化な。

【所属】京王
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】VVVF化を理由に全車在籍かよ！
しかも後輩の8000系が着実に数を減らし、9000系すら引退の話が出ていて、さらに都営10-300形まで来年全廃だって話なのに・・・
こいつは未だ廃車のはの字も見えない！
このままじゃ「城西のステンレス版南海7000系」になってしまうぞ！

【所属】近鉄
【形式】8020系・2620系・6220系
【コメント】8600系・8800系・2610系・6200系を置き換えるために作られた新型「シリーズ２１」である。
コスト削減のため「すごい」車内になっている。座席はなんとコンクリート製で、冷房も暖房もない。
汚物だといわれていた「シリーズ２１｣初期型がましに見えた車輌である。

【所属】阪急神戸線
【形式】６３３０
【コメント】２ドアのまま椅子取っ払って、８２００と１０連になっている。
京都線で９年前に前年の特急淡路停車であぼーんした６３００と、
一緒にあぼーんされれば良かったものを…。

【所属】阪急電鉄
【形式】7300系
【ｺﾒﾝﾄ】嵐山線はこの車両に統一決定｡ふざけるな｡

>>138
いやいや、3300系が続投することに決まったよ。orz

【所属】能勢電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】今年久々に入った新車が…｡

>>138
そうか………｡5300系も6300系も廃車されたのに｡
本題
【所属】京浜急行電鉄
【形式】800型
【ｺﾒﾝﾄ】まだ残すか爆音加速力無気力汚物
阪神と京急が合同で製造したｼﾞｪｯﾄｶｰﾏﾀﾞｰ?(AA略)

>>138…×
>>140…○

【所属】阪急ＨＤ（阪神線）
【形式】２３００
【コメント】 こ、これって阪急京都線のじゃないかよぅ。

【所属】JR東日本・東京臨海高速鉄道
【形式】203系・205系
【コメント】埼京線の各駅停車が昼間時も10分毎になる大増発で便利になったのは良いが、この2車種をどうにかしてほしい。
埼京線増発の時に新車が入ると思っていたのに、来たのは常磐線各駅停車をE233系1000番台に追い出された203系だった。
りんかい線の70-000形(2015年全廃)を置き換えたのも203系だった。また、最近では205系も老朽化が進んでいる。
埼京線・りんかい線はダイヤは良くなったが、車輌は最悪だ。

【所属】東京メトロ
【形式】6000系
【コメント】はあ、203系をバルサンした序にJR車での小田急直通が始まったと思ったら・・・
小田急にE233-1000とE305系を殆ど奪い取られたよ。
車両使用料の償却とかありきたりのこと言ってるけど、本当は小田急で10ｺﾃ車を優等に回したいから・・・なんだろうな。この前馬事公苑に行ったときなんか、小田急の急行線をE233系がガンガン通過していったし。

で・・・常磐緩行線で幅を利かせているのは小田急1000形の6+4編成と、メトロ6000軍団。
1000形はまだ許せるけど、問題はメトロ6000系。
スーパー更新ならともかく、未だ凶悪な田窓チョッパと幕チョッパが存在。

06系？あーそんな車両もあったね。最近はN06系なんてのも増発用に4本入ってきたし。
だが06-101Fに至っては当たったらその日の運を全て使い果たしたクラスのレア車両なんだぞ!?

とまあ、かつての東武伊勢崎線状態と化している常磐緩行線ユーザーの愚痴ですた。

【所属】京成
【形式】Ｎ２００
【コメント】 何で今頃になってＫＱから２０００なんて買って、６連にするんだよぅ。

【所属】阪急電鉄
【形式】3300系
【ｺﾒﾝﾄ】千里線8両統一ｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---!!と喜んだのは束の間｡
3300系を走らせるなんて…………｡

》144
分かっているかどうかは知りませんが、もう間もなくE233系に置き換わる予定らしいですので、あと何年も経たない内に203は確実に埼京線からは消えると思いますよ。
205も消えていくんじゃないんですかね・・・それか先頭車改造して暫くは使い続けるかですね。後者はあまり無いとは思いますけど。

【所属】西武
【形式】40000系
【コメント】何だこりゃ。車体は20000系だけど足回りや臓物は2000系というパチモノ汚物。
しかも屋根には意味不明にグロベンまで移植してある始末。

【所属】ＪＲ西日本の大阪環状線
【形式】常磐線の悪魔だった２０３
【ｺﾒﾝﾄ】ついに大阪環状線の１０３が完全撤退、新車きたと思ったら今度は常磐線で沿線客にトラウマ与え続けたこいつかよ(￣□￣;)!!
しかも、インテリア、エクステリアはそのまま、おまけに株主総会できいたら　【あと３０年はきっちりと走らせます（・∀・）ﾓﾝｸｱﾙ？】だと言い切られた。鬱だorz

>>150
阪和線なんて､103系のN40･N30だけですが何か？
【所属】JR西日本
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】阪和線から早く消えろ｡205系を奈良線に召し上げやがって｡

>>144
>>148
残念なことに埼京線の203系・205系置き換え用の新車もとんでもない車両だった。
【所属】ＪＲ東日本・東京臨海高速鉄道
【形式】Ｅ233系3800番台・80-000形
【コメント】203系・205系という汚物ばかりの埼京線から汚物が消えると聞いて最初は喜んだが、2017年3月に出てきた現物を見て落胆した。
座席はステンレス座席で非冷房・非暖房である。だが、それよりも恐ろしいことがあった。
車内にＪＲ東日本管内の人身事故で亡くなった人の「死体」を展示しているのだ。死体展示車は西日本・広島の327系に続くものである。
死体は臭く、吐いてしまう人もいる。(空気清浄機はない。)この車両も327系と同じように掃除は30年間行わないという。
この車両と比べると203系・205系は神車両であるといわれる。

【所属】ＪＲ酉
【形式】カフェオレ113系
【ｺﾒﾝﾄ】車両自体は神レベルだ。でも「北近畿」等の特急に使うな！！

>>152
更に窓も開けられません｡
本題
【所属】JR東日本･東京臨海高速鉄道
【形式】E233系3800番台･80-000形
【ｺﾒﾝﾄ】相鉄に直通するな!困るのは漏れ達なんだぞ!
でも､今年から宇都宮線･高崎線と直通するから良いか｡
とにかく羽沢止に汁

【所属】大阪市交通局
【形式】32系
【ｺﾒﾝﾄ】30系置き換えの為に谷町線に登場した悪魔。
　　　　まず、前面は30系を引き継いだかのような片方だけ高窓。紫帯は全体に巻かれてる。
　　　　更に台車ときたら、金がないことを理由に30系を流用したもの。方向幕も、80系と同じく
　　　　変な理由をつけて採用した時代遅れにも程がある巻き取り式。しかも、黒ずんでいる。
　　　　車内は、酒臭い。んでモケットの色は、新20系のようなオレンジでなく、
　　　　30系の紫でもない臙脂色。いやぁ、鬱だな。走行に関しては、ガタガタ音は当たり前、
　　　　死にかけ音。良いとこといえば、液晶ディスプレイをつけたところか。でもろくな情報が
　　　　流れない。無駄な所に金をかけた、まるで東急5000系みたいだ。
　　　　コレが、まもなく10系置き換えの為に御堂筋線に、千日前線の延伸の為に
　　　　大量増備される。大市交がゴミ箱みたいだ。

>>154
残念ながら相鉄のＪＲ乗り入れ新車もあの「とんでもない」車両でした。
【所属】相模鉄道
【形式】30000系
【コメント】ＪＲ乗り入れと新7000系の置き換えのために作られた車両で、2017年5月に運行が開始された。
Ｅ233系3800番台やりんかい線の80-000形と同じでステンレス座席・非冷房・非暖房・固定窓の車両である。
Ｅ233系3800番台や80-000形と同じように車内には人身事故で亡くなった人の死体が展示してある。
相鉄で起こった人身事故の死体だけでは足りないので東武・京成・小田急・京王・東急・京急・東京メトロ・都営地下鉄などで起こった人身事故の死体も購入している。
この車両も30年間掃除は行わないという。2018年から始まるＪＲ乗り入れの相鉄担当分は全列車この車両になる予定である。

【所属】東京ﾒﾄﾛ
【形式】009系
【ｺﾒﾝﾄ】9000系というﾎﾞﾛが南北線から消えると聞いて最初は喜んだが､2017年3月に出てきた現物を見て落胆した｡
座席はｽﾃﾝﾚｽ座席で非冷房･非暖房である｡だが､それよりも恐ろしいことがあった｡
車内に東京ﾒﾄﾛ管内の人身事故で亡くなった人の｢死体｣を展示しているのだ｡死体展示車は西の327､東のE233-3800､臨の80-000､相鉄の30000に続くものである｡
死体は臭く､吐いてしまう人もいる｡(空気清浄機はない｡)この車両も327､E223-3800､80-000､30000と同じように掃除は30年間行わないという｡
この車両と比べると9000系は神車両であるといわれる｡

>>154>>156>>157
相鉄・東京メトロに続いて東急も「とんでもない」車両を作ってしまいました。
【所属】東京急行電鉄
【形式】3000系更新車
【コメント】目黒線の3000系を改造した車両で、前から硬いと言われていた座席は更新前より硬いステンレス製の座席に交換された。また、冷暖房も撤去された。
座席・冷暖房以外に「死体」の設置の改造も行われている。ＪＲや相鉄・東京メトロの車両用で人身事故で亡くなった人の死体は使われてしまっているため東急は全国の葬儀場からいろいろな人の死体を購入しているという。
この車両も30年間掃除は行わないと言う。また、2019年には5080系も同様に更新されるという。

【所属】国鉄東日本
【形式】武蔵野線２０５
【ｺﾒﾝﾄ】いくらおさがり電車の路線だからって、もう永眠してもいいだろ！　うるせえし、ゆれるし、ギネス記録にでも挑戦するつもりか？

>>154>>156>>157>>158
都営も orz.
【所属】都営地下鉄
【形式】6600系
【ｺﾒﾝﾄ】6300系初期車置換でこいつかよ

【所属】東武野田線
【形式】東武10000
【ｺﾒﾝﾄ】やっと、東武8000が野田線から完全廃車、ついに新車がきますた！！！



東武10000だた。しかも、有楽町線直通仕様だったダサ顔のも一緒に転属かよ。　o...rz

【所属】愛環
【形式】2300・2350・2500・2600
【ｺﾒﾝﾄ】確かにラッシュ対策が必要なのはわかる。でもボックスシートの2000系を静岡に追い出してまでロングシート化を徹底するこたないだろ。ま、静岡じゃボックスシート車が来て万々歳だろうがｗ

【所属】名古屋市交通局
【形式】100形リニア
【ｺﾒﾝﾄ】リニモ、愛知高速交通から名古屋市交通局に運営が変わったけど、白地に青帯が入っただけのつまらん塗装にするなよ。これじゃ市バスの劣化コピーだぞ。

【所属】束
【形式】E233系京浜東北線
【ｺﾒﾝﾄ】>>161
全部くれっ！！

【所属】大井川鐵道
【形式】3000（元泉北）、3100（元名市交）、9000（元千葉NT：東急8500の足回りで改軌）
【ｺﾒﾝﾄ】偽ステンレス３兄弟なんぞ入れるなｺﾞﾙｧ!!!!!しかも「千頭⇔金谷」の行先表示に加えて「かわね路」HMとはマジふざけんな！

【所属】名市交
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】とはいえ大鐵に行かなかったこいつも壮絶な状態と化してるぞ！悲惨な内外装、死にかけ爆音モータ＆チョッパ、今にも壊れそうな音を出す凶悪化した継手、しかもこないだなんか煙吹いたし…こんなボロ大鐵に寄越されたのか！

【所属】JR束
【形式】211系
【ｺﾒﾝﾄ】馬鹿にしてるのか?東金線はこいつ3両だけとか言って

>>166
煙を吹いたのは3050形だ

【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】煙を噴いた？こちらは煙どころかチョッパからスパークが飛んでいるんですけど何か。
しかも車内に漏電箇所まであるからさらに困る。

>>168
捏造するな、かつて故障が頻発した3050形は台車を入れ換えた

【所属】大井川鐵道
【形式】元名市交鶴舞線3100
【ｺﾒﾝﾄ】>>166は名古屋に行った時の話だが、こないだ千頭本線でも煙吹いてまったぞ！！
で、代わりに来るのもやはり鶴舞線3000形らしいorz

【所属】東京電力野田線
【形式】209系
【コメント】でんこのお告げで、省エネ電車と線路を買ってしまいました。

>>172
何しろ京浜東北線と直通運転開始したからな｡
本題

【所属】小田急電鉄
【形式】N5000形
【ｺﾒﾝﾄ】氏ね｡江ノ島線冷遇でこいつが急行･各停で往復してる｡
何しろ旧5000形+3000形だからな｡
音が五月縄い

【所属】小田急電鉄
【形式】6000形
【ｺﾒﾝﾄ】>>173　その発言は・・・小田急の整備士に喧嘩を売っているようなもんだな。こいつに比べたら、内容が統一されているだけマシだろN5000なんて。
この前小田急で整備士やっている知り合いと呑んだとき、「あの6000形って整備士いじめるために作ったのか!?」って愚痴ってた。
そりゃ整備士泣かせなのも納得だな。何せ、

　編　成　ご　と　に　完　璧　に　仕　様　が　違　う　。

えっと、先ず車体だけでも日車ブロック・走ルンです・A-train・シリーズ21の4工法が存在。
儀装もクーラーだけで集中式・集約分散・分散式の三種がある。照明も40W蛍光灯・55Wツイン蛍光灯・32WHfランプ・86WHfランプの4種。
座席？3000形タイプに始まり、E233系タイプ、東武50000系タイプ、シリーズ21仕様、京成N3000仕様、西武20000系仕様がある。
電装品はさらに凶悪。VVVFの仕様そのものが2レベル・3レベル混在。メーカーも東芝・三菱・日立・東洋・富士電機・シーメンス・GEの七社がある。
主電動機。MT73互換の仕様から230kWの大出力タイプまである。駆動装置もTDとWNの二種類。ギア比も1:7.07から1:5.25まで幅広い。

ま、10連10本・4/6連各6本が全てそれぞれ違う車両みたいなもんだ。
だから併結するとショックが凄まじいのなんの。

【所属】倒壊
【形式】313-5000
【ｺﾒﾝﾄ】ついに、ついに、悲願が叶って静岡に乗り入れた！が、浜松以東は「するがライナー」と称し全車指定席とは何事だｺﾞﾙｧ!!!!!!!!しかも浜松〜静岡は掛川しか停まらんのだぞ！！

【所属】倒壊
【形式】313-6000・7000
【ｺﾒﾝﾄ】>>175　また快速と普通はこいつらが押さえている。
シリーズ21仕様凶悪クロスシートの序にトイレ無しの6000番台は快速を、座席無しの7000番台は各駅停車を担当。
2600番台？あーそんな区分の車両もあったね・・・昔。今じゃ「名古屋近郊の混雑緩和」を理由に、名古屋地区に召しageられちまったorz

【所属】酉
【形式】103
【ｺﾒﾝﾄ】早く２０７を廣島によこせや、ｺﾞﾙｧ

【所属】JR東海
【形式】313-6000
【ｺﾒﾝﾄ】こいつは氏ね｡この前熱海から降りて乗換えで orz.になった｡

【所属】JR倒壊
【形式】313系7000番台
【コメント】普通列車を押さえているとはいうものの、座席無しのくせに快速運用に入ることも結構多いんだよなこいつ。
もはや18厨だけが愚痴言ってるってレベルじゃねえぞ。"被害"は定期利用者にまで及んでいる。



たかが静岡から浜松まで行くだけで座席無し電車に詰め込まれる
その苦しみが

　わ　か　る　か　？

【所属】倒壊
【形式】313-7000
【ｺﾒﾝﾄ】>>179
ＪＲ線内だけならともかく、大鐵にまで乗り入れるとはどういうことだ！！川根路の邪魔者は消えろ！！

【所属】小田急
【形式】N5000形
【コメント】5000形が絶滅したら案の定新車マンセー厨は3000形を叩き出したな。
だが、N5000は3000をも超える汚物だな。なんせ6コテを4コテで置き換えるという暴挙だ。

【所属】倒壊
【形式】313-7000
【ｺﾒﾝﾄ】>>179-180
静岡から浜松？
静岡から三島もほとんどコイツだぞ・・・orz
それはそうと、ついに大鐵ばかりか伊豆箱根にまで襲来しやがったか！！
こんなのなら「3000系の顔した313系2000番台」こと新3000系(>>27)の方が
オールロングとはいえ座席があるだけ3000倍マシ

【所属】北総鉄道
【形式】7500
【コメント】こいつのＯＳがＸＰのため、サポート終了になったし、
メモリが５１２ＭＢだから…

>>183
北総7500の他にも成田空港には「汚物」がいっぱいです。
松戸から乗り入れてくる新京成8000・ＶＶＶＦ化され4ヶ国語放送も行うようになったが車内は10年前と変わらない北総9000、車体がぼこぼこになっているＪＲＥ217など…。
その中の代表を挙げておきます。
【所属】ＪＲ東日本
【形式】203系
【コメント】近距離国際線の3分の2が羽田に移転してから、成田空港は千葉県民のための国内線も多く担当することになった。
それに対応するように千葉県内各地から成田空港へ直通する電車が増えた。松戸から乗り入れてくる新京成線もその一つだ。
それよりも多いものにＪＲが千葉・銚子・柏・我孫子から出す快速電車がある。計画が発表されたときには快速用に新車が入ると思っていた。
しかし、現実は違った。常磐線各駅停車で使われていた203系が転用されたのだ。
車内はロングシートのまま、トイレなし。車体も掃除していない。走る路線は変わったが、203系は10年前と変わらない汚物であった。

【所属】九旅
【形式】813-1100
【コメント】亀頭は明日の１０日から運用開始。

【所属】京急
【形式】２２００系
【コメント】遂にやってしまった…ステンレス無塗装。オールロング。
　　　　　　しかも座席の堅さは東武５００００やＴＸ１０００／２０００ほど。
　　　　　　まさに三浦半島の３１３−２６００。
　　　　　　今じゃ快特はコレと３ドア、オールロング化、座席劣化リニューアル済の２１００とＮ１０００だもんな。
　　　　　　しかもこいつ、驚くほど低性能。横浜で東海道線のＥ２３３と同時発車すると、５０ｋｍ／ｈぐらいで抜き返されて、二度と追いつかないぞ。
　　　　　　ま、向こうは今や品川〜横浜間１４分だもんな。対するこっちは１９分…。
　　　　　　もはやこの路線自体の存在価値がﾜｶﾝﾈ

【所属】JR
【形式】E217
【ｺﾒﾝﾄ】東海道線のネ申車両だったのは昔の話｡今じゃ東北縦貫線経由常磐線直通快速ｴｱﾎﾟｰﾄ成田に使われてしまってる｡
理由?横須賀･総武快速線の線路不足らしい｡
こいつに乗ってみろ｡上野から酒盛が始まるぞ!

【所属】東武野田線
【形式】東武20000
【ｺﾒﾝﾄ】やっと、東武8000が野田線から完全廃車、だが、10000では役不足ってことでさらに追加で新車導入しますた。



日比谷線直通仕様だった東武20000だた。
しかも、１８�b３ドア車だから長さをあわせるために無理矢理７両編成にし、かつての「日比谷線直通」のプレートを【東武野田線】のプレートにして野田線に転属かよ。　o...rz

【所属】名鉄
【形式】100系､200系
【ｺﾒﾝﾄ】混雑緩和用に本線に入れるなｺﾞﾗｧ!

【所属】国鉄東日本
【形式】内房線、外房線２１１
【ｺﾒﾝﾄ】昼にネットで日刊動労千葉みたら、２１１をあと４０年は走らすんだと。　昔の江ノ電にあった昭和の戦前車に負けじと対抗するつもりかよ orz

【所属】江ノ電
【形式】600形
【ｺﾒﾝﾄ】ついに江ノ電にも共通化の波が・・・
ついに出た。近車製の江ノ電600形。オールステンレスの車体で江ノ電の緑と黄色の帯を巻いただけ。500形と違って江ノ電らしくない。
それも300型を置き換えると思いきや1000型を置き換えやがった。
どころか部品の共通化を元に2000型やレトロ電車まで置き換えやがって・・・
３００形は予備車で使うから置き換えないだってよ。
更に下回りといえば財政を鑑みてVVVFではなくて実は廃車が進行中の201系の機器を流用してるし・・・。どころかオールジェットだし。
更にひどいことにこいつの暴走のせいで側線に止まってたタンコロに衝突しどうしようもない状態にし、解体に追いやりやがった。
あれこそ江ノ電300形や束203系と同じくJCO最低電車。

【所属】JR東日本
【形式】205-3500（3800）
【ｺﾒﾝﾄ】京葉線へのE331本格投入により押し出された205系がドア半自動化・T'C車へのトイレ設置やサハの先頭車化改造の上6連4連各16本に組み換えられて房総ローカルに転用されることになったが、
T'cにトイレが付いたとは言え2WAYシートもなく全車オールロングのまま。
しかも先頭車化改造車（ｸﾊ204・205-3800）は以前とは異なり、コストダウンの為に平らなステンレス板で作った前面に201系発生品の窓ガラスを組み合わせ、さらに窓下に補強板を付けるというDQN仕様。
さらに京葉線の205全車が改造対象になり、編成ごとに先頭車のタイプを統一したので、
中には京葉顔クハ＋田窓モハの4連や両端が田窓先頭車改造車で小窓モハユニットと大窓モハユニットを1ユニットずつ組み込んだ6連も存在する。

【所属】小田急
【形式】70000形「CSE」
【ｺﾒﾝﾄ】小田急は30000形で懲りてなかったのか・・・また「ビジネス特急」と銘打って汚物特急を作りおった。何がConfort（快適）SuperExpressじゃ。
しかも先代EXEよりも酷い点、3/4両1ユニットだから中間運転台だらけ。フル編成の12連だと3+4+3の中間運転台祭りだぞ!?
どうやら日車に在った東海373系の図面を流用して作った車両らしいが。
373系図面、で嫌な予感がした人、正解。そう、デッキの仕切りまで無い。
で、ギア比は1:6.53のまま（＝モーター回転数が高くてやかましい）で、WNがかなり劣悪なものらしく、ノッチOFF→WNバイブ祭り。

↑訂正
フル編成の12連だと→10連だと
ちなみに「ビジネス特急」の名目で車内販売すら中止されている始末。
お陰でロマンスカー利用者は時刻表を見て、「CSE車」を避ける客が大勢・・・

【所属】新国鉄
【形式】1001系
【ｺﾒﾝﾄ】揺れすぎ

【所属】大阪市交通局
【形式】31系
【ｺﾒﾝﾄ】車体こそN20シリーズだが・・・、足回りは何と30系の流用品！！
おかげで「走る震度7」は健在！ 幾ら新しい車体や内装で誤魔化しても
谷町線はゴミ箱じゃねえぞ！！

【所属】名古屋市交通局
【形式】鶴舞線N3000
【ｺﾒﾝﾄ】>>196
名古屋にも凄まじい汚物がいますよ。見た目は3050形でも、その正体は3000形の足回りに3050形の車体を載せたパチモノ汚物！！だから死にかけ爆音と逝かれたチョッパは健在！！

【所属】阪急
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】なにこれ。車体・内装共に阪神1000系と同じ。
　　　　いくら金がなくてもこりゃないだろ。
　　　　9000系にあった液晶ディスプレイも当然ながらない。
　　　　走り出したら近鉄シリーズ21いや、JR203系以上の不快さ。
　　　　これで3000系・3300系未更新車あぼんなんて情けない。

【所属】京王
【形式】9000R系
【ｺﾒﾝﾄ】幾ら何でもこんなの真似するな！
先頭車だけ9000系で中間車は・・・なんと6000系。
ああ？6000系の桃帯がキモかった？おっと今度は桃帯だけで済まされないぞ。
何と9000系の先頭車に合わせて銀色に塗りやがった！しかも妻面は白のまま・・・

【所属】京都市交通局
【形式】10R系
【コメント】幾ら初期車がパワー不足だからって、あの近鉄の出来損ない新車こと
シリーズ21のOEMで置き換えるな！！しかもあの拷問座席はそのまんま。
何で素直にスーパー更新しないで、こんな粗悪品（しかも大したコストダウン
にもなってない）入れるのか理解不能。中間車に逃げられなかったらもう、
立ちっぱなしの選択肢しか無いorz

【所属】し尺倒壊静岡死者
【形式】313-2*00、6000、7000
【ｺﾒﾝﾄ】>>193のCSEの後追いとばかりにTD→WNに載せ変えたもんだからノッチ切るとバイブ祭り！！初期313系の快適さはもはやない。
一体どこまで静岡を舐めりゃ気が済むんだ？

>>201
倒壊が静岡地区の313系の継手を変更した理由は、表向きには「低騒音化のため」となっているが・・・
実際は「使い倒すため」なんだろうな。

整備「だけは」まともな倒壊なら、WNの方が機構上長持ちするからorz

【所属】阪急
【形式】10000・10300系
【コメント】いや、そのな。
別料金無しなのにリクライニング（970mmピッチ）とか150km/h対応の点とかは神だよ。
でもな・・・

　阪　急　初　の　無　塗　装　車　だ　ぞ　こ　い　つ　。

お陰で旧来のファンからブーイングの嵐。

>>202
いや、無塗装の神なら京都・千里線にお恵み乗り入れする堺筋66が
いるだろ（元GTO組改造車含む）。

それよか
【所属】阪急
【形式】3300系
【コメント】変な伝統に拘っていつまでこんな粗悪品爆音汚物残す気だ？
淀川対岸のおけいはん2200と並ぶ京阪間の癌細胞と化しとるぞこいつら。
そんなんだったら無塗装でまともな車両の方がええわい。

>>203
東武では712両もあった車両は500両ぐらいになりましたが「関東版阪急3300」といえる爆音汚物は全車健在ですよ。
【所属】東武鉄道
【形式】9000系
【コメント】副都心線対応改造のときにVVVF化が行われると思っていたらチョッパのまま出場した。
チョッパ制御は相変わらず阪急3300系と同じ爆音を発し、りんかい線新木場駅に音が漏れてしまう。
車内はほとんどの編成が更新されたが更新車は岩座席。01編成は未更新で緑色の床も健在。化粧板は汚れまくっている。
都心撤退の計画はなく、全編成が有楽町線と副都心線で活躍。東武のことだから、あと20年は都心に残るのだろうな。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】>>204　その「阪急3300系もどき」なんだけど、そんなに嫌ならこいつと交換してくれないかな？
E233-1000とE305系でバルサンされる・・・と思ったら、「予備車及び自社線内運用」を名目に5本ほど残りやがった。
脳波を直撃する爆音・全身を蝕む奇怪な振動・壮絶な状態の内外装は無論のこと・・・
最近は漏電という電車として前代未聞の状態にまでなっている。

何で常磐緩行線ユーザーの大多数が、乗車時にゴム手袋・長靴を用意しているか、これで分かるよな。

>>205
川越から東京方面に行く路線は西武新宿線と埼京線もあるがそっちもひどい。
西武新宿線は「城西の東急8500」といわれる2000系が全車現役の状態。埼京線も増発されたは良いが>>144のように203系が増発用車両になる状態。
川越線の209系やりんかい線の70-000形の置き換え用車も常磐線から転用された203系だった。その後継車も発表されたが>>152のような死体展示車だった。
どうなっているんだ。川越の電車は。

【所属】しR倒壊静岡死者
【形式】313-2600
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道業界の不要の産物、火災帝国の愚作製品！　とっとと重機に(ry

【所属】しR倒壊静岡死者
【形式】313-6000・7000
【ｺﾒﾝﾄ】>>207　静岡支社？名古屋本社の間違いだろ＞313-2600
2600番台なんて「名古屋近郊の混雑緩和」を名目に、名古屋地区に召しageられましたが何か？
で、その2600番台が名古屋送りになってホッとしたのも束の間・・・近鉄シリーズ21仕様の凶悪クロスシートを装備しトイレを撤去した6000番台と、トイレはあるけど座席無しとなった7000番台がやってきたとさ。

今、2600番台が静岡に帰ってきたら唯一神扱いだろうね・・・ロングでもまともな座席でトイレもあるし・・・

>>198をパクって
【所属】阪急
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】なにこれ。車体・内装共に阪急1000系と同じ。
　　　　いくら金がなくてもこりゃないだろ。

>>208
【所属】しR倒壊名古屋本社
【形式】313-6500・7500
【ｺﾒﾝﾄ】とうとう出ました名古屋近郊の混雑緩和の為の「最終兵器」。
しかし、その実態は6500番台が近鉄シリーズ21仕様の
凶悪転換クロスシートを装備で7500番台が座席無し。
ともにトイレ無しと来たもんだ・・・
もっとも、静岡地区に比べればまともな高速バスが走っているだけまだマシか？
（静岡地区の高速バスは全便前中扉の路線車）
ちなみに 2600番台は神領送りとなって中央西線中津川以東・中央東線辰野経由
（東限はこれまでの茅野から小淵沢に拡大）や篠ノ井線（長野にも顔を出す）・飯田線で暗躍中。

【所属】相模鉄道
【形式】30000系
【ｺﾒﾝﾄ】最低最悪の車両｡JR東日本､東武鉄道､西武鉄道､東急電鉄､東京ﾒﾄﾛ､東京臨海高速鉄道､埼玉高速鉄道も同じのを増備しやがって｡
気分が悪くなるどころか夢に出てくる｡

【所属】鹿児島那覇高速鉄道
【形式】7000系
【コメント】鹿児島と那覇の間に鉄道が作られることは2009年に決まり、大変な工事が8年間の間続いた。
そして、2017年3月18日に「鹿児島那覇高速鉄道」の鹿児島中央―那覇の全線が開業することになった。
この路線は全線高架で、世界最長の橋も路線中にはある。
だが、この路線は新車が入ることはなかった。なんと南海7000系を改造した車両だった。
南海時代に「塩害汚物」とまで言われていた鋼製車は鹿児島中央―那覇という長い距離で海を渡るのに適していると思えない。
それだけではない。新幹線のグリーン車並の特急料金を取る「鹿児島那覇ノンストップ特急」もこの車両なのだ。
車内はロングシート・トイレなしという南海時代のまま。こんな車両で10時間も乗るのだから「失禁誘発特急」と言われるだろう。
これでは南海時代よりも恐ろしい「最悪の汚物｣だ。

【所属】静岡市営地下鉄
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】2008年に静岡県の条例が改正され、地下鉄建設が可能になったため、
翌年に静岡に地下鉄が建設されることとなり、大浜海岸〜静岡〜清水港間で7年間工事が行われた。
駅は大浜海岸、土呂、八幡、静岡、県庁前駿府公園、上足洗、千代田、中吉田、楠新田、駿河長崎、清水警察署前、江尻、清水港。
大浜海岸、静岡、中吉田、清水港で折り返しが可能で、大浜海岸、静岡、清水港には留置線もある。
八幡〜静岡間にはJRとの連絡線も設けられ、島田（朝夕のみ浜松）〜静岡〜大浜公園間でJRとの直通列車も運転されている他、
検修設備がないため車両の検修はJRに委託し、交検は静岡車両区、全検・要検は浜松工場で行う。
車両は全て3連で市交、JR両者の車両を使用し、JRからは313系2500番台が乗り入れる。
肝心の市交の車両6000系はと言うと、
何とJR車小田急直通と同時に行われた新06系投入により廃車になったメトロ6000の初期車を3連で譲り受けたもの。
JRに検修を委託する都合で足まわりは313系と同一品に交換されたものの、
それ以外はメトロ時代そのままで、カリフラワー型貫通路や爆弾ドアも健在。
しかも在籍する3連15本のうち9本は元北綾瀬支線用のハイフン車を含む田窓車で、下降窓車も1本は2次試作車の01F。
もうメトロ6000の中から汚物編成ばかり集めて持ってきたという感じだ。
しかもメトロ6000だからJRとは違い4ドアで、乗車位置の違いによる混乱を招く要因にもなっている。

【所属】つくば市営地下鉄
【形式】100形
【ｺﾒﾝﾄ】先ずつくば市が政令指定都市入りしたのは県民としておめでとう、といっておこう。
だが・・・政令指定都市ということは、それなりに人口が増えたということ。
このため道路の混雑が激しくなり、2年前から地下鉄が走ったわけだが。
この地下鉄の車両が問題。
研究所の地下施設の下を縫って走るという都合上、急カーブが多数存在するというわけで16m車体になっている。
で、その16mの車体で4連が標準。多客時には最大12連になるが・・・12連になるのは年末年始の筑波山行き客を捌くときだけ。
しかもリニア地下鉄並の断面だから・・・狭い。当然、朝夕は激混み。

【所属】東日本旅客鉄道
【形式】E235(東海道線仕様・試作編成)
【ｺﾒﾝﾄ】混雑緩和のためとはいえ全て6ドア車でセミクロスシート無しで朝夕には座席すら無い！グリーン車に至ってはリクライニング無しの回転式クロスシート！
　　　　試作3本が導入されたものの苦情の嵐で量産型には4ドアにするらしいが…はたして……

【所属】小田急電鉄
【形式】N9000型
【ｺﾒﾝﾄ】死体展示車は逝ってよし

【所属】大井川鐵道
【形式】井川線5000形客車
【ｺﾒﾝﾄ】従来の客車の置き換えとばかりに名古屋の東山線5000を客車に仕立て上げるなよ。
で、更に台車は何と同じ静岡県内の遠鉄モハ30からの流用品！！もうアホかと（以下略）

【所属】浜松市交通局
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】ついに100万都市になった浜松にも地下鉄が開通！が、車両は名古屋の東山線の中古！！おかげで一本だけ残った遠鉄モハ30共々海外の演奏家やビジネスマンから「ﾅﾝﾃﾞｽｶ、ｺﾉｵﾌﾞﾂﾊ」とバカにされる始末！！

>>218
そして、浜松に本社を置くヤマハの主催で御年55歳の元あみん（かつてヤマハのコンクールで優勝した）の岡村孝子さんがコンサートを行なったのだが、（昔あみんの頃に利用してた）5000のあまりの無惨さに失神してしまい、コンサートは中止となった。

【所属】野田鉄道
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】野田鉄道＼(^o^)／ｵﾜﾀ 七光台電車区m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

【所属】JR倒壊
【形式】313系350番台
【ｺﾒﾝﾄ】遂に出た恐怖の単行313系！
単行運転で名古屋近郊を徘徊し、通勤客を混雑と恐怖のどん底に叩き込む！

【所属】弘南鉄道
【形式】（二代目）7000系
【ｺﾒﾝﾄ】・・・幾ら何でも買っていいものと悪いものが世の中にはあるぞ。
何とあの南海7000系を買ってきた。

【所属】阪急
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】この前やっと西宮北口が立体交差になり、今津線が再直通化！
　　　　しかし、喜んだのも束の間、全線この車両に統一かよ。
　　　　3000系板車と6000系を返せ！

>>223
3000系はほとんどがあぼーんしますたが､6000系は宝塚線で走ってます

>>223
ﾊﾞｶﾔﾛwwwww全部快適なリフレッシュ車だろ……ってもう初期車は16年たってるのか。

【所属】ＪＲ東海
【形式】３１３系７０００番台
【コメント】遂に静岡にもセミアクティブダンパ装備車両が登場・・・と思いきや、
実は「３１３系の仮面を被った貨車」こと３１３系２０００番台にセミアクティブダンパを追設しただけの手抜き改造車だった。

【所属】大井川鉄道
【形式】203系
【コメント】川根路にまで汚いジェット音を撒き散らすようになった。それもSLにぶつけて使用不能にさせて大井川鉄道のSLが伝説化してしまった。
よって映画会社から来る撮影協力報酬は激減SL目当てで来るファンもいなくなり経営状態は10年前の鹿島鉄道の状態
それも1両だけで残りは今でも千代田線直通でバンバン活躍中。

【所属】広島支社のあちこち
【形式】２０３
【ｺﾒﾝﾄ】鉄ヲタどころか、沿線客にまで嫌われ、トラウマ与え続けた常磐線の悪魔が消えたと思ったら、ここにいたのね。
それにしても広島支社管内にバラバラに配属されたから、エイリアン、ジェイソンみたいな遭遇確率に………沿線客の人カワイソス

>>228
何せN50工事が施されたからな。

【所属】南海電気鉄道
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】7000系が消えたは良いけどこいつを残すなよ!ﾁｿｶｽめ!

糞スレ立てるな！！

N７００系は量産化前に引退してくれ

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】全く・・・メトロは何時までこの"エンコマン"を使い倒す気だ？中には先頭車を08系に交換した「08R系」になった奴も居る。
全車VVVF化でガッコン発進は何とか収まった・・・と思いきや、今度は爆弾インバータが全車に装備された。
しかも8117Fに至っては、近鉄3220系と同一の超爆音インバータ搭載だからな・・・
おまけに最近はWN駆動のくせにジェット音なんて離れ業をやってのける編成も多発。
台車？ええ、あの欠陥品のままですよ。

【所属】南海電気鉄道
【形式】5050系
【ｺﾒﾝﾄ】金がないからって東急から車両を買うな！

【所属】泉北低速鉄道
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】Allstainless車だけなぜ継続使用なんだよ。(#^ω^)ﾋﾞｷﾋﾞｷ

京急とうとうステンレスやっちゃったね(　´,_ゝ`)ぷっ！

>>233
3220は日立VFなので三菱よりはまだ静かと言ってみるテスト(それでも他の私鉄ではGTOでも見られないうるささであることには変わりないが…)

【会社】近鉄
【形式】9040/9840系
【ｺﾒﾝﾄ】鉄板焼き座席+空調無し+化粧板無し+貫通扉無し+固定窓+20番台以上の爆音(系列の3230系は烏丸線で3駅先の発車音を確認できる)という壮絶仕様。
ここまで酷い新車はどこ見ても無いな。烏丸線の20系(阪急9000ベース)や阪神の2000系(2代目　同じく阪急9000ベース)とは対照的。

【所属】馬鹿北高速鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】3500系の置換用に東武から車両貰うな!しかも汚物8000だし｡


【所属】南海電気鉄道
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】なんで東武から車両貰うんだよ!

【所属】近鉄
【形式】9040/9840系
【ｺﾒﾝﾄ】いくらうるさいといっても限度があるだろ。沿線住民の耳をおかしくする気か近鉄は？
なんかwikiにはこんな投稿があったし…
また、京都府木津川市の州見台では、夜間になると直線距離で2.5km近く離れて走っている近鉄京都線の9840系の走行音がよく聞こえるが、
同線を走るほかの形式や、住宅地区の西縁を走り当該地区から数百m〜1.数kmしか離れていない関西本線の各列車の走行音はほとんど聞こえない、
といった9840系の騒音の激しさを表す逸話もある。(元ネタ：以前wikiの103系のところに投稿されていたやつ)
州見台で聞こえるってネタのような話だが対象があれだったらネタには思えん…
実際近鉄線から1km近く離れた俺の家にも夜になったら「あいつ」の走行音が聞こえてくるし。

音のほかにも「今時」非冷房、化粧板の類一切無しの殺風景な車内、ステンレスで形状がおかしくて(20番台を連想してくれたら良い)座り心地が悪いうえに何故か冬になると目玉焼きが出来るぐらいに熱くなる椅子とDQN要素が盛りだくさん。
こいつの設計者は一体何考えてこんなもの作ったんだ………orz

【所属】京成
【形式】4000
【ｺﾒﾝﾄ】幾らN3000じゃ赤電をバルサン出来ないからって、京阪から
「緑色の赤電」買うな！

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9200形
【ｺﾒﾝﾄ】遂に最低最悪のゲテモノが現れた。
名古屋に地下鉄鶴舞線の3159Fとかいうゲテモノ編成があったが・・・それのNKTH版だ。
9000形を琴電と大井川鉄道にそれぞれ2両づつ送って、余った4両に京成N3000形の中間車を取り付けた凶悪なゲテモノ編成。
凶悪セミステ汚物+ハイテク赤電というネタにすらならない組み合わせ。

【所属】大井川鐵道
【形式】3050（車番3159〜）
【ｺﾒﾝﾄ】>>241
何でこんなゲテモノ編成買って来るんだよ！！

>>238
【所属】南海電気鉄道
【形式】5080系
【ｺﾒﾝﾄ】また東急から車両を貰いやがって

【所属】しＲ束日本
【形式】巨５３１系
【ｺﾒﾝﾄ】いや。デビュー時からグリーンが付いた以外は変わりないんだよ。
ただ、「弱冷房車」「強冷房車」「禁酒車」「女性専用車」「萌え車」「老人車」…
１５両全部を区分けするとはなぁ、メンド臭いし

たまに１０両とか来ると駅がパニックになるからなぁ。

>>244
【所属】東武（東上線）
【形式】7000系
【コメント】何、あの程度の「強冷房」で音を上げるのか？
こいつのサハに乗ってみろ・・・
メトロ副都心線直通用のこいつの屋根はパンタグラフと冷房装置の部分以外はペルチェ素子で覆われている。さらにサハは何をトチ狂ったのか、屋根の50000KCal+ペルチェだけでは飽き足らずに床下にも同じ容量の冷房装置を付けている。
お陰でサハは50000kCal*2+ペルチェ素子で、文字通り殺人的な冷房能力。真夏だと窓ガラスだけでなく車体まで結露しているという、恐ろしい車両だ。

スマソ。１０年前にもう無塗装オールロング車が誕生していたなんて知らんかった。
【所属】総武線
【形式】Ｅ２１７系
【ｺﾒﾝﾄ】おまえは長く生きすぎた。


他の路線はとうの昔にＥ２３１やＥ２３３に統一されたのになんで総武だけ…orz

【所属】広島
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減にしろよ。節操がないのか。

【所属】 東上業務部
【形式】 8500系（http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167730126/248）
【ｺﾒﾝﾄ】 本線で使い古された30000系でいいからさっさと置き換えてくれ

【所属】京都市交通局
【形式】10-R系
【ｺﾒﾝﾄ】10系初期車バルサンの為に送り込まれた使者は・・・、何と
名鉄銀電ベースにしてゲテモノ編成で悪名高い名交3159Fの大量
繁殖版！！

車体＆内装はシリーズ21も裸足で逃げだす超ドケチ仕様＆キモさ
バリバリに加え、シリーズ21で悪名高い拷問椅子は京成N3000の
背骨クラッシャー機構も加わって凶悪度UP。おまけに元10系増備車
グループまで同じ凶悪椅子化すると言う、脳波クラッシャー爆音汚物
3200更新車でさえやらなかった暴挙までorz

足回りも銀電ベースのおかげでIGBT車最低クラスの加減速力と化し、
京都線急行のみならず、ホームグラウンドの烏丸線ですらダイヤ乱し
の元凶に。

余りの酷さに京都市議会でもこんな汚物投入を決定した交通局の
責任者が吊し上げ状態と言う有様。にも関わらず10系後期車まで
20系と言うほぼ同仕様のにバルサンされる事が決まった今、KKNは
NKTHやIHD以上の絶望路線と化す事が確定orz

【所属】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】・・・一体今のJR東日本はどうなってるんだ？
十年以上前に首都圏各線区に大量投入されたE231系だが・・・全てかつての203系を彷彿とさせる惨状になっているぞ。
車体の清掃こそ行き届いているが・・・
車内は当時「硬い」と揶揄されたのが信じがたい程にくたびれきった座席、ドット抜けが放置されたLED、変色した内装のプラスチック。
蛍光灯なんか半数が切れている車両もあった。
走行中は意味不明な前後左右上下の激震に、脳波をかき乱すような音に変わり果てたVVVFの音。さらに酷いジェット音の嵐。

この会社は整備＝掃除としか考えてないのか？

【所属】阪急電鉄
【形式】3200系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつ…………新1300系でﾊﾞﾙｻﾝされたはずの3300系のVVVF改造車｡最近ようやく､千里線が8両化された｡
導入されたのはこいつ｡今じゃ京都線はほとんど新車なのに………千里線は冷遇ですか?だけなら良いよ｡






こいつの一番最悪な所は元祖3300系より爆音が酷くなった事｡
お陰でどこぞの校歌の替歌が広まった｡

>>21
いつの話だよ？頭おかしいんじゃねーか？
203系は2010年初めには駆逐されていたんじゃないか？

ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf

>>251
お前、阪急沿線の人間やないやろう！
それを、現実論に置き換えると、

【所属】阪急
【形式】ポンコツ爆音汚物3300系
【ｺﾒﾝﾄ】10年前に最低板で散々叩かれた強豪共（南海7000、203、京成垢電、京王3000・6000 etc.）が、
その後どんどん引退していった中、コイツは曲りなりにもクイーンと呼ばれた6300をバルサンしてまで
図々しくしかも本線に居座って、超ポンコツ抵抗制御が奏でる迷惑千万な“死にかけ超爆音”を撒き散らし
続けるのか？
コイツのお陰で（5000系列も大勢いるが）、ハチマキ姿の1ハン車は、軒並み車齢30年オーバーにもかかわらず
未だに『新型』呼ばわりされてる有り様だよ。中でも2300・6300（6330F除く）アボンと引き換えに導入された
堺筋直通用のSUS車は、鉄ヲタ以外には阪急車と気付いていない有り様。

>>252
203系は常磐線各駅停車からは追い出されましたが、>>184のように「成田空港国内化」のアクセス改善のために幕張電車区に転属しました。
2017年現在も整備が悪い状態のままで、廃車は出ていません。

【所属】近鉄
【車両】860-0系
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄車が御影駅を通過できない(現状でぎりぎりだから21m車の通過は駅を改良しない限り無理)という問題で長らくの間直通快急は阪神車のみで運転していたがようやく近鉄側が18m車を投入。
で、入ってきたのがこいつ。番号見て8600系の改造車と思ったやつは甘い。なんと伊賀線(現:伊賀鉄道)であぼんした860系にシリーズ21ベースの足回りをくっつけたやつ。
よりによって何で860系なんかをベースにするんだよorz北総鉄道から購入した9000系(こっちは都合よくあぼんの話が出たとはいえ何であんなものを購入するのかとつっこみたいが)が神に思えてくる………

【所属】近鉄
【形式】ポンコツインバータ爆音汚物3200
【ｺﾒﾝﾄ】登場当時は先端技術と言われたインバータ制御も、それから
30年余り経過した今、登場初期のは「ポンコツ」と呼ばれるようになった。
にも関わらず、近鉄GTO車の中でも古参の部類に入るこいつは内外装は
それなりに更新されたが、肝心の怪音波爆音インバータはそのまんま放置。
お前はVVVF版阪急3300再更新車か！？いや、同じ死に掛け爆音でも脳波
破壊レベルの怪音波撒き散らしている分だけ、コイツの方がタチ悪いかも。

市交10がスーパーターボ更新で名実共に「近鉄京都線の静かなるドン」に
君臨し、ボロ軍団も去り、シリーズ21もやっとあの凶悪椅子を改善した今、
KKN最悪車両に成り下がった。

懲りない池沼だな

【所属】東武・東京メトロ
【車両】9000系/9050系・7000系
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで汚物を使うつもりだ。さっさと置き換えろ。

【所属】京阪
【形式】ポンコツ爆音＆ダメ更新汚物2200
【ｺﾒﾝﾄ】10年前に最低スレの常連だったボロ強豪どもがほぼ軒並み引退して
行った中で、コイツは30年以上前のクソ更新のおかげで淀川対岸の阪急
3300と並ぶ「京阪間の癌細胞」と化し、未だ本線急行でも大暴れ。おまけに
名車3000を遂に完全バルサンしてまで図々しく居座ると来る。

コイツと兄弟分の2600-0のおかげで、6000以降のは軒並み未だに『新型』
呼ばわりされてるザマ（5000・6000・8000は東洋IGBTに換装されたが）。

10000じゃこいつらバルサンするのが気が遠くなるほど時間かかると言う事で、
そのSUS版10200が投入されたが、それでも高コストと言う事で今度は
「走るんです」の内装を京阪通勤車仕様にした11000が開発されているらしいが、
それでも本当にこいつら完全バルサン出来るのか・・・？

【所属】相鉄
【形式】7000形
【コメント】・・・第二の203系を目指す気かこのアルミ弁当箱は？

>>260
沿線民が言ってみる まだ車両更新したから良いだろ


【所属】JR束
【形式】207系
【ｺﾒﾝﾄ】京葉線に未だに活躍中｡さっさと廃車汁

【所属】JR束ﾏﾄ区
【形式】E233-2000
【ｺﾒﾝﾄ】>>261　おい、ｹﾖに逝った207系はまだまともな整備してもらっているからいいだろ。
常磐緩行線のE233-2000の惨状を知らないのか？
正直、203系という前科で嫌な予感がしていたんだが・・・

　幾　ら　何　で　も　こ　り　ゃ　な　い　だ　ろ　。　

車体は既に東武の最新系列・2000系＆東上線用7000系をも凌駕する凄まじい汚れ。
アルミどころかステンレスも錆びるんだ・・・と実感。野田線でたまに見る東武8104F（まだ居たのか！）の方がまともに見える時だってあるくらい。
車内も壮絶な状態。登場後9年にして末期状態になった座面・ひび割れだらけで変な色になった液晶モニタ・剥離しかけたドアの化粧板・・・「無惨」の一言。
さらに起動すれば激烈ジェット音に、脳波を攪乱するような怪音波に変わり果てたVVVFの音。

【所属】中央線・総武線・京葉線
【形式】２０９系５００番台
【ｺﾒﾝﾄ】
京浜東北線・根岸線の０番台より酷い有様
車両故障は週に最低二回は起きてる
機器更新して１０年も経ってないのにどうなってるんだ
所々歪んでるし、ドアがつっかえたこともある
他の番台も同じような状態らしいから、
Ｅ２３５系で置き換えて欲しい

【所属】広島支社
【形式】小田急で使われていた、　（●◎）　の電気の電車（小田急５０００）
【ｺﾒﾝﾄ】どこに行ったかと思ったら、今度は広島で主力車に化けてたのかよ！！インテリア、エクステリアもそうだが（●◎）は普通に古いだろ。　おまけに、広島でも沿線ダイヤ殺しな車両と叩かれているだけでなく
┌─┐┌─┐┌─┐
｜江｜｜唐｜｜小｜
｜ノ｜｜木｜｜田｜
｜島｜｜田｜｜原｜
└─┘└─┘└─┘
なんて方向幕を広島支社仕様に変えて第二の人生として運用し、それをナウいと感じてる社長は即あぼーんさせろや。　まだ東急8000をひっぱってきたほうがマシだ(￣□￣;)!! 沿線客カワイソス

>>264
【所属】JR西岡山支社
【形式】201系2000番台（元・西武2000系）
【ｺﾒﾝﾄ】また瀬戸大橋線ではこのグロベン田窓汚物共が暴れている。
10年前に2chであった「大都会岡山の〜」までとは行かなかったがそれなりに発展している岡山。
で、高松も岡山の通勤圏になったわけだが・・・

JR西日本、よりによって輸送力増強用に西武から2000系を買ってきた。

しかも何をトチ狂ったのか、その中には恐怖のAK-3搭載のクハ2414まで紛れ込んでいた。
瀬戸大橋を今日も東急8500風の爆音を挙げながら、グロベン晒して爆走中・・・orz

>>265
確かそれ、「103系5000番台」を名乗っているんだよなｗ

【所属】JR倒壊
【形式】ｻﾛ313-5600
【ｺﾒﾝﾄ】いくらなんでも特別快速のｸﾞﾘｰﾝ車に使うな!
しかもこの車両 元は373系と言うｵﾁ

【所属】東武
【形式】N8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
N8000系と言ってもその実態は、
東武8000系を淘汰する目的で東急から譲ってもらった爆音汚物の8500系
短編成化・ワンマン運転対応工事したものもあって、
北関東ローカル線区でも騒音公害を撒き散らしてやがる
おまけ最近車体更新の噂もあってまだまだ使い続ける模様

【所属】東武亀戸線
【形式】東武20000
【ｺﾒﾝﾄ】東武野田線に負けない旧式の墓場なこの路線についに8000に代わる次期車両がまいりますた！！！




東武20000だた。
おまけに、３ドア１８�b車に縮小かよ。

まだ、２０�b４ドアの9000か10000のほうがマシだ　_ﾄ￣|......○

>>268
修正

おまけ最近車体更新の噂もあってまだまだ使い続ける模様
→おまけに最近車内アコモ更新の噂もあってまだまだ使い続ける模様

>>269
それならおけいはんにくれ。寝屋川で広軌台車に履き替えて内装改造
すれば下の香具師よりかはずっとマシだから。

【所属】京阪
【形式】2600-0
【ｺﾒﾝﾄ】もうじき車体は還暦迎える香具師もいるってのに、まだしぶとく
残っているのか、近鉄860亡き今、関西大手民鉄鋼製車両きっての汚物
は！？10000のSUS仕様10200も2200バルサンを優先している為、未だ
多数跋扈している有様（交野線や宇治線なんて西の東上線状態がまだ
続いているんだぞ？）。内装も60年近く前のボロさ殆どそのまんま放置
とは、東武8000や本家垢電に真っ向勝負出来る。

age.

【所属】東武東上線
【形式】東武7000系
【ｺﾒﾝﾄ】真夏でも冷房効きすぎの寒すぎだｺﾞﾙｧ!乗客を凍死させる気か！

【所属】東京メトロ
【形式】03系
【ｺﾒﾝﾄ】　ま　だ　日　比　直　に　居　た　の　か　
　　　　　こ　の　1　8　m　版　メ　ト　ロ　8　0　0　0　系　は　

「あの」東武ですら各停110km/h・区間準急以上＆東上線130km/h運転を開始した今、
メトロ8000系と並ぶ伊勢崎線サイドの速度向上の癌。
（ちなみに東武の方の8000系＠残り350両は伊勢崎・日光・東上線からは完全撤退し、野田線や末端送りにされますた）
こいつもメトロ8000よろしく台車が110km/h運転に対応できないのが判明し、リミッターを入れられた。勿論東急でも煙たがられている。
さらに日比谷線が20m対応になった今、収容力に劣る18m車体で日比谷線でも厄介者扱い。

【所属】東京メトロ
【形式】30系
【ｺﾒﾝﾄ】・・・とは言うものの、20m車体のこいつも中々凶悪な車両。
サイドビューでわかった人も多いだろうが、こいつは10年前に近鉄でオールロング313系と並びキングオブ新車汚物と散々不評を買った「シリーズ21」3220系のメトロ版。
流石の近鉄でも改善されたDQN座席が今更になって採用されている。
それから・・・なんで110km/hしか出さないのに、いちいちヨーダンパつけてるか分かるか？
メトロ側は「乗り心地向上のため」と発表しているが、実際は台車のヨーイングがひどくて、ヨーイングをまともなレベルにするために急遽取り付けたものらしい。
「鉄道ファン」などをはじめとする鉄道雑誌の新車速報で、工場出場時の写真だとヨーダンパがついてないのが何よりの証拠だ。
爆音VVVF？凶悪WN？全部健在ですが何か。

【所属】ＪＲ久留里線
【形式】キハ２０３
【ｺﾒﾝﾄ】この数字をみて疑問に思ったろ。　そう、常磐線２０３に無理矢理エンジン取り付けて気動車にしただけなんだよ。
動力ですらまともでないのに、久留里線にまであのトラウマが………おわってる。(￣□￣;)!!

【所属】JR東日本水戸支社
【形式】E721-2000
【コメント】要するにE721系のドケチ版。車内はオールロングで、あげくの果てにトイレ無し。
土浦以北と水戸線の415系はこれに置き換えられた。

そこまでして特急に乗せたいのか、水戸支社。

【所属】JR東日本
【形式】京葉209系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】・・・一体今のJR東日本はどうなってるんだ？
20世紀末期の頃に（当初は）総武中央鈍行線に投入された209系500番台だが
全てかつての203系を彷彿とさせる惨状になっているぞ。
車体の清掃こそ行き届いているが・・・
車内は当時「硬い」と揶揄されたのが
信じがたい程にくたびれきって、雑巾のように汚れて変色した座席で
中には擦り切れて、中のスチロールらしきものが見えているようなシートまでも。
ドット抜けが放置されたLED、車端や荷棚の上は
黄土色っぽく変色した内装のプラスチック。
蛍光灯なんか半数が切れている車両もあった。
空調もドア付近のラインフローから
ものすごい轟音を立て、目詰まりして
臭いし。
走行中は意味不明な前後左右上下の激震に、
脳波をかき乱すような音に変わり果てたVVVFの音。
さらに酷いジェット音の嵐。

この会社は整備＝掃除としか考えてないのか？

【所属】東京メトロ
【形式】8000
【コメント】爆弾ダァとか110キロ出せないとか欠陥過ぎる

>>278
ドアチャイムが
一つ一つバラバラで音程が狂っていて
開閉そのもののタイミングも同じように（ｒｙ…
引っかかったような、異常音までするし。

【所属】近鉄
【形式】1850
【ｺﾒﾝﾄ】ついに名古屋線に新車ｷﾀｰ!!!!!と思ったらトイレなしロング、しかも糞座席と来た！！
加えて近畿車輛のレーザー溶接工法を自社車両に生かすべくステンレス車となってしまった…。

【所属】東京メトロ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減E233返せ＞小田急
小田急にE233-2000を殆ど奪い取られたorz
お陰で常磐緩行線はメトロ6000系天国。209-1000が未だに数少ない「当たり」。

【所属】し尺倒壊
【形式】新幹線300系
【ｺﾒﾝﾄ】まだ居座ってたのか！！

>>283
【所属】JR九州
【形式】新幹線300系6000番台
【コメント】九州にはとんでもない奴がいる。
要するに東海と西日本で要らなくなった300系を買い叩いて来て、8連化したもの。
もちろん爆音激揺れは健在、さらに最高速度が800系より10km/h高い癖に800系のスジで走れない。（平坦線均衡速度が桁違いだからな）
ついでに九州新幹線の30パーミル勾配で、電動車が一両壊れて立ち往生したりもしたぞ。
あげくの果てに・・・何と800系の第一編成をバルサンした！


・・・そういやどこかのニュータウンの鉄道にも、似たような経歴を持った奴がいたっけな（ｗ

【所属】JR九州
【形式】新幹線300系6000番台
【コメント】一言でいい？


トレインウエポン・SHINKANSEN Ver.

【所属】京王
【形式】12000系
【ｺﾒﾝﾄ】いやあまいった。
　　　　関東で最大の汚物というべき車両がここにありますよ。
　　　　まず、2012年登場にして前面と帯は6000系のをそのまま使用し、方向幕も
　　　　LEDすら使用していないただの巻き取り式の薄汚れた幕。
　　　　そして、MGも6000系のを流用。更に台車もガタガタ。
　　　　内装も、椅子は、6000系・7000系リニュ車・8000系・9000系
　　　　のモケットを詰め合わせた感じ。化粧版も婆シャツ・白色の２色になってる。
　　　　走り出したら恐ろしい揺れを感じる。ドアも状態の酷い6000系のを取り付け、
　　　　すれ違いの時に3回ほどガラスが割れたことがあります。
　　　　後輩バルサン。はい。見事にしました。2016年登場の10-600形を。
　　　　そいつは、1年間・高尾山口・八王子・橋本〜本八幡間を急行として元気良く走ってたんだけど、
　　　　今年3月27日の改正で、橋本〜調布間の各停になった。
　　　　乗り入れ急行は廃車が危ぶまれている9000系とコイツだけ。
　　　　あと、「毎日」故障します。だから京王の乗客数は激減。
　　　　こんな迷惑な車両がいなければ、現在の京王の財政難とかは
　　　　無くなってたと思う。

京王も貧乏になったよな倒産の危機が･･･。

>>286
【所属】京王
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】12000系？ガワが新しいだけマシだろ。
こいつは10年前のV化を口実に、全車車体は原型のままで健在。
で、V改車の中でも後期改造車が凄い。何と近鉄3220系と同等の、爆音日立IGBTインバータを搭載する始末。
主電動機もコストカットのため130kWのヘボい電動機に変更。そのせいかどうかは知らんが、VVVFがメトロのアレ並の「爆弾インバータ」になっている。
WN？かなりクソ化してる。20km/hでノッチ切ってももうWNバイブの嵐。
内装は全く更新されていない。車外どころか車内にもLEDなんてありません（ｗ
しかもかつての6000系並に故障を連発。
挙句の果てに、強引にATCを取り付けて地下鉄に殴りこむ奴まで出てくる始末。

お前は「関東版阪急3300系」か！

【所属】都営地下鉄大江戸線
【形式】都営１２
【ｺﾒﾝﾄ】おい、エクステリアが極度に汚れてる以前に、電車にあってはならない【漏電】がおきてるぞ！！！
全線地下の電車でどうやったら車両が漏電するほど劣化するんだよ？松戸検車区のほうがマシじゃん！
　貫通ドアノブや手摺りやドアなどで感電した話がごろごろあるから、おちおち触れやしないorz

【所属】西武鉄道
【形式】20050系
【ｺﾒﾝﾄ】20050系と聞いて脳裏に悪夢が…………と思ったら本当に糞な車両だった｡
外観は東武50070系を真似して製造｡こいつらが2000系を置換すると思うと鬱になってきた｡

【所属】阪急
【形式】８０００系8008
【ｺﾒﾝﾄ】他の編成は全車IGBT化しているのになんでこいつだけ未だ爆音東芝GTOなんだよ!!!

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】7000系なんかまだﾏｼだろ｡9000系が来たと思ったら､後ろに6000系｡2両編成とはいえ､なんでまだ走ってんだよ｡

>>291
それが爆音なら、これなんかどうなるんや？
難聴・鼓膜破壊必至の超激烈死に掛け大爆音のポンコツが未だにウヨウヨ徘徊しとるぞ！！
【所属】阪急
【形式】爆音汚物3300系
【ｺﾒﾝﾄ】流石に未更新車は大半はアボンされたが、リニューアル車は未だに置き換えの予定は無く、
まだまだ本線で酷使されて、連日死にそうな悲鳴を上げながら爆走中！
オマケに近年は、前にも増して故障が頻発するようにもなったし。
1編成だけとかもったいぶらずに、もっと新2300を入れて、奴を全廃しる！！！

【所属】京阪
【形式】黄緑蛙禍電
【ｺﾒﾝﾄ】逐次10000ベースの標準SUS版1010（旧10000は新1000に、
元1000は2000に、ついでに元9000はオールロング化の上で7210に
改称）および新9000（1010ベース車体に阪急9300ベースのセミ転クロ）
によってバルサンされているが、本家垢電がこの世から去っても未だ
殲滅には至らず。おまけに遂に車体や足回り、冷房装置まで断末魔
寸前の状態に。最近じゃ5000が東洋IGBTに換装されているが、それは
後回しでいいから、とっとと香具師らを全廃汁！！

　　

【所属】阪急
【形式】爆音7000系鋼製車
【ｺﾒﾝﾄ】アルミ車は全車IGBT-VVVFに改造された。
しかし、鋼製車は未だに爆音東芝チョッパを搭載。しかも神戸線専属で廃車ゼロ！
特急で大暴れなうえに故障頻発。早いとこ新1000系に置き換えろ！

【所属】阪急
【形式】新1000系
【ｺﾒﾝﾄ】阪急初のステンレス車なわけだがダサ過ぎるよ！
しかも青と赤の帯とか…

>>296
宝塚線に行っただろ

【所属】 幕張
【形式】 113系（2000,1500以外）
【コメント】 窮屈な上に五月蝿い鋼製車はさっさとE233に置き換えろ

【所属】名古屋市交通局
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席は一つごとに隣が見えないくらいの仕切りがついていてしかもイスはｶﾁｶﾁ。
しかもドア部分に用も無いバーが立ちまくり。名城線からはじまり全路線へ。外観は東急8000そのまま

【所属】JR九州
【形式】新幹線300系6000番台
【ｺﾒﾝﾄ】九州新幹線に入線したのが運の尽き、JR九州メンテで車内外はボロボロ、
やっぱり爆音激揺れ強烈WNバイブは健在！
さらに性能不足で800系のスジでは走れない！序に30パーミルで電動車が一両壊れて立ち往生！
とどめに800系のトップナンバーをバルサン！
もはや新幹線版南海7000系というより「新幹線版京成赤電」！

【所属】名古屋市交通局
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】なぜかしぶとく、しかもインバータ改造されてまでも生き延びてる件について。
しかもあろうことか5050形初期編成をバルサンしたぞ！

【所属】JR九州
【形式】303
【ｺﾒﾝﾄ】>>301こいつもJR九州の整備で福岡のｴﾝｺﾏﾝと化している件

【所属】新国鉄常磐線
【形式】231系
【ｺﾒﾝﾄ】ﾛﾝｸﾞｼｰﾄで酒盛かよ｡お陰で早朝も深夜も臭い｡

【所属】JR倒壊
【形式】313系8500番台
【ｺﾒﾝﾄ】銭取のまま普通運用に入るなｶｽ

>>303
【所属】JR九州
【形式】103-1500
【ｺﾒﾝﾄ】甘い。筑肥線ではまだこいつが爆音を沿線に撒き散らしながら暴れてる。
　　　　地下鉄線内でアナウンスが聞こえないのは未だに改良されてないようだ。
　　　　乗り入れ先の福岡市なんてそろそろN1000を引退させて5000導入の計画があるというのに…。

ぬるぽ

2017年現在、関東一貧乏な私鉄は京王だったりして･･･。
最近経営事情が厳しいらしい。

2017年度関東大手民鉄収入ﾗﾝｷﾝｸﾞ
�@位東急電鉄
�A位小田急電鉄
�B位東武鉄道
�C位西武鉄道
�D位相模鉄道
�E位京浜急行電鉄
�F位京成電鉄
�G位京王電鉄



本題
【所属】京浜急行電鉄
【形式】800形
【ｺﾒﾝﾄ】大師線で今日も爆音走行

>>307ｶﾞｯ!

【所属】大阪市交
【形式】66系
【ｺﾒﾝﾄ】阪急京都線の特急なんかに入れるな！

>>311
こいつを忘れちゃ駄目だぞ
【所属】阪急電鉄
【形式】3300系(更新車)
【ｺﾒﾝﾄ】7300系がIGBT-VVVF化されて､こいつは7300系の界磁ﾁｮｯﾊﾟを取りつけた｡
しかし!爆音汚物は変わらなかった!なんと高速運転時には東急8500系並!
あの東急でも8500系をほぼ淘汰したのに……………｡
千里線に7300系回すならこいつ回せ!

>>311
それを言ったら、コイツはどうなるんや？

【所属】阪急
【形式】3300系
【ｺﾒﾝﾄ】幾ら他社車両に看板運用まで奪われたとはいえ、所詮VVVFやろう。それもIGBT換装まで受けて。
これなんか、この期に及んでまだポンコツ爆音死に掛け抵抗制御のままで、しかも本線運用（特急運用は、ATS更新以降は外れたが）で
故障連発で死にそうになりながら走っとんのや。

>>312
一瞬の差でダブってしまったか？

>>313
【所属】阪急
【形式】3300系
【コメント】ついに阪急3300系も機器を載せかえることが決まったが…。

なんと東武9000系のＶＶＶＦ化改造で余った電機子チョッパを取り付けるのだ。
東武9000系は阪急3300系と同じ爆音を発する車両。よって「爆音汚物」であることは変わりないのだ。
何を考えているのか阪急は。

【所属】京王
【形式】12000系
【ｺﾒﾝﾄ】だれかお金恵んであげて･･･。酷すぎる･････････

新幹線５００系　ちゃち過ぎ　すぐに壊れる。

【所属】東京メトロ
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】10000系をベースにした千代田・有楽町・半蔵門の3線共通規格車両で、
所属路線による違いは保安装置とラインカラーのみ。
この車両の投入で6000・7000・8000を後期車や更新車を含めて全車置き換えることになった。
だが、一方でコストダウンにより室内のLCDモニタは次駅しか表示しない簡素な小型LED表示機に退化し、
客用ドアは203系のようにアルミ剥き出しに。
さらに何を迷ったのか、
半蔵門線用の一部編成のみ8000系V車編成の機器流用で登場。
制御装置のみならず台車も流用されてしまった。
お陰でこれらの編成のみ8000系の欠点を引き継ぐことに…

【所属】叡山電鉄
【形式】出汚600
【コメント】・・・この前京都に逝った時、よりによってこいつに出くわしてしまった。
まだ居たのかこのパチモノキングは。バス用クーラーを取り付けてまだ現役とは・・・
最も漏れの近所にも似たようなブツが居るがな。

というわけで
【所属】関東鉄道
【形式】キハ532
【コメント】その「ディーゼル版叡電出汚600」もまだまだ現役。
ちなみに2000形が退役したことで・・・遂にバルサン汚物と化した。

>>311
【所属】京阪
【形式】2200・2600-0
【ｺﾒﾝﾄ】いいよな〜、阪急は。コマル堺筋の車両運用・保守委託始めてからと
言うもの、ステンの神こと66が河原町や梅田にも出現するようになったし。

それに引き換え、この連中と来たら中之島新線開業で車両足りないと言う
理由で新1000（注：旧1000は2000、旧9000はオールロング化で7210、
旧10000は9000に改称）登場後も申し訳程度にバルサンされたくらい。

あの全てがｵ�hﾙ車体に足回りは相変わらず放置。そして1900を完全
バルサンへと追い込んだ。あの京成でも元祖垢電淘汰したと言うのに
（ハイテク赤電と言う名の後継車が暴れ回っているが）。

>>320
【所属】京阪
【形式】2200・2600-0
【コメント】この車両は登場してから50年以上経っている(最長58年)のに、更新工事が行われることが決定したのだ。
車内は7210系と同等になったが足回りは放置、1959年製(旧2000系改造)も更新するという。
2200・2600-0再更新車は2037年(車齢78年)まで廃車の予定はないようだ。

【所属】東武（亀戸線、大師線）
【形式】東武8000
【ｺﾒﾝﾄ】東上線や伊勢崎線や野田線ですら30000か50000化してるのに、ここだけ8000のままってどういうこと(￣□￣;)？!

【所属】西日本鉄道
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】とっとと引退汁!

>>323
そっちは貝塚線に来たら神扱いされるぞ。
未だにｵﾝﾎﾞﾛ600が主力なだけに5000とか入ろうものなら…。

【所属】西鉄
【形式】300形
【ｺﾒﾝﾄ】いくらカルダン駆動に変わったとはいえ車体自体はもう60年、両先頭車に至っては70年物だぞ。
　　　　 今時太平洋戦争終戦後の混乱期の規格型車両なんて中小私鉄にもいないだろ。

　　　　 本来なら新宮〜津屋崎間が廃止になった10年前に廃車になってたはずなんだが…。
　　　　 というかその廃止になったとき以来車両の動きがないってのもどうかと。
　　　　 そろそろ天神大牟田線から5000形の後期車でこいつら置き換えてくれないかなぁ。

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】旅客用の6000系は60両まで減ったが、恐ろしい車両がこの6000系にはある。
それは「生首運搬車」のデナム6000系だ。最近は企業の「首切り」が解雇ではなく本当の「首切り」という形に変わってきている。
その「首切り」は都営新宿線沿線のある大学のギロチンで行われることが多い。埋葬は多摩地区で行われることが多い。
その2点を結ぶのがデナム6000系「生首運搬車」だ。この電車は窓などを埋めていないため生首や下の胴体(服は着ている)が駅でも通過中に見えてしまい怖いといわれている。

南海も泉北も素っ気ない新車が増えた、
てか南海は1020系、泉北は7020系の次は9020系、近鉄のパクリかよ。

【所属】南海
【形式】6200系
【ｺﾒﾝﾄ】それはそうと、「未更新」でダラダラと残るその図々しさが信じられない。
同世代の車両は東急8500系を始め殆ど更新か廃車したのに。
6000系なんか何を血迷ったか片開きを両開きプラグドアに改造したのにｗ

ついでに最高スレが無いのでここに書く。
【所属】阪堺
【形式】161形
【ｺﾒﾝﾄ】御年なんと89歳。
長崎の100年物も大きなのっぽの古時計がごとく動かなくなったのに、
LRVや、破綻した大阪市の新20系の軌道転用車に混じってまだまだ現役で活躍中。これは凄い。
しかも地球温暖化とか関係なく非冷房。最近では外国人が「環境に良くて新しい」とか言ってる。
吊り掛け駆動、名鉄からも消え失せたあれが聞けるのはここだけなんだよな。
古いからやだって人もいるが、夏なんか全く動かないから超貴重。
日本の鉄道車両文化から消え失せた「蛍光灯カバー」も見れるからマジおすすめ。
そういえば堺浜に行く計画はどうなったのか。あとトランスロールとやらはどこに消えたのか。

>>326ｱﾒﾘｶﾝな6000にｲﾀﾘｱﾝな両開きﾌﾟﾗｸﾞﾀﾞｧっておもろい組み合わせだなwww

【所属】阪急
【形式】9315F
【コメント】全身「サクラ大戦」のラッピングの電車なんて恥ずかしくて乗れるかアホウ！
あんなのならゴキブリ爆音汚物や対岸の「緑の赤電」、よしんば近鉄の尻板軍団の方がマシじゃ！

全く・・・セガサミーHDと統合したとは言え、ろくでもないラッピングなんぞ登場させおって＞阪急

【所属】JR東日本
【形式】E259系
【コメント】何じゃこりゃ。此処まで酷い外見の特急電車は初めて見た。
まあ要するに185系の置き換え用なのだが・・・

・前面は何とかつての小田急ボロ顔！
・勿論前照灯は件の（〇●）！
・貫通扉に付いた縦書きLED！
・何故か客室窓は二段窓風！
・分散式冷房！
・序に車内も陰気臭い青系！

JR東日本の車両デザインはどうなってるのかと小一時間（ry

【所属】JR東日本
【形式】E237系
【コメント】・・・何で今更近車のシリーズ21なんか採用すんだよ。それも9820系の狭軌版。
挙句の果てに座席は件の仕様。

【所属】JR
【形式】115系
【コメント】201系よりも持った!?当初は好きだったが今はもう時代遅れ!

>>325
【所属】京王
【形式】2000系
【コメント】この車両のおかげで井の頭線から汚物3000系が消え、死体展示車でなく車内も外観もよい「首都圏最高レベル」の新車がはいったのはよい。
だが、この車両の投入と同時に行われた井の頭線ワンマン化の後の車掌さんの対応がひどい。
井の頭線の車掌さんというだけで都営新宿線沿線の大学のギロチンで殺され、デナム6000系で多摩地区の霊園に運ばれたのだ。
この車両のような「人命無視汚物」が今後出ないことを願う。

>>325
だからFC東京のｻﾎﾟが減少してるのか


【所属】ｲﾝﾄﾞﾈｼｱで活躍する元東武車
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】仕事の出張先に行った時に来た準急がなんとこいつ｡
しかも爆音ﾀﾞｧも健在｡

ﾎｯｼｭﾘﾝﾘﾝ

阪急がIGBT化工事とかありえない
そんな金、不動産事業でとばしたじゃん
彩都で大失敗したんだし

【所属】西武
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】野球で優勝したからって秋田の地震に配慮せずビール掛けしてる
糞会社が新車だと？ (´_、`)ﾌﾞｯ

【所属】西武
【形式】2000系（特にグロベン持ちの超汚物旧2000）
【コメント】>>336　アホ？西武の真の汚物はこいつ。
・後輩バルサン4形式（N101・3000・6000・20000）
・何を間違えたのかクハ2414に未だにAK-3残存
・2012年度からのVVVF改造車は近鉄並の爆音インバータ装備
・車体はかつての小田急5000形並のくたびれ振り（錆・つぎはぎ多数）
・未だ界磁チョッパ編成すら存在
・フルカラーどころか今度はHID+有機EL幕付きまで現れた
これだけでも十二分過ぎるほどのゲテモノ化しているのにとどめは・・・

・未だに一般の写真で「西武電車」と付けば高確率で現れる！

お陰で未だに非鉄の西武電車のイメージはこいつ。
子供向け図鑑でもその醜態を晒しまくり、「西武電車＝ゲテモノ」のイメージを刷り込むから困る。

京王６０２０系。京王１００周年を機に本線筋からは引退したが今日も動物園線で走る。

【所属】阪急電鉄
【形式】3300系(更新車)
【ｺﾒﾝﾄ】J1に復帰した京都ｻﾝｶﾞFCの試合に行ってきた｡行きは急行梅田行(7300系)で良かったのだが………………｡
帰りは爆音汚物3300系急行河原町行だった｡なんと地下線内では東急8500系を越える爆音を出して走行する｡
余りの煩さに近くにいた子供が大泣きしてた｡
早く撤退汁!

【所属】西武
【形式】史上最凶のゲテモノと化した2414F
【コメント】・劣化東海顔+KO6000的ライト配置
・HID化前照灯
・しかも何を間違えたのか前照灯「だけ」が角型化
・行先表示は有機EL化
・ダブルシンパ
・頑なにグロベン+田窓を守り通す
・小田急5000形並にくたびれきった車体
・妙に浮いている車内のLCDモニタ
・近鉄3220系並の爆音VVVF+腐れWN搭載化
・台車も意味不明にボルスタレスに交換
・コンプレッサーはあの「最終兵器」AK-3！
・何故か赤電カラーに変更！
・何よりN101系（全滅）・3000系（全滅）・6000系・20000系と、同期or後輩を4形式もバルサン！

何なんだこのバケモノは！
かつての東武の伝説・8104Fや近鉄の最終兵器・忍者860系とも十分すぎる程戦えるぞ！

>>337
西武2000ごときでゲテモノとは百年早い。ウチの寝屋川に持ち込めば
十分神変態改造出来る素材だぞ。二段田窓？そんなのウチの1000も
ですが何か？

【所属】京阪
【形式】黄緑蛙禍電
【コメント】登場から半世紀以上たっても、未だ多数残存で内外装足回りの
酷さを放置とは・・・。整備も2400以降と比べると明らかに手を抜いていると
しか思えない有様。そんなに会社も嫌っているなら、とっととバルサン汁。
11000増備待ちじゃいつまで居座るかわからんから、この際ステン標準
車体のでも構わん。

【所属】京王
【形式】1000R系
【コメント】3000系の先頭車だけを1000系仕様に交換したパチモノ汚物。しかも台車は廃車されたクハからの流用。
死ね。氏ねじゃなくて死ね。

【所属】京急
【形式】5000形「solar car」
【コメント】なんと太陽を浴びないと走れない新感覚の汚物を京急が生み出してしまった。
しかも、単行で地上区間のみの活躍。ステンレス1000形なんて全然、走る騒音おばさん800形よりひどいぞ。

【所属】束
【形式】185系
【ｺﾒﾝﾄ】伊豆がゴーストタウンと化したのはこいつのせいだ！
東京駅で常磐線のﾈ申E655と並んだ時の悲惨さといったらもう見るに耐えん。
同じ料金で最高速度が50km/hも違うからな…。車内も座席がへたりまくって酷いことになってるし。
ま、貧乏人としては、こいつがあまりに遅いおかげで、国府津以北での特急待避が無くなってｳﾏーなんだがなｗ
（現在戸塚〜小田原間　踊　り　子　以　外　全列車120km/h運転）

>>344
伊豆にゃ伊豆急の2200系「アルファ・リゾートprime」があるからまだ希望があるだろ。
で、正真正銘の関東最悪特急車を晒しageると、
【所属】束
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】こんなのなら見た目だけなら185系の方がマシだわ。
何、このあからさまに退化しまくりのデザイン。
どんなに退化したかって？よし、わかった。

E259系の前面は、何と　か　つ　て　の　小　田　急　ボ　ロ　顔　！　
しかも　前　照　灯　は　（●〇）　！
前面の極め付けが　貫　通　路　縦　書　き　L　E　D　！　
客室窓は何と、　特　急　車　な　の　に　二　段　窓　！　
おまけに内装は　陰　気　臭　い　青　系　！
さらに座席は　1　8　5　系　2　0　0　番　台　の　流　用　品　！　
とどめにコンプレッサーは201系の流用品の　爆　音　C　-　2　0　0　0　！　

どうだ。185系なんてまだ座席取り替えれば足の遅さ以外はまともになれそうじゃねえか。

>>344
お陰で前代未聞の「特急列車の普通・快速通過待ち」なんてのまで発生してるんだよなｗ

【所属】西武
【形式】"武蔵野のトレインウエポン"2414F
【コメント】西武の影の変態改造が生み出した最終兵器。
・無骨な外見は全く変わらず
・意味不明に角型HIDに変更された前照灯と、フルカラー有機EL化された幕のキモさは想像を絶する！
・グロベン田窓もそのまま！
・相変わらず化粧板の取り替えられていない天井、壁面化粧板「だけが」30000系相当に交換されてさらに凶悪化
・妙に浮いた車内のLCDモニタ！
・コンプレッサはあの「凶器」AK-3！
・なんと！近鉄3220系並の爆音VVVF＆モーター+凶悪WN搭載！
・あげくの果てに後輩を遂に6形式もバルサン！（N101・3000・6000初期車・20000初期車・そして9000・さらに事故廃車とはいえ30000）
・勿論、仲間も全車健在というゴキブリ並の生命力を発揮！

寝屋川＠京阪の変態改造なら復活のチャンスはある？どう見てももう手遅れだろ！
第一、車体そのものが既に熊本のあれも気絶するようなゲテモノと化しているんだぞこいつは・・・

九州って何気に凶悪車両の巣窟と化しているな・・・。
九州メンテで「九州版203系」と化した815・817系、
乗り入れ先で故障連発の「福岡のエンコマン」303系、
それを上回る福岡の爆音汚物103-1500、
そして「新幹線版トレインウエポン」こと300系6000番台。

私鉄だって負けては居ない。
九州版東武8000系こと西鉄5000形、
同じ西鉄でも宮地岳の最終兵器600形、
熊本電鉄の禁断兵器200系。

・・・で、また新たな凶悪車両が九州に降臨したんだな。こいつだ。
【所属】JR九州
【形式】819系・305系
【コメント】それがこいつら。
見た目で分かるとおり、近鉄9840系のJR九州仕様というド腐れ車両。
ステンレスのリアル鉄板焼き座席も、超爆音動力系も、最凶WNも・・・全て健在。

そういや加護あいぼんはどうなったのか…
【所属】東京都交通局
【形式】10-300
【ｺﾒﾝﾄ】もう外板がﾍﾞｺﾍﾞｺで乗り入れ先で雨漏りがする件

【所属】叡電
【形式】「比叡山の禁断兵器」出汚600
【ｺﾒﾝﾄ】何ぃ!?
バス用クーラー搭載とVVVF化改造を行って未だに健在だと？
しかも釣りかけ駆動はそのままで、前代未聞の「釣りかけVVVF旅客電車」になってしまった！
あと、10年前よりも稼働率が激増しているような気がするのは・・・気のせいか？

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】野田線(大宮-岩槻間は岩槻鉄道､岩槻-春日部間､柏-船橋間は東京ﾒﾄﾛ､春日部-柏間は東武鉄道のまま)､東上線･越生線(全線､東上鉄道)､桐生線､小泉線､佐野線(群馬県が運営する第3ｾｸﾀｰ)になったが､伊勢崎線､日光線､宇都宮線､鬼怒川線､柏線は東武鉄道のまま残った｡
車両の話だが､岩槻鉄道は元京浜東北線209系を購入した｡
また､248両の10000系･10030系が全て東上鉄道に行ってしまい､その代わりに本線に8000系が転入｡
柏線に6両13本78両を導入｡
柏線は6両13本78両の限定運用に｡
このうちの日光線･鬼怒川線は新6000系(3ﾄﾞｱ転換ｸﾛｽｼｰﾄ車)と6050系に置換されて8000系が走る事は無い｡
また､4両6本の24両は宇都宮線で走っている｡そして､残りの224両は伊勢崎線で普通運用に入っている｡全廃にはまだまだ時間がかかりそうだ｡

【所属】JR東日本千葉支社
【形式】泣く子はもっと泣き出す113系軍団
【ｺﾒﾝﾄ】おーい。
千葉には東武8000系すら逃げ出す最凶のボロと化した113系軍団が居るぞｗ
この前なんか、車体の側面の片方が全て塗装が剥げて、その下の錆だらけの構体が露出しているという凄まじい車両を見たし。

【所属】乳無鉄道
【形式】１０００系
【コメント】かつての国鉄の同僚として苦楽を共にした３０００系が職場を去ったのは今は昔・・・。
延命工事を施され生きながらえてきた西の１０３系やそれに追随する旧型車までもが荼毘にふされて
久しい今、この電車はゾンビというほか、どう表現できようか。
本来ならば我が国の通勤型電車のパイオニア的存在としての唯一無二の生き証人としてその存在を称えなければ
ならないのだが、財政的に非常に厳しい地方私鉄。ただでさえ老朽化している車両をさら二十数年
酷使し続けた上、保守・整備費用はおろか解体費用の捻出すらもままならい為、、車両の荒廃ぶりは凄まじい。
故に、十数年サービス面・安全面ともにワースト１の地位を微動だにしない。
台枠・骨組みはコレでもかというくらいに歪み幾度となくベタ塗りの塗装を繰り返すも
隠し切れない下地の腐食具合・・
ドアは軋み閉鎖に難儀。窓ガラスは泥のホースを浴びせたのかと錯覚するほど汚れていて
窓の外の景観は別次元の世界に・・・
シートはスプリング剥き出しモケットは継ぎ接ぎだらけシミだらけ。
１０１系の中で数少ない冷房取り付け車だったが、
故障が頻発し、汚染された空気が車内に吐き出され、夏場は喘息の発作を起こす乗客が後を絶たない。
今では「走る凶器」というありがたくない称号を頂戴している。
この鉄道に「救世主」が訪れる日は来るのか・・・？

>>353
あのな？川根路で醜態を晒しまくるこの究極の汚物軍団に比べたら全然マシだぞ。
【所属】大井川鉄道
【形式】とにかくここ数年の間で導入した新形式全て！
【コメント】東武：8000系・200系・300系
西武：旧2000系（ご丁寧にAK-3に換装済み）・10000系抵抗車
東急：8500系・7600系・7700系
京王：3000系・6000系
京成：「汚物最終兵器」赤電
小田急：5000形
京急：800形
相鉄：旧7000形
メトロ：8000系
名鉄：6750系
近鉄：860系
京阪：「緑の赤電」軍団
阪急：3300系
南海：究極兵器7000系
阪神：「ジェット赤電」7801系
西鉄：5000形・313形
JR東：最凶兵器203系
JR海：119系
JR西：113-3800
千葉NT：9000形
泉北：3000系
名市交：3000形・5000形
叡電：デオ600
遠鉄：「赤い最終兵器」モハ30

・・・もはや此処まで来ると嫌がらせとしか思えんな。