祝・JR　　　　「東海」　　　あぼーん決定！

ついに記念すべき日がきました。
火災ざまーみろ
東海が廃止です！！








特急の

良かったでちゅね

3げと

4様

>>1
糞ｽﾚ立てるな！

373の特急は詐欺だろ
あんな風がビュービュー吹きぬける車両で特急？ハァ？


3　7　3　系　は　な　が　ら　が　お　似　合　い　だ

373系花柄は似合うかなあ？

>>4
偽者。
人の真似して楽しいのか？暇人だなw


>>5
だから『ワイドビュー』なんだよw

代わりに静岡県大船市栄区を直結する特急「いたちがわ」登場

あーあ、土日によく東京→横浜使ってたのにな

貴重な東海道の喫煙席が…

地味な存在だったな・・・

このスレは











糞　　　　　ス　　　　　レ

ＪＲ倒壊からのお知らせ、富士、清水、静岡方面のお出かけは
ワイドビュー倒壊が早くて便利。大船〜静岡間をワイドビュー
倒壊なら１時間３７分で改葬。

>>1
ソースは・・・？

http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws20061222-12245

>>1
ＪＲ東海は上場しているので、風説の流布に該当

>7
鳥が似てる？

同じじゃん！
変えよ

おお！とうかいよ！
はいしされるとは　なさけない！

ながら用の車両は昼間は何する事になるの

>>20
身延線特急　ふじかわ号　甲府〜富士経由〜静岡　
飯田線特急　伊那路号　　飯田〜豊橋間　

>>20
寝ながら夜を待つ

ながらも廃止が近いな…ＪＲバスで代用可か

東京〜静岡間の特急「東海」は廃止となります。
またこれに伴い、大阪〜青森間の寝台特急「日本海」を寝台特急「東海」と改称いたします。

あさぎり全面禁煙かよ…
倒壊は新幹線ありゃあとはどーでもいいんだな、ほんとorz

>>25
まだ煙草なんて吸ってたのかお前ﾌﾟ

秋には「とんへ」としてリニューアル

まじで「トンヘ」かよ…
それなら急行「きたぐに」を変えたほうが新潟県民に礼を尽くすことになろう

前はよくお世話になってたのに
新湘にグリーンが連結されて以来ご無沙汰してたが
廃止とは

〈ヽ｀Ａ´〉東海廃止とは許さないﾆﾀﾞ

豚屁廃止万々歳！

＜ヽ｀д´＞ 今すぐ日本海を東海に改称するニダ!!
　　　　　　もちろん、寝台列車も東海ニダ!!

最終日は、土日きっぷで熱海２往復、その間合いに４１５系、翌日は仙台空港かいｗ

最近には珍しく日曜改正か。

東北新幹線の八戸延伸＆りんかい線〜埼京線直通開始の日が日曜日だったな。

よーするに新幹線乗ってくれってのかよ
これからどうやって東京行けばいいんだよ…

つ【乗り継ぎ】

タバコ吸わないけど
タバコ吸えなくなる人(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

東海大学もあぼーんしてくれるとうれしい

東海大学前も廃止してくれ

また大根か

大根って言えばパチンコ東海

大根の味噌汁うめぇｗｗｗｗｗ

>>43
激しく同意！

元バカゲーメーカーのビック東海も今はただのローカルプロバイダだからなｗ

>>38
真人間に戻るチャンスじゃないか

ながら送り込み　静岡発東京逝きデラックス普通列車は残るらしい

5時5分着23時10分発だからな

新幹線誘導がよくわかりました

深夜帯だけは減光してほしいな。デッキは蛍光灯１個だけ点けてもいい。

デッキあったっけ？

平塚〜熱海
東京〜大船

普通グリーンより安いからよく使ってたんだが…
って言うか、そんなに乗車率は悪くないと思うけどねぇ

火災将軍様は青汁も廃止なさるのでは？　
やりかねないね。

ムーンライトながら　183系になるの知らんの？

183、って…。
倒壊持ってないだろ？　ながら、束持ちに変更されるのか？

幕張？　東チタ１８３，１８９で青汁運転

373系はやはりデッキなしがマズーだったな。

通年半自動扱いにして身延・飯田線に専従がいいんでね？

利用者が少ないので廃止って、いまいち実感がわかないんだよな。確かに指定席はガラガラ。自由席も東京出発時はガラガラだけど、
横浜、大船で大量乗車があって、自由席はかなりの乗車率だよ。休日はもちろん、平日だってそこそこの乗車率。２人の車掌が必死に
車内検札している。東京からの普通電車が一部を除いて熱海打ち切りになった時も「お客様動向にあわせて見直した」みたいなことが
書かれているが、熱海駅の階段が狭いせいもあるが、乗り換えは大騒ぎ。けが人が出るのではないかとハラハラするぐらいだ。一連の
改正は単なる東海と東日本のかかわりを薄めたいだけとしか思えない・・・

つかさ、今思ったんだが、


そんだけ新幹線に誘導したいんだったら
倒壊は新幹線だけ持ってりゃいいじゃん。

倒壊が在来線に金をつぎ込んだのはJRになった初めの頃だけだったな。
ホント、全路線束の所有にしていいよ。

>>60
静岡地区を引き取るのは東日本にとっても迷惑この上ないはず。つまり、御殿場線を含む静岡地区は親に見捨てられた
捨て子のようなものだ。施設（第３セクター）が妥当だろうね

確かに「ご利用の少ない」て程じゃない。
同じ会社内なら快速化だったろうな。
会社またぐから一気に廃止となったんだろな。

富士川でしR東西に切っておけばよかったものを・・・

>>1 
新幹線をご利用下さい。　ｂｙ火災 

>>59
在来線も持ってなきゃ不便にできないじゃん。

静岡⇔大船（＆鎌倉・横須賀方面）・横浜ってニッチな需要はあったなあ。

三島−富士は昼行優等がなくなるのか。

ながらが特急になるから心配するな。

廃止か…

廃止前に特級倒壊乗り納めしとくか…静岡→熱海まで

オフシーズン飯田線　特急は回送のような状況であった
身延線は特急の本数も多く、利用率は確かによい

この代わりにあさぎりの静岡延長できないものか？
そんで371系第2編成を新造するのです。
さらに、列車名を東海に改称して、代々木上原・伊勢原・東海大学前・原にも停めれば最強だなｗ

どうやって東京・名古屋に行けと？
静岡直通が無くなり東海が無くなり新幹線はほとんど止まらないし高い

>>73
普通で行け

>>73
東名ハイウェイバスがあるじゃないかｗ

東海ばすも倒壊？

糞倒壊　東海廃止するならひかり全部小田原に止めろ。

ロング祭りなんて対岸の話だったが・・・。
修善寺編成の踊り子も先が長くないかもな。

東京〜静岡間の指定席特急料金

東海　2610円
新幹線　2920円

これじゃ使わん罠

東海1・4号は残して欲しかった。1号の横浜〜小田原、沼津〜静岡間の自由席利用はそれなりにあると思うが。
横浜〜大船・戸塚などは車内改札が間に合わず特急券ただ乗りも見受けられるが。

急行時代に藤沢ー静岡でよく利用したが、特急化で利用者減らしたよな。
料金もそうだが、停車駅がこだまと変わらなくなった。
急行時代は藤沢や平塚、国府津（下りで下車客が結構いた）、蒲原等、新幹線の補完として十分機能してた。
朝の１号は今以上の込み具合（小田原までだったが）で藤沢からでは座れないことも多かった。
４号の11連も立派だったな。
165の車内で流れる鉄道唱歌、旅情を感じさせてくれた。
当時小学生だったからＧ車に乗れなかったことだけが悔やまれる。

結局
東京・横浜・湘南から静岡への利用が無ければ
“利用の少ない”
という言いがかりをつけられるわけだ。

そもそも、静岡への利用に不利な特急格上げをしたことがそもそもの間違いだっツーの。

>>80
サロに乗れないのに鉄道唱歌聞こえたのか？

>>82
ごめん、意味がわからない。

>>83
165系はグリーン車以外オルゴールは流れません。

>>84
へ〜そうなんだ。まじで？
東海静岡発着時に必ずかかってたぞ。
あとオールハザの快速碓井号でも。
なぜだ？解説キボン。
それともオレの勘違いか？

ごめん事故解決。
碓井は勘違いのようだ。
ただ東海ではハザでも流れていた模様。
っていうかロザでないと聞けないって訳じゃないらしいね。

ttp://www.h4.dion.ne.jp/~clxv-ec/tohoku89w/t89w-10.html

なんでＧ車以外オルゴールが流れないという
意味不明な話しを堂々とできるの？

３７３系みたいな中途半端な特急なんて使わないで
３１３系を東京ー静岡間で東海の停車駅で新快速運転すればよかったのに

早くて便利な新幹線をご利用ください

By 火災鉄道株式会社

>>89
（・∀・）新幹線をご利用ください
スレ復活だなこりゃ。

>>1
新幹線をご利用下さい。　ｂｙ火災

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>>92
火災将軍様横浜駅まで新幹線持ってきてくれ
束車両ではあんなチベットなような駅までたどり着けません。

JR倒壊の新幹線は遅いし高い。在来線も最悪だし。どうすりゃいいんだ。

新幹線、複々線にしろよ

>>93
横浜線の糞ダイヤ(静支も真っ青の詰め込み輸送)が諸悪の根源鴨。
京急の普通倍増と仲木戸駅改良とペデストリアンデッキ新設で
東神奈川の乗換え抵抗が少なくなったのが数少ないプラス要因かな。

>>95
いや、こだま用・ひかり用・のぞみ用の3複線
当然、線路別ｗ

新幹線全列車小田原にとめてよね

火災将軍様ヘ
特急東海廃止するなら
ひかり全列車小田原停車と横浜ー小田原に新幹線リレー号走らせる。

はい100

そのうち長野地区でも特急しなの廃止、
中津川行き普通列車の塩尻発着がなされるかもな。

東海よりはるかに直通需要あるんだから無くなる訳ないじゃん。

>>101
まあ、それはないだろうよ。









そこには新幹線通ってないから

１０３がヒントをくれました。

>>94
新幹線が遅いだなんてどうかしてる。
バカ晒しあげ！

下りながらの発車時刻が繰り上がってるじゃないか！！
いつも相模線最終電車に乗ってながらに乗っていたのに。
冗談は止めてくれよ．．．orz

そこまでして東京〜小田原の普通乗車券を買わせたいのかねえ…

でも儲かるのは倒壊じゃなくて束だよね？

>>108
「でも」の意味するところが分からない。

名古屋から西の在来線はJR西に譲れ。

今回の件は全部倒壊の策略なんじゃないかと思ってね。束も絡んでるのかな？

age

>>111
東海廃止は倒壊の策略、ながら繰上げは束の策略では

双方の利害が一致か。

>>113>>114
なるほど、確かにそうだね。納得。
ながらの影響は大きいなあ。

age

快速「東海」東京〜静岡　5時〜21時毎時発　になります。

東京ー大垣８０系で運行したのがルーツ
客車の電車化がコンセプトであった。

東海道新幹線が開業して40年以上たつのに
今まで残っていたのが不思議なくらいだ。

たった2往復では利用しずらい。でも急行時代の1980年から2往復になったから、25年以上その体制なんだな。
特急化してから利用メリットが薄くなったのが最大の理由か。

東海に運用された373は田町でヒルネすることになるのかな？

東海廃止で２本余る訳だがその分ﾑｰｿﾗｲﾄながらへ増結してほしくないか？最低でも１８シーズンは増結してほしい。。。

９連→１２連！

こちらもオフｓ−ズン空気輸送温泉特急は健在です。
所要時間は　”いでゆ”、”中伊豆”などの準急時代とほとんど同じです。

葬式鉄はいるのか？

急行御殿場と併結、全車自由席Ｇ２両を含む急行東海時代が最高でした。
特急化を急いだ倒壊、１６５系を潰すのが早すぎたのかな？

>>121
束エリアに来ない。ながらとその送り込みだけでしょ。

>>121
あ、運用最終日のこと？
だったら運休じゃない？w

>>122
それについては215増結してほしい。
基本は２１１だしなんとかなりそうじゃね？

次はながらだな。

>>128
215のながらなんて走ったら、マジ乗車拒否だわ。

東海１号と４号をそのまま金谷まで延長運転していれば、大井川鉄道の
急行かわね路号（金谷10:02発と16:46着）に連絡できるのに
もったいない。

ときどき乗るけどさ、
東海ってそんなに空いてるわけでもないと思うんだが。
もうすこし停車駅増やしたら？

>>132
もうアボーン各停してるんだから何を言っても無駄だと思う

倒壊大学平塚トップだった

箱根駅伝　１３．７ｋｍ地点で順天堂に抜かれ２位転落

出雲廃止の時は島根の知事が最後まで反対してたけど
東海廃止の時は静岡の知事は反対しないんだな？

静岡空港とのぞみしか興味がないのか？

>>136
名古屋口のような快速新設の要望を出していると聞いたが…

これも火災がかかわっていたのか？

>>136
静岡ってホントどうしようもないな。 
バカな知事が空港しか頭にないために、空港なんかよりも地域住民の生活に 
大きく関わる道路や鉄道は完全に放置プレー状態。 
ＮＥＸＣＯ中日本からもＪＲ東海からも完全にバカにされているＤＱＮ知事は 
何とかならないの？ 

>>137
所詮口だけ。
静岡空港駅の建設も全額倒壊が出せって言ってたと思う。
倒壊がキレるのは当たり前。

倒壊大学総合３位　
スポーツ整形外科専門医がいる大学だからね

静岡知事が馬鹿→住民も馬鹿→JR静岡支社も馬鹿

やはり特急化が諸悪の根源でしょう。
急行を特急にして金を取ろうという、国鉄末期と同じ考えだと思います。

停車駅が増加：
急行時代とあまりかわらなくなってきました　

それでもふじかわは好調。
要は客の流れにあってるかどうかだよ。
もちろん頻度もね。

踊り子を静岡行きにすればいいよもう

誰も乗らねーよｗ

デッキ無し373系特急が転換シート185系特急になるわけだ。

185は既に全車リクライニングに換装されているはずだが。
それを差し引いても373系のほうが良い。

あさぎりを静岡行きにすれば良いよ

>>150
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

373のリクライニングの浅さは小田急ＥＸＥと双璧

やっぱはくたかが最高。

>>150
漏れもそれに一票＞あさぎり延長運転

新幹線とかぶらないから、結構需要あるかも。

あさぎりを静岡まで行かせると371がくたばる。

馬鹿ッ酉の事だから静岡延長ぢゃなくて

『あさぎり富士延長！！』

ってならないかな？
あえて沿線に喧嘩を売る感じでｗｗｗ

>>152
そうか、EXEと373で小田急新宿ー静岡間を、２時間毎ぐらいで走らせれば！　

>>155
事実上浜松まで足を伸ばしているわけだが…

今日の東海３号もなかなか混んでいたな！！自由席は７割ぐらいの乗車率だった。
プレリリースの利用が少ないので廃止って嘘だな。本当の廃止の理由は何なんだ？？

>>159の目撃談が捏造で無いことを祈る。

うわー初めて知った。
年末の静岡往復でお世話になったが最後になるとは。

横浜市の鎌倉寄りだと新幹線で新横浜出るの面倒だから大型連休で
ｶｰﾁｬﾝの顔見に帰る時にのる楽しみだったのになぁ。。
あと富士停車時のパルプ工場の臭いが昔から嫌いだから東海は貴重だったのに

>>160
連カキになるが
一昨日の東海４号も自由席は結構混んでたよ。７、８割は埋まってた。
俺は清水から乗ったから余裕で座れたが熱海、小田原でも乗車する人間が多く
５〜６号車を彷徨うオバちゃん集団が行ったり来たりしてた。

結局盆暮れ正月しか存在感を示せないということか。
それでも７〜８割…

>>162
急行時代から繁忙期は結構混んでたな。

急行時代は良かった…
G車を降りるときに車掌がわざわざ一礼してくれたものだ。

>>159
束も倒壊も全く同じロボット回答だった。
廃止したい時の常套手段だからな。
両者の思惑が一致したんだな。

指定のみ3連化したのちに土日運転とか季節臨に格下げでもいいんだけど。

揺れる御殿場線に乗って静岡には行きたくない。

豚屁廃止万世！