JR東海静岡支社を第3セクターに転換しないか？

東海の新幹線優先政策に対抗すべく快適な快速を東京−豊橋間で運転

是非頼む
転クロマンセー

多少運賃が上がっても構わないから、快適に移動したいな。

4様

新幹線があるからいらない

誰が主導するの？
東海旅客鉄道は当然阻止するよ。

多分東日本旅客鉄道と西日本旅客鉄道は反対するね。直通列車がある以上は。
日本貨物鉄道は、線路使用料さえ上がらなければ異を唱えることはないだろうけど。

東海交通事業でOK

新車どころか
他社から中古車を購入することになるだろう

中古車でも、名鉄のパノ様なら大歓迎。

また乞食18きっぱーか
地元人は「快適な快速」なんてそんな望んでないし

ｦﾌﾞﾗｲシ寅

熱海米原間全部第３セクターに。
並行在来線だから。

>>9
うそつき

>>9
三セクで18きっぷがつかえるのか(ﾟ∀ﾟ)！

>>13
GJ！

しずおかクロス鉄道

>>11
それなら東京-熱海、米原-神戸も平行在来線だ

おはよう静岡鉄道
社長　村上不二夫
社員 ビリーバンバン　見習 えんのすけ

バカヤロー！！３セクにしたら18きっぷで乗れないじゃねーか！！

逆に18きっぷ専用鉄道にしろ
18きっぷ以外で乗車不可
というか駅でも18きっぷしか売らない！

そうか。終業式が終わって冬休みになったんだな。

18きっぷは別に使えなくてもいいよ。
増結と転クロ化さえしてくれれば満足。

3セクにするなら当然18きっぷで新幹線乗車させろよな！

>>24
それじゃあ全く意味がない
静岡の乗客のほとんどは18きっぷユーザーだろ！
熱海から乗ってみろ！全員18きっぱーだぞ

なんで名古屋は着席通勤で静岡は詰め込み通勤なんだよ！！
名古屋のほうが客多いのに静岡のほうが混んでやがる！！
　 ∧＿∧ 　
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ 　
c/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
火災かかってこいよ

冬厨の集まるスレ

>>25
認定厨乙

>>24
それが静岡人の本音だな。

>>23
18シーズンに増えた客はきっぷ使用がほとんどだな

東京熱海はＪＲ東日本
米原神戸はＪＲ西日本

>>7-8
中古車を購入するとなると、西武3000系か新101系あたりになりそうな悪寒

3セク化と転クロ導入を願っているのは、ガチで静岡県民だろうな。

>>31
葵区呉服町でアンケートを試みれ。
「転クロ？何ですかそれは、ユニクロ？」
「あー、座席が前向きか横向きかね。どっちでもいいんじゃね？俺車だし」
「ＪＲあんまり乗らないもんで･･･」
「遠く行く時は前向きかね、それよりトイレ･･･」

>>32
じゃあ写真並べてアンケート取ってみれば？

転クロなんてケチなこといわずにフルリクライニングにしろよ

ロングでもいいから10連にしてくれよ

転クロ入れろ！

それはいい案だね。３セクにしてキッパーを排除できるし、地元民のための鉄道にできるし。
運賃は上がるかも知れぬが。まあ、漏れはその区間は新幹線にしか乗らぬから関係ないね。

そうそう、県内を単に通過するだけなら距離も相当長いから、新幹線利用の
合理性は充分にあるわな。

それにしても、たかだか50キロ程度の移動も苦痛になるようでは、東海道線の
役割として終わっとるな。
大都市圏の詰め込まざるを得ないような路線でもないし、遠鉄や静鉄みたいに
数百メートルごとに駅のある路線でもないからな。

いずれにせよ、このまま「ロングだらけ」を続けているようであれば、
そのうち通勤通学客や、年寄りなどの「使わざるを得ない層」しか
利用が望めなくなるのは明らかだな。
そうなれば、縮小→いざ使おうにも不便で使い物にならない、という
悪循環に陥ることになる。

６時〜９時ごろに通勤通学列車、９時〜１５時ごろに買い物と通院列車、
１５時ごろから学生の帰宅列車。１７時ごろから勤め人の帰宅列車。
朝晩は３０分間隔、昼間は１時間間隔でいいようになるかも。

同じ会社が新幹線も在来線ももつ必要なし。
東海道線（在来線）は全部ＪＲ東海から切り離せ。

>>38
新幹線乗ってやるから18きっぷで乗せてくれ

グリーン車を導入してくれればいい。
東みたいにSuica対応で。トイカは使えない。

>>42
高いグリーン料金を払うくらいなら、いっそ新幹線を、と思う香具師の方が
多いと思う。

>>41
18きっぷのほかに新幹線乗車区間の運賃と料金をお支払いください。

とりあえず妄想してみると、三島以東と御殿場線は東へ編入して
三島から豊橋まで分離で。運賃は三島豊橋で3200までに、
有料快速ワン乗車300でどうだ。両方あわせて3500。

静岡といわず、倒壊の在来線全部西日本に移管してくれ
130キロ運転の新快速を熱海〜姫路で運転

こじきってアホなことばかり考えるよナ。

>>46
熱海〜下関に160km/h運転のスーパー新快速を！

倒壊に在来線をやらせたのがすべての間違い

18きっぷでしか乗らないくせに。

>>50
18きっぷでしか乗らないのに、なぜ第3セクターにすべき、というスレが
立つのか？と一昼夜問い詰めたい。

静岡県内を３セクへ
18排除ができ、新幹線との競争関係が生じ地元民への快適なサービスが期待できる。

>>49は18こじきなわけだが

>>53
そうだね、よく読んでなかった、すまそ。
こういうヤツにはオールロング新快速が最適だね。

>>54
オールロング各駅停車でいい。

>>55
18きっぷ専用列車ってわけね。
各駅停車だけど、ドア扱いは申告制なら、なおのこといい。

１８族以外で熱海から豊橋まで乗る客がいるのか？
県内の人のために地域に密着した第３セクターに

>>57
それはあまりいないとは思うけど、浜松以西から静岡、熱海から静岡なら
充分にあり得ると思う。

熱海から浜松なら学生あたりは

糞倒壊やる気ないなら在来線手放ししてくれ。

×糞倒壊
○糞支社

>>57
熱海〜静岡・浜松の流動は大きいよ
熱海から乗って浜松まで乗る奴もかなりいる
それを無視してるのが静岡支社

こだまが廃れるから、在来線切り離しはやらないでしょ。

外国人投資家が大株主になれば、収益性向上のためにやるかもしれんけどね。

>>63
こだまが廃れるのを防ぐなら高速バス（特に東名ハイウェイバス）を
「巧く」使うのが得策かと思われ

>>62
そういう奴は新幹線を・・・というのが東海流

新幹線と在来線、あれだけ料金格差がありながら、同列に
比較する方がおかしい。

同じ距離を移動するのに、名古屋は転クロで快適な新快速を、
静岡はボッタクリの新幹線を、というのでは誰でもキレるだろ。

糞ロングと分断ダイヤじゃなきゃ、遅いのは我慢するさ。
今まではそんなもんだと思って育ってきたしな。

【関連スレ】長澤まさみ2600番台
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167276909/

3セクにしたら18で乗れなくなっちゃうよ

これだけ3セクにして欲しいという要望があるということは、ロング厨のいう
「18きっぱーしか転クロは望まない」説は崩れたということだなｗｗ

３セクにしてこじき排除！指定席快速を新設！快速と各停ともに全リク席に！

>>1
なぜ東京〜豊橋なのかと小一時間。

運賃をJRのまま維持してくれれば3セクおｋ。
在来線利用時、運賃計算を途中で打ち切ってくれても構わん。
東京・横浜は新幹線使うし名古屋方面は滅多に行かない。

18きっぷ利用可なら3セクもOK

18こじきを排除し、静岡に対する冷遇から脱出するための３セク化である。

3セクにするより豊橋を境に西と東で分ければ良い。倒壊はJR東海道新幹線に社名変更すればヨシ

それでは結局は静岡はロングになり、こじきの排除もできない。

悲惨だなorz

確かに豊橋境のがいいかもな。転クロはなさそうだがボックスシート･快速は期待できる。

現在東京から浜松に向け東海道線を西に向かってる。
いつも乗り換え＋四両＋各駅に苦しめられる。
市ね倒壊市ね

>>79
これからは、オールロングと3両、さらに多彩な乗り換えが追加になりますorz

>>79
速くて快適な新幹線をご利用ください。

18きっぷは東海道、山陽線乗車不可にする。
熱海豊橋間の移動は静岡フリーパスで。

>>57
地域密着型に賛成。
快速を設置してから駅を増やすべきだね。
まずはジュビロスタジアム駅よろしく。

てか、浜松あたりから熱海に旅行するときに、在来線が便利だったら
在来線を使うだろｗ

城北線の事例では、運賃が１．８−２倍にもなります
新幹線（特急券＋運賃）と差額がほとんどなくなります
これも火災の狙い？

静岡区間が三セク化したら値上げされる根拠って何？

東海道・東海道貨物で飯田、身延線保守経費捻出

今までは？

>>1
なら、第三セクター火災帝国鉄道に転換しよう。社長は私が務める。

名松線　城北　東海道静岡地区　飯田　身延　御殿場が３セク
運賃２倍　２倍

東海は新幹線のみでよい。
在来線は県ごとに私鉄か３セクに

>>90-91
つ【バス転換】

美樹那さんと結婚したyosukeさんですが、最近千笑さんという女性と不倫しているそうです。

転クロ入れるなら3セクも悪くない
新幹線と経営が分離されれば今のような在来線蔑視もなくなる

３セクなので18キッパーは拒否します！

>>90
なんっつー捻じ曲がった解釈だ。
よく知らんが静岡支社と書いてあるが、皆が欲しいといってるのは熱海豊橋間だろ。
もしくは三島浜松間くらい。

>>96
人格障害の団塊は放置

正直、静岡付近以外は10分間隔なんて要らんわな。
するがシャトル区間以外は、15分間隔でその分長編成＋転クロ化した方が
どれだけありがたいか。
そもそも18きっぷ云々よりも、ロング厨がウザイから3セクにしろとか
いうスレが立つんだろｗ

>>98
18ヲタ乙ｗ
さもなきゃ県中部至上主義者か？

>>99
いや、浜松人だよ。
そもそも、主要都市圏から周辺都市で降りることはあまりないだろ？
主要都市圏人は、主要都市間移動がメインであり、短距離乗車となるのは
周辺都市人がほとんど。
特に西部だと、東は磐田、西は浜名湖までよほど駅が近くにでもない限り、
バスが基本のエリアだから、増発＋短編成の意味はあまりないんだよな。

いずっぱこに売却でよくね?
あるいはオバＱか

県西部の人間から言わせてもらうと、東京にいく時は本当に不便だよ。
熱海まで行くのに30回くらい駅に止まるし、ロングシートだし、
トイレ無いし。

静岡東京間の移動は真幹線で。

>>102
早くて快適な新幹（ｒｙ

浜松から東京行くのに在来線使う奴なんていないだろ。
安く逝くならバス、スピードなら新幹線。

けどバス使ってる人って少ない。
皆文句言いながらも鈍行を使って行く。

鈍行使うのは18期間だけじゃね？
まともに乗車券買って鈍行で東京行く奴居ないよ

鉄ヲタは視野が狭いから
バスを使う人の存在が見えないのです。

>>108
もっとも、高速バスを使う人に対して「暗に」新幹線の利用を強要するのは
たまーに出没するノンステ厨ぐらいだが・・・

高速バスで行くなんて聞いたことねえな。
家族に聞いたら時間かかるって言ってたけどこれ昔の話？

普通列車で東京行くやつも居ないぞ

免許があるなら、車で行くのが普通じゃね？
車なくてもレンタカーもあるし。
車だと、人数が増えるほどに割安になるから、家族旅行だと有利だよな。
一人か二人なら、基本高速バス、急いでいるときは新幹線かな。
県東部に限っては、在来線もいいかもしれない。

在来線は全部第３セクターに

18きっぷで乗車出来るのなら3セクもいいな
転クロ快速頼む！

↑ちゃんと乗車券買えよ。こじき！

ご当地１８きっぷってのがあったらいいな。
３セク化した豊橋熱海間、静鉄、遠鉄、天浜線が乗り放題。

３月からは東京〜名古屋地区の東海道線での移動には乗り換えが多数必要に
なる。東京〜熱海、熱海〜島田、島田〜浜松、浜松〜豊橋、豊橋〜糞名古屋地区
１８厨及び糞名古屋人ざまーみろ。

>>116
それかなりいいな。
県内人でも充分観光が楽しめると思うし、東部〜西部の行き来の活性化にも
繋がりそう。

>>117
分断の仕方がデタラメだし、その分断の仕方では静岡県人もかなり困る。
特に西部人がな。

西部は中京都市圏のフロンティア的な位置付けだからな。

ご当地１８きっぷ楽しめそうだね。
ゴールデンウィークとか微妙に１８切符とは期間をずらした方が良いかな？

>>116
値段は1000円くらいで頼みたいな

需要が在るなら分断しない、ましてや同一エリアならな
分断するって事は、分断点を乗り通す需要は少ないってことだ

>>122
それは不正解。
分断するのは、在来線を不便かつ不快適にし、新幹線をご利用いただくためです。

ID:MEkvpb05は18乞食だ。

>>121
1000×５で5000円でつか？
西部の俺からすれば中部東部にちょくちょく遊びにいけそうでうれしいな。

>>124
レッテル厨かよｗ

>>116
静岡支社管内乗り放題1000円なら人気でそうだな
小田急＋乗り放題＋名鉄で名古屋に格安で行ける

古事記を増やすだけｗ
でも支社の純収入は増えそうだから少しはやる気を出すかな？

>>1
韜晦の管轄から外したら、嫌がらせをして新幹線誘導が出来なくなるから不可能。

3セク転換しても全車転クロの快速をバンバン運転し、
1日500円の乗り放題きっぷ出すなら18きっぷ不可でも許す。

一浜松市民
月に１回、御殿場と富士宮で仕事がある。
新幹線から身延線、御殿場線への乗り換えがとっても不便。
それでも東海道線のみでは行く気になれず、
静岡でこだま降りて東海道線で富士まで行って身延線に、
三島でこだま降りて沼津に戻って御殿場線に乗って行く。
新富士が東海道線との交差上にあったら、、、
御殿場線が三島から出ていたら、、、、
と思ってしまう。

>>131
快速がありゃそれに乗るだろ？

在来線は名鉄に譲渡
ぱのらまかーを静岡へ

アヒル撲滅同盟参上！
し尺倒壊は須田様ﾏﾝｾｰの車輛を重機の餌にしてるらしいな！
しかし、鉄道マニアに反感を買っているのを解らんか！
我々は火災叩きや関空厨叩きをおこなっている。
だからいう。
火災＝金日成
松本＝金正日
泉ズリア＝火災の手下
なんだよ。
アヒル撲滅同盟万歳！！！！

>>134
ＡＮＡは日本中のサカヲタから反感買ってるだろバ〜カ！
恐れ多くもサッカー王国静岡のスレに足を踏み入れるんじゃねーやヴォケ。
馬神奈川スレでｵﾅｰﾇしてろ。

>>133
在来線は小田急に譲渡
ろまんすかーを静岡へ

小田原⇔静岡は小田急
静岡⇔豊橋は名鉄
静岡では小田急ロマンスカーと名鉄パノラマカーが邂逅
酒のアテとして小田原のかまぼこ＋静岡のわさび漬け＋豊橋のちくわのセットを販売

小田原〜沼津：伊豆箱根
国府津〜沼津：小田急（御殿場線）
沼津〜清水：岳南鉄道
清水〜掛川：静岡鉄道
掛川〜豊橋：遠州鉄道

現実的にこんな感じだろ、あと他に
熱海〜伊東：伊豆急

熱海〜豊橋の東海道線、身延線、御殿場線を3セク希望。
東は小田急乗り入れ　新宿〜浜松3時間程度の快速。
西は名鉄と乗り入れ　名古屋〜静岡　3時間程度の快速。

一カ月に二、三回は朝五時に自宅を出る。出かけるのは会社ではなく、静岡や
浜松といった各地の主要駅だ。静岡に八時前後に到着する列車を中心に
、最低一時間は駅のホームからラッシュ時間帯の列車の混雑状況を見つめる。
　「変わりゆく人の流れをとらえて、静岡いじめに反映したい」。「冷遇屋」と呼ばれ
る火災信者のベテランは話す。
　経験は十年を超えた。配属当初は臨時列車で修業を積み、今では東海道本線
の静岡県内といった冷遇地域の「痛勤の足」の編成チームの中心だ。
　今年三月、ＪＲ東海は静岡の東海道本線のダイヤを改悪した。三一三系と
呼ばれる新型車両を朝の通勤ラッシュに優先的に投入したほか、昼間の鈍行列
車も四両から三両編成に減車して、座席数を大幅に減らした。

一方で、長距離の運用が多い鈍行列車にすら、快適性が劣るJR東海発足後のオールロング車両
を起用するなど「新幹線への誘導を最大限におこなう」という工夫も腕の見せどころだった。
　実際にダイヤを考えるとき、重視しているのは現地調査だ。列車の運行が変わることによって
「利便性が向上する地区があれば、その反動を受ける地区も出てしまう」というのが理由だ。
　列車本数の少ない地方路線では「静岡のオールロングなんてかったるくて乗れないので脳内
で妄想」することにしている。
特定の要望だけを反映することはできない。その分、乗客がどこで乗り、どこで降りたのか、
車内の様子を目に焼き付けなくても、静岡は短距離乗車しかいないし、10分前後で全員降りる
と2ちゃんねるにも書かれているのでロングで充分と判断。中距離以上は新幹線を利用すれば
済む話だからだ。
　改正後の対応にも気を配る。ラッシュ時に車両を減らしても、ホーム上の人の流れが
変わらないこともある。改正前と同様に一部の車両に乗客が集中してしまうケースでは、
「駅の構内放送でも、減車の旨は一切伝えない」のが火災式経営手段。
　冷遇屋の仕事はもっぱらコンピューター作業となり、2ちゃんねるで、CKとして必死に
活動するのが主流となった。ただ、画面上に一本の線を引くのは紛れもなく人間の作業だ。
「静岡圏の徹底冷遇を担う重責を常に感じている」
　秋のダイヤ改正では普通列車の輸送量が減少、取りあえず胸をなで下ろした。しかし、春の
改正が間近に迫る。新たなダイヤの総仕上げに神経をとがらせる日々が続く。

東海の在来線全部名鉄に移管しろ

倒壊の在来線全部小田急に移管しろ

名古屋人は嫌いになりますた。

糞ダイヤになるぞ…

倒壊の在来線は束と酉で分割

静岡県営鉄道でいい
快速運転して列車名は『のぞみ』

もちろん18きっぱーの乗車は禁止です。

買い取るとしたらとてつもない費用がいるだろうな。

>>1への回答。











い
や
で
す
…

1・・・オールロング化
2・・・短編成化
3・・・待合室撤去
4・・・駅トイレ撤去
5・・・電車のトイレ装備率低下
6・・・都市間分断ダイヤ

どこまで腐り果てるやら、糞支社は

静岡支社は束に譲渡した方がいい。

第三セクターにして倒壊の静岡冷遇脱出、
18きっぱーの排除、県民のための県民鉄道。

>>151
京急じゃないといやだね。

束に移管して、東京直通復活キボン

勝田〜高萩みたいなダイヤになるのはいやだ

age

sage

今よりマシなダイヤになるのは間違いなさそうだ

そうか？

支社はクソだからな

静岡支社はわざと乗客を減らそうしとしてないか？

>>161
18こじきは乗客ではない。

束のほうが有り難いかもしれない

実現性は無いが

>>163
しげ坊乙

劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅　劇団員一覧(2006.2.2現在)

オブライエン、ベルトーゼ、グリニデ、ルイス、ニューカマー、プレスリー、ちん、
一番星、さくらさくら、お祭り好き、するがエレガント、ガゼット、すその駅前、
にせニューヨーカー、菜の花、世界はひとつ、青い海、特急ふじかわ、 JRファン、
JR改善マン、評論家、会社員、ぶらり旅人、熱中症、 211系快速アーバン、しずおかん、
i_east、倒壊撲滅！！ 、とうりすがり、鼻血、静岡人、しぞーか人、駿河人、ｱﾝﾃｨ倒壊、
phsczy najskeyf、bmheuyc ruls、名無しの鉄道マン、孤高の旅人、ＪＲＣ社員、
東海道線グリーン復活＆205系化希望(311,313は静岡にはいらない希望)、
鉄道ファン、国鉄型大好き！、国鉄型大好きＧｏＧｏ、あ〜栗とリス、八田吉弘、
【最強！南斗聖拳】シン【必殺！南斗獄屠拳】、【最強】シン【南斗】、
２１１系快速アーバンＮＥＸＴ、オブラエン、オブライエンＸＰ

これらの芸人はすべて劇団長であるオブライエン（ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅・汚物雷炎・汚物来猿）
の脳内にいる人物、つまり同一人物である。
のぞみ通行税ネタ、静岡地区在来線束移管ネタ、静岡地区E231投入ネタ、静岡地区Suica導入ネタ、
静岡地区快速運転ネタ、静鉄沼津延伸・急行復活転クロ導入ネタ
などを披露し、
ツッコミを入れる観客や、自分にとって都合の悪いネタを披露する芸人に対しては
暴言を吐き、長年にわたって観客全員を不愉快にさせ続けてきた。
しЯ倒壊が静岡冷遇を続ける限りのさばり続ける史上最悪の自作自演劇団、劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅。

3セクに転換して18乞食排除して欲しい

静岡県営軌道でいい
社長は石川

ご当地１８きっぷいいと思う。
普段の値段も低めに設定しておいたほうがいい。
県全体としては、内需拡大で元は取れるっしょ。
さらに初めの一年の平日昼間は半額セールやって需要を掘り起こすべきだ。

１８ｅｒのために・・・

>>169
それなんてJR四国？
http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/shikoku/saihakken.html
＞おねだん ５,５００円（１回（人）あたり１,１００円）