常磐線スレッド K041
抵抗制御と違ってインバーターなんだから電気バカ食いしてないはずなんだが
>>952
無知だな。
無知だな。
抵抗制御と違ってこぼして無いだけ。馬鹿食いには変わりない。
抵抗制御は無駄が多いけど起動時からアホみたいに電気を使わない。
また、抵抗汚物も健在。
抵抗制御は無駄が多いけど起動時からアホみたいに電気を使わない。
また、抵抗汚物も健在。
抵抗制御だと抵抗とモーターと両方電気食うじゃん
俺も言い方が悪かったな。
全車が同時に"起動"するとだな。
V車は起動時に一番電力を使うんだよ。
全車が同時に"起動"するとだな。
V車は起動時に一番電力を使うんだよ。
それはおかしい
ＶＶＶＦ車は効率よく電気を取り出すから抵抗制御みたいに
無駄な電力使わないから電気食わないんでしょ
ＶＶＶＦ車は効率よく電気を取り出すから抵抗制御みたいに
無駄な電力使わないから電気食わないんでしょ
>>957
V車が低消費電力なのは、
抵抗による損失がないことと高効率の回生ブレーキで、
あくまで総合的に電力消費量が少なくなっているという話であって、
すべての状況において消費電力が少ないというものではない。
V車が低消費電力なのは、
抵抗による損失がないことと高効率の回生ブレーキで、
あくまで総合的に電力消費量が少なくなっているという話であって、
すべての状況において消費電力が少ないというものではない。
>>950
前もあったよね。
前もあったよね。
でもＶＶＶＦは無駄なく効率よく電気を変換するもんでしょ
なのに変電所が落ちるって変だよ
抵抗制御は抵抗が電気食ってたから仕方ないにしても
なのに変電所が落ちるって変だよ
抵抗制御は抵抗が電気食ってたから仕方ないにしても
効率がいい=電力を食わない
という考え方がまずおかしいんだが。
という考え方がまずおかしいんだが。
>>960
自分の思い込みだけで書き込みしない方がいいよ。
少しはVVVFについて勉強したことあるのかい？
VVVFのたちが悪いのは、架線電力が少なくなると、自分だけは電力確保しようとするんだよ。
だからラッシュ時は何本もの列車が電気をためこもうとする。
そーすると415や501あたりがハイピー飛ばす。
自分の思い込みだけで書き込みしない方がいいよ。
少しはVVVFについて勉強したことあるのかい？
VVVFのたちが悪いのは、架線電力が少なくなると、自分だけは電力確保しようとするんだよ。
だからラッシュ時は何本もの列車が電気をためこもうとする。
そーすると415や501あたりがハイピー飛ばす。
VVVFには電池がついてるの？
964 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 13:15:51 ID:nHBr2pnj
ＶＶＶＦってなに？
965 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 13:19:57 ID:BeP5lZSR
VVV6なら知っているが。
967 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 13:29:10 ID:vkl2xB6q
次スレプリーズ！
>>970あたりが次スレでいいんじゃね？
969 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 13:31:13 ID:5GxegnrC
>>960
池沼晒しage
池沼晒しage
970 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 13:38:44 ID:G8W40Dif
次スレ作成しますた。是非とも御利用くださいまし。
>>960
解説しよう。「電力＝電流×電圧」「電流＝電圧÷抵抗」の関係はわかってるよな？
・抵抗制御の場合
多くの車両が変電所の容量以上に加速しようとする→架線電圧が下がる
→各車両が消費する電流が下がる→一定以上の電力消費はおさえられる。
→各車両が加速しなくなるが、変電所は無事
・VVVFの場合
多くの車両が変電所の容量以上に加速しようとする→架線電圧が下がる
→各車両は自分の加速の必要電力を確保するために、見かけの抵抗を下げて消費「電流」を上げる
→変電所の容量以上に電力が消費される→変電所あぼ〜ん
解説しよう。「電力＝電流×電圧」「電流＝電圧÷抵抗」の関係はわかってるよな？
・抵抗制御の場合
多くの車両が変電所の容量以上に加速しようとする→架線電圧が下がる
→各車両が消費する電流が下がる→一定以上の電力消費はおさえられる。
→各車両が加速しなくなるが、変電所は無事
・VVVFの場合
多くの車両が変電所の容量以上に加速しようとする→架線電圧が下がる
→各車両は自分の加速の必要電力を確保するために、見かけの抵抗を下げて消費「電流」を上げる
→変電所の容量以上に電力が消費される→変電所あぼ〜ん
ＶＶＶＦは抵抗で電気消費しないから電気の消費は少ないでしょ
てか、いい加減変電所増強しろよ
事故というより、しRの怠慢だろ
今回が初めてじゃないんだよ
事故というより、しRの怠慢だろ
今回が初めてじゃないんだよ
黒磯みたいな感じにするにはリスクが大きいか・・・・
>>951
今更だがE531がG組み込みで高加速モードになってるってどこの情報だ？
今更だがE531がG組み込みで高加速モードになってるってどこの情報だ？
>>976
誰もなってるとは書いてないんだが。
誰もなってるとは書いてないんだが。
ID:Sbnrhwg1
いいかげんにせい、電気の基礎勉強してこい
いいかげんにせい、電気の基礎勉強してこい
980 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 19:38:59 ID:d7eNGe2W
今日1631Ｈで上野発車直後に車内の照明が一瞬消えた件について
ところで次スレたててきていい？
>>970が次スレ立てたみたいだが
最後のスレになるかも
最後のスレになるかも
>>980
冬場になるとセクションをもうけるんだよ。
20cmぐらい無電区間ができる。
そこを力行や電気ブレーキ動作中に通過すると、ものすごいアークが出る。
んで、>>981の状態になる。
運転士によっては惰行で通過するやつもいる。
冬場になるとセクションをもうけるんだよ。
20cmぐらい無電区間ができる。
そこを力行や電気ブレーキ動作中に通過すると、ものすごいアークが出る。
んで、>>981の状態になる。
運転士によっては惰行で通過するやつもいる。
988 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 21:28:10 ID:d3qrWvqx
ＶＶＶＦ制御だって
電圧下降すれば電力の消費を抑えるように作ればいいじゃん
複数の電車が同じセクションで同時に力行する可能性なんて
誰でも想定できるのに
それで変電所が停電するなんて、電車とＪＲのシステムの欠陥じゃん
技術者たちは対策立てないのかね
電圧下降すれば電力の消費を抑えるように作ればいいじゃん
複数の電車が同じセクションで同時に力行する可能性なんて
誰でも想定できるのに
それで変電所が停電するなんて、電車とＪＲのシステムの欠陥じゃん
技術者たちは対策立てないのかね
変電所なんてそんなホイホイ増設できるもんなのか？
土地と設備代込みでえらく金がかかると思うんだが。
そんな手軽に増強できるなら酉厨が223系=低性能に対する言い訳によく見かける
「変電所が足りないから」なんて話は出てこなさそうなもんだが。
土地と設備代込みでえらく金がかかると思うんだが。
そんな手軽に増強できるなら酉厨が223系=低性能に対する言い訳によく見かける
「変電所が足りないから」なんて話は出てこなさそうなもんだが。
991 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 21:48:29 ID:R21kSGwZ
>>955
プシュー電圧降下か･･･
プシュー電圧降下か･･･
>>951さん、スレ立て乙です
大相撲の土俵の土は、我孫子産だってさ
知ってたぁ？
知ってたぁ？
995 ：Ｇ車置き換え疑問：2007/01/13(土) 00:18:02 ID:rcVvQNhM
ダイヤ改正まではＧ車は普通車扱いって本当ですか？
締め切り、回送扱いではないんですね？
締め切り、回送扱いではないんですね？
>>995
そんググ
そんググ
何が評価だかね
停電したじゃん
停電したじゃん
999
クハE501-1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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