都営地下鉄浅草線スレッド　A-08

まあ鉄道公務員だからってことで注意したのです。
座って居眠りだなんて言語道断で勤務怠慢ですよ。
もし眠くなった時には、改札周辺を拭き掃除するとか
少し気の利いた頭を使いなさい！お客はいつも駅員を
何気に見ているのだから。。。ひょっとしたら上層部
に監視されているかもしれないですよ。

>>932
直下なら地下鉄全部アウトだろ

>948
「いかにも鉄ヲタ」と判断したその根拠についてはあなた様のご想像にお任せしますよ。
駅員が居眠りをしていたのは事実ですから！詳しく調べたいのなら管区通達やお客さまの
意見や苦情などの冊子で調べれば分かるはずです。

>>954
その正義感を利用して他人に対して高い立場から語る姿勢はやめてくれ
態度が悪い職員見たら本人や交通局に文句言うだけで十分
趣味系の板で偉そうに正論を一方的に吹っかけるのはいい迷惑

正論に乗じて、自分の偏見をここぞとばかりにふりまくやつって
最悪だね。

5300の警笛は「プ〜ル〜ン」だな

都営職員が業務中寝てるのは通常のことだろｗ
んなことでいちいち騒ぐな。

>>957は大平？

浅草線内のＧＹ減速信号って、あんまり意味ないよね。

眠るぐらい平和でいいことだ＾＾

>>959
何で？55km/h制限だよ？

>>961
たまたま昨日一番前で見てたんだけど、
ＧＹの次のＹまでの閉塞区間が短くて、結構ＧＹを45ｷﾛで通過する事が
何度かあった。

Ｃ―ＡＴＳも、75の現示ってないんだね。

↑
日本語ちっと変でしたorz

あと75でなくて55の間違い

水ってなら、東日本橋もひどいしなぁ、なんせ地下水が流れているところがリアルで見られる（w

>>955さんは、>>954さんから
何か迷惑かけられましたか？

>>964
昔浅草線の駅で、夏場に地下水路に蚊が発生し
それを退治する為に水路に熱帯魚を放流して
水中のボウフラを食わせるという試みをやったことがあった。

でも排水路から流れる洗剤等によってすぐ死んでしまう為あまり効果は無かったそうな

ブルーギルなら洗剤でも死ななかったかもｗ

つーか金の無駄使いじゃないか？

役所だなあ。

C-ATSは、会社によって地上からの指示の種類が違う。
もちろん、車上装置はそれぞれの会社に対応できるように作られている。

カーブ手前の減速チェックも京急と京成で違うよ。

夕方６時ごろ大町駅で
「浅草橋−押上間各駅混雑のため、１１分遅れ」
と放送があったけど、そんなにすごかったのか」

でも、隅田川花火大会が原因の浅草線の遅れなんてかわいいもんだ。
新宿線のあの花火大会に比べたら。

すごい混雑になりそうなら臨時列車だせよ・・・・これだからお役所仕事は

>>972
出してるよ。

朝並みの間隔で頼むわ

どうしてこの電車は押上方面から京急線直通ばかりで
支線でもないのに泉岳寺〜西馬込折り返しさせられているのか
押上〜は西馬込に行くのが当然だと思うのです
京急は泉岳寺で折り返していけば良いのです

羽田空港が大売出し中だから仕方ないと思うけど。
西馬込方面はいつもガラガラで羨ましい。

西馬込からどこかに延伸すればいいんじゃね？

黒字路線の恩恵を一番受けられるのは泉岳寺〜西馬込ユーザー。

日中の泉岳寺〜西馬込なんて4両で十分だよな

日中1時間に3本も押上方面があるのに何が不満？＞西馬込〜泉岳寺

泉岳寺折り返しだってきちんと京急と押上・品川両方面に接続がとれるようになってるし
駅時刻表にエア快との接続案内まで乗ってるのには少し感心したぐらいだよ

連投スマン
＞京急と押上・品川方面〜
京急から来るのと、京急へ行くのがともに泉岳寺折り返しと接続するってことね

大門、朝から停電。自改機も止まっててPASMO使えねぇ

>>980
不満なんかなくて、過剰だという話なのだが

やはり川崎方面へ延長して京急の横浜方面からの直通を
走らせる　ガイシュツ？

なるほど

>>975
当初、三田―西馬込間は浅草線での計画ではなかったことも知らんのか

すると浅草線の計画は、押上−三田だったのですね。
勉強になりました、ありがとうございました。で、泉岳寺−品川が浮いてしまうような気がするのですが。

泉岳寺→品川間は浮くんじゃなくて、地上に駆け上がるんだよ

>>987
泉岳寺〜三田は三田・浅草両線が平行する複々線になる予定だった
泉岳寺〜品川は京急が都心方面への独自路線の建設を諦める替わりに事業免許を取得した

西馬込を見放さないためには・・・
建設区間　西馬込〜尻手(都営浅草線延伸)
　　　　　尻手〜新横浜(横浜高速鉄道新設)
　　　　　尻手〜みなとみらい(京浜急行新設)
停車駅　　西馬込〜池上〜矢口渡〜小向〜尻手〜三ツ池公園〜菊名〜新横浜
　　　　　尻手〜下末吉〜東寺尾〜岸谷〜入江町〜神奈川新町〜東栄町〜みなとみらい
運転形態　新設区間には全て都営浅草、京成、北総、芝山が乗り入れ(京急は尻手〜みなとみらい間のみ)。
　　　　　新横浜からフリーゲージトレイン（横浜高速の車両限定）で東部方面線乗り入れも視野に入れる。　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　京急尻手線(尻手〜神奈川新町)は三崎口方面には乗り入れしない。
　　　　　京急みなとみらい線(神奈川新町〜みなとみらい間)は品川、羽田空港発が乗り入れ(地下鉄からの直通は除く)。
　　　　　神奈川新町を２面４線に改造。三崎口方面への乗り換えをスムーズにする。
　　　　　神奈川新町から品川、羽田空港方面からの列車が乗り入れられるように渡り線を作る。
　　　　　横浜高速には速達列車は無し。京急尻手線、みなとみらい線は急行。
　　　　　尻手・みなとみらい線急行停車駅＝尻手〜神奈川新町〜みなとみらい
　　　　　京急蒲田〜神奈川新町間に急行復活(停車駅は廃止前と同じ)。
車両　　　都営地下鉄、京急、京成、北総、芝山は存続車両による運行。
　　　　　横浜高速　　Ｙ１０００系(新規)

>神奈川新町を２面４線に改造。三崎口方面への乗り換えをスムーズにする。
１、４番線を尻手方面ホームの改造　　　に変更

１号答申では西馬込・品川→小室方面だった？から、品川泉岳寺間も１号答申の一部だし、京成線の青砥―高砂間の複々線も、北総線の高砂―小室方面もそう。

ただここでの問題である、泉岳寺―西馬込間の区間運転の理由について、なんも答えになってなかった。

次スレは？

↑頼む

つぎ↓

都営地下鉄浅草線スレッド　A-09
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185705552/

>>995
ｽﾚ立て乙です

西馬込から下丸子あたりに伸ばすのが順当じゃない？
川沿いは高層マンション乱立で人口多いし。

出来るならとっくにやってます。

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