【183/281/283/261】北の特急PART13【781/785/789】

昔のライラック(緑の絵)の幕ってまだ残っているのかなぁ？

>>848
雪の影響だろ。まあ、Ｓ宗谷に０番台やレインボー代走とかあったし。
まだいい方じゃないの？

>>886
今週になってから見ていないのだが…。まさか７８５を
５＊５
４＊３に再編するとか…ＮＥ−１０５はサハ扱いに改造なんて
…計算合わせににはいいけど、ないよね。

汚い穴だなぁ

900

なまら北斗
なまらおおぞら
なまら宗谷
なまらホワイトアロー
なまら白鳥

スーパーがダメになったって
まだウルトラとハイパーが残ってるぞｗ

>>902
ハイパーサルーン白鳥
ハイパーサルーン北斗
ハイパーサルーンおおぞら
ハイパーサルーンすずらん
ハイパーサルーンホワイトアロー
ハイパーサルーン宗谷

まとめるとこんな感じかね？


・781は全数老朽廃車。これを789-1000番台5両×7本新製、非貫通にて置き換え。
・現行のSWA〜AP用785=5運用（在籍5両7本、運用5本）と
781ライラック4運用+すずらん2運用（在籍4両×10編成、運用6編成、6連用増結余力含む）
を全て785と新製789で置き換え（5両×14本）

・261-1000落成13両から順次183-0をとかちから置き換え。
・183-0はエンジン換装車、トイレリニューアル車、キロハ、波動用（旭山号）除き
順次廃車。大半の余命は後一年半。
・サロベツ、オホーツク用183N以外は順次NN化
・おこぼれでオホーツクには183Nがたまに入る。
・2007年度としての車両予算はもう一寸まて。
・詳細は順次リリース＆リークかも。
・細かい内容はわからん、喧嘩すんな。

1代目：ホワイトアロー
↓
2代目：スーパーホワイトアロー
↓
3代目：スーパーホワイトアローV3

>>848.898
スーパー代走谷が走ると聞いて岩見沢に撮りに行った事あるよ。
函館の国鉄色車両だった。
幕はサロベツ。
チャンピオンマーク盗難のときだったから残念だった。

>>904
キロ182-9はもちろん183-100番台や182-100番台はこれを機に消滅するかもな。
まさは廃車留置同然だった183-3と4が復帰するとは思わなかったが。

ｽｰﾊﾟｰﾎﾜｲﾄｱﾛｰRemix

>>905

1代目：ホワイトアロー
↓
2代目：スーパーホワイトアロー
↓
3代目：スーパーホワイトアローV3
↓
4代目：スーパーホワイトアロー電王

>>895
ちはる

が残っている。しかもこれが>>893に持っていったら完璧。

>>904
札幌のN183は全検時五稜郭に入る。
＃たまに北斗4号で回送されていたり。

同時にNN化するのか、検査場所を変えるか(苗穂?)。

>>910

>>910
ちはるが入るなら、
ムルアカ
も入るんじゃない？

とりあえず、261と新789が協調運転しないかと妄想してみる。

特急男山

>>889
亀だが
>>1500番台は1000番台より貧弱な耐寒装備で、台車に特徴があったぐらいだもんな。
1500番台は1000番台の後に出来たものではないよ。
1500番台は300番台に耐寒・耐雪装備を施したもの。
1500番台で出た問題点を洗い出して設計を変更して作られたのが1000番台。

どうがきない

選挙の時にDO!ってシールが出回ったな。

261-1000って本当に秋から運用開始するのかな？

新造13両であっても、261-1000の検査時は283系で代走（というか共通運用で
組み込めば、2運用くらいは高速ダイヤで運用できるよね。
問題は13両の完成が間に合うんでしょうかね。
試験はだいぶやってるので、夏頃に完成できれば、運用上問題はなさそう
だけど・・・

283を261で置き換え→N183で残る北斗1往復を283で置き換えという線は？

>>918
当初の発表ではスーパーおおぞら1往復増ということだから
そうはならないんじゃないかな。

っ261283共通にするとキロの対応に困るか。。。
さてどうなることやら・・・
てか13両で2運用やったら神。絶対無理だし。。。
やっぱりとかちの置き換えは来年以降なんだろうか・・・

>>910
＞しかもこれが>>893に持っていったら完璧。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070217-00000006-dal-ent
時節柄爆笑。

>>919
じゃあ、スーパーとかちの283を261で置き換え
→283捻出でスーパーおおぞら1往復増ということかな？

特急なまら
特急めんこい
特急はんかくさい

かむい
さちかぜ
いしかり
この３つはＮＧワードなんだろうなあ･･･

>>920
キロが今落成途中含めの13両の内2両しかないからね。
これだけで運用するなら1本だけでしょ、予備考えりゃ。
ただ、中途半端な両数だから
1,1運用だけ261に置き換え、後は予備。
2,13両で2運用、但し1運用は261専用。残りは検査時代走考慮のスジで
運用。
3,07年度になってから新たな予算で発注と製造。秋までに綺麗に入れ替え。

1,2だと一気にじゃないからダイヤ改正の内容が？だし、3,は苗穂でKD生産では間に合わない
でしょう、>>904からいくと一年半掛けて入れ替えかねぇ。

>>925
じゃしばらくはたらたら走るんだ。
もったいない。。。

>>925
２．に1票

261-1000。来年度に５両増備して、１８両体制で運用開始…と妄想してみる。
間隔は直すとして、とかち４・９号はＳおおぞらに変更、３・８号は２８３使用。
とすると、２本運用で間に合うが…。

>>928
キロの場所が変わっちゃうのはどうするんだろう。
キロを毎回増1号車にするのかな？

1運用で始めるなら増結車が5両も要るのかな。
しばらくは予備車なしで検査時283等が代走もやむなしという考えじゃないか。

補足
789系と485系は代走とか途中で車両交換ということもあるけど、
この場合は編成の向きがまるで逆になってるわけで、号車番号の読み替え、
というのも非常時にはありということです。

特急「試される大地」

>>915
それは知っているよ。
1500番代の経験が生きたのかどうか知らないが、配線のダクト化、MG風洞の改良、ユニットブレーキ化、機器箱の密閉ゴム挿入等がなされたな。
あと、確か引き通しも増えてTcは方栓構造になった。
何故混結してもいいのかは忘れた。

しかし概ねは１８３系１０００番台からの継承のはずだが。

直流と交流の違い

特急「うまいっしょクラブ」

スーパーうきうき号
ハイパーわくわく号

>>933
防寒対策用のジャンパ線を追加したが、付けなければ1000番台の機能は働く。
但し、後に1000番台と同一ロットで作ったクハと併結する機会や１５００番台
併結が多くなり、「つばさ」投入時位しか意味が無かった。

まあ、その経過で１１５にも雪切室なんて付けたんだけど。

ＳＷＡに乗ったけど札ー旭往復ともに軒並み５分前後遅れて到着してた。
冬だからなのかいつもこんななの？

旭川手前の神居トンネルの徐行だけなら概ね2分程度の遅延。
それと別に美唄近くで工事のために徐行やってるぶん1分増延。

だから通常は3分も遅れない。
しかし途中駅での乗降で（ちゃんと30秒停車なんだが）意外に遅れることがあるし，
他列車の遅れで札幌場内が警戒進入となると，さらに1分は遅れてしまう。

>>939
なるほど〜　サンクス。これからは通常プラス５〜１０分前後の遅れも
考慮して予定を組まなくちゃいけないですね。

スーパーすずらん
お店の名前みたいだｗ
まんせえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

だから、旭川方面特急の新千歳空港乗り入れはやめて！！函館、帯広、釧路方面の列車に迷惑かけすぎ！
旭川人が自己中だから悪いんだ！！

>>941
安心汁。たぶんスーパーはつかん。
ここ最近の例を見る限り、スーパーがつくのは、
新型車両が導入され、かつスピードアップされたときのみ。
今まで他で使ってた車両を持ってきた場合、
または単にスピードアップしただけの場合にはスーパーはつかん。
たとえば、785系がエアポート運用に入ったとき、スーパーエアポートになったか？

スーパーはつかん

>>940
10分ってことはそうそう無い（それこそ鹿とぶつかったとかくらいか）が，
5分程度なら時折あること。

札幌の到着を見ていると，おそらく多くの列車は3分程度の遅れで済んでいるようだ。
まぁ冬が過ぎればほぼ定時運転できる。

>>945
おととしは10分延くらいになって千歳線を混乱に陥れてたけどね。。。
今年は大丈夫かな。。。