【当たり前も】横浜市営地下鉄　５【思い出に】

>>455
漏れが乗ったのも103-1500だったけど普通に走ってたよ。

>>451
思考力無いね

今市営地下鉄って黒字なの？

今市市営地下鉄

>>458
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kigyo/zaimu/h18q2.html

>>460
ほおお。俺が厨房の頃は走れば走るほど赤字が増えるバカ路線といわれてたもんだが

設置されてきてるけど、使用開始は何日からかな？

>>461
いや、経常で赤字じゃいかんだろ

>>463
莫大な建設債務が完済しないと経常黒字は無理だろ

>>451
急行運転はホームドアの有無に関係ないかと。
単にやる気がないだけだと思う。（リスクもあるし）

>>460
経営が改善してるようですね。

地下鉄・バス共に赤字借金が多すぎて民営化出来なかった。
ホームドアは将来ワンマン化するため。

>>466
電車はそうだがバスは違うぞ。

↓によると、今年の6月にダイヤ改正するんだね。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2006/pdf/070206_6-7.pdf

>>468
日中はパターンダイヤになるわけね。
利用者にとってはいいことだけど、車両運用数が増えそう。

こっ、これは…開業以来の革命的出来事ではないか。
もしや横浜FC昇格ご祝儀ダイヤ？

>>468
７分３０秒間隔になるんだね
スピードアップすれば運用本数は変わらずにすむかな?

現状8分間隔だから2時間に1本増発か

もう一度触れて下さい
って改札機に表示されたんだが

どうしたんだ、横浜市交通局？急にやる気を出して来てない？

>>474
終電の繰り下げと回送の客扱いも増やしてほしい

>>471
いや、ホームダァやワンマンはむしろスピードダウンを招く要素。
どのみち運用数が増える⇒ならば7分30秒間隔にしよう、という流れではないかと推測。

セン北始発あざみ野行きとか欲しいなw






中川通過で

何だそりゃ？第三軌条の霜取り列車かｗ

ワンマン運転が始まったら車掌さんはどこに異動するんだろう

>>479
グリーンラインの運転士になるはず。

>>468
あざみ野での接続は良くなるかな？

まあ、あれだ。
いまだに飛鳥田（←コイツがヨコハマをボロボロにした張本人！）が
収支考えず旧社会主義国家の年金並みに
ジジババパスをタダで配ってたツケが残ってるんだな。　>経常赤字

中田はよくぞ大鉈ふるってココまで健全にさせたよ。

まぁ、名古屋市のように安易に減便に走らないのは評価できるな。

名古屋市の日中10分毎は都心の地下鉄としては少な杉

>>462
丸ノ内線の四谷三丁目が予定通り使用開始されたから、こっちももうすぐじゃね？

仲町台にもホームドア付いたね。

>>482
>いまだに飛鳥田（←コイツがヨコハマをボロボロにした張本人！）が

とゆーことは、飛鳥田が社会党委員長になって、横浜にとっては良かった、と。

>>487
依然として労組や市議等を介し、隠然たる影響力を行使し続けたから、
そう単純なハナシではなかったし、今度は日本国全体が麻痺した。

>>488
なるほど。後任の西郷さんはきっと苦労したんでしょうね。

川和町駅はなんであんな道の真ん中に作ったんだ？

ゆりかもめの真似だろ

あげ

かわわわわわわわvsかみおおおおおおおおか

グリーンラインのセン南〜中山って空気輸送になること必至だな。
横浜線との接続需要は新横で十分だろ。

二俣川に延伸するまでは空気輸送覚悟だろ

>>490
フィナーレをこんなにはっきり予想して

>>495
二俣川延伸は無いから。

飛鳥田の功績といえば、
平和球場改築と鯨団の横浜本拠地移転だけだな

自動運転しているせいか、雨で空転してさっきからオーバーランしまくり。

>>494
中山、川和、ＮＴ南部の都心通勤者が利用するから通勤時間帯は
空気輸送にはならないよ。市が尾、江田あたりは利用客かなり減
りそう。

>>499
TXみたいに雨天時モードとかないの？

新百合ヶ丘までの延伸マダー

>>500
中山含め横浜線から渋谷方面行くなら菊名か長津田で東急に乗るでしょ
結局客が見込めるのは川和町と葛が谷の2駅だけ
このへんはかなり田舎
通勤時間でもガラガラになると思われ

日吉〜センター南は、東急バスから客奪えるの？

>>504
流石にバスには勝てるでしょ