西武新宿線 Part22

>>949-951
おｳﾞｧｶな消防が3匹釣れましたな。

認可速度＝国交省に提出する「書類上」の営業最高速度（105km/h）
ATS速度＝西武鉄道が安全性確保のために設定した非常ブレーキ作動速度（115km/h）

>>952
と・いうことは
『お上』＝『国交省』を騙した事になるんじゃないの？

このスピードだったら安全に運行できます（します）と国に宣言した速度『認可』

そのスピードをオーバーしたら緊急停車する『ATS設定速度』

どっちが上って言われたら素人は『同じにしなければいけない』と思うんだけど

ごめん
簡単に言うと
106kmから114kmだったらどうなるのかって事

国交省をだましているかどうかは知らないけど（たぶん騙してはいない）
西武の場合、AF軌道回路で常にパターンによる速度照査しているから
仮に105km/hのところを114km/hで走っても安全性には全く問題ない。

長大複々線で有名な某私鉄は、認可110km/hのところを優等は常時120km/hで走っていたが・・・。
（JRの「尼ですわぁ」事故以来は110km/hで走るようになったが）

>>953
おまえ本当にﾊﾞｶだね。

>>953
ヒント：日本の道路は１００キロまでしか出せないけど国産車は１８０キロでリミッター

この路線に乗るしかない…って客相手にしてるからほどほどに走ってるんだろ。沿線も含めて暮らしやすいサービスを提供しないと皆引越ちゃうよ

田舎がいい！！新宿駅（付近　藁）まで１５分でこんなに田舎に住めるなんて西武線以外無いぜ。
暮らしやすいところ＝人混みに行きたいヤツは都内にいくらでも選択肢あると思われ。

大網に住む友人は23区内は都会すぎてとても暮らせないと。

西武新宿から15分ほどの上石神井は練馬区ｗ

>>961
あなたは上石神井の住人なのですか？

>>947
今でもライバルは荒川線か世田谷線、って走りだぜ。

>>961
2chではよく叩かれる花小金井ですが？
その大網の友人は高い建物があると精神的にダメだそうだから花小金井もとても無理だろうね。駅前広場から10mほどのところに畑もあるけど。

最近だとかなり田舎でも10階建てマンションとか普通にあるから厳しそうだな

いま上石神井にいる各停拝島行きが2417F+2031F!

>>954
・踏切の閉まる時間がややギリギリになる。
・先行に追いついて、減速・注意などの信号が出たとき、減速が間に合わない場合がありうる。

問題としてはこんなもんか。
ただ、実際新宿線でそんなに出す必然性は遅れてない限りないな。

上井草は、サンライズの本社が滅茶苦茶近いんだな
井荻まで歩いて迷って上井草に引き返したらあったwwww
つーか建物の一部が既にシク線から見れたw

因みに上井草は家が奇麗なところとか多いね。
汚らしい家が少なかった。
所沢あたりだと結構あるのに・・・orz

>>964
なんで花小金井が叩かれるの？確かに西武バスで清瀬駅から
小金井街道を南下して武蔵小金井駅に向かう時
花小金井駅で詰まるので、この駅なきゃいいのに・・・
とは思うけど。

ところで狭山市の庚○塚のあたりってB地区なんかねぇ?
何だか狭山市駅の近くが不自然にカーブしてるんだよな

980になったら、次スレ誰か立ててねー。

>>967
踏み切りとブレーキの改良とGG信号で130Km/h運転なんて夢のまた夢。

>>969
急行停車するからかな。急行通過のスレあったし。

都立家政のオレンジの帯が激しく気になった。

>>972
そんな面倒なことしなくても、普段から最高速度出してくれればいいや。

>>975
死ぬほど同意

>>967
>・踏切の閉まる時間がややギリギリになる。
それはない。
西武の踏み切りは結構ハイテクで、電車の種別や速度に応じて踏切の閉まる時間を変えている。

>・先行に追いついて、減速・注意などの信号が出たとき、減速が間に合わない場合がありうる。
それもない。
>>955にも書いたが、常にパターンによる速度照査をしているので、速度に応じて適切に信号を切り替えている。
（例えば105km/hで走っている特急に停止信号を出すことはない。）

つまり、114km/hでで走っても安全性には全く問題ないということ。

訂正）
>114km/hでで走っても
正しくは、「114km/hで走っても」

しかし！
前を行く各停が114km/hで逃げ切ってくれない・・・

次スレですよ〜

西武新宿線 Part23
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171374107/


　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。 

　?　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,, 
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,, 
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,, 
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／ 
　　?　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧ 
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ） 
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新宿線は複々線高架にしなくても線形を整えるだけで結構よくなりそうだよな
ま、負債だらけの西武には無理だろうが

1000

９９９

>>981 鉄道部門では黒字のはず。総決算も純利益を計上してる。

鉄道部門の黒字だったら鉄道部門は現状のままで問題ないな。
利益は株主に還元しないといけないし。

快速　 東　 　村 　 　 山
急行 For Higashimurayama

プリンスホテルが立ち直れば西武も安心。

池スレとマルチｽﾏｿ

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2006/0214.pdf

所沢再開発

>>988
所沢を4面8線ににしてくれればいいのにな

通勤　本 　 　川 　 　越
急行 For Honkawagoe

>>977
上はちょっと違うだろ。
基本的には速度じゃなくて種別に対応した位置で鳴らしてるから、速度違反までは考えてないはず。

そして埋め。

>>988
踏切をなんとかしろよ

　通勤　新　 　 所 　 　 沢
　 急行 For Newtokorozawa
ume

普通　　 小　　　平
　　　 For Small-Flat

>>991
なんとかして欲しいが、なんとかないそうもないな

普通　　西　　武　　新　　宿
　　　　sinjukumadenobasekonoyarou

鷺ノ宮で特急通過待ちUZEEEEE

全くです

　快速　本　 　 川　 　 越
　 急行 For Reallykawagoe

999

　通勤　拝　 　 　 　 　 　 　 　 島
　 快速 hakonegasakimadeencyousiro
1000げと

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