【ダイヤ】つくばエクスプレス66(TX-32)【改正】

新年は筑波山神社に〜

寒いねー

守谷の明治神宮に行く事にした　原宿の明治神宮へ行くのと同じ意味だから

みなさん、おめでとうございます
今年が、みなさんとＴＸにより良い年になりますように

>>897
柏厨も守谷厨も居ないよ。

攻撃側に居るのは、おおたか厨と包茎豚だけ。
お前が柏厨や守谷厨だと思ってる存在は単にキチガイの煽りに釣られて
マジレスしちゃってる可哀想な人なだけ。

>>903
　ただ、柏厨＝包茎豚だけどな。当人が自白してた。

どうかな？？

筑波山頂照明で明るい〜

TX2007年運勢とこの値段に初乗り料金変更

>柏厨＝包茎豚

柏は都会だから、豚なんか住んでいないぞ
それは守谷だろ、いやいや失礼、そういえば守谷は牛だったね

今日の終夜運転結構混んでたな

>>908
包茎豚さんあけましておめでとうございますｗ
今年もがんばって牛久からイカ臭い電車でセコセコ通ってくださいねｗ

>>909
守谷の包茎牛さん、今年は終夜運転やってませんでしたよ

プレスも読めないアホがいるな。

>>889
これだと、朝ラッシュ時快速45分運転が復活できそうでつね。

>>913
　ただし、区快を５４分に延ばす必要があるけど。

＞区快を５４分に
　八潮待避をしない前提の話。

守谷の明治神宮行って来たぞ　これで人にＴＸ乗って明治神宮に初詣行って来たって言えるぞ！！

編成数増強検討開始
公式発表ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!!


ソース 常陽新聞の10面

どうでもいいが、流山線を救ってくれ。
頼む。

>>918
流山鉄道は廃線になるんですか。
それより鹿島鉄道を救ってくれ。

流山線も救ってくれ〜

テスト

ホントに流山線に乗りにきて、乗客６割減。ソースは
「広報ながれやま」

>>917
詳しく。できれば全文うpおながいします。

6両編成のまま編成増なのか、
直流車両のみ増やすのかとか書いてたら教えて下さい。
包茎豚を興奮させる餌（6両編成の短小電車という煽り文句が使えなくなる）
になるかもしれないけどね。

8両化きぼん。
交直流車両増備で守谷以北の増発きぼん。
早期東京駅延伸きぼん。
東海道貨物線乗り入れきぼん。
＠inつくば市民

平将門や地域の神社については、茨城の学校に行けば教えています。
こうして子は地域社会の一員としてジモティ化してゆくのです。

残念だが｢車両編成数の増強｣。
現行30編成をもっと増やすみたいだよ。
社長挨拶の中の一部だからそれ以上は詳しく書いてないが・・・
だから8両化はまだだし前レスの増備はあってても68両ってのは｢？」って感じだな。

守谷〜つくば間のシャトル便が３〜４両で運行とかになればいいなぁ。

ホーム8両に対応と書いてあるけど…工事したら短期間でできるの？

8両化にしないで6両のまま増発で対応するのか。
六町から乗るから八潮始発が増えるなら良いが、そうでないなら8両にして欲しかったな。

それぞれ2両増やして、さらに8両を一編成増加？

>>852
将来の東京駅延伸を考え、秋葉原駅延長上にあるワシントンホテルの基礎を避ける為にあのような
深い位置に駅が出来たんだよ。

>>922
沿線のDQNのタチが悪いので乗れない。もうお役御免でしょ。

筑波山入り口手前5キロの渋滞。ドコに向かうのかな？

おおたか厨なんてもういないじゃん。
おおたかの話題なんか出てないし叩くやつもおらん。
痛いのは柏厨と包茎豚。
柏厨と包茎豚は同一人物かどうか知らんが
同類なのは間違いない。

>>931
そういう理由で乗らないのは自由だが、
流鉄が廃止するとしたら主な原因はやはり平和台からの100円バスと速達性のなさだろう。
10分かけて新松戸に出ても東京までそこから40分かかるのでは、
四街道に住むのと同じくらいの時間だ。
駅（停留所）を増やしてレールバスにしたほうがいいと思う。

>>926
　そのための専用編成を準備するだけ無駄。
　秋葉原−つくば便用の機材と共用するのが吉。

>>930
あのさぁ。それぐらい常識なんだけど。WiKipediaにものってるぜ？
>>852はワシントンホテルの鉄筋がジャマとか言っている厨房にレスしたわけだ。
なぜ「現在、線路がホテル直下に伸びてない」から「将来は伸びますが何か」に飛躍するのかが分からんよ。

>>929は流れを読めないのか？

>>879は釣り

TX-2000系は現在のダイヤのままでは予備車が少なすぎて限界。
後2〜3編成程度増備しないとダイヤが乱れた時や検査時に困ることになる。

TX-1000系は逆に運用に余裕がありすぎ。とは言っても柏の葉のサッカーの時に
秋葉原〜守谷で臨時を走らせるくらいしか使い道が無いというのが正直な所。
高く売れる今のうちに引き取り手を捜してでもTX-2000系を増やすべきでは？

これを機に2100系とかが出ないかな。
とはいっても改良点が思いつかないが。

>>936
は？それ以前の発言なんて知らんけど？

レスの流れも見ずにレスするな。

>>838
　実は朝ラッシュ時のTX-1000もギリギリだったりする。
　朝ラッシュはTX-1000も2000も１３編成出が払うことになっている。
　TX-2000の現在の保有数で、検査に２編成、予備に１編成残しても、
朝ラッシュ時につくば発８本／ｈは設定可能。

>>938
あんたデタラメ書いてるよ。マジで知らないなら「TXの運用」でぐぐれ。
一応書いておくと、直流14運用、交直13運用に対し、1000系14編成、2000系16編成。

2000系の新造費は1000系の1.2倍。ＴＸの車両が全体的に高いため、あまり差は無いが、他社では1.4倍程度が普通。
こんなのは初期投資だから、いくらでもペイできるが、問題は検査経費。
なんと1.6倍もするので、極力2000系は抑えたい。

×出が払う
○が出払う

　あと、日中も両編成とも８編成ずつで回ってるわけで、特に1000に余裕がある訳じゃないような。
　ちなみに保有編成はTX-2000：１６編成、TX-1000：１４編成

>>933
おおたか厨乙

日中のつくば−守谷便を忘れてた。orz
日中はTX-2000が９編成で運用だな。

>>440
ソースは株主。

編成増やすとしてもさ、
置いとくとこあるのかね。
基地って30本くらいしか留置出来なかった気がするけど。
夜間工事もあるから本線にもこれ以上置いとけないだろうしなあ。
増えてもせいぜい5〜6本だろうなあ。