東急池上線・多摩川線スレ　11運行

>>890
五反田・蒲田は駅舎改良工事の関係じゃね?
確か自由が丘にないのはそういう理由。

>>903
蒲田の駅舎って、改良工事するのか？

まさかの蒲蒲線？

そういえば、今日万博案内の本読んでたら「中国5000年の歴史」って書いてあった。
俺が小さかった頃は中国3000年の歴史って言ってたから、20数年で2000年も歴史を重ねてる。
俺のもう一つ上の世代に聞くと「小さい頃は中国2000年の歴史って聞いたけどなあ」って言ってる。
まちがいなく中国にはなにかある。得体が知れない。

みんなアンチ束でもない限りview申し込んでオートチャージしなよ
viewなら1000円単位だし、超便利だよ　一度やったら手動チャージなんて不便でできやしねえ
東急カードでもいいけど、サンクスポインヨないしねえ

>>907
ビューもパスモみたいにクレジットカード分離型でオートチャージ
できればいいのにな。
クレジットカード一体型だと落としたときを考えると怖くて。
元々カード自体、携帯とプロバイダの引き落とし程度しか使わないから
普段は持ち歩かないので。

>>908
それは言えてるね。
逆に別々だと嫌って人もいるけど、両方あれば一番いいね。

モバイルSuicaでオートチャージできないかな。
VIEWカードが紐付けされてんだからPASMOと同じ要領でできそうなもんだが。

ってスレ違いか。

今朝の五反田駅連絡改札の流れはどうでした？

池上線品川延伸希望☆

てか、釜釜線の計画を誰か止められないのか？

止まってるようなもんでしょ。
カマカマ線作るくらいだったら、高速な動く歩道も完備した一大地下街でも再開発で作って
蒲田と京蒲を繋いだほうがいい気がする。

池上線は石しる

昨年、区議会通過したし今年あたりから具体的な動きが出るてしょう。
下手したら再来年度着工に向けて何か具体的な動きがありそう

モバイルSuicaで東急バス乗ったらリーダ・ライタ付いてなかった(´･ω･`)
目黒営業所と荏原営業所の管轄路線は当分先らしい　電鉄でも告知しる！！
http://www.tokyubus.co.jp/top/news/2006/1222_pasmo.html

このスレに関係ありそうな池上営業所もそうだよ
まあ俺はバスの場合、共通カードのほうがわかりやすくていいやｗ

池上線エリアに乗り入れる中で、
現段階でPASMO対応してるのは下馬営業所の
大盛〜新代田の路線くらいか？

PASMOが使えるバスは大きなピンクの幕がかけてあるよ。

>>916
>下手したら
具体的な動きが有るとよくないのか？

>>914
だからゴンドラロープウェイをつなげるとなんべんいtta(ry

>>920
京急バスにあのピンクの幕は似合うね(・∀・)

おピンクと水色の組み合わせは映えますな
ttp://mav.nifty.com/ahp/v.cgi?f=2714688806&r=14492&n=1040&p=6&x=P1030267%2EJPG&t=1174315281&m=0&d=9593f38cc7e0e7a4e3da6b450a8b36e3&place=keikyubus&no=14492

思えば蒲田の地下って大きな構造物ってないんだよね。
駅直結の地下駐車場かなんか作れば繁盛しそうだけど。

>>924
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

ここ数日バスカードを購入する奴らの為にバスが遅れて困る。
みんな五千円分のカードを二、三枚買っていく。
みんなバスカードがすぐに販売終了になると思っているらしい。

>>925
とりあえず東急側にも東西連絡通路がほしいところだね
いちいちJR側から回るのめんどくさい

>>925
区役所という蒲田最大の地階を有するビルが、よりにもよって
駅前にありますが。

てか、このスレもまもなく1000ですか…

きちんと埋まりそうなのはかなり久しぶりですな…

>>929
その区役所地下が、東急蒲田地下駅の候補地だったはず。

俺が大田区長になったら、蒲蒲線開通、蒲田駅に東海道本線の駅を作ることを公約する。

んじゃ俺は>>932に投票しない(・∀・)

>>932
そんなことするなら、浅草線を西馬込から京急蒲田まで繋げた方がいい。

>>934
それいいね。というか、できるなら、さっさとやって欲しい。

帰ってきたらポストに「この蒲蒲線[実際は池羽線]計画に区が360億円!?」って
反対ビラが入ってた。あいつら東急のバリアフリー化は自分達の手柄みたいに
抜かしてたのに節操せねえなｗ

>>934
浅草線は大門(浜松町)〜蒲田まで京浜東北と競合ですかｗ
更に乗り入れ先の京急と合流ですかｗ
しかも五反田〜蒲田は池上線と競合ですかｗｗ

ｶﾞﾗｶﾞﾗ路線だろうな・・・

>>936
kwsk
というかうｐよろ

>>937
北総線が成田への特急ルートになるように、都心から羽田への
特急ルートとして扱えばよい。

>>934
前にも、浅草線を延伸するなら蒲田へ、というのを読んだ気がするが、
一体どういう意図があって蒲田へつなげるのか、全く理解できない。
蒲田へ出るなら池上線があるのに、わざわざ蒲田へつなげるのか？どこらへんの客をターゲットにしているのか。蒲田まで乗る客がどれだけいるのか。
泉岳寺から五反田経由で蒲田へ走らせて、どこの客をどこへ運ぼうという意図があるのか、そのへんのセンスが全くないな。ただ大きい駅だからつなげれば客が乗るだろう、と安易に考えたのだろう。

>>938
スキャンしたお　縮小したけどなんとか読めるとおも
http://uproda11.2ch-library.com/src/111452.jpg

360億円使えばエイトライナーもどきが出来るんだから、ある意味おいしい話だな。

羽田D滑走路整備による離発着増とか国際化は一切無視か

まぁ読め。
そして熱くなれ↓
http://c-au.2ch.net/test/-/train/1173616416/23

>>944
死ね、変なソースコード張るな。

>>945
良かったな、熱くなれただろ。
o(^▽^)o
http://c-au.2ch.net/test/-/train/1173616416/23

>>941乙
よく見ると下丸子通過か…

>>941
なんだこれ？共産党はバカですか？どう考えても多摩川線と東横線を繋げるなど不可能。編成長が違いすぎる。大体、共産党ごときが与党と最大野党に楯突いてんじゃねぇ！

だから通過って書いてあんじゃん

>>948
多摩川線内すべての駅通過して蒲田新地下駅に通せばできなくはない。このちらし突っ込むところは、京急に乗入れかましてるところだわ。箱根登山形式でもとるのか、、。

計画では、京急大鳥居駅で同一ホームで乗り換えらしい。

じゃぁこいつは蒲蒲線開業後の東急との統一感を持たせるために造ったのかな・・・。
http://uproda11.2ch-library.com/src/111452.jpg
>>950
大鳥居は２面２線で都合よく地下に入ってるから、両端の壁ぶっ壊してレール入れて、地下からの蒲蒲線を入れるんだろうかね？

>>950他
お前らよく読めよ
どこにも直通だなんて書いてない。
東急蒲田地下駅で乗り換えって書いてあるじゃん。

個人的に気になったのは、
今後の整備が見込まれる蒲蒲線って全区間単線なのね。
果たしてどのくらいの運転間隔になるのだろう。15分以上空くようなら使い物にならない予感。