ボロイけどすばらしい車両

5両編成の方の485系REDEXPRESS
西鉄2000形

sage

東武８０００

OER LSE

JRｺﾋ711・781

201

24系

JR455系

東日本旅客鉄道の455系のヘッドライトとテールライトが一体型ではない奴

長電２０００

名鉄パノラマカーに限る

阪急2300系

老齢の京阪車両全て

スレを一から読ませて貰った。

書き込んでるのは若い奴が多いな。
阪急6300系や国鉄117系や201系、205系なんかは
俺の中ではまだまだ若いぞ。



以上、中年ヲヤヂのつぶやきでした

広島ではまだまだ１０３系や１１３系・１１５系が現役だから１１７系は新車と言うような感覚になってしまう

１１７系は古くない！！！

8590

名鉄パノラマカー

金サワ475系。まだ471も居る。
モーター音高らかに100Kmオーバーからまだまだ加速していくのにはシビレた。

箱根登山鉄道１形２形

489系ボンネット

保守

京急S1000

キハ５２だろ！！

東武8000系！あの深々したシートの座り心地はE231系と雲泥の差だよ！

JR東185系･211-0系･211-1000系･E217系

485系3000番代
内装は最近の特急電車と比べても引けを取らない

>>339
北陸の475系はすごいね
もしかして急行時代よりスピード出てるんじゃない？
遅いとはくたかやサンダーバードの邪魔になるからだろうけど・・・

やっぱ１１３系だよな
乗ってるだけで旅情感が漂ってくる古きよき時代の車両の象徴みたいなもんだ

あと１８５系は俺は好きだ
あのコストカットを感じさせる内装とダイレクトに響く台車の揺れ
窓の隙間から響いてくる風きり音、快適なリクライニング（できないときがもっとよかった）
しかもこれで特急料金

これぞ国鉄時代の末期感を感じる車両はなかなかお目にかかれない

空いてさえいれば４１９は最高だと思う。

>>350
切妻419ﾊｧﾊｧ…

ついでに切妻715にもﾊｧﾊｧ…

>>348
個人的には、兵庫−明石間列車線をぶっ壊れそうな音を出しながら
110km/hで爆走した快速運用に萌えたものだ。
学生時代にはよくお世話になった。

外側快速は萌えたね。
今の車両は110キロ出してもスピード感ないが
古い車両は国鉄私鉄問わず110キロ出すと萌える。

276 列島縦断名無しさん New! 2007/04/17(火) 15:20:09 ID:ADj7RFYr0
３年前に乗った夜行の急行「能登」が忘れられない。
旧国鉄時代のものと思われるボロボロの車両。
シルキーな山手線に比べると耐えられないほどの乗り心地。
そして鼻の奥をくすぐる、かすかな匂い。
私も含めてビジネスマン半分、レジャー半分といったところか。
高崎を過ぎるころには乗客のビールも底をつき、ポテトチップのパリパリ音も
しなくなった。皆疲れているのだろう。そして高崎を過ぎたところで
アナウンスが入り、車内消灯。
ひとり、そしてまたひとりと、徐々に眠りにつく乗客。
私もいつしかウトウトし始めた、ちょうどその時だ．．．
「ウワァァ！！！」という悲鳴にも似た叫びが車内に響き渡った。
たしか私の３列くらい後ろの座席だったと思う。
「ビクゥッ！」と目覚めた客は、立ち上がって声の上がった座席を凝視。
しかし声の主は、苦悩の表情で口をモゴモゴさせながら寝ていた。
そう、それは彼の寝言だったのだ。
あのときの乗客たちの表情が忘れられない。しかし心優しい乗客たちは、
誰も彼を責めなかった。彼の表情は、周囲をそう思わせるに十分だった。
今となってはいい思い出だ。
急行「能登」、もう二度と乗ることはないだろう。

あげ

485系の
客室の遮音性

近鉄12200系
同年代の汚物特急16000系とは雲泥の差

南海7000
見た目はちんたら走りそうなイメージな車両だけど実際は(ry

東急8500系
「爆音立てて突っ走る」と言う表現が一番しっくり来る車輌。

>>354
能登かわいいよ能登

>>359
東武8000系と営団8000系も仲間に入れて下さい。

北陸地区や東北地区の普通電車[出来立て新車除く]はすべて当てはまるな.

スロネフ25 501〜503

阪急の車両全般
１段下降窓なので、古さを感じさせない。

保守

>>361
営団8000のどこがボロいんだが…
只の無能鉄屑じゃん…

西武101系も仲間に入れろ！引退に近そうだから。
東武8000は神！

メンテナンスがよければ汚物にはなる可能性は減る


東武8000系だってメンテナンスさえ良ければ…

西武３ﾏｿ

やはり12200系に限る。
B更新を受けた車両は内装が新車同然になっているのでなお良い