【←萩茶】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【⇒岸玉】

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ日本最古の私鉄、南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
流行語３語と成分分析の使いすぎには注意しようね。「使い方を間違えてる人」は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
次スレ立てる時は>>900以降、相談してからね。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト
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前スレ　【←新今宮】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa89【⇒天下茶屋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164553356/l50

タイトル永杉となりましたのでやむを得ず駅名を省略してま

>>1
乙

>>1
乙

重複
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/

>>1
乙

>>1
6z

で、アレはどこでやるのか

さて、今後の問題として、「林間田園都市」が出てくるところではほぼ確実にタイトル永杉になるわけだが…
やっぱ「林間」？

1おつ

汚染を除去しました。

>>1
乙ん

>>1乙

誰だトロイを張ってる馬鹿は？

>>13
チンチン丸

弱小私鉄の一つ、大阪は小便臭い難波とガラの悪い泉州・田舎臭い和歌山・観光客激減の高野山・JRに完敗の関空を結ぶ日本最低の私鉄
南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけない。荒らしは歓迎。煽り推奨！

聞き分けのある珍作さんは出てきても(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも歓迎。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てない。立てたら荒らす。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
流行語３語と成分分析の使いすぎには注意しない。「使い方を間違えてる人」は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
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わざわざスレッドに貼り付けるの絶対歓迎。

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投票
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難解な解析機
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前スレ
【←新今宮】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa89【⇒天下茶屋】
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>>13
センスの欠片もないアンチスレを建てた香具師

4文字以上の駅名の略称は、スル関の裏面の乗車駅表示の方を採用すればいいと思う。
あれなら、最大でも3文字だし。

なるほどその手があったか。＜ｽﾙ関

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B(18)
普通に4文字はaを無くし、5文字は外側の【】を無くせばいいんじゃね

もしくはNを無くす、ｯﾄﾞを無くすという方法も過去にはとられた

>>1
乙

埋めｵﾜﾀ

1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 00:30:20 ID:m5xrhc+P
１０００なら赤字南海、倒産
1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 00:30:20 ID:m5xrhc+P
１０００なら赤字南海、倒産
1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 00:30:20 ID:m5xrhc+P
１０００なら赤字南海、倒産
1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 00:30:20 ID:m5xrhc+P
１０００なら赤字南海、倒産
1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 00:30:20 ID:m5xrhc+P
１０００なら赤字南海、倒産
1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 00:30:20 ID:m5xrhc+P
１０００なら赤字南海、倒産
1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 00:30:20 ID:m5xrhc+P
１０００なら赤字南海、倒産
1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 00:30:20 ID:m5xrhc+P
１０００なら赤字南海、倒産
1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 00:30:20 ID:m5xrhc+P
１０００なら赤字南海、倒産
1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 00:30:20 ID:m5xrhc+P
１０００なら赤字南海、倒産
1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 00:30:20 ID:m5xrhc+P
１０００なら赤字南海、倒産
1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 00:30:20 ID:m5xrhc+P
１０００なら赤字南海、倒産
1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 00:30:20 ID:m5xrhc+P
１０００なら赤字南海、倒産
1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/09(土) 00:30:20 ID:m5xrhc+P
１０００なら赤字南海、倒産

煎茶白玉て何やねん

前スレ999ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

重複誘導
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/

>>26
本文の主旨違いにより別スレと判断

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061207180931.jpg

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061207181120.jpg

やや
これは良い1051F自特

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061207181253.jpg

>>1乙と
言ってなかった
今日この頃

>>31
いつの間に
元に戻ったか
パートナー
今頃気づいて
焦る夜中よ

>>1
otsu

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061207182159.jpg

　　　　　　　　 　 　 , ───────────────
　　　　　　　　　　　|　どもも。カビじゃないも。
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'───────────────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.

　　　　　　　　　 　 ,___
　　　　　　　,, 　 ´　 　 :::.:.,
　　　 　 .　´　　　　　　　　 ::.､
　　　, '´　　　　　　　　　　　　｀:..,
　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',　　　　　加太線てさ…
　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　　　夕日が美しいよね…
　 ;　 廴:::ノ　　　 ,　　　　　廴:::ノ:.:;
　 .;　　　　ゝ＿__ハ､＿__ノ 　 . ::.:::;
　　',　　　　　　　　　　 　 　 : :.:::::;;'
　　 ﾞ ､　　　　　　　 　 　　. : ::.::; ''
　　　　｀ ー - - - - - - ― '"´

カビｗｗｗ

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061207182446.jpg

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061207182708.jpg

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　　ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
　　　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
　　. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
　　/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
　　|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
　　|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
　　ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 　　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算
　　　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　　 　　　ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html
　　／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

wy
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061208005445.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算　◆◇◆◇◆


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年05月12日


　　　　　　　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
　　　　　　来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
　　　　　　２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

wy
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061208172147.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海電鉄 アスベストむき出し


南海電鉄によりますと、あわせて１３の駅で天井のはりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と
堺市内の６つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、一部がむき出しになっていて、薬品などで
固定する措置も取られていないということです。
このうち、１つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの５つの駅では
撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。

これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストが
むき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。

一方、大阪の大手私鉄、京阪電鉄によりますと、４つの駅で建物にアスベストが吹き付けられており、このうち、
大阪・枚方市の村野駅の屋根の一部でアスベストがむき出しになっているということです。
京阪電鉄でも、アスベストが飛散する心配はほとんどないとしていますが、近く、撤去することにしています。

このほか、近鉄でも５つの駅でアスベストが吹き付けられていますが、飛散しないように固定する措置を取って
いるため、健康上の心配はないとしています。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

　　　　　　　◆◇◆◇◆　　運転士と車掌が女性監禁　トイレで強制わいせつ　　◆◇◆◇◆


23歳コンパニオンをトイレに監禁、体触る

　兵庫県警有馬署は２５日、強制わいせつと監禁の疑いで、南海電鉄運転士上野敦弘（３４＝大阪府羽曳野市）、南海電鉄車掌喜多信也（３３＝和歌山県橋本市）の両容疑者を逮捕した。

　調べでは、両容疑者は共謀。５月２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コンパニオン女性（２３）を男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行為をした疑い。両容疑者は「合意の上だった」と容疑を否認しているという。

　両容疑者は同期入社の社員十数人と有馬温泉に宿泊。宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバーに移動した。２次会ではコンパニオン数人の時間を延長して接待を受けていた。

　両容疑者は女性がトイレへ行くため席を立ったところ「ちょっと来て」と誘い、手を引っ張ってトイレに連れ込んだという。両容疑者は約４０分間、女性をトイレに監禁し、わいせつな行為に及んだという。]
同僚のコンパニオン女性が席に戻ってこない女性を心配し、男子トイレを外からノックしたが、反応はなかったという。６月上旬に女性が同署に被害届を提出した。

ttp://osaka.nikkansports.com/news/p-on-tp6-20060726-66186.html

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061208232314.jpg

　　　　　　　　　◆ ◆ ◆ 「うるさい」と子ら暴行容疑　〜高石　南海電車内で〜 ◆ ◆ ◆


　27日午後１時ごろ、大阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会で
アイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。
男児ははずみでホームに押し出され転倒。

　男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で
現行犯逮捕された。

　調べでは、男は高石市高師浜１丁目の無職藤本崇之容疑者(24)。
男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。

ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面

（１１月２９日の社会面ニュース）

４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為　容疑で逮捕
--------------------------------------------------------------------------------


　大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などで
わいせつな行為をしたとして、府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む
高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、１６、１７歳の
高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。

　少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、
南海みさき公園発難波行きの電車内で、同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、
２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は
女子生徒を同駅の男子トイレに連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。

　同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、
当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。
少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

　　　　　　　■「世界遺産登録に“超高層”の影」 2006/05/23 放送 （長文のため一部省略）


この４月に関西で４番目、全国で１５番目に政令市となった大阪府堺市が、再開発問題で頭を痛めています。
超高層マンションで駅前を一気に活性化しようというものなんですが、堺市が世界に誇る歴史遺産の未来に暗い影を落としているんです。

しかし去年９月、竹川さんの耳に信じられないニュースが飛び込んできました。
なんと４５階建て、高さ１５２メートルのタワーマンションが建つというのです。

世界遺産登録をめざす堺市でなぜこんなことが起こるのでしょうか。

建設予定地は以前南海電鉄の操車場でしたが、移転に伴い、遊休地となっていました。
それがおととしの５月、都心活性化のための特別措置法で、駅西側の商業地とともに、高さ制限のない緊急整備地域に指定されました。
そこに南海電鉄は、超高層マンション計画を立ち上げたのです。

〈南海電鉄住宅事業部・田中裕二部長〉
「町が変わるんだ、中心地が活性化するんだと。こういうことの起爆剤、呼び水になると考えています。
（超高層マンションは）違和感のない景観だと思っています」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜続く＞

しかしこの計画地、反正陵からわずか１２０メートル。
完成したら周囲の景観は激変し、世界遺産登録への影響が心配されます。
反対派住民は計画の見直しを訴えましたが、南海電鉄との話し合いは平行線のままです。

地元で反対運動を進める吉田さんらは、手作りの模型で、マンションの及ぼす影響を説明してきました。
〈地元対策協議会・吉田暢事務局長〉
「イメージがわかない方もおられるんで、『ピラミッドの横に１５０メートルの建物が建つという風にお考え頂いたら
よくわかりますよ』と。あぁそういうことかと」
吉田さんのもとには、すでに７，０００人を越える署名が集まりました。

堺市の有識者会議にも名を連ねる専門家はこう指摘します。
〈京都府立大学・宗田好史助教授〉
「あえて、今から登録をめざす遺産の中に高層ビル、それも地元の反対があるとなれば絶望的ですね」

世界遺産か高層マンションか。

ttp://mbs.jp/voice/special/200605/23_2733.shtml

　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　踏切の電源入れ忘れ作動せず８列車通過　南海和歌山港線　◆◇◆◇◆

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年10月20日20時46分


　和歌山市網屋町の南海和歌山港線「久保町２号踏切」で２０日始発から午前８時半ごろまで、警報機や遮断機が作動せず、特急や急行など計８本の列車がそのまま通過した。
未明にあった点検作業のため電源を切ったまま忘れていたのが原因という。
現場は工場が密集する地域で人通りは少なく、けが人はなかった。

　南海電気鉄道によると同日午前０時半ごろ、踏切や信号機などに電気を送る電源装置の定期点検のため、同線の踏切１１カ所の電源を切った。
点検が終わった午前３時ごろから、社員２人が電源を入れて回ったが、ここだけ復旧し忘れたという。

　午前８時５分ごろ、現場手前で急行列車の運転士が異常に気付き、本社に連絡した。
同社は「初歩的なミスで大変申し訳ない。作業手順の厳守とチェックを徹底する」としている。

ttp://www.asahi.com/national/update/1020/OSK200610200054.html

>>44
これはよいノーマル1000

おやすみ

おやすみ

いよいよ来年は５００００系の東武譲渡か

「50000系の東武」が南海に譲渡だとぉ！？

南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣
怪文書が指摘する疑惑の数々､疑惑に発展か

　経企庁による“大本営発表”の数字はともかく、いまだ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。
各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わしくない。中でも、関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。
しかも、同社を巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回っており、その騒動の余波は未だに尾を引いている‥‥。
　さる五月末、同社の二〇〇〇年三月期決算が発表されたが、その数字を見ても同社の置かれた状況がいかに厳しいものかがうかがえる。
　近鉄、阪急、阪神、京阪に続いて関西私鉄大手の中で五位の南海電鉄は、同期の売上高こそ千百九十九億円と、
前年同期比で一・六％の伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七・五％もの減少という惨憺たる結果になっている。
さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・四％ものマイナス。

「全国的に見ても、関西の雇用情勢は相変わらず厳しい上に、少子高齢化やマイカーへの需要シフトといった構造的なマイナス要因もあることは確かですが、それでも、
大手五社の中で経常利益が前年同期比でマイナスに転じたのは南海だけです。もっとも、各社とも、主力の鉄道事業だけをみればそれぞれ前年よりも収益が減っているのも確かですが
南海の場合、業績不振の観光事業子会社を整理したり、希望退職者への割増退職金などを特別損失として約二百億円計上したことが大きかったようです。それでも、
これだけなら本来なら経常段階でも赤字転落は免れなかったんですが、難波地区の再開発用地の一部を民間都市開発推進機構へ売却して、その売却益でかろうじて黒字にしているという状態なんです」（在阪の経済誌記者）
　実際、グループ会社も含めた連結決算ではもっと惨憺たる結果が出ており、
連結の売上高でも当初予想を八十億円下回り、最終損益では二十四億円の赤字となっている。前期はかろうじて三億円の黒字をキープしたが、連結での赤字転落はA連結決算を公表して以来、初めてのことだという。
　こうした厳しい状況もあってか、労使間の対立も以前にも増してかなり厳しい状況になっているようで、その余波なのか、昨年春以降、経営陣を批判する怪文書も出回って、関係者の注目を集めているのだ。

　　　　　　　南海電鉄、堺に１４８メートルのマンション計画　仁徳陵を一望、住民「景観壊す」


　堺市内に建設が計画されている高さ約百四十八メートルの超高層マンションから、国内最大の前方後円墳の仁徳天皇陵（堺区）が
“丸見え”になることがわかった。
天皇陵との距離は約一キロ。同市は世界遺産登録を目指しているが、地元住民からは「景観悪化につながる」と建設反対の動きも。
中には「天皇陵を見下ろすことに問題はないのか」の声もある。
建設主の南海電鉄は数回にわたり住民説明会を開いているが、景観論争の決着には時間がかかりそうだ。

　南海電鉄によると、予定地は南海堺東駅の東側に隣接する車庫跡地約一・四ヘクタール。
四十二階と十五階の二棟約五百戸で、平成二十一年三月のオープンを予定している。
高さ約百四十八メートルは市内で最も高い建物となる。ただ、仁徳天皇陵からの距離は北西にわずか約一キロ。
同電鉄不動産営業本部では「自然環境豊かな仁徳陵の眺望は、最大のウリ」という。

　同電鉄では、計画を打ち出した昨年九月以降、二カ月に一度のペースで地元住民らに説明会を実施しているが、
周辺住民は猛反発。天皇陵を含む百舌鳥古墳群の世界文化遺産登録に向け、マンション建設が水を差すというのが主な理由だ。

　地元住民で建設に反対する上村雄彦・大阪府立大名誉教授は「明らかに景観を破壊しており、
建設を中止しなければ世界遺産登録はありえない」と指摘。
ユネスコ（国連教育科学文化機関）は、世界文化遺産のケルン大聖堂（独）の周辺で高層ビル開発の計画が
持ち上がった際、大聖堂を危機遺産に登録し、計画をストップさせたという。

　住民らは今月二十日にも建設中止を求める要望書を市に提出する予定だが、市建築都市局は「古墳の周囲には、
低いながらもすでに家やマンションが建っている。現場に高さ制限はなく、建築基準法をクリアしていれば問題ない。
堺の中心地に人を呼び戻す絶好のチャンスと期待している」。
ttp://www.sankei.co.jp/news/060419/evening/20iti001.htm

★★★★★★★★★★★★★★★★　南海電鉄、単体209.45億円の赤字転落　★★★★★★★★★★★★★★★★


南海電<9044.OS>：中間単体、05年9月当期赤字転落209.45億円、06年3月見通142億円の赤字
2005年 11月 15日 火曜日 14:23 JST

［東京 １５日 ロイター］


2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日) 注) カッコ内は前年比、△は赤字
05年9月中間期 04年9月中間期 06年3月期見通 05年3月期実績
売上高 （百万円） 35,618 51,775 70,200 100,025
(-31.2%)
営業利益 （百万円） 6,790 8,914
(-23.8%)
経常利益 （百万円） 3,490 3,438 3,000 5,988
(+1.5%)
当期利益 （百万円） △20,945 4,963 △14,200 5,490
１株利益 （円）　　 △39.90 9.45 △27.05 10.45
発行済株式総数(千株） 524,859 525,266
１株配当 （円）　　 0.00 0.00 -- 4.00

ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64783+15-Nov-2005+RTRS

★★★★★★★★★★★★★★★★　南海電鉄、連結192.45億円の赤字転落　★★★★★★★★★★★★★★★★


南海電<9044.OS>：中間連結、05年9月当期赤字転落192.45億円、06年3月見通110億円の赤字
2005年 11月 15日 火曜日 14:23 JST

［東京 １５日 ロイター］


2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日) 注) カッコ内は前年比、△は赤字
05年9月中間期 04年9月中間期 06年3月期見通 05年3月期実績
売上高 （百万円） 91,090 99,560 192,000 196,210
(-8.5%)
営業利益 （百万円） 12,719 10,682
(+19.1%)
経常利益 （百万円） 7,438 4,791 10,000 9,470
(+55.2%)
当期利益 （百万円） △19,245 6,616 △11,000 7,737
１株利益 （円）　　 △36.73 12.65 △20.96 14.79
営業活動ＣＦ（百万円） 17,982 20,236

ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64776+15-Nov-2005+RTRS

借入金は時価総額などと比べると実情が比較的表れます。

南海借入金残高２６８，５８３百万円　時価総額２２８，９８９百万円　１１７．３％（時価総額に占める借入金割合）
阪急借入金残高５００，０２６百万円　時価総額６７２，６５０百万円　７４．３％
阪神借入金残高１３４，７７４百万円　時価総額３９６，３５３百万円　３４．０％
近鉄借入金残高４６９，６９８百万円　時価総額７５９，６８１百万円　６１．８％
京阪借入金残高１１４，１６４百万円　時価総額２３９，９４７百万円　４７．５％

こう見れば各社の状態がわかる。
南海は借入金が企業規模の割には大き過ぎるる上に金利が高い。
一線を越えてしまっている。
近鉄も注意を要するが南海ほどでもない。京阪は底を脱したのが鮮明に。
阪急は借入金はやや多いが金利は安く抜群の収益力でカバー。
堅実派として名の通る阪神は借入金は元から少なめ。金利は高いが収益力を考慮すれば問題はない。
これでは社債は金利を高くしないと厳しいだろう。

南海の運転ミスによる情けない事故の歴史


●男里川事故…踏切でトラックと衝突して川へ転落
　 　 　 　 　 　 後で運転士が自分の子供を抱えながら運転していたことがバレて大問題に


●羽倉崎事故…回送車両が車止めを越え更に道路向かいの仏壇屋へ特攻
　 　 　 　 　 　 担当の入換運転士曰く「天気が良かったので空に見とれていたら（ｒｙ」


●住ノ江事故…同じく回送車両がATSを切った状態で冒進、高架下のプールにダイブ未遂
　 　 　 　 　 　この運転士の言い訳は「急いで帰りたかった」

＜住んでみたい街（関西）トップ10＞に、南海ヲタご自慢の「帝塚山」をはじめ南海沿線の街が１つも出てこなかった上、
トップ10の街すべてを阪急沿線に独占され、阪急にお話にもならない惨敗を喫した南海w
しょせん、スラム街の南海沿線なんぞに住みたいなどというバカでキモい奴など、南海ヲタ以外には存在しないということが
改めて証明された（ﾌﾟｹﾞﾗ


　　　　　　　　　　　　　住んでみたい街（関西）トップは「芦屋」

ソース　ttp://allabout.co.jp/house/townkansai/closeup/CU20060925A/

現在の会社の経営状況があまりにもひどすぎるので、せめて現実逃避しようと旧塗装撮影会でシコシコとオナニーした、
情けない赤字南海&南海ヲタ









　　　　おらあああ！！　モギャ！　　　　 　　∧＿∧
　―＝≡三 ∧＿∧ 　　　　　＼从从//／　 （´∀｀　）　三≡＝―
―＝≡三と（#´∀｀）つ''"´"　∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（ 阪急 つ　三≡＝―
　―＝≡三　ヽ　阪和線￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿　 ）　三≡＝―
　―＝≡三　/　 /￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ　＼　三≡＝―
　―＝≡三　＼__）;　／／／（_ ,､ ｀^)^) ＼＼＼　　（_＿）　三≡＝―
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑赤字南海





赤字南海ヲタが阪急萌えを自白
「べっ別に阪急が好きだからこのスレに常駐してるんじゃないんだからね！」

おはよう

>>57
目のつけ所が・・・

なんでJR特急は和歌山の次は天王寺まで一気に走るのに
南海特急はたくさん停車駅があるの？
和歌山市を出たら泉佐野、堺市、天下茶屋、新今宮でいいじゃん。

>>68
特急が途中堺市に止まるのは、かなり大回りになると思われますが・・・。

テスト

すんな

>>68
運行距離と目的と会社の違いからではないでしょうか。

そういえばJRの特急も鳳に停車するのがありますよね。

【昭和末期以降の南海の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
昭和末期以降の車両ならどう考えても南海が一番上だろう。
昭和末期以降の大手私鉄の中で唯一はずれが一つも無いのが南海である。
9000系・1000系(1051F)･2000系･2300系･11000･30000系･31000系･50000系
とどれをとっても日本でトップレベルに値する名車であるのは周知の事実だろう。
知名度の高さも抜群。中でも特に1051F･31000系は関西史上最高傑作であろう。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても
過言ではない快適性を誇る1051Fのボックシートとバケットシート。
勿論デザインも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として西鉄・JR西日本・JR東日本なども当社の秀才な
カラーリングを参考にした経緯がある事である。
これに乗れば車両に対する南海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高さにコストの使いどころの正しさ、偉大さの前に驚き、声を失い、
魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

>>36
自虐やめい

>>72
特急はオッサンと休日便以外鳳・和泉府中・日根野(特にここ)・和泉砂川のどれかに大概停車、
あるいは大半に停車するのもあり、阪和ライナーはプラス東岸和田・熊取に終日停車。

>>74
なんかだんだんそれに見え(ry

青いのはカビだな

緑は藻だが

カビにも触るとモフモフしてるのがあるらしいが

それカビじゃねーよ多分

南海ヲタが死ねば平和になるんだよ

今年も南海ヲタは

ク　　　　えっち　　　　　「あれ？今日はクリスマスなのにどこも行かないの?」　　　　ギシギシ
リ　　　　　　　　　　呼ばれないクリスマスパーティー　　　　　　　　　　　　　　　　　アンアン
ス　　明石家サンタ　　　　　　　　　　　　　 彼　　　　　　　　　「あれ？暖房つけてるのに寒いよ？」
マ　　　　　　　　　　多分来ない年賀状　　　女　　　　　　　童　　　　　　　　　　　
ス　　　　　　　　　　　　　　　　　また今年もひとりきり　　　貞　「おまえなんで来んの？」
　　　　　今年のクリスマスは中止　　　　　　　　ラ　　　 ○　　　　　　　　　　みんな幸せそう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブ　 　／＼　　　　　　　　
　　セクロス　　　　　　気になるあの子も　　　　ホ　／　　　＼ 街は　　　　　「あれ？お前呼んでないし」
　　 　　　　　　　 　 　　　　　　DQNとズコバコ　　　／￣￣￣＼　カップル
　　　　　　　 「えー？！マジ童貞？！キモーイ」／　─　 　 ─ ＼　　　だらけ　　
彼女ｲﾅｲ暦=年齢　　　　　　　　　　　　 　　　 ／　 <○> 　<○>　 ＼　　　　　　　　　　クリスマスも2ｃｈ
　　　　２次元が恋人　　　　　ｲﾁｬｲﾁｬ　　　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　　
　ケーキ　　　 　　　　　ﾗﾌﾞﾗﾌﾞ　 　　　　　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　一人で過ごす
　　　　　　　　　アドレス帳　　　　　　嫉妬　　 ／ 　 　　　　　 　 　 ＼　　　　　　メリークリスマス！！

>>76
赤いのは？

>>82
赤いのは南海

バブル処理が完了した前期から黒字体質だったが、今期は完全な黒字経営へ戻ったな。
過去最高の成績ということで設備投資に弾みがついた。

聞きかじりの嘘臭い情報だが、
堺駅のLED設置は「未定。分からないです。遅くなるとは思いません。」

日本の鉄道はお先真っ暗なので
ヒィリピンとかタイとかインドネシアとかで鉄道の経営とかどうでしょう？
「南海」電車なんやし
6000系とか「6000系」とか走らせて見たらええんとちゃいます？

来年度は高水準の投資となるんですよね。
車両の更新など動きだすと意外と早そうな気がする。
バブル期と違って大きなプロジェクトがたくさんある訳じゃないけど、
難波パークスや堺東の再開発などあるし。
堺東のボロい東口もマンションが建てば綺麗にされそう。
来年は泉佐野の工事完了と関空滑走路２本目運用開始で空港線の拡充なども。
関空会社は夜間の増発を要請しているし。

特急網の拡充もそろそろかな。
ミナピタカードと携帯チケットレスサービスの連携などあればいいし、
特急券売機でミナピタカードをかざすと指定券を買えると急ぐときは煩わしくなくていいよ。

節目の年になるやろね。

俺の脳内ではカナダで2000系、インドネシアで7100系、オーストラリアで9000系が走ってる

まあ実際にカナダに阪堺の車両は走ってるわけだが

カナダは南海だろ

あーどっちだっけ

スピードダウンスピードダウン

実はJRより遅い〜

看板に偽りありの南海〜♪

むしろ205を買い戻せ

パッとJRの奴が浮かんできた俺は負け組

>>1
乙

これかえ？
http://www.tecta.co.jp/gokuraku/suteki15.htm

そうそれ

>>87
kwksk

サンフランシスコ辺りにもいたよな

6300系化改造、2000系ワンマン化改造、1000系増備、パターン制御ATS。

100

ミスった

103系≠7000系

>>103
んなこたぁ猿でも分かる

俺猿だけど分かんねえ

>>1
乙です。

あんた久々に見た

高野山なんさたさんｷﾃｰ

日本の鉄道の最大の汚点である関東の汚物パイオニア台車を関西に持ち込んだ、

大阪市中央区難波を根城とする、鉄道業を題材としたお笑いを行う集団の名を答えなさい

>>105
そんな例外は呼んでない

>>85
微妙

欧州から貰って米州に売る・・・
理不尽だぜ路面電車界は

>>112
まあ阪堺は京都から来てんだけどな

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061209230633579ee.jpg

馬鹿じゃないのかと
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006120920522091e86.jpg

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061209212836fa367.jpg

>>115
限界は敦賀だと勝手に思っていた。

これは思いつかんかった

ちょｗ青いのｗｗｗ

徳島エリアも対応しる

>>120
徳バスのことですか

南海は、早急に梅田に乗り入れるべきだ！！
梅田より先はJR神戸線に乗り入れるべき

新スレ乙

め

こんなもんか

新スレ初と書いたつもりが・・・orz

>>121
南海フェリーも

すまぬ、忘れてた。

再度の5連は無いのか。
●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C(18)

>>128
確かにフェリーは欲しい罠。
忘れてないといいんだが・・・。

淡路ラインにも対応して欲しかった

フェリーもそうだがその前に特急券をPiTaPaでそのまま買えるようにしる

もちろん車内で、グリーフ車みたいな

確かに特急券がピタパで買えないってのが一番痛いな。

リニューアルせんといかんやん

まだ酉も対応しとらんけどな

出し抜くのだ！

ところでお前ら、
橋本の祭りについて一切言及していないのは何故だ

何の話だ

『橋本・大阪間電車開通90周年記念展』>>114

例の奴がいきそうなイベンツだな。
だが行ってみる価値はありそうだ。

・・・とりあえず、>>114の開催場所が分からんことには

http://www.37vote.net/2kote/1164092471/all-50-10

4酉おめ

>>143
企業秘密です。

>>143
橋本郷土資料館

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.36.12.1N34.20.16.5&ZM=10

昨日羽倉崎に留置中の2000系が重機で潰される夢を見た・・・縁起でも無い。

2007年の初夢は7000系の解体される夢だったらなぁ〜

おやすみ

>>147
乙

2007年の初夢は南海の倒産する夢だったらなぁ〜

おやすみ

重複誘導
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
重複誘導
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
重複誘導
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
重複誘導
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
重複誘導
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
重複誘導
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
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【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
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【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
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【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/
重複誘導
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/

>>114
甲種回送（当時は”輸送”じゃなかった）到着時の和歌山市で
ED5201形に連結された30000系…

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　　ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
　　　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
　　. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
　　/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
　　|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
　　|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
　　ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 　　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算
　　　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　　 　　　ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html
　　／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

30000系は更新したが、10000系は少なくとも1〜3次車が廃車か。

>>157
いずれは廃車にするが、当面は４両のみとのことだが。
代わりの新車が入らない限りは続投。
指定席特急の比重を高めるのそうで、まとまった数の車両が入らないと廃車はまだ。

>>139
そういえば，千代田のイベントの時にこの橋本イベントのビラもらってました。
１２月２６日まで。（月曜・祝日の翌日休館）
「堺橋鉄道から南海高野線まで --橋本・大阪間電車開通９０年記念展
　　　　　　　　　　　　今　明らかにされる南海高野線波瀾万丈の歴史」
だそうです。

堺筋線につづいてなにわ筋線でも阪急にやられた　　ＯＴＬ

南海ヲタは特定のヲタを叩くのがほんと大好きなんだねｗｗｗ
南海に興味ある香具師は全員キセル、敷地内侵入、盗撮、交通違反は当たり前にやってんだろｗｗｗ

２０００は何であんなに下品なインバータ音を出すの？

>>162
下品な南海沿線を走る車両だから
VVVF音も下品なのは当然だ。

>>146　>>159
理解した・・・　というか、御幸辻の近く？なのか

定期買いたいので買い方教えてください。

まずお金がいるので働くためにダイソに履歴書をかいにいく

>>164
ビラによると御幸辻駅から徒歩８分だそうです。

No.1275 Re2: 南海掲示板 らぐ　[2006/12/08(金)23:40:32]

今回のパスワードですが、
特に問題はないと思いますが、
もし、今度パスワードを変えるときに、また
「higeshin」などに変更する場合は、
dear NANKAIの掲示板利用規約のところに、パスワードを書いてみてはいかがでしょうか
。
（掲示板での告知はせずに、パスワードを変更しました。という程度で告知）
規約を読まなければ、パスワードを手に入れることができない。
パスワードを手に入れた＝規約を読んだことになる？ので、
ある意味、簡単に書き込むことができなくなると思いますが・・・

パスワードの意味をご存知ですか？人間ですか？

>>167
地図で見るより微妙な距離だな。まあいいけど。

>>168
(；ﾟДﾟ)…

>>156
ネタに突っ込んで何だが
減損処理できるのは経営体力なんだぞ〜！
減損処理できない銀行・ゼネコン・不動産会社・流通系が
ほんの４〜５年前にバタバタ潰れたんだぞ〜！

つまり性欲処理ができている俺の男性器、手の神経、やる気は潰れないと？

橋本の記念展、近鉄のマークが並んでいると妙に感じる人もいるかと思われるが、
個人的には近鉄が橋本にいても大した違和感を感じないんだけどな。
五條に南海バスがいてもどうとも思わないのと一緒？で。

しかし橋本に奈良交通は来ない

鹿が来ずとも一向に構わんよ

仕方あるめえ、一時「大近鉄」だったのは事実だし。

てか近鉄作ったのは関急(と大鉄)と南海の共同なわけだし、
受け皿として社名と母体を貰えたのが関急側だったというだけなわけで。

南海はボロイ

近鉄じゃなくて近日だよ、と言ってみる

>>170
事実だけど？
ネタだと思ってんの？

もうちょっと現実を直視したらどう？

>>170
ハイ、これがその現実。

　　　　　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算　◆◇◆◇◆

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年05月12日

　　　　　　　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
　　　　　　来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
　　　　　　２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

過去最高益・突出した大幅黒字だから安心だな＞南海

関西大手私鉄、３社増益　リストラ・関連事業で確保　2006年11月24日
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200611240088.html

南海電気鉄道は貴志川線（和歌山市など）の営業譲渡によるコスト削減もあり、過去最高の営業利益だった。
南海電気鉄道は貴志川線（和歌山市など）の営業譲渡によるコスト削減もあり、過去最高の営業利益だった。
南海電気鉄道は貴志川線（和歌山市など）の営業譲渡によるコスト削減もあり、過去最高の営業利益だった。
南海電気鉄道は貴志川線（和歌山市など）の営業譲渡によるコスト削減もあり、過去最高の営業利益だった。
南海電気鉄道は貴志川線（和歌山市など）の営業譲渡によるコスト削減もあり、過去最高の営業利益だった。
南海電気鉄道は貴志川線（和歌山市など）の営業譲渡によるコスト削減もあり、過去最高の営業利益だった。
南海電気鉄道は貴志川線（和歌山市など）の営業譲渡によるコスト削減もあり、過去最高の営業利益だった。
南海電気鉄道は貴志川線（和歌山市など）の営業譲渡によるコスト削減もあり、過去最高の営業利益だった。
南海電気鉄道は貴志川線（和歌山市など）の営業譲渡によるコスト削減もあり、過去最高の営業利益だった。
南海電気鉄道は貴志川線（和歌山市など）の営業譲渡によるコスト削減もあり、過去最高の営業利益だった。
南海電気鉄道は貴志川線（和歌山市など）の営業譲渡によるコスト削減もあり、過去最高の営業利益だった。

>>178
近畿日本奈良

御幸辻、高野線単独駅唯一の高架駅・・・

南海のような客商売が、どんどんと路線廃止し沿線住民に嫌われてコスト削減してるようじゃ、将来は真っ暗だなw

>>184
岸玉もある意味では

貴志川線は鉄道として維持できるよう、譲渡先が決まる前の時点であっても
南海は手を抜かず保守整備を怠らなかったらしいね。

そこが和歌山鐵道や地元の代表者に加え、識者から評価されているとRJに紹介されていたな。

>>187
>>188
貴志川線すら維持できない情けない南海

営業を放棄した南海は沿線住民から完全に嫌われてるし、何書いても負け犬の遠吠えだなw

>>186
汐見橋線ホームは本線と隣接しとるがな

昨日南海が阪急に潰される夢を見た・・・縁起でも無い。

今宮戎や萩ノ茶屋も高野線単独の高架駅じゃないの？

>>192
心配すんな。
阪急は、南海みたいなお荷物なんか相手にもしないから。

>>193
・・・

いつもｺﾋﾟﾍﾟを貼ってる方に注文です。昭和60年頃にみさき公園駅で起きた殺人事件の詳細も貼ってくだされ。

>>193
それ本線の駅だから

あるものしか張れない無能者に過剰な期待をしてやるな、哀れだから。

>>193
確かに高野線の駅と見なせなくは無いがそれは違う

200

石津のJJ潰れたのかよ！！

何を今更

JJは全国で絶賛解体中
しかも堺にラウンド1が出来たものだから・・・

ああ

>>199
もう高野線にしてやっても・・・なんてな

貝塚のは黒字らしい＞JJ

和歌山のぶらくらにもあるを

一時期ラウワンが無くなって(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝとしてた俺には堺ラウワンのが満足
てか堺東より堺のが面白いよねぇ

>>196
1月13日　南海電鉄みさき公園駅殺人事件

午前8時25分頃、大阪府泉南郡岬町、南海本線みさき公園駅ののぼりホームで、近くの会社員Hさん（49歳）の腰を、
駆け寄ってきた町内の高校3年・A（当時18歳）が蹴って突き落とし、Hさんは進入してきた急行電車とホームに挟まれ死亡した。
Aはたまたまホームにいた泉南署の巡査部長に現行犯逮捕。
　
Aは通学途中、改札口を出た同駅地下通路でHさんと肩が触れたため口論となった。
Hさんにすごまれたため、Aと友人は逃げたが、怒りのおさまらないAが追いかけて蹴ったという。　

>>208
んなこと聞かれても困る

和歌山の店も京都の店も閉店したそうだ

そこで漏れが復活ですよ

そうはいかない

>>213
orz

若槻千夏バグったからＪＪもバグったと？

若槻千夏とかいたなぁ・・・

堺セブンプラザの呪いが…

>>178
確かに近鉄は「近江鉄道」の略だしね

読みは違いますけどね

ところで、１３：４８〜５０頃に掛けて難波駅北改札の発車案内標識（高野線側）がバグったみたいなんですけど、
アレってその度にリセット？とかするんですか　なんか、見てたら一瞬全ての案内表示が消えてビビりました

http://www.37vote.net/2kote/1164092471/all-50-10

>>219
死ねゴミ
鶚◆McS/TRY8cM

そういや、
今の近江鉄道の愛称って何なんだ？
「近江」？「近鉄」？「長男」？

企業秘密です。

ここで使ってやるぜ！
企業秘密です！！

orz

ﾜﾛﾀ

しばらく高野線沿線を離れてたんだが、何気に三日市のダイヤがえらく不便になってますね･･

客が減ってるのは事実だろうけど。

回復傾向です。

南海ｦﾀの必死さには笑える！

>>225
こういうのって悲しいよね(´・ω・`)

>>227
何気に三日市は近鉄の駅

>>219
それはソラリーの部分なのか幕の部分なのか

南海は汚くてボロイ電車

次期改正で橋本方面を強化するんでそ？

>>232
幕じゃなくてLEDだろ

>>232
「幕」っつうか、いわゆるパタパタ　なんか知らん、１３:４８発の急行林間田園都市行き発車後、
１４：００発の快急極楽橋行きの「００」表示が一瞬出なくなり、以下連鎖的にパタパタが詰まるような感じになった
で、とりあえず全ての発車案内を無表示状態にして、上から順じ再表示という流れ
お陰で、１３：５０発の各停の発車案内が通常は表示されない発車時刻になっても消されないと言う事態にも遭遇

>>224
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

参謀

難波のアレも寿命か

>>235
そうそれ

>>237
俺の言うLED

約3ヶ月ぶりの酉age

さて

>>239
LED部分はそうかもしれんが、パタパタソラリーまでそうだったら・・・

あーギリギリ

ミスった
重たいよorz

あれ？漏れだけ？
ブームは去ったの

復帰のおかげだな
おめ

まあまてお前ら
落ち着け

>>247
かなり不安になったｗｗｗ
サンクス

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C(18)
>>240修正　LED→ソラリー

増えてない。
●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○(19)

まあ機構が複雑だから寿命を迎えるのもおかしくないとは思うが、
そうなる前に液晶導入を意見箱に出しておくか。

ここに来て再度液晶の話が・・・

早くしないとフルカラーLEDにされる

あせるなよ
今は営業時間外だぜ・・・！？

むしろアレが寿命なら堺のなんてどうなるんだ

>>256
さのうち抹消されるに決まっておる

特急の座席指定・号車案内や高野線の分割併合案内に最適＞液晶

酉おめ

帰還おめ

>>234
そそ、先の改正で既に橋本は増発もされた。
その分、林間田園都市発着は減った時間帯も出てしまった。

中長距離強化がベターな方法だから。
近距離輸送は旅客が多くてもいいことばかりでない。


難波の案内板は、カードでデータを読み込ます方式で、
月初から冬季ダイヤになっているので何か知れかしたかも。
状況を聞けば物理的トラブルじゃないかな。
あれだけ動き続けるだけに劣化も進行する。
無表示にするのは原点に合わせるだけでトラブルじゃない。

ところで、近接表示はあった方がいいか？
地下鉄で御馴染みの手前の駅まで来たなど表示するやつ。

>>258
しかもラピートやこうやの画像を流せる

間違っていた。
難波駅のはカードで入れるタイプじゃなかった。
単なる駆動部のトラブルっぽい。

中長距離・近距離とも増やさないと。気軽に電鉄を利用して貰える体制を。

>>261
＞ところで、近接表示はあった方がいいか？
そりゃもちろん、遅れ表示モナー

おっと、レスアンカは>>260だな

泉北にはあるよな＞近接表示

おやすみ

おやすみ

最近人事異動があったのかな？
漏れの知っている優しい助役さんを見かけなくなったようだけど…

>>132
そういえば今さらですが，南海淡路ライン撤退ですって？

おはよう

>>269
何を今更

おはよう

おはよう馬鹿野郎ども

高野線中百舌鳥以南で泉北のウテシの運転の列車を今日ミタゾ

泉北線に2000系？17メートル車が入線するかも…
詳しくは、泉北の駅の車掌用停車位置目標をよく見てください。

それは光明池の回送用位置目標ではなくて？

泉北線各駅の車掌用停車位置確認の位置を見れば17メートルなのがわかる
新たに赤色の白抜だから探してみ

13:30頃、住ノ江車庫で2000系の４連が試運転幕を出して止まってたよ。
15:30頃に通ったときは居なくなってた。

なんだ、11時頃に白鷺を通過した奴って試運転か

その2000系は試運転の幕でいまさっき岸和田を通過した。 多分羽倉に行きそう

【JR東海に置ける21世紀以降の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
日本の鉄道会社の中でも21世紀以降の車両の完成度の高さでは、東海だけが一
歩ずば抜けている。
21世紀に入り駄車が相次いで登場しているJR各社の中で唯一の秀作が東海ご自慢の
313系2600番台だ。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系
とどれをとっても世界でトップクラスに輝ける名車であるのはあまりに有名であろう。
知名度の高さも世界一。中でも特に313系2600番台は世界で史上最高傑作であるのは
のは言うまでもない。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急の グリーン車に備わ
れている豪華仕様のリクライニングシートにすら勝る世界最高と言っ ても過言ではない快
適性を誇っているバケットロングシート。
勿論デザインも性能もアコモも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として愛知環状鉄道が同車3000番台を基本にした
300系を生み出した事であろう。
313系2600番台に乗れば車両に対する東海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高さにコストの使いどころの正しさ、偉大さの前に驚き、言葉を失い、
魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

うおっ、マジ話なのか。確かに幕はあるが・・・本気かよ

>>278
12:25頃貝塚〜二色浜走行中の普通からで難波方面に向かっていくの2000系を見たぞ。
貝塚のホーム端で撮影してる奴がいたが・・・これだったんだな。

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!と言うべきものなのか
本線北部や泉北にぶち込んだら運用に障害が増えるだけだと思うわけだが

あっと驚く泉北線大幅減便！

ねーよ

おいおい、泉北にズームカーて

おまたせ写真うｐします。
ttp://www.uploda.org/uporg612833.jpg.html
パスはメル枠

>>274
>>286
30000系、31000系の可能性は、ないのですか？

>>288
車両が足りませんが何か

>>73のようなコピペっぽいのが西鉄スレにも現れたんだがこいつ何者なの？
まとめサイト読んでもそのあたりのまでは載ってなかったし･･･。

>>288
難しいだろう

>>290
なんとなく用語解説風に解説してやろう

一概には言えないものの、南海電鉄では近年製造の車両が同社ファンに人気があるようだが、
それに反応した特定人物があちこちに流布させているコピペ。
ちなみに痛い信者を装った単なる嫌がらせである。

いわゆる「E231系の座席」コピペからの文章表現のインスパイヤ、
無茶苦茶な改行、所々に見られるお粗末な日本語など、作成した人物の文章作成能力の低さを伺わせる。
なお、かなりのスレにコピペを行っているが、大概無視されている模様。

>>287
普通に乙

>>291
なんとなく乙ｗ

>>288
ならば特急券売機の類の準備もされなければならぬのではないだろうか

てか30000,31000もズームカーだろう
そういうこととは関係ないかも知れないが

http://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss.cgi?cat=1424nezuka
杉谷が大型免許をとったらしいｗｗｗ

さて、いい加減ウザいので、次スレから「酉」禁止のテンプレ入れるか。

制度改正するからっていう所以で？

>>297は>>295へのレス

だから何なのかと

300

>>296
今更過ぎるので却下

>>294
狭義のズームカーとは違うがな

　　　　　　　　　　　　　　 _,,.. -──‐- .､.._.
　　　　　　　　　　　,. ‐''"´　　　　　　　　 　 ｀`'‐.､
　　　　　　　 　 ,.‐´　　　　　　　　　　　　　　　　　｀‐.､
　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼.
　　　　 　 ,i´　　　　　　　　　　　/=ヽ　　　　　 　 　　 　 `:、
　　　 　 /　　　　　　　　　　　　(ﾟ)　(ﾟ)　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ.さぁ、精子よ!入ってきなさい!!!
　　　　,i　　　　　　　　　　　　　 ）●（ 　　　　　　　　 　 　 　 i、
　　　 .i　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ▽ 　　　　　　　　　　　　　　 i.
　　　.i　 　 　 　 　　　　　　　　　∪　 　　　　　　　　　　　　　　l
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　　　　　　　　　　　｀ '‐.､ _　　　　　 　 　 　 _, ‐''"
　　　　　　　　　　　　 　 　 ｀` ‐-----‐ '"´

水間のほうも動きがあったようで

水鉄1000系12月16日デビュー

7000が良かったのに･･･

>>274
ダイヤ改正もアナウンスされてないこの時期に…謎??
光明池の４両停目追加も改正の直前だった筈だし
時刻そのものは変化せずに運用だけが変わる??

ただ、駅によってはＩＴＶやその他諸々の都合で、後ろ(車掌側)の位置を統一して、
停目(運転士側)を車種によってずらしたほうがいい駅もあるんだけど、停目の追加は今のところ無いよね??
×位置で停止前提でマーキングされてる感じ。臨時か何かで限定的にＺ車が入線するのだろうか？

2000て本線に乗り入れ出来ないはずだよね？改造した？

2000系は泉佐野以南閉じ込めの運用？
もし以北にも出るなら和歌山市方面か空港急行のどちらかに集中させた方が良さそう。
高野線を見ていると、４扉車と２扉車が混在して混乱の要因になっているし。

実際のところ、泉北高速線に停車目印が付いたそうなので泉北高速線に入れるところか。
2000系を泉北高速に絡む運用に放り込んで高野線内の2000系の運用を最小限に減らすか。
高野山行き以外は４扉車に揃えたいと違うかな。
泉北準急は減るみたいなのでそれなりに時期を見計らっていたか。

>>308
じゃあ何故羽倉崎に未改造の2000系がいるな

いるな→いるのだ

んーと、陸送？甲種回送？

泉北に流れる準急は高野線内の難波〜中百舌鳥を走るが、急行や各停との連絡もないく、
利用者層も違うので丁度いいのか。
2000系は支線や泉佐野以南に閉じ込めておくべきだが。

各停と無意味に連絡してる

>>309
泉北線は中もずでメトロに乗り換える客が多いからね。

>>312
って馬鹿！

泉ヶ丘上りホームで赤字に黄色文字の「８」を見ました。
現在の８両の印からおよそ１ｍほど中百舌鳥側にマークされていました。
疑問点
・８両のみの入線でしょうか。他に目新しいマークは見つかりませんでした。
(スピーカーは新しくなったようです…って関係ない…)
・全長で約２４ｍ短くなるので７両相当？ということは先頭の停止位置標識も
新設されるはずですよね。
(もちろん乗車位置目標も)
・また，ぱたぱたも何らかの変更が必要になるのではないでしょうか。
・中百舌鳥にマークはできてますか？

>>315
と言っても南海直通の半分なわけで・・・てかフランス被れ乙

ちなみに泉北にＺが入るのは８両以上だから臨時的ではなさそう。停目はＳ車と同じ
朝ラッシュにＺを使うのかもしれないね。

メトロ＝フランスしか浮かばないおバカ発見w

今うｐ画像みた。なんか臨時用ないし緊急用臭い

何だかなぁ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061211124133ac822.jpg

おけいはんはもっと上部の色が濃いと思う

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061211205333.jpg

>>313
中百舌鳥で各停と連絡、向こうを先行させ堺東で再接続。
改善すると言うのなら白紙改正に近いと思うが果たして。

緊急用じゃないだろ。
２０ｍ車はそこそこあるからわざわざ１７ｍ車を入れるまでじゃない。
１７ｍ車が橋本以北のみを運行する列車は多数あるが、それらを減らすことを画策しているのかもね。
特急を除外すると、橋本を跨ぐ列車は平日８往復、休日４往復なのでそれら以外を置き換えるでしょうか。
（橋本駅を改良して、特急と快急以外は直通させない案も出ていて、ダイヤ改正ごとに直通列車は減ったし。）
南海の１７ｍ車と泉北高速の２０ｍ車を交換する形なら無理な相談でもなさそう。
サプライズとはこれかもね。

中百舌鳥→南海
中もず→泉北
なかもず→市交

ところでこれどうすんのか
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/nankai/senbokuline/senbokuline-04.htm

>>319
ということは，先頭の停車位置は６両の「×」ですね。
とすれば，後ろの８両停車位置のやや短めは納得できそうです。

また感染源が広がるのか・・・正直本末転倒な気もするが本気か？
まあ泉北も含めて切妻汚物ブラザーズの乗車機会は減るがな

>>325
2000年改正の時は、中百舌鳥で泉北準急の停車時間を長くとってたので
「再接続」パターンが多かったけど、
今はその「再接続」パターンは殆どないよ。

7000系が消えると言うなら一向に構わん

333

泉北線はまた輸送力削減でつか。
予想以上に客が減ってるのは事実だろうけど。
すでに南海の車両による１０連もなってるし。
高野線全般では回復傾向だからしゃーないですな。

そこで6334F/6335Fの本線配備というウルトラサプライズ

な

>>332
そっちにも少なからず問題ありなのではないのかこれは

→１０連もなくなっているし

また重量かかったか

俺残念みんなおめ

また時間狂ったわけだが

立ち上がるのが遅かったorz
ｽﾏｿ

重いなぁ

>>335
ｿﾚﾀﾞ

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○(20)
6300系転属・・・思いつかんかったな

>>338
→南海の車両による

まあ、でも、改造の段階が2000系とは比べ物にならんし・・・
泉北用は元から言われていた本線・支線用とは違うのではないかと。

>>346
ちょっと待て・・・それは自演・・・日付が変わることによるID変化を予測しての誤算・・・

1000系ならびに泉北5000系or7000系は、
乗務員室と直後のドア間に座席があれば言う事ないんだいけどね。
朝混雑時の難波行きが減車で5000系８連になったりしたけど
堺東以北とか、先頭部分の混雑がどうしても激しい。

それはさておき
泉北高速の人に聞いたんだが
運輸側から増解結のフレキシブルさが買われていて、なかなか
3000系を運用から外せないんだとか。
できれば7000系は増解結の無いスジに使いたいと。

いろいろ事情はあるんだね。

>>348
ｱｯｰ!

>>349
それは単に自動増解結装置を使い慣れていないだけではないか。
これはたんなる憶測だが、泉7000系自体に編成パターンが少ないのが原因ではないか。

あと、乗務員室周りは機類ヲタやDQNの温床となっているので使う運転席であれば使いたくないだろう。

次期車は南海と共通にするのがいいね。南海直営の方が安くなるしついでに

>>352
巣に引きこもっていてくれないかい？

バリアフリーもろくでもない鋼板剥離も目に見てとれる
イメージダウンにしかならんから泉北3000系はもう要らない、4連からでも廃車を進めねば

でも6連を増やしたほうがよくないかね、
まあ乗客が減ってるってんなら4+4を6で換えてやるのもありだが。

金剛コミュが時間合わせりゃ多少は増えるかもしれんがドル箱だしそこまでやるとも思えん。

酉おめ

泉北3000は久々に見たが我が線の7000系より痛々しい凸凹が･･･

>>351
朝の10連運用に、和泉中央で切り離した付属編成同士をドッキングさせて
光明池へ入庫させるのがあるんだけど、改正直後は7000系がこの運用に使われてたのに
改正後１か月ほどして7000系を入れなくなった。
やっぱり慣れとか以外の問題で、いろいろあったみたい。

>>354
結局いくら3000系を叩いたところで、運輸側が使い勝手がいいと言ってしまえば
なかなか廃車は進められないみたいだね。

車両部門は車両部門、運輸部門は運輸部門という具合で、あまり連携の無い
しかも他所から流れてきた人が殆どの寄り合い所帯だから（最近はマシにはなってる
みたいだけど）こういう事になってしまうのかもね。
まあ、訊いてるとここの車両叩きからは見えてこない事情はあるみたいよ。

どっちにしろ更新も非常に難しいし、最終的には運用側が従わざるを得ないと思うが

2000系の件については、
もし本当に入線させる気なら、まったく入線実績がいままでないので
試運転から始まって教習だの何だので結構日数がかかるので、来年に改正があるなら
今からホームにその準備が行なわれていてもおかしくないだろうとのこと。
ただ、過去の経緯からすると、了承するとは…??という感じみたいだけど。

っていうか、現業が「古いほうがいい」って言うのは鉄道界では然程珍しいことではない。
お役所はそれの言うことを聞くのかも知れないけどナー。

兄の方は他の6000系列に比べる場合非常に使い勝手が悪いので期待通り先に潰されそうだが
（あとマスゴミに受けがいいだろう、他の6000系列の方が。
受けが悪いってんなら都市伝説の方も当てはまっちゃうけどまあそれは別問題）

>>358
7000系を造った時に、あんな変な凝った電車にしなければ今ごろ3000系はもっと
減らせてたというのがあるみたい。
当時は、泉北独自のイメージを確立したいというのもあって実運用をあまり顧みない状況で
先走ってしまったから。
結局はお金の問題もあって7000系も打ち止めになったけど。

噂されてる新車が、どこまで泉北の車両運用に準拠させられるかによるだろうね。
過去のように変に設計で先走るとまた、3000系は廃車できないわ、新しい電車は車庫で
昼寝してばかりだわという今の状況が繰り返されるだけになるかと。

変でも無いだろう。
変だって言うんなら是非とも自動貫通幌、いや前面スライドドアだけでも欲しいもんだ。
ま、川重なんかに頼むのが駄目なんだな、近車のがあれに関しては実績ある。

独立したイメージなら5000系で完遂してるし、実運用を一番顧みてないのは同車だろ。
むしろあれは運用を楽にしようとしたものだぞ。アテが外れたのかもしれんが。

おやすみ

>>362
変な電車というと語弊があるな。
「変に凝った電車」という意味で取って貰えればよろしいかと。

まあ5000系を非貫通８連固定で造ってしまったり、とかいう事をやらかしてるので
いくら車両そのものを誉めたり、叩いたりしても、あまり乗る側にとって
有益な方には回らない、と汲み取っていただければと思う。
車両そのものだけで考えれば、そりゃ7000系自体は高水準な電車なんだけどね。

路線特有の実情ってのがやっぱりあって、それに合わないもの造ってしまうと
結果的にはマイナス面が残ってしまうって事だね。

路線特有の実情より運輸部や会社の実情と言った方が・・・
てかつまり泉北には高尚な電車は扱えないって言ってるような・・・

おやすみ

重複誘導
【代アニの】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa90【二の舞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165581791/

２０００系の来年の動きは、休車分は本線南部と支線。
高野線で動いている分は、泉北線に進出。
大まかにそんなところか。
それに伴うダイヤ改正も大きなものになりそうな。
本線は、空港線乗り入れ列車の拡充で、本線通しは特急が残る程度で
本線南部はそれをサポートする区間列車が休車中の２０００系を用いるところか。
高野線は、山線乗り入れ列車以外の２０００系を排除して、
それで余った２０００系を泉北で使わす気かと。
その一方で以前のように泉北高速の保有車両で泉北線と関係ない運用に就かす。
客の少ない区間なら２０００系でも不都合も少ないな。
泉北線での２０００系の実績はないから試運転はあるはず。非常に楽しみだ。
支線は言うまでもなく、本線南部や特に泉北線は少子高齢化で客が大きく減っているが
成長が期待できる重要線区が、難波−関西空港と難波−橋本なので当たり前の結果かも知れんな。
とりあえずデータイムのみさき公園行きの区急は消えそう。

何故散々議論してきたことをさも自分の意見のように長文で発表するのだろうか

りんくうタウン駅始発まであと１時間・・・
泉佐野まで出ようにもこの季節はつらいもん。
始発終電を考えんかったらええとこなんよ。

ところで年末年始のフリー切符は買う予定の人は早めにね。
去年は売り切れで買えんかったよ。

>>366
泉北には扱えないて事じゃなくて、泉北の車両運用の実態に合致した車両を製造できてないという事だろう。
ダイヤ編成とかの、路線固有の実態に合わせられていないと。5000系なんか特にそうだな。

路線固有の実態に合わせて高尚な車両を造れば問題ないが、それをせずにイメージやらメーカーの意向やらで
高尚さだけを求めてしまったわけで。

噂されてる新車は、どの程度までその路線の事情を考慮されてるかな？

路線固有の実態としては7000系何も問題のない車両として作成されたはずで、
運輸部が慣れた3000系のほうが運転しやすいって言ってるだけだろうよって

おはよう

おはようございます閣下

ドアチャイムの件がスルーされている気がいたします

ドアチャイムどうすんだら

さぁて
今日も試運転撮りに行くか。

今日の高野線試運転は下り11時のヤシがあるね

2300系快急の二本後が2203F回送

今日は本線試運転は無かったようだ。

それはそうと、甕のサイト更新されてる。>>282が言ってる貝塚での撮り鉄ってのは甕のようだな

甕って何故試運転のダイヤ知ってるんだ？

>>379
あれが甕だったのか…
>>380
そういやそいつ、漏れが貝塚で普通待ってるときに来た列車（確か区急だった）の車掌と挨拶？を交わしてたぞ。（撮り鉄の横を車掌が過ぎたときにお互い手を挙げてた。その後も後方確認する車掌に手を降ってたような…）

だから関係者なのかもしれないな

>>378
そのまま廃(ry

そりゃねーわ
まあ2230じゃないからどっちでもいいが

差別だ

中間運転台の解放は新型になるほどしてないのか？

泉北の17メートル車の停車位置目標は近々追加されるはず。
一部の駅（下り）はZ車8両、10両の場合はS8の停車位置になる事になる。

泉北のウテシが高野線にしかも中もずより南を運転しているのは、気になるところだが…

汚物3000乗り入れお断り
併結も出来ないし

>>386
車両より乗務員の互換性を考慮してんじゃね

>>386
運転士養成を南海に委託してるから必然的に中百舌鳥以遠で泉北乗務員がハンドル握ってるだけじゃないの？

>>385
YES
だって見通し悪いし

そこもDQNの温床だ罠

乗務員室の後ろに客席を置くと乗務員が嫌がると聞いたが

しまった、話題間違えた

一概にそうとは言えんだろと。
まあ車両辺りのドア位置を均等にするためにも4扉車では撤廃するだろう。

泉北の新しい車掌用停止位置は、あれをこえると電車がホームからでていて扉が開けれない状態になっていることを示すものだそうです。

南海はぼろい

泉北が来たらうれしくなる

じゃあＺは来ないでFA？

そうだろうな

なんだ

400
まあいっか

>>392
いやでも、2300系には採用されたじゃん。
まあ、あれはデッドスペースが大きくなることを考えれば仕方ないのかもしれないが。

平日天下茶屋駅7時34分発難波7時42分着の普通に乗り、新今宮で改札通過せず、折り返し乗車している30代のがっちりした男性を知っていますが、
キセルではないのでしょうか?定期は堺東〜河内長野でした。何より本人が自慢してくるので。難波駅の南側階段で折り返していますので、捕まえてください。

何を今更

>>402
車掌、または駅係員か最寄りの警察に御相談下さい

>>385
本線は7000しかしてなかったはず

そんなもん、新今宮からなんばまで行って、折り返しの和歌山市になるやつをそのまま乗車してる基地外だっていてる。
毎日同じ人みかけるし。駅員にいったことあるが、まーしゃーないわ。でおわった。
亀は南海に知り合いいてて、その人から情報をもらってるよ。
杉谷にその情報をまわしてるらしい。
なんなら、何か情報もらおうか？
俺２人と親密あるから、杉谷のことけっこうしってるしｗ

>>406
またお前か

俺は時々平然と折り返すが定期が難波からなので問題なし
というより、座席を求めるもいとむなし

>>402
お前京阪スレでも同じようなこと言ってただろ。

高野山の虫干し大会について何一つ言及はないのですか？

なんだこの濃霧は

875 ：名無し野電車区 ：2006/12/12(火) 22:37:07 ID:JnmfiVRR
平日は東福寺駅に7時34分発が三条7時42分着で普通を乗り、三条は改札通過せず、折り返し乗車はしている
100代のがっちりしたような男性を知っていますが、キセルではないのでしょうか?定期に東福寺を淀屋橋間
でした。何よりは本人で自慢してくるので。三条駅に南側階段は折り返していますので、捕まえてくださいか？

日本語の勉強求む。

100代のガッチリしたような男性・・・・・・・？

南海沿線はDQNの温床

汚物南海車泉北乗り入れお断り
ぼろいし

100代のがっちりしたような男性に会ってみたい

http://www.vipper.org/vip399408.jpg

>>411
今外見てみたけどすげー

>>410
一般人参加出来ない

>>417
沖縄ってそんないいとこじゃないよ

今日も余裕の鳥。

ぎゃす

とらせて頂きます。

オッケェ〜イ

おめ

余裕やな

でまあ12月16日には水間改造車がデビューなわけだが
http://meijo.s28.xrea.com/x/img/up974.jpg

ぎゃすで酉成功

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B(21)
で、明日の試運転について

ぐわっ、2日連続とり失敗orz

>>427
おい

写真は本文と関係ありません

水間公式にうｐ

http://www.offtime-arekore.info/mizuma-tetsudo.htm

>>427
犬鍋野郎は関空から半島へ帰って下さい

ヒロイモンだけどな

酉おめ

おやすみ

明日も試運転やるつもりだかどうだか分からんよ

おやすみ

2006年12月12日発信　2000系本線で試運転
　（写真提供：かめちゃん）
12月11日(月)、昨年の10月に羽倉崎検車区に回送されてきた後、休車となっていた2042Fが本線上で試運転を行った。
羽倉崎〜住ノ江間を2往復し、ブレーキの試験等が行われた模様。



--------------------------------------------------------------------------------

http://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/nankai/topics/2006.html

おはよう

今羽倉の横を通ったが・・2032Fは2001Fと一緒になっててまたまた2042Fは見かけず。
今日も試運転してるんじゃないかな。

444

友人の勤務する和歌山の金融機関に貯金しに行くときに、なんば9:10発の特急サザンに乗ったのだが、和歌山市で全員降りた。船に連絡しない和歌山港行きに乗る客ているの？

>>445

心配しなくても和歌山港の廃止は時間の問題

さらに汐見橋線も廃止
南海本線岸里玉出〜住ノ江も経費削減で複線化されます

残念ですが多奈川線以外廃止はありません

446
と、言うことは、和歌山港廃止＝南海フェリーあぼーんということですか？

どこまで信憑性があるのか分からんな。フェリー自体は自動車航送需要がカギだろう。
汐見橋線は形だけでも存続させないと絶対損だ。天王寺線に続いて都心から撤退すべきでない。

>>449
これについては信じるほうが馬鹿

どうもごめんやす

そんなもん、新今宮からなんばまで行って、折り返しの和歌山市になるやつをそのまま乗車してる基地外だっていてる。
毎日同じ人みかけるし。駅員にいったことあるが、まーしゃーないわ。でおわった。
亀は南海に知り合いいてて、その人から情報をもらってるよ。
杉谷にその情報をまわしてるらしい。
なんなら、何か情報もらおうか？
俺２人と親密あるから、杉谷のことけっこうしってるしｗ

しかしラピートって、なんであんなダサいんですか？東武住民より。

>>453
しかし東武の車輛って、なんであんなダサいんですか？

ああ、あほくさ('A`)

6200系がダサいと言うのには同意するだろう、本当に東武住人なら

コピペに毒されたろ

夕方の高野線から南海線へ送り込みの回送のスジで2000系を見かけた。
この回送のスジは普段は7000系などばかりでこれは珍しい。
しかし車番までは確認できなかった。

いつもの奴(2042)、か・・・？
こういう予測をすると大抵別物だったりするから困る

>>457
住吉東で車内から確認したが、2連2本で片方は2038F。もう片方はわからん。

age

なんか2042にくっついてなかったか

休車時の話ね

2000系は結局どこを走るのでしょうか？

>>459 仮にその２×２が本線に回送されてたとしたら転用予定の28両が揃う事になるが。今後どうなんのかねえ

>>463
企業秘密です。

>>463
線路

>>455
んだとぉらぁ

願わくば2000系が余計な真似をせずキチンと7000系を処分してくれますように

既存車の配置換えも気になるが、
新車はどうなるのか

今のところ
阪堺ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
水間ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
泉北(´_ゝ`)ﾌｰﾝ

なにわ筋(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

阪堺はガチでヨカタネ

ちんちんちん電車はよかよ

>>467
何か

なんも

堺市LRTは通常鉄軌道っぽいのか

府大ってどこが最寄り？
中百舌鳥？白鷺？初芝？やっぱ中百舌鳥が一番近い？

さて「？」と何回書いたでしょう？

>>476
マジレスすると南海バス

>>476
企業(ry

>>478
マジレスすると南海バスと言う駅名・バス停名は存在しない

白鷺が一番近いが素人にはオススメできない

そのうち、りんくうタウンになる

6200系って何？

>>483
汚物

>>

乙

りんくうは勧誘失敗したんじゃね

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○(21)
三日減りのジンクス脱却

>>484
おめ

府大移転するより新大学作った方がいいよ
流行りの和大観光学部を持ってくるとか

>>490
大阪なのに和大を持ってこれるか

そりゃすまんな

そんなことより温泉を

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200612132142471351d.jpg

ワァーオ
側面がボロボロ・・・

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006121323045598b07.jpg

流石に7000と6000じゃ側面の安定度が違う

>406
通勤定期を難波まで買ってたら、何ら問題ではないが。

しかも6000トップナンバーじゃん

500

7000は雌車じゃん

ボコボコだな奥のほう

12月いっぱいで酉禁止な

大阪府が責任とってゲートタワービルに府庁入れる案に一票。
まあパパラ跡地にまた何かできるらしいし、結構遊べるようになるんやね？

府庁なんて今更入ってもな

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061212131951.jpg

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061212132613.jpg

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061212163903.jpg

wyxe・・・
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200612140049335b09b.jpg

酉おめ

りんくうには住宅だろやっぱ

>>506
これはよいドアチャイマー

>>489
運賃計算的には問題ないけど、乗車マナー的にどうよと
いったところはあるね。

おやすみ

おやすみん

おやすみ

仕事で南海を使うんやけど、特急サザンはなんとかできないんかなあ？

とにかくアコモの劣化が気にかかる。シートは色あせているし、肘掛の灰皿が
固すぎて取り出せないものもある。それと、あとから作られた中間車とそれ以外の
車両の居住性が違いすぎる。座り心地からテーブル、灰皿の使いやすさまで、
どれをとっても雲泥の差！あれで同じ料金500円は合点がいかない。

そもそも500円という料金設定が高いとおもう。南海はただでさえ普通運賃が高い。
そのうえ500円の追加はなお高く感じる。500円とるならば、せめてラピートレベルには
してほしいなあ。

アコモ改善ができないなら、料金を値下げするべきだと思う。短距離利用者が指定席に
なだれ込んで和歌山までの利用客が席を取りにくくなるかもしれないが、
サザンの現状（特に昼間）をみていたら、そうも言ってられないだろう。
はっきり言って空気輸送、喫煙の3号車は乗客が一桁なんてしばしば・・・。
かなり込み合う一般席車両とはまさに別世界になっている。

俺は阪急沿線の住人だから和歌山へは酉を使えば便利だけど、くろしおは毎時
1本しか来ないし紀州路快速は大阪からまず間違いなく座れない。なにより南海
が気に入っているので南海を使う、でもサザンに乗っていると時々悲しくなる。
もっと頑張ってほしいなあ・・・。目的地が違うかもしれないけど、酉の和歌山で
くろしおの自由席乗車位置にできる長蛇の列を見ていると、もっとお客さんを
取れそうな気がするんやけど・・・。

どうせろくに乗ったことも無いんだろうがげろしおも昼間の和歌山以北からの乗客は殆ど変わらん、
しかも悪酔い糞アコモで自由席すらろくでもない特急料金を取ってるわけで。
オッサンは神なんだがな。

杉谷いわく座るための料金やから500円はワンコインやしいいって

200X年。南海沿線は核の炎に包まれた。

おはよう

>>515
車両やダイヤ以前に、和歌山市駅と和歌山駅の利便性が違いすぎるね

俺南海ファンの和歌山市民だが、もはや自虐的に書かざるを得ない状況

おはよう

>>518
BB確定じゃん。
しかしSEはクソだ。

>>494
臨停のようだ、だが7000・・・

今日も2000試運転やってるな 今羽倉崎におって住ノ江に向かって試運転しそうな感じやった

編成ｋｗｓｋ

雨天順延にはならなんだか

むしろ雨天は好都合かもしれんよ
ドラム缶積まなくていいし

ドラム缶積んでたで

ミナミのお買い物で特急券プレゼント　南海、来年から
ttp://www.asahi.com/life/update/1214/008.html

ズームカーは悪天候に強いからな

>>457-459

その2000系２×２は2034F＋2038Fだそうな。羽倉に回送されて来たとの事。試運転といい最近2000系に動きが出てきたな。

南海は、特急に片開きを充当してる時点で終わってる

>>531
乙

>>530
雪慣れしてるしな。

>>509
りんくうタウン周辺は住宅地として人気があって、空き部屋も直ぐに埋まるよ。
マイカーを持っていけば、便利快適に暮らせるよ。
ただね、始発と終電の時間には気を付けるように。
始発は６時前、終電は難波22時24分発で高野線の高野下と同じ時間。
それさえ許せるならいい場所ですよ。

なぁに
残業しなけりゃいい

>>530
それに比べて7000と来たら・・・

言うなよ

>>531
おつ

>>529
PiTaPaで特急料金払えるサービスも欲しいわけだが。

>>532
つ［京急］
つ［JRほか有料特急を運転してる大手私鉄］

>>539
それ前に言った

>>395
泉北は、オーバーラン多いからな。

ホームアローン滅茶苦茶面白ぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

誤爆orz

泥棒さんが可哀想だよ(´；ω；`)

泥棒強すぎだろう
常識的に考えて・・・

>>496
これ、何で行き先同じなんだ？

ラピートを４００円に！関空厨は南海を潰す気ですｗ

>関空→難波のラピート　昼の回数券なら400円。
>関空会社、ツアー会社、南海電鉄が汗かいて関空利用者は特急券を無料にしたら？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1165933683/45

企業秘密です

>>547
その質問を「なんでこの駅は2面3線なんだ」に置き換えると分かる

>>550
難解にも程があるだろ
常識的に考えて・・・

あの駅は乗り換えの利便性を向上させるべきだ

>>551
うるせー

>>550
「なぜこの駅には表示機が無いんだ」

555

>>547
ﾘﾝｶﾝ

ズーム、結局北部には乗り入れるのかせんのか

しらね

企業秘密です。

林間田園都市も開業してかなり経つよなぁ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061214212834353fe.jpg

>>561
俺も正直言ってうまくないが言わしてもらう

なんつつーかヘ下ｔ(ry

うむ

・・・というか用途不明
誰だよ撮った奴

♪みたよ
ワザとだろ、知ってんだろおまいら

まあまあ、鎮まれよ

たまには自ら

あ

おめ

おめ

乙ｽ

>>560
橋本の90年に比べたらｶｽや

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B(24)
カスはねーだろ、カスは・・・

そういや、交通センター前は結局南海から去っちゃったんだよな

　

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/061208.pdf

つ「PDF注意」

別にいらねーだろ
注意

てかデフォルトイベントｋｔｋｒ

稼ぎ放題ってわけでもない微妙な年末年始ビジネス
近鉄なんか昔は儲かったのだろうな

今もそれなりに

もしかして、pitapaの日付変更線午前3時をまたぐ乗車で
隠れてたバグがでてきたり。。。

事前演習すれば問題なし

酉オおめ

事前演習て・・・3時まで構内にいろってか

待合室にいたら問題は無かろう

しまった、東は住吉東だと(ry

>>583
そんな真面目に仕事してれば、pitapaスタート時の失敗も
なかったろうに。

>>587
ねーよ

>>542
栂の上りとかナ…

案外止まれる光明池
油断すると流れる栂

そこで、ATOの出番なわけだ

で、新ATSはどうなったのかと

>>560
開業が1981年11月だったから、もう25年だね。

>>576
またこの界隈にDQNが徘徊するわけだ。

正月三が日と住吉祭の期間中はこの界隈の治安が悪化する・・・。

おやすみ

正月三が日は、阪堺線住吉鳥今前電停から上町線住吉公園の駅車内を通り過ぎて住みよした異種駅の改札まで行列が出来ると聞いたのいてすが・・・

阪堺の大繁盛時期ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

おやすみ

おやすみっとついでに

600

おはよう

おはよう

・・・なんだ平常運転かよ

なんだってなんだ

しゃんとせんと釜が崎の連中に焼き討ちに遭うで

マルチ死ね

>>597
それも変わる・・・多分

堺線だけだよ

狭山駅でグモ発生

今でもダイヤが乱れてますな。
感覚的には高野線はダイヤの正常化は遅いね。
南海線の早さはピカ一だけど、それは設備投資の差だよな。

人身事故の影響で河内長野行きの各停が北野田打ち切りになったりしてたな。
その列車は泉北の運転士が研修で運転してたけど。

想像だが泉佐野で工事中の残り１線て空港線内の折り返し用であって2000系の泉佐野〜和歌山市間のワンマン折り返し用では無いんじゃないかなと。
2000系をワンマン改造したりするには費用と時間がかかるし何より2000系４連とかワンマンに使えるのかと。
2000系本線運用開始後は今7100系が入っている普通運用（本線・空港線全体、各駅で２扉乗車位置の表示は必須となるが・・）に入れられ、玉突きで出た7100系を今7000が入っている優等列車運用に回す（7100系に雌車発生）。そして7000を廃車と。
2000系も休車分が一気に運用につくのではなく、１・２次車に関しては機器更新後（IGBT化）に7100を玉突きで出して7000を少しずつ置き換えていくんじゃないかと予測する。

>>611

こう考えるのはワンマン組み込み編成等一部を除いて

7000・・優等運用
7100・・普通運用

という棲み分けがほぼなされているから。高野線でも決まったスジで2000は運用されているのだから本線でもやろうと思えば出来ないことはないかと。2000による普通は昼間を主体に入れるとか。

前回改正以後は棲み分けはそんなキッチリしてないんじゃないかと

確かに以前に比べると7100が優等運用に入っていたりや7000が普通運用にというのが増えてるが次の改正で再び整理されるのではないかと。
2000系も次回改正では３次車以降（2042F・2043F・2034F＋2038F・2031F＋2032Fの４本）から運用開始。１・２次車は次の次の改正辺りから順次投入（？）かも。

マジレスしてみれば佐野の残り一線は副本線で折り返し用ではないわけだが。
そもそも配線の関係で下り側からは入れんし。

そういえば難波方のポイント部分の高架は出来上がってきてるな。

＞配線について

折り返しについてはわかったけど車両面についてだけ言えばそうなるかも知れんね。とりあえずワンマン運転だけはないんじゃないかなぁと。

ワンマン運転をせずに南北分断をする可能性も以前に示唆されていたわけだが

>>608
狭山・・・度重なるスレ住人からの虐めに耐えきれず・・・

まるで狭山が自殺したみたいじゃねえか

http://q.pic.to/716b2

ちょｗ中身うｐｗｗｗ

あかんやん

二扉車が運用に入るならそろそろ扉位置をつけなければいけないんじゃないですか？
あと、本線のLEDは両数と扉数の切り替え機能はついているのですか？

現状の運転体制は、少なくともどの車両をどれに入れても
出来る限り制限が無いように出来ていると思うんですよね。

そこに、二扉車を入れたとしても大丈夫なのでしょうか？

全部企業秘密です。

レスが来たのでお答えします。

>>623-624

＞扉位置表示

そうですね。試運転も始まりましたしそろそろ始まるのではないでしょうか（改正に間に合うように）。

＞LED

本線は現状ではまだまだです。しかし高野線のように様々な種別で運用されるなら別ですが自分の案では普通運用限定なので２枚扉は時刻表への表記だけでその必要（LED）はないかと考えます。

とりあえず2000系の廃車はないでしょう。

あなたは休車の2000系はどうなるとお考えですか？？

てか、泉佐野のLEDは堺東や三日市町と同じで併記可能。

>>626
私はあなたのように具体的な予想はしていないのですが、
本線であろうがどこであろうが、一般車に混じって働くより一定区間に専属の車両で入るのでは、
と考えましたが。もちろんここで何度も出てる(？)泉佐野より南かもしれなければ、
空港線シャトルとか、みさき公園より南とか、加太線を含む支線だけとかもあるのでは。
或いは、高野線に差し戻すと言うのとか、汐見橋線の思い切った改革に使うとか

あと、売却という手段もありでは無いでしょうか？

>>608
またてっきり聖地浅香山とばかり(´・ω・`)

阪堺の堺市内線に使う＞2000系

２０００系は高野に返して（各駅停車）
その代わりに１０００系と８２００系を空港線に召し上げたほうが合理的かも

>>628
一畑か大井川あたりの地方私鉄へはどうかな？

２０００は複電圧にして貴志川線にくれ

>>631
常識的に考えて8(ryは無理

以南運用だろ、普通に

>>634
そろそろ奴自体が常識じゃ(ry

今日の人身事故でダイヤが乱れた時、河内長野のパタパタは「調整中」と
出るが三日市町のLEDは無表示全消灯だった。

>>632
地方私鉄にはVVVF車は扱いにくいと思うが。
その上、大井川なんか保存鉄道みたいなもんだし。
熊………　　　　　　　　　　　　………なんでもない

>>633
誰が譲渡するもんかよ。

買えよ。

熊本電鉄はマジで止めとけ。

いや、東急5000的保存センスで持ってくれれば
まあ結局市電直通LRT化で既存の車両はあぼんだろうが

>>637
で、他は

企

業

あれだよ
2000系は泉北高速鉄道に売却するんじゃね
それで泉北30000系を置き換えるんだよ

>>644
空気読み忘れたｗｗｗサーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

非常に耳障りだ

>>645
泉北カラーの三代こうやが頭に

とりあえず、泉佐野高架が出来上がるまでは大幅な改正はない。


と言うか物理的に出来んだろ。

何を今更

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南_海_は_ボ_ロ_い

>>649
え、それ前提の話じゃないのか？

>>645
ねーよ

>>628 おっしゃる事は最もです。2000系の運用開始を期待する内はいいですが実際に2000系が本線で運用し始めれば不便を感じるかも知れません。
ただ、支線転用となると２連車を単独運転可能にすると同時にワンマン化改造も必要になりますがこれだと2300系を作った意味も感じなくなります。
なのでそういった改造は行わず本線の泉佐野やみさき公園以南で運転するにしても２連車は２＋２（４連は単独）で、ワンマン運転はないように思います。

>652
違うと思うぞ。

だって佐野の高架の現状を見ると、まだ当分出来そうにないからな。

>>654
2200系の廃車もけっこう急務

>>654
2300系のポイントは山線で2両運転できる車両ということ。
2000系2両をワンマン編成としたところで、山線に入線させられない。
山線運用では主回路機器・補助電源・コンプレッサが
2ユニット備えていることが求められる。
だから21000系以降は4両編成での運行が定着していた。

頭を整理したまえ。別に南海線の泉佐野以南で2両運転しても差し支えはない。
ワンマン運転は電鉄側と組合側が合意する方向で話が進んでいる。

7000系よりは・・・

>>658は>>656へのレスね

そもそも4連だったらたった5編成で幾らなんでもちと足りんがな

初期車以外は二連になるんじゃね
今動き出した四連は戻るとかで

>>657

という事は山線運用でなければ2000系２連は単独で走る事は出来るという事ですか？

確かに昼間の普通４連はガラ空きです。ただワンマン２連で運転するにしても昼間など運転できる時間帯は限られるのではと思います。

実は2200が本線(ry

>>663
ねーよ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061215214229cbbd3.jpg

あ

乙

今日もまずまずだな・・・って2200系本線はねーだろｗ

>>660

2042は2034＋2038とトレード？

おめ

逃した

お前らおめ

まあ2000系二連は殆ど必要無いからな

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B(25)
2+2はあるのかね

>>672
でも基本6連組むからな・・・

中間車中抜き組み換えと言う手段も考え付く・・・かもな

ねーよｗ

1000系の新車がどこにつくかにもよるぞ。
ワンマン枠だったら初期3編成以外にも4連が出来る想定もより容易に。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200612152128092b5ef.jpg

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061212165309.jpg

もいっちょwyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061214163932.jpg

仮に泉佐野以南がワンマン運転で２連になってもストレートに市内へ出られる区急は外してほしくないなと。乗り換えるのは嫌なんで・・

最後wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061213204045.jpg

1000系2+2は凄く小さく見える

>>681
特急は外れないから別にいいんじゃね
特急の止まらない駅の場合は二年間だけの特別ボーナスとでも思へ

だがボーナスにしてはちゃち(ry

水間のイベンツ行く奴おる？

それでも時間帯によっては運転されるんだろうね（区急）。って結局はどうなるかわからんけど。

朝夕まで分断しねーから（多分）安心しる

>>681
昨日発表された阪急京都線の新ダイヤを見習えば
特急と普通だけでいけるかもしれんぞｗ

>>686
ﾉｼ

>>689
自由席特急だけならな・・・てか堺筋準急とな

まぁ昭和40年代は本線でも２扉車が普通運用で走っていたし
それでも不便はなかった・・・・1201系だけどねぇ

いつの話だよｗ

>>693
ばれたかww

>>689
それなら準急は必須だ

まあ昭和末期まで走ってたがな＞二扉

>>696
その理論なら今は一扉走らせても大丈夫じゃねーかｗｗｗ

>>697
おいおいおい、阪堺鉄道時代まで遡ってどうするwww

>>698
待てよ
俺は普通だなんて一言も

700

譲渡するなら“しな鉄”

何
支那鉄？

>>631
>>701
黙れ門跡寺院。

>>702
違

酉おめ

ところで、サザンの後釜は何になるのかと

>>699
すまん、一扉車でついつい蒸気時代のマッチ箱客車まで遡ってしまった。

その頃の蒸気機関車をモチーフにした車両が今も浜寺公園で走っている・・・・

>>706
こちらこそすまん
それ俺宛てじゃないことに気付いた・・・ちなみに>>696ね

創始時代・・・

>>706-707
あれ、もしかして、俺へのレス？
そうか、ちなみに一扉ってのはな、あの機関車みたいな鉄人特急だよ

>>681 ・・てかよく考えたら次の改正時には南海沿線にいないわ。気にする事なかったなｗまぁそれでも改正内容は気になるわ。

おやすみ

スーパー玉出

おやすみ

おやすみ

外出たら寒す
次の改正は5月だけど何か？

夜空に書いてあったのか？

おはよう

>>715
連休明けかな。
本線＆高野線同時改正になるとおもしろいけど。

水間新車ｋｔｋｒ

>>718
簡単に信じるなよ

企業秘密です。

水間鉄道に改造車がデビゥしたが沿線にそれほど変化なし。
以上報告終わり。

LEDついたな

こないだ御幸辻の行った｡展示の協力者に太郎さんの名前と顔写真が…｡てことは展示物は太郎さんのｺﾚｸｼｮﾝ!?恐れ入りました｡

全部が全部そうではないとは思うが・・・な

案内でつ。
【害厨駆除】なにわ筋・外環状線★10【南北病撲滅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166173753/

京阪神の主な有名高級住宅街
芦屋市　六麓荘など多数
★神戸市　御影　岡本　住吉山手など （政令指定都市）
西宮市　甲子園　甲東園　夙川　苦楽園など
宝塚市　雲雀丘花屋敷
★大阪市　帝塚山　北畠　上本町など （政令指定都市）
★堺市　　大美野　浜寺　初芝など （政令指定都市）
吹田市　千里山　
池田市　室町　五月山
箕面市　桜井　桜ヶ丘など
寝屋川市、枚方市　香里園
高槻市　南平台
豊中市　東豊中　上野東
高石市　羽衣
★京都市　御室　衣笠　下鴨　北山など多数 （政令指定都市）
奈良市　学園前など
生駒市　東生駒
★は政令指定都市
http://allabout.co.jp/house/townkansai/closeup/CU20060130A/index.htm

>>722
そりゃどっちの沿線？

どっちも変わってないよ。
ってか1000形にヘッドマークつけてるだけで何ら変化なし。

車両が一本改造されて沿線が変わるわけでもなし

7000系が一両ｱﾎﾞｰﾝされるだけでだいぶ変わると、思うよ

泉佐野の高架工事はいつ完成するんですか？
2007年といわれてますが本当に終わるんですか？
毎回地下の階段を昇り降りしなければならないのが、非常に苦痛なんですが…
早く入り口を平面にしてほすぃ…

駅前に工期くらい書いてるだろ

>>731
このスレは祭りになるだろうな

ズームカーをそのまま北線に適当に入れたとして、
ガラクタ7000よりコストダウン出来るのか？

阪堺南霞町みたいに萩ノ茶屋で焼き討ちに遭わないように

>>735
企業秘密です。

>>731
1両がダメになると言うことは、そのまま2・4両編成が丸ごと除籍される。

>>735
泉佐野以北で2000系運用計画はない。

住ノ江で落ちた7100系は既存編成に組み込まれてない？

残りの7890-7162が7123-7951と組んでいるのではなかったかな？

太郎プレゼンツで南海博物館作れ

どこに？

昔旧型と言われた車両は両開き扉だったのに何で今は片開きなのか。

>>738
想定だろうが。誰がそんなこと聞いたんだ。

>>743
阪堺には大昔の両開きが残存
堺に直通開始したら新型の両開きも来る一方、動態保存で二両くらい残るから・・・

車両動向も気になるところ、でもダイヤ改正の詳細も気にならないか？
株主向け中間決算の案内の中で、旅客の減少は鈍化するも減少の歯止めなくとある。
これは、社会全体の傾向によるもので大きな問題はないが、
今の社長は、旅客の減少が続けばさらなる効率化を進めると言い続けてきた人だけに不安もある。
聖域だった高野線の山線の区間に手をつけたのもこの体制の中のこと。
向こう数年間は全体で現状維持を願うところだ。
定期券旅客に関しては復活しているし、沿線の年齢構成等を見れば他私鉄ほど少子高齢化の影響も受けず
守りから攻めに転じるのも悪くないと思うが。

南海線はデータイムの空急6本/h化と泉佐野以南の普通車ワンマン運転開始、
山線ワンマン化が完了している高野線は橋本方面の強化方針で決定でしょうな。

次は本線で昼間急行以下の南北分断、
高野線に関しては特に変わりなく本線に合わせて時刻が若干変わる、以上だろ。
泉北準急にはまだ手を付けない。おそらくな。

2000系の試運転してるよね〜

泉北準急に手をつけるはZ乗り入れを示唆するマークを見た時点での邪推

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200612162329342e298.jpg

>>751
何か変だな

>>751
ホントなんか幕もそっくりだし・・・

wyxうわ何すんだ(ry
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200612162152277ac41.jpg

泉北の運転士が高野線で運転研修をしているのも気になる。
しかも中百舌鳥以南とは色々勘ぐってしまいそう。
泉北線の運行本数を削減されて、余った人員を南海で面倒を見る形かも？
データイムは準急の運転を取り止めて2000系を泉北に閉じ込めておく？
泉北線は典型的なベッドタウンなので旅客の多くは朝夕のラッシュ時に集中する。
いくら何でもラッシュ時に2000系は無理がありそうなので、2000系の泉北線運用は昼間とみてますが。
泉北は街開きから２５年だっけ？住民は団塊の世代がメインだから来年位から一気に旅客が減りそうだから
朝ラッシュ時でも中百舌鳥止めならいけるかも知れんけど。
本線と違って高野線は予想がつかん・・・

泉北は線内走っとけ。

運転研修の理由はこのスレのどこかに書かれていたはず

掛かれて棚

切羽詰っている

>>754
アッー！

なんだ、コメントなしかよ・・・つまらんな。wyxeだけど。

今日も余裕の鳥。

あーあ

今日も乙

くそっミスった

俺残念

お前らおめ

>>754
神ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

誰が写したんだお決まりのアングルで(((；ﾟДﾟ)))

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎(26)
泉北は変わりなし、どうせな

どうせって、別にいいじゃん変わりなしってのは

まあな、でも3000系は二〜三本くたばる

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061216210056a1681.jpg

>>772
これはよい糞長いホゥム・・・>>754トップナンバーやん

見ちゃ駄目だって

しかしあのホーム撤去しろよ、何上にそのまま機器設置してんだよ

何か具体的な理由があった気がするが、
俺の脳内では気まぐれってことにしている。

777

>>747 空急６本というのはラピートと区急の分を足してということ？もしそうなったら泉佐野以南で1000系に乗る機会が減ってしまいそうで残念・・　

酉おめ

>>778
その代わり2000系に乗れる
まあラピートは1本/hは確実に残る

wyxe…


　　こ　　れ　　だ　　！　　
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061216130551afce6.jpg

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061216115550ca078.jpg

>>779
データイムのラピートは廃止。

>>780
2000系が良い

>>782
それは無い

　∧＿∧　　　　　　8200系？ぼこぼこにしてやんよ
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

>>784
残念ながら、連絡橋区間における南海枠をフルに使っての空港急行増発なので
データイムから特急は撤退する。但しラッシュ時は逆にラピート増発！

　+　 　　.　..　:.... 　　　..　　..　.
　　　 ∧＿∧　　　　
　　　 (　･ω･)＝つ ..+
　　　 (っ　≡つ　　　.. ,
　　　+　　..　. 　　..　　　.　　+..
　　 ..　:..　　　　　__　　..
　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　 .(二二X二二Ｏ
　　　　　 　 　 　 |: |　　　　..:+　..
　　　　　　∧∧　|: |
　　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,
_,_,_,_,,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,
　　　""　"""""""",, ""/;
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;

>>786
その話に信憑性があるかどうかは・・・

お隣の「はるか」も見直しをかけるようだし、空港特急網再編だな。

昼間から完全に無くすと、少し問題があるわけで
まあ1/hも無いかもしれないけれど

元々時間帯による輸送量波動が大きいことは判っていたことだし、問題はないよ。

あるよ・・・少しだが、そのスジを利用する空港関係者等から文句言われるから、
多少赤字でも少しは残しておかないと・・・

おやすみ

そういう需要も朝晩に集中してるんだよ。

>>780
なんと言うか、ノスタルジックな感覚

>>735
電気量なら出来る
運転士の研修代とか併結出来ない故のスジの改変とかは知らん

>>780
何だか山手線の電車みたいだ。

でもセンスは良いね。

泉大津の工事どこまで行ったよ？
高架見える？

>>797
9000系・・・横浜線
2000系・・・埼京線
ってのは有名なお話（こじつけ）

800ゲッツ

>>798
企業秘密です。てか見てこいやぁ！

>>798
見える　とだけ言っておく

2000系もいいけど・・馴染みあるのは 1000＞2000 だから複雑。。
昼間の本線通しの特急もサザンでなくて自由席特急がいいなｗはっきり言ってザザンは指定席は金かかるしましてや昼間なんかに乗らない。自由席車も7000か7100しかないわけで面白くなく、何が来るかわからない自由席特急の方が面白い。
あとデータイムを過ぎれば2000はどう扱われるのかも気になる。ラピートもラッシュ時は泉佐野以南に進出とか！？

ラピートなら毎年みさき公園まで乗り入れてらぁ

>>787
ちょｗｗｗ

>>803
サザンが高いっつったってげろの半分ワンコインだで

ちなみにこういう運用型の先輩格は終日分断
http://www.ekikara.jp/newdata/line/4002011/40202031/up-1_1.htm

おやすみ

>>806 昼間だと高く感じる。全自特もあるから尚更。ラッシュ時にはワンコインしてでも乗りたい。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061217013748a1f9a.jpg

今ダイヤ作ってるんだろうなー
案だけど、ワンマン化と急行3本化 ラピーンが一本になって 高速観覧車が一分に60万回まわるってのはどう？

光速観覧車だ

>>746
鉄道輸送を行う上での環境変化を早くから読み取ってきた電鉄だから
対策は次期改正で取りあえず完結するし、空港急行の増発は攻めそのものだろう。
車両新造やATSシステム変更など設備投資も本格化するし。

おはよう

先日サザンに乗ったときも自由席車が7000系だったから、迷わず自由席車に乗ったよ。高速走行時の高音に萌えー

ドヤ暴動に巻き込まれないように

狭山事故の日，泉ヶ丘の自動アナウンスが
「まもなく２番線に，準急なんば行きが到着いたします…」でした。

初めて聞きました。(昔はそうだったかもしれませんが)
違和感が…。いや，そんなアナウンスも用意されていたのですね。

>>817
両数指定を行ってない場合は、その放送が流れる。
その日、光明池のLEDが面白い表示をしていたな

てか、そろそろ種別・行き先・停車駅・両数・扉数の案内が欲しい

>>818
どもです。
たしかにダイヤが乱れたときは何両か不明なときがありますから，
そうしているのでしょうね。
ぱたぱた案内では両数表示はされていませんでした。
中もずへ乗っていったので光明池の表示は見てないのですが，
どんなのだったのですか？

>>819
発メロも

着(ry

発車ブザーじゃだめですか？

無理

ブザーて

和大駅は学校のチャイムの音で発車ね

LABI1なんばで、南海の高開きドア車を見かけるたび、南海の車両の更新の遅さに切なくなる。

高開きって何

新種

南海線で2000系が試運転を行い、JRは阪和線に321系が入線ですか…
今年度末〜来年度にかけて両線区とも車両の動きが活発になりそう。
1000系を約60両増備して確実に7000系は全廃だな。

ないないｗ

103系と7000系ってどっちが汚物なの？

>>830
懸案だった7000・7100・2200系淘汰に着手らしいね。

>>832
汚物は6200
それ以外は知らね

糞なのは105と7000

wyxe
http://www.agui.net/imglog/06/img-box/img20061203154308.jpg
http://www.agui.net/imglog/06/img-box/img20061201212417.jpg

下既出だな

>>826
微妙だ

103に比べたら、6200の方が遥かにマシだ。

そうか？6200に轢かれたらミンチ確定だぜ？

そこかよｗ

>>807
西鉄か！

バスでは液晶媒体を使用している。電車でも使え。

ああ、使って欲しいもんだ。
が、おそらく次の新車には使わない。おそらくな。

>>838
泉北3000に比べたらどっちもマシ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061217215343a337d.jpg

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061217211649237e3.jpg

>>844
103系に比べたら、泉北3000系なんて随分ましな部類だぞ。
そんなもん。

>>847
103系にはMT55の力がある

>>847
車内は103系のほうが数十倍いい

>>845
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

南海の21m抵抗制御車はMB072-Bのパワーと、スッキリした車内の造作がある。

泉北3000はスッキリしてないよ・・・
103系（緑壁）のほうがスッキリしてるよ・・・比較論だけど・・・

スッキリはしてんだろｗｸｿだけどｗ

デコラや天井の処理は圧倒的な差がある。

>>851
MB3072-Bだな。

>>854
そうかな・・・パイプはウザイけど圧倒的でもないでしょ。
それに、体質改善車相手ではね・・・某八以降にゃかなわんが

あんなもん誤魔化し・まやかしのレベル。足回りを含め相手になりまへん。

関係ないけど高野線として進んでいるこのスレタイ、南海線の時は今宮戎・萩ノ茶屋は含んで進行してた？高野線として進んでいる今、起点は汐見橋から始めた方が区間も重複しなくてよかったんでは。

>>857
してねーからこうなった

>>856
どの辺が誤魔化し？てか足回りの話なんかしてないよ・・・

播但線体質改善103系の天井デザインは1000系に匹敵するため旧型では敵わない。
しかし本物の1000系に比べるとどことなーく足りない。

話は変わるが、やはり1201形の天井こそが最高であった。

調べてもわからなかったんで質問します
リンクの前に書いてある「wyxe」って何ですか？

いや、やっぱし堺シャトルバスだろ。

>>861
企業秘密です。

>>860
新製当時の原設計は南海がｲｲ!に決まってるしな。

>>861
キーボード

>>864
原設計はあまり気にしねー
1201は最初のがいいがｗ

>>860
いやいや、そりゃ1000系とじゃランクが違う・・・

そんな103系ﾏﾝｾｰなら阪和線スレへ行きなよ。

>>861
パソコンでお前の対極を表す言葉を平仮名で打ち込み、F9キーかF10キーを打て

>>868
その通り。

>>861 wyxe−てんさい→転載 って事じゃないの？

＞wyxe
　みなさんありがとうございました。謎が解けました。

>>868
別に103系マンセーじゃないよ。あの頃製造の車両が嫌いなだけで。

ここでは7000アンチがデフォルトですよ？

勝手にデフォルトにすな。

俺から言えることは
南海9000＞＞＞＞＞＞＞JR205
南海7100＞＞＞＞＞JR103＞＞＞JR105≧南海7000
南海6000＞＞＞泉北3000