京王電鉄（京王線系統）スレ　06.12.07改定

京王乗る人お沈下酢

>934
その発想が客じゃなく利用者なんだと思わないか？

シャンプー「メリット」のCMに高幡不動〜南平の京王線登場

京王の加算運賃の仕組みだと、
多摩センターまでの廃止は難しいぞ。

橋本口で大幅値下げ(減収)になってしまう。
多摩センターでは２０円ぐらいで済むけどｗｗ

>>937
自転車で駆け抜ける子供とそのそばを疾走する8000系電車

ほのぼのとした良い風景じゃ

>>937
南平小学校の前かｗ
あそこは穴場っぽいところだね。

>>933
大して儲けが出ないのは事実な訳で複々線に投じる資金を調達する必要性が無い。
>定期客増大に努力している会社も多い。
複々線に手付けて旨みあるほど増えないから。
地方私鉄や複々線大赤字の会社の話されてもね。
水と安全は只ってのと同じだな。実際には水道も国防も膨大な資本投下の上に成り立っている。
定期代を割引にしているというのはその資本投下を自ら放棄する行為だ。

>損益計算書なんぞも読めない
http://www.ccsjp.com/kaikei/kaikei105-1c.htm
これ、損益計算でぐぐると一番上にでるんだが
そらPLはお小遣い帳と同じ感覚でとっつき易い罠ｗｗｗｗｗ
PLだけ読むならなｗｗ
で、チミの脳内モノポリーではPLが全てなの？

>だいたい航空会社ですら路線廃止という地元にとっては
>大問題なことを平気でやってくるご時世。
会社なんだから当たり前でしょ。
大体地方空港なんて存在自体が田舎道と同じ以下略な存在だ。
そんなハコモノにのしかかって与太ったバカ者の事なんか知りませんがなｗ
むしろ金にならないハコモノイラネの反面教師ｗｗｗ

>>929
　現場では（運転再開なんて自分達に関係ない）警察の検証があるだろうし、
散乱状況に応じた処理の目標時間作って焦らせるのも安全上問題あるだろう。
　ベテランばっかで手際よく片付く事もあるだろうし。
改札口に現場のライブ映像を常に流してあげれば文句は言われないと思う。

>>938

加算運賃の対象になっている京王多摩川より先ったって、京王多摩センターまでは
もう32年も経っている。最古参の車両6034Fと6035Fは1977年製で多摩センター開業
時には存在していなかった。多摩センターまでの加算運賃は廃止していいのでわ。
減収分は、新しい多摩境駅の利用者に対し駅施設料として１回100円加算する。

# 1971年4月1日　京王多摩川駅〜京王よみうりランド駅間(2.7km)開業
# 1974年10月18日　京王よみうりランド駅〜京王多摩センター駅間(9.8km)開業
# 1988年5月22日　京王多摩センター駅〜南大沢駅間(4.5km)暫定開業
# 1990年3月30日　南大沢駅〜橋本駅間(4.4km)開業（全線開通）

>941

元。お前の損益計算書の文章を読んで、お前が損益計算書を読めないのが
よーくわかったww。少なくとも会計をやった人間からは絶対に出てこない
発言だからな。損益計算書を読めるということは、各項目自体がどのような
仕分けを経てその金額が書き込まれるかを知ってるということだ。つまりその
金額の流れがわかるということだ。
「小遣い帳と同じ感覚」とはなw・・さすが会計学の大家は言うことが違うww恐れいったよ。

おまけに他の人が言った事と俺の言ったことを混同して答えているな。
　「チミの脳内モノポリー云々」を問われるのはまさにお前じゃないかw
自分で自分の墓穴を掘ってどうする?それとも自分への反省?それだったら少しは
褒めてやっていいぞ。
さらには航空会社の話は全然答えが噛み合っていないじゃないか。
意味を理解できてない上に言ってる事がわけがわからない。
いったいチミの脳内モノポリーはどうなってる?

どっちもどっちなので、別のところで議論して下さい。
お願いします。

>少なくとも会計をやった人間からは絶対に出てこない
おいおい、上のURLでもあるように「とっつき易い」というのは身の回りであるもの、つまり家計簿や小遣い帳
と似た感覚で初学者が学べるというなんだが、意味が分かっているのか？

>損益計算書を読めるということは、各項目自体がどのような
>仕分けを経てその金額が書き込まれるかを知ってるということだ。つまりその
>金額の流れがわかるということだ。

良かったね。
で、PL「だけ」なんだ。だってPLの話しかしてないんだからそういうことになるよね。
君の論理を使うなら。
凄いなあ会計学で教わるのがPLだけだなんてｗ
しかもPLならどんな物でもいいんだ。流石ｗ

>航空会社の話は全然答えが噛み合っていない
噛み合せてやったんだろｗ
航空会社は空港を持っているわけではない。
つまり市場への入退出は鉄道よりはハードルが低い。
補助金貰うなり県の高級職員当たりが命じて作らせたバカな需要想定には
付き合ってられないということだ。
線路まで含めた全ての資産を保有する京王のような鉄道と比較するのは間違った考えだ。

離島でもない限り金にならない路線を切るのは当たり前。
大体僻地の分際で過ぎた要求してるなという話。

で、PLが読めるとどうして複々線化しなくてはならないことに繋がるのかな？
複々線厨君。

>>931,936
の、「客じゃなくて利用者」の意味が分からん

遅れてる

急病人＋下高井戸駅の緊急通報ボタンをポチッとした奴がいたらしい。

>>943
１回１０万円ぐらい取ってやれよ。
町田市民にとっては迷惑施設なんだから。

加算運賃
１〜８ｋｍ‥１０円
９〜１３ｋｍ‥２０円
１４〜１６‥４０円
１７〜１９‥６０円
２０〜２２‥８０円

多摩センターまで加算廃止と仮定
対新宿
多摩センター　３３０円→３１０円
堀之内　３７０円→３４０円
南大沢・多摩境　３９０円→３４０円
橋本　４３０円→３７０円

これは無理だろｗｗ

利用者の多い橋本や南大沢での大幅値下げ＝減収ｗｗ

値上げしないのソースも出せず今度は加算廃止ですか

今年から5年振りに京王で通勤し始めたんだが、なんだありゃ。
行きも帰りも空調なしの蒸し風呂地獄。朝の準特急なんて調布
から新宿まで40分。もちろん空調完全OFF。
都心のJR以下だなありゃ。もう乗らない。

>>956
空調って冷房を入れて欲しいのか？それともファンを入れろとか？
時季を考えろよ。車内が暑かったら窓を開けろ。

>>956
乗らなくていい

諸悪の根源は相模原線だ。
激遅、激混みもみんな相模原線のせいだ。
もともとの京王線の利用者は大迷惑。
この際、小田急利用に切り替えてもらうため、相模原線だけ運賃倍増だ。

聖蹟から先を玉南鉄道に分離汁

元

香ばしくなってまいりました！

元

いい流れだ。

品川道の橋、何やら高く積みあがってきたぞ。
小島町側の橋の上で全部組んでから一晩でスライドさせるのか？

>>269
いたいた、シモキタデテ。まだいるのかな。

相模原線が出来たころ新卒だったサラリーマンはもうそろそろ定年退職です。
もともとの京王線の利用者が通勤で使うのも後数年となります。お疲れ様でした。

今朝の京王線は最悪だったな。
明大前を過ぎてから遅れのアナウンスかよ。
調布を過ぎたあたりで進まなくなったからわかってはいたけどな。
遅れの決め手は急病人かホーム非常通報かどっちだよ？
両方合わせても20分の遅れなんてありえないはずだが。

>>957
簡単に窓を開けられる位置にいられればいいんだがな。

次スレそろそろ建ててくれ

京王電鉄（京王線系統）スレ　07.01.10改定
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168357992/

>>967
車内が暑いと文句を言っている客ほど分厚いコートを着ていることも多いからな。
空調に関しては文句を言う奴のほうが我がままで変わっている奴が多いのも事実。

窓を開けられる位置に居なければ、窓に近い奴にお願いしる。本当に車内が暑ければ
開けてくれるはずだ。

５分遅延

東急を真似て、朝ラッシュ時の調布→新宿を全部各停にすればいいんだよｗ

>>970
窓を開ける時は自分より進行方向前を開けないと意味ないから自分では無理。

>>973
車内の温度を下げるという意味なら進行方向前である必要はないが

暑いというより酸素が薄い。これはだいたい調布あたりからだな。
天井から少し空気を入れて床から抜けるシステムができればいいのだが。
それか調布で全列車車両交換してみ(ｒｙ

明日も遅延？？
KOが遅れるの見越して
1時間早く出社してるからいいけど…

今年は重大事故はカンベンして欲しいと
皆願っております。

成人の日明けは鬼門なのかね

スレも終わりそうなのでこっそり…
昔(2001改定前)のテープが出てきたんでうｐ。
当時厨房だったのでビデオの録れ具合に関して文句は言わないでね。

http://www.youtube.com/watch?v=sVKccNDvrp8

>>972
千歳烏山からでもいいかも。各停にしなくても八幡山の追い抜きがなくなる
だけで、仙川の客は全て各停、烏山の客のかなりが各停に流れるだろう。

>>975
東武10000、10030みたく電車の天井に通風機つければいいのでは？

元

結局運賃制度の話一つとっても値上げの合意なんて取れ無い事は容易に想像できる展開だったな
それ以前にどんな意見を持ってる連中も情報に対して余りにも鈍感で
脳内ルール発動で物事語ってるしｗ

下に挙げたレスを見てみろ。
あれやこれやネタを捕まえては値下げしろと言い張るだけ。話にならんよ。
>諸悪の根源は相模原線だ。
>町田市民にとっては迷惑施設なんだから。
ここには単なる個人的なエゴ、地域エゴしか読み取れない。
他者への配慮、社会への協力精神を忘れた痛々しい姿。
それでいて混雑だけは嫌だと言い張り、混雑緩和に執着するところに
エゴイズムのもたらした破綻を読み取る事ができる。
他のレスも大同小異、値下げの話になると急に舌が饒舌になるなｗ

要するに、本心では誰もが
混雑緩和賛成、でも金は出すつもりが無い
といってると言うことだ。
>>944の会計厨も同じだな。
こいつはずっと前から俺に粘着してるが
結局何一つ複々線投資を理解を求める根拠を提示できなかった。
要らん教養を詰め込むとこうなる。
まあこいつの場合、教養を強調する割に、言葉遣いや態度に人間としてのモラルが感じられない。

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うめようぜ

京王電鉄（京王線系統）スレ　07.01.10改定
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168357992/

生め