【キハ85】特急ひだ、南紀「紀勢東線」

ＪＲ東海の特急ひだ、南紀を語ろう
高山本線、紀勢東線の話題でも構いません

俺、キハ85大好きやでこのスレ最高！！

4番げったーというDQN馬鹿登場！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

そういえば大阪発のひだに乗ったことがあるな。

ひだグリーンのキロ、キロハどちらがすき？

キハ85は富山駅でよく見かけたけど高山線が不通になって見れなくなったなあ…
高山線が復旧したらまた見れるかな？

ワイドビュー南紀8号の禁煙指定席は比較的混んでる。

>>5
キロ85がベストだが、意外にキロハ84-10もなかなかいい（※キロハ84-10は他とは違う仕様）静寂さがいい。シートも他と少し違う。欠点はガラスの色が少し濃いから車窓が…

>>1
高山本線・紀勢東線の話題については別に語るスレがあるけどな。

高山本線・太多線スレ０４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159637216/
近鉄以外の三重県の鉄道【JR伊勢鉄三岐】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158541479/

このスレはひだの名古屋―岐阜間と南紀の新宮―紀伊勝浦間専用だな。

新宮と鵜殿の間にＪＲ西日本とＪＲ東海の会社境界標があると思うのですが、どの辺りにあるのでしょうか？

高速がどんどんできてきてるから、
南紀の滅亡の足音が聞こえてくる。

何とかせねばやばいんでは。

>>8
キロハ84-10はお召し仕様だからな。

>>10
何で？

>>12
特急南紀号への振子車両導入ｷﾎﾞﾝﾇ。

今の南紀グリーン車無しの３〜４両編成になってへぼくなった

>>15
たまにグリーン連結の日もありますが。

新車入れたら四国のようにトロッコやJTに転用するかな?
そうすれば晴れて客車追放だよ。

まず有り得ないが。

キハ８５は座席は一般の特急車より座席が高い気がする
あと窓がやたらと大きい

>>8
これより後の特急気動車はエンジンのビビリがモロに出まくるからね･････

>>18
ヒント：ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰひだ又は南紀

キハ85の2両編成の時は参宮線の臨時列車で登場
正月の日にね
今はどうか分からんが

>>21
今年の正月は運転されなかったような気が・・・

南紀はこれ以上スピードうｐできんのかね？
高速バスにおいやられてまうど

ワイドビューひだは最高、何両編成で運行してるの？

キハ85系ももうすぐ20年。次の車両の話がそろそろ出てくるかな。
次はキハ87系？

スーパーはくと のHOT7000系なみの車両がいいのでは。

高山線電化の話は最近聞かなくなったな。
電化工事費用を全額沿線自治体負担なら有り得なくも無いと思うが。
東海が電化に設備投資する事は200%無いと思うので。

電化のメリットがなにもない。

紀勢東線も電化しないかね

今年の夏、勝浦から名古屋までグリーン車で乗ってみた。
海が綺麗だったな・・・

特急南紀と飛騨は急行に格下げでいい。

>>24
たしか、10両。年末年始、GW、盆、高山祭等で走る。ただし、必ずとは言えないが…。以前はひだ5両＋北アルプス5両で走ったこともある。

>>32
ＯＫ
俺も10連の写真撮ってる
そこまでピークでなくても日曜午後の名古屋行きとかで時たまあるよ

十両運転だとホームをはみ出してしまう駅があるから、運用が限られてた気が……

特急ひだも4両編成の時もあるんだね

>>23
キハ２６１のような車両が現実的かと。

ひだの基本運用はモノクラス、キロハ、キロ編成の3つに分かれていたと思う。
南紀はモノクラス3両がデフォらしいが。

ＲＪに南紀８号の記事

キハ85の愛称幕って、ひだ、南紀、ホームライナー、回送、団体、無記でいいの？

>>39
っ[シュプール]

特急南紀快速にしろ

今は休止になっているが
ひだで名古屋〜富山と通しで行ったな
なかなか高山本線はいい景色が多い

全車禁煙にして欲しい。

通勤ライナーにキハ85使用するけど
どこの線だっけ

太多線

キハ85九州に売ってくれ！

特急由布と特急あそに使う。
今の九州ディーゼル特急車両はぬるぽなので、高規格エンジン搭載の85がいい。

昔は、ひだも南紀もノロノロ特急と馬鹿にされたが、今までは、ディーゼル特急なら、日本一かな？
JR九州に売って下さい。

>>31
諦めろ　あのあたりは特急料金で儲けているんだ

特急南紀は新宮で運転士と車掌が東海から西日本に交代しているの？

>>40
マジで！？

>>44
キハ85使用のＨＬはＨＬ四日市2号、ＨＬ太多、ＨＬ岡崎1号、ＨＬ大垣3号、ＨＬ関が原1号、だったと思う。

連カキ失礼します。

熊野花火大会のときの臨時南紀92、93号は熊野市行きと松阪行きですが、方向幕は「臨時」なのでしょうか。

>>48
今月のRJ見れ

>>51
RJ見たけど東海から西日本には交代しないんだね。
新宮駅構内での入れ替え等も東海の運転士がするのか。
夏に紀伊勝浦から南紀82号に乗ったとき新宮で運転士が交代してたけど
東海から東海に交代してたのかな？

キハ８５は窓がでかい分景色が見やすいから結構好き

早く全席禁煙にしやがれ

もし、キハ85が引退する時は、ぜひともさよならHM付きで団体列車を走らせてください。そう遠い日のことではないので…

南紀の座席表の載ったサイトありませんか？

age

南紀方面は南紀は白浜か紀伊田辺まで延伸と南紀と多気で分かれて伊勢方面の特急。快速みえの需要も増えてるから同じく多気で分かれて新宮までの区間快速が欲しいね。今のままじゃ普通しか止まらないけどいい場所があるんだよね。

>>58
＞南紀方面は南紀は白浜か紀伊田辺まで延伸
西が乗り入れを認めない。

＞南紀と多気で分かれて伊勢方面の特急。
近鉄にまかせとけ。

＞快速みえの需要も増えてるから同じく多気で分かれて新宮までの区間快速が欲しいね。
新宮までの需要はない。

＞南紀と多気で分かれて伊勢方面の特急。
同意。
過密単線区間の貴重なスジを有効活用してほしい

正月だから、ひだは長いね。久々に十両見た。

臨時の大阪発全車指定の特急ひだは
3両編成

新幹線乗り継ぎな客は快速より特急に乗りたいぞ

去年大阪⇒高山まで「ワイドビューひだ」で一泊二日の高山観光に行った。
大阪からの観光客のために夕方以降の「高山⇒大阪」行きを設定して欲しい。
帰りは近鉄の高速バスで帰ってきたよ。

>>52
今日、新宮から南紀84号（6両編成）に乗ったけど運転士交代してた。

例年通り妻の実家に帰省。
勤務後すぐに最終の特急南紀7号に飛び乗り新宮へ。
通常とは異なりお正月と言う事で増結で６両編成。
６号車（最後部車両）の中央の一席。
結局最期までこの車両には私１人でしたが・・・
車掌は各駅発車後車内巡回に回り大きな声で
「御用の方はお知らせください」
おかしいだろ？
名古屋出てすぐに特急券も乗車券も見せたがや！
俺しか乗っていない車両で大声出すな！
前の座席をこっち向きにして４人分占有して
気分良く寝てたのに・・・
物売りも３回も４回もやってくる
名古屋出てからイラン！と言っただろ？誰も乗っていないの
わかったらそこで折り返せよ！！！！
各駅に着くたびに大音量で
「特急南紀、新宮行きです」
「扉が閉まります。ご注意ください」
更に発車後
「この列車は特急南紀、新宮行きです｣
「先頭車から１号車、２号車で最後部は６号車です」
「自由席は２号車です。ご利用の方はお回りください｣
「お手洗いは１．２．４．６号車です」
を毎駅繰り返し放送する訳ですよ。
過剰サービスの域すら超えとる。
こっちは毎駅完璧に起きてまうわ。
いい加減にせないかんと思わん？
まぁ人の列車は特に気になるのが
電車マンの宿命か？？
それにしても今回は酷かったなぁ・・・

ワイドビュー南紀、デビュー時に乗ったきり。
南紀方面なら、クルマで行ってしまうよ。
ひだは高山観光で乗るけど、年々両数が減って
寂しい限り。
キロ８５って、いらないんじゃない？
半室グリーンでいいような気がする。

>>66
まぁ餅つけ。あの時放送がなかったから乗り過ごした…分からなかったと言う自己厨旅客への対抗策さ。
サービスと言うより自分の身を守るためなのさ。

キロ85とキロハ84のグリーン料金が同じってのが納得できん

>>68
ヒント:盆正月に必ず貼られるコピペ

>>66
駅のアナウンスはうるさい！？日ごろ感じる過剰サービス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061228-00000003-oric-ent
そのほか意外に目立った意見は「駅のアナウンス」。
「うるさい。外国だとアナウンスはない。全て自己責任。
人身事故や遅れがなどあった時だけで良い」（東京都/20代男性）
「アナウンスは必要ですが　最小限で済むはずです」（埼玉県/40代女性）。
しかし電車に乗りなれている人はいいかもしれないが、そうではない人もいることを考えると、
あったほうが親切な気も。この意見はかなり賛否が分かれそうな気がする。
たしかに、ラッシュ時なんかは、もっと最小限にしてもいいような気がするけど。

岐阜〜美濃太田
高山〜飛騨古川は自由席で310円だよ

最近の南紀は閑散として寂しい

南紀は2両で十分

自由席をもう一両増やして4両編成に戻して欲しいが利用客が少ないから無理か・・・・・
利用者を増やそうにも松阪以北じゃ近鉄に勝てないし運転区間延長も無理だろうし追加停車できるような駅もないし
このまま細々と行くしかないのかな

紀勢線の駅は無人駅ばっかりだな。

南紀を2両編成にして、1.5倍に本数増やせないかね

南紀2号と7号は新宮〜熊野間を各駅停車に汁

3が日、ひだ号乗ってきました。
9両だか10両つないでいるのに、指定が全車満席とやらで、唯一1席だけ残っていたグリーンをついゲット。
普段もあんなに混むもんなんかいな？

感想
自由席1両って、ぼったくりでつか？
4列グリーン車と普通車の違いってほとんどないでつよね。
美濃太田駅で駅弁売っていたおじさん、あの停車時間では厳しいでつよね。なんかいまどき珍しいんで、応援したい気になった。

先頭車の展望グリーン車はなかなか見ごたえがある

>>78
気持ちは分かるが、324Cはどうなる?

昨日、１８きっぷで紀伊半島１周してきた。
南紀、Ｇや指定は勿論のこと、自由席ですらすごいガラガラやった。
でも４両やった。

途中、どっかの駅で南紀の待避があったんやけど、通過時に南紀の車掌がこっちのキハ１１のｳﾃｼに会釈してたんが何ともローカルやったな。

今日の南紀は６両だった。

2010年代に当時の皇太子（徳仁か文仁）殿下が乗ってくれるはず…。

言い忘れ…。全国育樹祭の前に西浜松行くかもしれんが…。

>>81
南紀7号は新宮〜熊野間を各駅停車に汁に訂正

非貫通のキハ８５はかっこいいが
貫通のキハ８５はぶさいく

>>86
南紀2号を阿田和に停めてはどうだろう？

新鹿もどうだろう？

>>87
幌アダプタを外した貫通型は凛々しいぞ。

>>88
鵜殿〜有井の奴は324C熊野市着6：35に乗れば
熊野市発6：41の南紀2号に乗れば接続する

>>89
323Dで熊野市に行く

今日18切符で高山行ってたんだけど、帰りは疲れたんでひだ34号に乗った。
そしたら2号車の窓ガラスが割れてて、岐阜から代車に乗り換え。

こんなことってひだでもあるんだねぇ。

後、ダイヤは雪で乱れてた。

新宮のあたりで平行する国道でキハ85に後方から追いかけられた。

遅い！ｗ　いつまでもバックミラーの中で小さな先頭車しか見えない。
国道は通行量も多く石油タンクローリーの後をのろのろ走っているだけなのに。
結局赤信号につかまるまで追い抜かれなかった。
アレはダメだ。ぬる過ぎる。振り子気動車入れようぜ。

キハ85のステンレスの特急車好きだな
かっこいいし

>>93
スピード以外の全てにおいて振り子は酷評されてます。
北海道や四国、山陰のスレを見ればわかるけど。

ｷﾊ183系0番台よりも早く引退すると言われるｷﾊ281系
ｷﾊ185系よりも早くｴｿｼﾞｿ交換した2000系。それでも車体は(ry

振り子だと車体をチャチに造らなきゃいけない(そのくせ凝ったメカニズムを持つ)から、
力行で振動がモロにくるし痛み易く寿命も短い。あと1軸しか動かせないのに2ｴｿｼﾞｿ必要。しかも高価。

>>96
欲張って丈夫に作って失敗したのがもしかしてあずさ＆オーシャンアロー？

>>90
＞ >>87
残念ながらもう見れないかもしれん。次のお召しは定期列車併結（非貫通＋非貫通）の予定だからな。　あとは全検くらいやけど、関係者しか見れないからな

>>97
あずさは失敗だけど、オーシャンアローは失敗じゃない。

それにディーゼルは電車以上に構造が複雑になる。

多気1102発の臨時三瀬谷行きに間に合わんorz
仕方がないから松阪1112発の南紀に乗ってやるよ。火災感謝しる
新宮方面の普通列車増発しやがれﾎﾞｹ

南紀3号3分遅れ
倒壊では遅れの内に入らんなｗ

>>100
紀伊長島の長時間停車がなければ
夕方には名古屋に行けるんだがね。
南紀乗れと言われても臨時だしorz

おお、なんきよ　ちょうじかんていしゃするとはなさけない

今日は南紀の臨時はないな。
南紀3号3両編成だし、自由席半分くらい空いてるし

>>103
いやいやいや普通列車の話だろｗ

おお、なんきよ　ふつうれっしゃにまたされるとはなさけない

俺も今日普通列車に待たされたよ。佐奈でな

キハ85系お気に入りage

さっさと振り子導入してスピードアップ汁！

名古屋から飛騨古川に行きます
ワイドビューひだの自由席に乗るためには
乗車券3260円以外に追加料金が必要ですか？

自由席特急券が必要。

>>109
やっぱそうですよね〜
ありがとうございました

>>110
車販のｵﾈｰﾁｬﾝへのﾁｯﾌﾟも必要

特急ひだのライバル、東海北陸道の飛騨トンネル開通
http://www.chunichi.co.jp/flash/2007011301000165.html

高山ラーメンはうまいね

キロハ84-10の玉座に使われたところに座りたいが。誰か運用知ってる？

>>114
つ[名古屋駅で毎日待つ]

82系のうちに一度乗っておきたかった。ナゴヤ球場臨ではキロに乗ったが。

キハ85って、あと何年保つの？

キハ５８復活

せっかくかぶりつき席をＧＥＴしたのに、増結されててずっと壁を見つづける羽目に
繁忙期には無意味だな

120!

あげ

キハ８２系の南紀のイラストヘッドマークは綺麗だった…
あの配色が。キハ８５系も同じ風にして欲しかった。

ただでさえ過疎地帯なのに高速道路が開通したら松阪から南側の南紀は存続が厳しいかも。

今のスピードと料金じゃ
「ひだ」も「南紀」も高速バスに押され続けるばかりだろうな

今までの振り子が問題があるから駄目だという話ではすまない。
問題のない振り子を作らねば生き残れない。

振り子で電気式気動車が復活しないかな。
早い話が日本版ＩＣＥ-ＴＤだけれども。
エンジン二個を組み合わせたりと言った制約からは
自由になるメリットは大きいと思うわけだ。

ただ、この路線は力を入れても沿線人口が少なすぎて効果が少ないというのが問題。
純粋に企業の経営だけを考えるなら、紀勢本線は廃止して人口の多い名古屋〜鳥羽に資源を集中させて近鉄の客を奪いにかかるのがいいんだろうけど。

ＪＲ北海道の設計を頂くか、車体傾斜装置の導入にとどまるか。
どのみち乗客の減少は避けがたいのだからキハ８５系を台枠が曲がるまで
使い倒したのちに三重県に第三セクター化を打診して廃線。

あ、ありそうで怖いｗ

>>93
おいゝ、キハ８５でノロノロなら、キハ８２だったら自転車でも
追いつけるじゃん！

>>125
マジレスすると、軌道が耐えられない。

あげ

ひだが10両編成になることがあるね
まあ観光特急だから閑散期は4両だけどね

>>131
南紀なんか悲惨なものだよ
来年には消えたりして

需要の見込める高山線は
軌道強化＋振り子(車体傾斜)式特急型車両の導入
需要の少ない南紀はキハ85をあと15年くらい使用

これでどーよ？

>>132
ありえるかも？
確か今年で特急「（ワイドビュー）東海」が廃止なるんだよね？

熊野古道の客はどうなった？

>>135
減少傾向ｗ
３時間以上掛かるのにＧ車もない車両なんか誰も乗りたくないｗ

どうせ、Ｇ車あっても乗らんだろが〜。
どうせなら、椅子だけでももっといいのにすれば、
バスから客を奪えるのでは？

熊野古道のお客様は留陣自動車と黒潮が安定供給と安全輸送に努めまつ！

>>137
それはお前だけｗ
（ ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊﾊﾊﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼

キハ８５は座り心地はいいんだよな
ディーゼルとしてはまあいいほう
一番最高なのは283系スーパーおおぞらだな

俺はあのデザインが好きだな。　幌アダプタなしもなかなかいい

>>140 ＞一番最高なのは283系スーパーおおぞらだな
今年の日本車輌のカレンダーに載っているが、展望ができない。
根室本線をキハ85に乗って展望席から眺めたい。

おれは南紀に３列シートの半室Ｇ車は欲しいな
どこかのクロハ４８１並に席数は少なくてもいいから
大阪ひだも同様

つかGGGG言ってるオタはのらねーだろｗｗ

>>144
悪いが今はGしか乗らないが
Gがない以上正直今の南紀は敬遠する（自家用車を使ってしまう）
はるか遠い先の次期車両に期待

>>145
来年（もしくは秋）には廃止になるよ

ホントに廃止になったらギャーギャーいうくせに

東海は、いきなり廃止にするからな。予測がつかん。キハ82のときみたいにしてほしい

>>148
別に南紀が廃止になってもギャーギャー言うんだろ
あそこの住民は車か、（新宮以西なら）くろしお系があれば十分だろ

南紀がないと困る

そう言う>>150の移動はマイカーｗ

>>145
「はるか」の名古屋延長をお願いしよう、同じはるかなら。