東武伊勢崎線は東京駅まで延伸するべき

ＴＸも都営浅草線も東北・高崎線は勿論常磐線まで東京駅に延伸する方向で
向かっている。東武だけ取り残されていいのか？

このままでは伊勢崎線が危うい、東武もこの流れに乗って東京駅へ延伸させるべき。

はぁ？

東武車が東京駅の半径１ｋｍ圏内を走る現実を見よ

半蔵門線や日比谷線直通の電車で、都心の大手町とか日比谷に行けるから、東京乗り入れの必要性はなし!!ということでこのスレ
===終了===

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　　　　　　　　　　, r '"三三ゞ,ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉヽ,
　　　　　　　　　 ｌ三三三三三ｌ,ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ ' ,
　　　　　　　　 /三三三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/三ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /三ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ三ｉｉｉ|,r=-､.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ三ｉｉｉｉl .,r-ir､_"　:;"_ｨrj',>　|ｉｉｉｉｉiｌ>>1ちょっとあなた！糞スレ立てないでよ！
　　　　　　　|三ｉｉｉ|　　 ￣~　 :;　￣"　　ｉｉｉｉｉｉiｌ　　　　　蛆虫氏になさい！
　　　　　　 ,|三ｉｉｉｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ三ｉｉｉｉｉｉｌ,　　　 ` ' `　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
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　　　　　 /三三ｉｉｉｉｉｉｉｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/三三三ｉｉｉｉｉｉｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　-/三三三三ｉｉﾉ　　　　　　　 ｌrｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
／ ￣ ７三三三三ｉｌ　　　　　　　　　ｌｌｉｉｉ　　ｉｌ
　　　　/三三二ﾆ　　　　　　　　　　 |ｌｉ
　　　　　三三二

確かにクソスレ終了でいいのだが、>>5のコピペもクソだな。

>>1乙
俺も前から思ってた

>>1
東武としてはタワー建設などで東京の北東部に賑わいを戻すことを目論んでる。
東京延伸なんてそんな簡単なことじゃあないんだよ。


東武の都心延伸（参考）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E4%BC%8A%E5%8B%A2%E5%B4%8E%E7%B7%9A#.E4.BB.96.E7.A4.BE.E7.B7.9A.E3.81.A8.E3.81.AE.E7.9B.B8.E4.BA.92.E7.9B.B4.E9.80.9A.E9.81.8B.E8.BB.A2

>>8
に追加。

「4 他社線との相互直通運転 」つうところを押すと都心延伸について書いてある。

池袋延伸厨の次は東京延伸厨か
本当東武は会社も利用者も糞だな

つうかメンどいからwikipediaからコピペした。

『戦前より、東武鉄道は自社線で都心までの延伸をしようとしたとされる。
この計画が高度成長期には北千住駅から上野駅・新橋駅方面までの延伸としたが、
当時の「都心乗り入れは地下鉄との相互直通運転で」という都市政策上
この延伸計画を断念し、1962年5月31日より北越谷駅から日比谷線人形町駅まで
直通運転することで都心直結を実現させた。
この相互直通運転以後、特に草加市や越谷市などは、
東京近郊のベッドタウンとして人口が急増した。』

>>1
お前さぁ、寝言言ってないで現実的になれよ、基地外！

とりあえず東京〜伊勢崎間が結べば伊勢崎市がベットタウンになるんだけどな

>>13
そんなばかな

竹ノ塚→大師前→江北→豊島→王子→西巣鴨→池袋

>>13
伊勢崎市をベッドタウンにするなら、別の方法で新線を建設したほうがいい。

　　┏━━━━━━━┓
　　┃都営三田線延伸┃
　　┗━━━━━━━┛

西新美内西町埼浦武中土指峰平中出新武一小大武和武武武森吉熊武武三深武深樫針山阿東本本沼武上堀南伊
高倉女谷浦谷玉和蔵野屋扇岸方郷丸堀蔵本見串蔵名蔵蔵蔵林岡谷蔵蔵本谷川谷合が崎那児庄庄和蔵州口伊勢
島＿木＿和桜大大島林＿＿団＿＿＿＿川木野＿吉＿殿大上公＿立押江＿本＿境＿谷山志玉早＿田新福＿勢崎
平＿＿＿＿田学久根＿＿＿地＿＿＿＿島＿＿＿見＿山谷岡園＿正切南＿田＿＿＿＿＿＿＿稲＿＿井島＿崎＿
＿＿＿＿＿＿前保＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿北＿大＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿田＿＿＿＿＿＿＿
●━━━★━●━━━━★━━━━━★━━━●━━★━━━●━●━━★━━━━━━●★━━━━●●快速
●●●●★●●●●●●★●●●●●★●●●●●●★●●●●●●●●★●●●●●●●★●●●●●●各停

　★印 …… 基本的なパターンダイヤにおいて緩急接続を行う駅。

仮に都営地下鉄三田線延伸は大宮まででしょ
大宮以北は高崎線くらいに乗り入れるのが妥当でしょ

半蔵門線が東京駅に行っているも同然だし、線路が繋がっていて直通しているということを考慮すれば既に東京駅乗り入れは達成している
厳密には大手町駅だが、京葉線の北有楽町駅が東京駅を名乗っているくらいだから問題ないだろ

半蔵門線押上−大手町を買収すればおk。まぁ何らかの手で
山手線に繋げないと本当ﾔﾊﾞｲな。既に春日部辺りは
人口流失してるし。TXが東京延伸したら草加辺りも流れる。

>>16　>>17
埼京線と二重になるからムダ
新線作るくらいなら埼京線の増発を考えた方がよいかと。
あの本数を余計に減らされちゃかなわんぞ。

…といっておいて何だが>>16の「中野林」「土屋」はそれぞれ「植水」「馬宮」の方がいいと思う

春日部はバブル期以来のマンション建設ラッシュだそうな

だとすれば
久喜分断で埼玉エリアにリソース集中、地下鉄直通強化→沿線人口増で収益増
の東武の目論見通りの展開になってきたな。

>>15
北千住方面〜大師前が不便になるので、
西新井→大師前→江北→豊島→王子→西巣鴨→池袋

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

いやとりあえず大師線を上板橋〜練馬まで延伸させよう

マルタイ

やる気が無いからむりっしょ

東武伊勢崎線沿線から東京駅方面は、直通の地下鉄が近くを通るからいい。
問題は山の手地区に行くのが極端に不便なこと。
草加辺りから赤羽に抜ける鉄道があったらいい。今はろくな交通手段がない。

各停の日比谷線直通、準急・急行の半蔵門線直通、特急の湘南新宿ライン直通があるからいいよ

浅草〜東京はつくばエクスプレス線と営団地下鉄日比谷線と競争してほしいな

東京駅ではなく品川シーサイド駅まで延伸するべきでしょ
そうすば
南に行けば車輌基地がもてるし

野田市が八潮からＴＸ接続をもくろんでいるが
実現したら東武おしまいだよな…

伊勢崎線じゃなくて日光線だが

スペーシアきぬがわを延長して東京駅地下ホームまで走らせればいい

西新井―赤羽―池袋でいいじゃん

伊勢崎ー久喜ー上野ー東京　北千住ー浅草は廃止

そんなことできるなら和光市―小竹向原の建設ぐらいできたはず。

>>11
それだと北千住ー上野間も都心ということか？ｗ単に日比谷線と重なるから駄目だったんだろｗ

>>32
TX開業前にも似たような事言ってた奴がいたけどねえ・・・

>>32
そこで野田線快速野田市通過ですよ。

阪神大震災の時、阪急西宮駅が、倒壊したから、東京にでかい地震がきて、松屋浅草ビルが、崩れれば業平橋→浅草は廃止かな！

大喜びで浅草駅に長大プラットホーム造ると思う。
それが東武。

その頃建設中のすみだタワーも崩壊

>>42
日本の建築技術は超ｽｺﾞｨ！
世界一高いﾋﾞﾙや世界一長い吊橋は、
建設中に特大地震に見舞われたのに、
日本の建設会社はどちらも立派に完成させた！
でも、高さが600mだとﾁｮｯﾄ不安だから、
すみだﾀﾜｰは優秀な韓国企業に任せまｽﾐﾀﾞ｡｡｡

>>40
西宮じゃなくて三宮。

ていうか、東武沿線なんて地盤弱そうな所ばっかりだから、下手すりゃ本線ごと（ry
複々線高架も倒壊だろうし。

>>16
延伸しすぎ。
車両が足りなくなっちゃう。

じゃ豊洲延伸で☆

>>46
そんな中途半端な所に延伸されても困る。

なあに、悩む事はない
東海道新幹線が北千住に延伸してくれば良いのだ
簡単な話だ……。

）

>>46
嫌がらせでつか？

浅草〜上野間に新線建設って
まじめに社内で検討されたことあるのか？

成田空港アクセスの為の都営浅草線東京駅接着線が完成した暁には、是非乗り入れを！








あ、軌間が違うか・・・

だったら船橋か亀戸線経由で束沢乗り入れの方が現実的

成田なら

亀戸線・総武線乗り入れ新宿行き

品川区の八潮団地まで延伸して、同じ駅名の駅を二つにする

東京テレポート駅まで延伸で