JR東海の在来線車両を語らう　19

>>949
おつ。
さて余剰車はどうなるんだろうか。
・中央銭に転用
・静岡銭を新設
・東京静岡間快速に格下げ
・静岡ローカル普通に転用
・お昼寝

>>952
ふじかわの増発もあるんじゃない？
ホームライナーの増発は無理かな…

そっちのほうが可能性高いな

>>952
答：
特急「ごてんば」の新設（定期化）

とはいってもモチロン東京〜御殿場じゃないよ。
静岡〜御殿場（〜松田）。

増発せずに余裕をもった運用にするとかは無いの？

>>955が実行された場合でも3両で運用だろうから、予備車を増やすことは可能。
ながらの運転時間は大垣発着が変わるなら西のダイヤにも関わってくる。

プレスｺﾈﾎﾟ･･･

下りながらの名古屋切り離しがなくなるのかな？wktk

ダイヤ改正の情報の出し方まで差別主義を貫く糞倒壊

来年のダイヤ快晴が３月１８日の日曜日とはねえ・・・土日きっぷ使って、
特急東海の葬式組と仙台空港組が沸いてくる、何とも都合のいい日程ｗ

いつもこんなに遅かったっけ・・・?

>>962
出して不都合な内容だから隠す。これしかないんじゃないか？

プレス、JR四国のとこにあったぞ
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-12-22/01.htm
新車統一は既出だが、静岡地区増発・HL増発だって

浜松〜豊橋間の疎外感　orz

>>962
夜遅くにこっそりリリースするんじゃない？

現在製造を進めている３１３系新製車両（合計２０４両）のうち、
１０３両を静岡地区の東海道線、御殿場線、身延線に投入し、
列車の増発や運行パターンの見直しを行います。
なお、今回の車両投入により、静岡地区では全ての車両が
ＪＲ東海発足以降に製造された車両に統一されます。
また名古屋地区では、２９両を中央線、関西線、飯田線に投入します。

中央線の新車はとっくに運用に就いてるんだが
まだ作るのか？

まあ言葉の綾は置いておいて順当に1100/1600/1700だろう＜29両

来春改正後は
・普通列車：浜松-５〜６-掛川-３〜４-島田-６-静岡-６-興津-３〜６-富士-４-沼津-５〜６-三島-２〜４-熱海
・「東海」廃止→ＨＬ増発
という構図か。
昼間に銭でもやればいいのにもったいない。

あさぎり全車両禁煙
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/2213_4250235_.pdf

浜松-４〜５-掛川-３〜４-島田-６-静岡-６-興津-３〜６-富士-４-沼津-５〜６-三島-２〜４-熱海
だったｽﾏｿ
半数以上の駅で本数増だからダイヤ面は「改正」といえるだろうな。車両面は「改悪」だが。
しかし掛川折り返しはガチだったんだなw

静岡もさることながら
中央線ってしなの金山停車以外に何も無いの？
そっちのほうが驚き。

＞また名古屋地区では、２９両を中央線、関西線(←ここ)、飯田線に投入します。

関西線は運用の都合で入線するからついでに宣伝しましょうという感じでは。
それとも戦略的に新車を運用するつもりなのか？

結局ロング化は区間列車主体の運用になるためなのか

静岡地区は短距離輸送専門の色合いが強くなりそうだな。
プレスからも「沼津・静岡・浜松の各都市圏」と分けて認識しているのがよく分かる。
都市間流動は重視していないんだな。

ttp://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20061222-12245/$FILE/daia%20kaisei.pdf
おいおい、5000番台より先にCLが130達成ですってよ

実は5000番台が銭で運用されるというヲチではｗ

>>971
掛川折り返しを最初にカキコしたやつは神だな…

>>979
発車標新設に気付いた香具師が最初かな？
その後掛川駅の求人情報に目をつけた香具師がいて…
約2時間に1本と書いていた香具師は中の人だろう。

新スレ
JR東海の在来線車両を語らう　20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166787556/

静岡地区は新幹線をご利用くださいダイヤｷﾀ━━━━━(ﾟ ∀ﾟ )━━━━━!!!!!

遂に東海廃止かorz

>>976
「沼津・静岡・浜松の各都市圏」って
郵便番号（41X：沼津局、42X：静岡南局、43X：浜松西局）とほぼ同じ区分か。

それぞれを独立した都市圏とみなし、
相互の流動を取るに足らない数と断じたのが今回の改正の特色。
正直、微妙…

>>985
でも実際に乗っててもそんな感じ。
減便される所はやっぱり客が少ない。

結局ごてんばは無いんだな

本数は適正なのかもしれないが、下記の懸念＆苦情
・適正な両数は確保されるのか
・区間によっては不等時隔にならないか
・正直オールロングはｲﾔｽ(´･ω･`)

>>965
10月の名古屋地区中心の改正でも、3月の静岡地区中心の改正でも蚊帳の外だな。
99年と今年の直通快速削減、01年の直通快速復活の際も公式発表はなかったから、
発表はしないけど変更する可能性も考えられるけど。

早く313-2600の座席をリ・シートしろよ

注意：ダイヤ改正の詳細は、2007年2月16日発売予定の
｢JR時刻表3月号｣でご確認下さい。

愛環直通は何で岡崎まで行くの？
新豊田折り返しでいいじゃん

>>757
>有料快速はタワーズが静岡に半ば強引に飲ませようとしている
>アイデアだが、ホームライナーの増発という形で１〜２本で
>お茶を濁される気配が濃厚。

うわっ！本当だ！・ ﾟ・(ﾉд`)・ﾟ・

こうなったらJR貨物に、静岡県内だけ客車でも繋いで旅客扱いしてもらうしか・・・

>>992
この件に関してはタワーズを支持する(｀・ω・´)

>>757
>一番のガンは死者の現業。整備が、運用が、という問題以前に
>普通列車に転クロはケシカラン、という国鉄根性が根強い。
>特に死者プロパーの中高年以上のベテラン。

時期を見て座席交換とかも考えてるのかな。
編成が短いから211系廃車時に神領へ転属は無理だわな。

韓国の地下鉄なにあれ？
椅子がステンレス？舐めくさんのもいい加減にしやがれ！
せめて313ロング位の椅子にしろ

>>991
何そのあう使い風ｗ

1000まで

999

1000なら静岡に転クロ快速をというオナニー香具師全員死刑
わいせつ物陳列罪

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