リニア中央新幹線で鉄道網はどう変わる??

リニア中央新幹線の開通で
東京-大阪は約１時間、東京-名古屋は40分で結ばれる。

中央リニア開通が
東海道・山陽新幹線をはじめとする日本の鉄道網に
どのような影響をもたらすのか語ろう。

2ゲット
中央新幹線開業後
東海道新幹線は全線集中保線ができ

現ビンもできる

並行する東海道新幹線は第３セクターへ。

再び東京福岡の鉄道シェアが増える

東海道線は名鉄第二本線になる

関連スレ
【リニア/鉄軌道】中央新幹線4【駅/ルート】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163298901/

リニア中央新幹線の予定駅2駅目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163897306/

大規模改修をやった後の東海道新幹線はどのくらいの本数になるんだろう？

朝の上り28本/h

>>9
それはすごい！

リニア構想って、事実上無くなったのでは？

最速パターン

（リニアリレー号）
新宿　　10:00
調布　　　レ
多摩セ　　レ
橋本　　10:34
新橋本　10:37

（リニア中央新幹線）　略号　Ｌ＝リニア
新橋本　10:45
新都留　　レ
Ｌ山梨　　レ
Ｌ飯田　　レ
Ｌ豊田　11:13
Ｌ鈴鹿　　レ
Ｌ平城京11:35

（リニアリレー号）
Ｌ平城京11:43
王寺　　　レ
天王寺　12:09
JR難波　12:14

東京からの鉄道(リニア)を使った所要時間(現状＋リニア開通後)
〜20分. 　 　 │甲府
〜40分. 　 　 │飯田　名古屋
〜1時間　 　 │奈良　新大阪
〜1時間20分│京都　新神戸　岐阜
〜1時間40分│津
〜2時間　 　 │岡山
〜2時間20分│和歌山
〜2時間40分│広島
〜3時間　 　 │福井　徳島(高速バス)　高松
〜3時間20分│小倉
〜3時間40分│博多　鳥取
〜4時間　 　 │

新大阪からの鉄道(リニア)を使った最短時間(現状＋リニア開通後)
〜20分. 　 　 │奈良　名古屋
〜40分. 　 　 │飯田
〜1時間　 　 │甲府　東京
〜1時間20分│
〜1時間40分│横浜　大宮
〜2時間　 　 │千葉　宇都宮
〜2時間20分│高崎
〜2時間40分│長野
〜3時間　 　 │仙台　新潟　福島
〜3時間20分│
〜3時間40分│盛岡
〜4時間　 　 │山形

>>9
そこまでは行かないだろうｗ
でも三島を始発とする通勤新幹線が他の列車とあわせて16本/hくらい
三島〜品川間を走る可能性はあるだろう。倉見駅もできるはず。

>>1
山陽新幹線は殆ど変わらないだろう。
航空会社の東京<->大阪と東海道新幹線は壊滅状態だろねぇ。

>>15
マニア、一般人を問わず飛行機好きはある程度いるから、航空機は
残るでしょ。
東海道新幹線もリニアの駅位置の関係で京都発着の需要は新幹線に残る。
山陽直通客も名古屋発はほとんど、東京発も一定程度新幹線に残ると
思う。東海道の沿線人口も充分にあるから、採算面でも問題はないと
思うよ。

>>15
山陽新幹線は増便すると思うよ。
飛行機からリニア＋新幹線に移行する客が出てくる。
東京→広島・小倉なんかが特に

東海道新幹線は東名阪の連絡だけでなく途中の需要も結構あるし、
山陽直通のメリットもあるから、客は減るだろうけど壊滅にはならないだろう。

逆に、東京大阪間の航空は、中央リニアができたらほぼ全滅だろう。
そうなったら良いことあるよ。
羽田の発着枠に余裕ができて国際線にまわせるとか、
騒音対策費など問題の多い伊丹を廃港にできるとか。

東京から山陽以西への航空には、ほとんど影響は出ないと思う。