■【複線化は?】JR川越線新駅の着工で正式合意■

川越線新駅の着工で正式合意
http://www.teletama.jp/news/news_p/n200611/n200611_28-7.htm

２ゲット
納豆食う余裕

地図てきにはどの辺？

ヒント：日進と指扇の間。

バカエ新駅

ポイント切り替え、配線工事などが色々大変そうだね。
工事開始になったらダイヤにも影響が出るのかな？

単線線区で新駅って久しぶりかな?
工事はどうやって進めるのだろうか。
複線みたいにﾎｰﾑ設置するだけってわけにはいかないだろうけど。

単線・片面ホーム1面のみ

って可能性も有る｡

大宮都心の近くで、それはないだろう。

この駅ができてここで交換できるようになると、埼京線は
２０分ヘッドから脱却できるようになるのか？

何年か前、埼京線の抜本的なダイヤ改正をするって中期計画か
なにかで言ってたよね。

>>9
大宮都心の近くで単線なんて､そんな事あるわけ無いだろ！
と思っても､それが現実｡
「単線・片面ホーム」も、可能性は否定できない｡
ってのは、言ってみただけだけど｡

で、まじな話としては…
単線・片面ホームでポイント無しなら､ポイントによる速度制限もなし｡
つまり、駅停車のペナルティが最小で済む｡
停車時間をつめて頑張って走れば､日進-指扇が公称5分のままでいけるかもね｡

>>10が言ってる、

埼京線の抜本的なダイヤ改正

を行うんだとしたら交換できるようになるんだろうな。

いよいよ西大宮[仮称]か
早く出来てほすぃなぁ！
こうなったら大宮―[新駅]―日進・宮原もだな。

つ西川越・笠幡

大宮赤羽間は京葉線と似たようなパターンギボンヌ

現行40分おきに各停３本・快速２本→15分おきに各停・快速それぞれ１本って感じで。

駅だけ作るみたいで、複線化までは無理っぽいね。
複線までしたら、何百億になるからね。

>>13

それを作った瞬間、2000年答申で削除されたアノ項目の議論が再び起こるぞ。
最近、埼京線を熊谷まで伸ばせとか、この板で叫ぶ厨房が目立つからな…。

>>15

新宿発　　　　　　　　赤羽発
00　各停大宮(２)　　00　始発(新宿３)
06　快速川越(４)　　04　各停大宮発(新宿２)
12　特快高崎(４)　　11　快速川越発(新宿１・新木場)
14　各停大宮(１)　　13　籠原発(新宿１・平塚)
18　各停赤羽(３)　　24　各停大宮発(新宿３)
21　快速川越(４)　　24　快速川越発(新宿１・新木場)　＊[４]
28　快宇都宮(４)　　27　小金井発(新宿２・大船)
30　各停大宮(２)　　30　始発(新宿１)
33　特急池袋(４)　　34　各停大宮発(新宿２)
36　快速川越(４)　　42　快速川越発(新宿１・新木場)
43　各停大宮(３)　　42　高崎発(新宿１・小田原)
46　普通籠原(４)　　49　各停大宮発(新宿１)
48　各停赤羽(１)　　54　快速川越発(新宿２・新木場)　＊[３]
51　快速川越(４)　　57　宇都宮発(新宿２・大船)
58　普小金井(４)

(＊)…この後に、池袋発ＮＥＸが入ります([　]…新宿番線)

17修正

新宿発　　　　　　　　赤羽発
04　快速川越(４)　　01　始発(新宿３)
10　各停大宮(２)　　04　各停大宮発(新宿２)
12　特快高崎(４)　　10　快速川越発(新宿１・新木場)
18　快速川越(４)　　13　籠原発(新宿１・平塚)
21　各停赤羽(３)　　18　各停大宮発(新宿３)
26　各停大宮(２)　　23　快速川越発(新宿１・新木場)　＊[４]
28　快宇都宮(４)　　27　小金井発(新宿２・大船)
31　特急池袋(４)　　28　始発(新宿１)
34　快速川越(４)　　34　各停大宮発(新宿２)
41　各停大宮(３)　　40　快速川越発(新宿１・新木場)
46　普通籠原(４)　　42　高崎発(新宿１・小田原)
49　快速川越(４)　　48　各停大宮発(新宿２)
51　各停赤羽(１)　　54　快速川越発(新宿１・新木場)　＊[３]
56　各停大宮(２)　　58　宇都宮発(新宿１・大船)
58　普小金井(４)

(＊)…この後に、池袋発ＮＥＸ　([　]…新宿番線)
赤羽始発28は横須賀線直通よりも先に新宿に到着。

なお、「きぬがわ５号」を新宿３番線発から動かすのであれば、
上下ともほぼ30分間隔のダイヤおよび新宿発着番線になります。

二面二線でFA
ソースは先月の読売新聞埼玉版。

信号とかも建設しなくちゃいけないから、
川越・埼京線のダイヤ改正が大変そうだね。

新駅ＧＯサイン
http://hikaru1122.jugem.jp/?eid=792

川越線　日進-指扇に新駅
http://blog.goo.ne.jp/tvdx5/e/f9da8103f8b7443f2a725e2569772f1e

新駅設置で合意
http://blog.livedoor.jp/keijirou3/archives/50778733.html

朝霞のウワサ
http://gfjw56ij3w.cocolog-nifty.com/blog/2006/11/post_b73b_15.html

>>20
本格的な工事が始まったら、ダイヤは変えるだろうな。
現ダイヤじゃきつすぎて、徐行区間分を取り戻せない。今でも当該箇所では再加速してるし。

そしてポイント工事のときは南古谷〜大宮運休と。

いよいよ日中15分間隔になるのかな

配線は集中工事になるのかな？
電線も立て替えないと駄目だからね。

>>11
大宮都心は駅半径１Ｋしかないが何か？

どういう風に工事が進んでいくか気になる。
バイバスの近くに駅が出来るのかな？

１５分間隔になった時点で戸田公園と与野本町は各駅停車だけが停まるように変わります

>>26
その予定で区画整理施工中

>>17
土浦……
E501系の当初の存在理由の一つ、
そして今後は、通勤車なみの４扉車体を持つE531系の本格運用開始で面目ともに目的達成

上尾……
湘南新宿ライン運用開始により実質鎮静化して久しいと思われる
高崎線沿線から埼京線の途中駅への乗り換え無し目的地需要が
甚だ不明　まさか戸田競艇への大量輸送がお目当てですかね？？

どちらにしても今頃騒ぐのは不勉強の証で論じる資格に足りない
素人なら許せるが、それなりの属性(議員筋の主張を展開)なら有害なので、行為を辞して頂きたい

>>28

埼京線への乗り入れの目的は「高崎線沿線から埼京線の途中駅への乗り換え無し目的地需要」
への対応に限られるものなのか？

>>25

それは>9に言ってくれ｡

西大宮駅予定地付近は、とても「大宮都心」などと言える物じゃないって知ってるから｡
最近ようやく、西大宮BP沿いにちょぼちょぼ開発がはじまったみたいだが｡
基本的には、旧市街から外れた雑木林と畑が続くエリア｡

>>29

>28じゃないけど…
池袋・新宿方面への輸送需要には､湘新がこたえている｡
あえて「埼京線に直通する必要性」を考えるなら､湘新で行けないところ
≒埼京線途中駅orりんかい線沿線への輸送需要って事になると思う｡

大宮乗換えで、地下まで歩くのが面倒だからでしょ？

新駅より複線用地確保しろよ。

激しく同意

駅前に何が出来る？
学校か？

>>35
詳しいね。
さ○え学園が、用地取得に乗り出しているらしいね。

どうせ工事するなら、日進〜新駅まで複線にすればいいのに。

２年半で本当に完成するの？

■■JR川越線はどう考えても複線化にすべき■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157136898/

駅名は西大宮になるの？

>>13が言っている大宮〜宮原・日進間の新駅出来たら、大宮の「歩け歩け乗換
」無くなってだいぶ楽になるな。高崎線〜埼京線直通なんかしなくてもいいから
その新駅作って乗換を楽にして欲しいゾ。

大宮〜宮原・日進間に新駅なんか作るスペースあるの？

つ鉄道博物館前駅仮

博物館って駅まで作るほど、そんなに規模がでかいの？

博物館前に駅作んないって話もあるらしい。まあすぐ目の前に大成駅があるようでは。
最寄り駅にされる危険性大。

規模はでかいな

てゆうか、新駅よりも博物館の方が早く完成するんじゃないのか。
博物館のだけために作るなら無駄になりそうだし。

博物館前に駅の予定はないよ
ＪＲも出資してるニューシャトルの大成駅で充分でしょ

ニューシャトルってあんまり人が乗れなそうだから、
非常に混みそうだね。

実は無人駅というオチ

複線化したら、南古谷の田んぼに沢山家が出来るね。

>>51
市街化地域にするつもりが市にあるかどうか。

川越と大宮に近いから便利な場所だよ。

駅名は募集するのかな？

>>53
今でも住宅地があってその脇からいきなり田んぼでしょ。
あれは調整区域だから開発できんのよ。
都市計画の問題な。

ＪＲ川越線　新駅着工へ　日進―指扇駅間
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news009.htm

いつも霧で遅れて、湘南新宿ラインへ遅延被害が拡大する場所なので、一部複線化はＪＲ自身が行うべき事項だと思うな。

ＪＲ東日本への意見窓口
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

産経新聞に、
『新駅は指扇から東へ１．４キロ、日進から西へ２．６キロの地点』ってあるから、測ってみたら、

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=route&uc=1&el=139/34/56.008&nl=35/55/7.874&scl=70000&dist=jy6163zSO353,jyU008zT8214

南古谷→指扇間の荒川橋梁，川越の手前の鵜頭坂トンネル付近はすぐに複線化は無理にしても
それ以外でしたら用地さえ確保できればすぐにできそうな気がしますがねえ。
少なくとも川越検車区付近は今からでも複線化工事は可能です。そうすれば少しでも
交換待ちの時間は短縮できると思います。単線だから増発ができないではなくて単線の中でも複線に
できる区間を少しでも作れば時間は短縮できるのでは・・・。

川越線が与える影響は、埼京線や湘南新宿ラインにも繋がります。

>>60
指扇駅近辺とか宮前JCT付近も厳しいよ｡

検車区って、あんた…

そうなの？

新駅は市役所のために作るのか。

>>64
区役所だYo!

駅名は「区役所前」か？
バス停みたいだけど。

バカエ前でいいよ。宣伝にもなるし

◎新駅名称候補一覧

｢西大宮駅｣｢西さいたま駅｣｢宮前駅｣｢新大宮駅｣｢新日進駅｣｢西日進駅｣
｢新指扇駅｣｢東指扇駅｣｢西区役所前駅｣｢埼玉栄高校前｣｢埼玉栄駅｣｢栄学園前｣
｢大宮栄駅｣｢栄大宮｣｢大宮栄口｣｢宮前栄｣

>>68
西日進て響きが(･∀･)ﾆｼﾆｯｼｰﾝ

age

>>67

お前…
本当に「バカエ」が好きなんだな｡

００　快速　小金井
０２　特急　ＮＥＸ・高崎・東武方面
０５　快速　川　越
０８　普通　大　宮※
１２　特快　高　崎
１４　普通　大　宮
２０　快速　川　越
２３　普通　赤　羽※
２８　普通　大　宮
３０　快速　宇都宮
３２　特急　ＮＥＸ・高崎・東武方面
３５　快速　川　越
３８　普通　大　宮※
４２　快速　籠　原
４４　普通　大　宮
５０　快速　川　越
５３　普通　赤　羽※
５８　普通　大　宮

※は混雑時間帯に運行

バカエなんてつけたら埼玉の恥さらし。

>>72

>>18改良で、こんな案もあります。


新宿発　　　　　　　　赤羽発
04　快速川越(４)　　01　始発(新宿３)
10　各停大宮(２)　　04　各停大宮発(新宿２)
12　特快高崎(４)　　10　快速川越発(新宿１・新木場)
18　快速川越(４)　　13　籠原発(新宿１・平塚)
21　各停赤羽(３)　　18　各停大宮発(新宿３)
26　各停大宮(２)　　24　快速川越発(新宿１・新木場)　＊[４]
28　快宇都宮(４)　　27　小金井発(新宿２・大船)
31　特急池袋(４)　　28　始発(新宿１)
34　快速川越(４)　　34　各停大宮発(新宿２)
41　各停大宮(３)　　40　快速川越発(新宿１・新木場)
46　普通籠原(４)　　42　高崎発(新宿１・小田原)
49　快速川越(４)　　48　各停大宮発(新宿２)
51　各停赤羽(１)　　54　快速川越発(新宿１・新木場)　＊[３]
56　各停大宮(２)　　58　宇都宮発(新宿１・大船)
58　普小金井(４)

(＊)…この後に、池袋発ＮＥＸ　([　]…新宿番線)

>>60
あの東武東上線をクロスするところの手前に入る変なトンネル
みたいなのあれちゃんと鵜頭坂トンネルとトンネルの名前あるん
ですね・・。初めて知った・・。なんもトンネルの表示すらないから。

川越のトンネルで、わざわざクロスするなら、
東武とJRは配線入れ替えればいいのに。
そうすれば、スムーズに複線が行えるはず。

配線なんか変えたら逆に金が掛かるだろ

ネタにマジレス

>>76

馬鹿過ぎ。

>>75
>あの東武東上線をクロスするところの手前に入る変なトンネル
あのトンネルは東上線とのクロス部分そのものなのだが

>>76
クロスしないと高麗川方面に行けないだろ

川越線は川越駅の出足でスピードが遅いけど、
クロスしているのが原因なんじゃない？

複線化しないのかなぁ〜

川越線内快速運転希望。

>>82
増発が先。

新駅着工はまだ？

新駅名：サイタマキティー駅！

駅名は市民か県民に募集して決めるのかな？

新駅が出来ても相変わらず川越線は単線のままなんだな。
沿線民可哀想に。

新駅の予算で、部分複線化が出来るんじゃないのか？

新駅の予算で、駅部分だけ複線化されるじゃないか。

されるの？

1面１線だったら笑うな

この駅造ったところであまり増発できないような気がするのは俺だけか?
この位置に造って増発すると、交換待合せ時間が増えそうな気がするのだが。

日進〜指扇は何キロで運転してるの？
駅が出来たらスピードが遅くなるんじゃない？

この駅ができると、埼京線は１５分パターンにできるの？

何で読んだか忘れたけど、出来るらしいよ。
市報だったかな？

>>94
川越での折り返し間合いを5分とし、
南古谷と新駅で行き違いすれば実現可能だな

>>96
取り敢えず、新駅が２面になるという事が前提だけど、
１面だったら話が変わるじゃん。

2面4線希望。

>>97
>>19

ん？
＞新駅が２面になるという事が前提だけど、
２面？

>>99

ネタ？ or マジ?

駅ができるからって複線化される訳じゃない。
見てみろ、沿線を。土地は住居だらけじゃないか。

２面にするなら、ポイント工事をする時は徹夜になるじゃん。

２面１線ならポイント工事はいらないなあ。

どうせ駅作るなら高架にしちゃえばいいのに。

複線化はしないのか。

まだ着工してないようだ。

新駅作るなら将来のことも考えて、２面４線希望。

そうですね。

age

川越線も良くなったな
かつてはキハ３５、２両編成
当然非冷房
朝７時台の上り、川越で停車２０分
その間に貨物列車が追い抜いていく...

>>110
昔話？

もうすぐできるね。

川越から八王子まで各駅停車だとダルイね。

八高線ない快速があればいいのにな

気動車時代：　国鉄時代３０−６０分ヘッド　
キハ３５−９００番ではコルゲート異端者もいた
ダイヤは貨物優先、西武線からの通勤通学があり、
八高線東飯能まで一部の列車が乗り入れていた。

川越線は駅間が長いよ。

(･∀･)ﾆｼﾆｯｼｰﾝ

運賃値下げ希望。

>>113
そんな君には、朝霞台（北朝霞）、西国分寺経由をおすすめする。
そっちのほうが安くて早い。

あげ

age

川越の発車案内板
親切なのはいいけど見た目かなり汚らしいな

age

南古谷まで複線化してくれ

川越まで複線化してくれ

そもそも川越線は10連もいらないと感じる
せめて6連や8連でよくないか？

埼京も8連・本数大のほうが走りやすかったりして

昼間はまだしも朝夕とくに赤羽以南はは破綻する

そうなの？

朝の上りなんてどの通快もギュウギュウ詰。指扇でほぼ満員。

痛菌快足

山手線内快速運転希望。

新駅完成はまだかい？

２線２面で、ホームは相対式？

>>128
朝夕はまず破綻
昼間は12本/hくらいにしないとダメ

板橋・十条に待避線作って、快速通過させてほしい。

即複線化希望。

90年代半ばだったらなんとかなったかもしらんが＞板橋駅付近
今じゃあ空き地や貨物用引込み線の土地はビルやらマンションやら建ってしまったからねぇ

まだ日進〜指扇間の踏切事故復旧してないな。
朝から終日運休だってよ。
受験生大変だったろうなあ。

そうなの？

>>137
つ http://www.esc101.com/free/src/1169370088972.jpg

※川越線の高麗川〜日進間複線化完成時の運転希望

＿＿高武笠的西川南指日大北与南中武北戸戸浮北赤十板池新渋恵大
＿＿麗高幡場川越古扇進宮与本与浦浦戸田公舟赤羽条橋袋宿谷比崎
通快●−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−●●●−●
快速●−−●−●−●−●−●−−●−−●−−●−−●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

新駅の名称は？

指扇〜南古谷はすぐにでも複線化できると思う。

指扇以西はなんで発展しないの？
川越市古谷本郷あたりなんて全部空き地じゃん。団地作れよ

川越線の本数が少ない⇒沿線に住もうと思う人が少ない

川越線の本数が多い⇒沿線に住もうとする

大手私鉄が経営してたら南古谷周辺に分譲団地造ってとっとと複線化してたのにな。

>>144
市街化調整区域
開発することが全て良いこととは思わん。通勤電車から白鷺が見れるのもまたいい。

新駅が出来たら、さらに混雑するね。

十条・板橋も通過したら、湘南ラインよりも便利になると思う。

つttp://www.city.saitama.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020046&Cc=7d690c093812384

土地区画整理とか十数年がかりか
そのころには複線になってるかな

大宮は４面もあるのに川越線が単線だからなぁ。

>>152

4面?
JR大宮駅は、ホーム10面有ります。
埼京線・川越線地下ホームは、2面。

4線の間違い?

山手線快速線としてはちょっと本数が少ない気がするなぁ。

新駅が増えて、１５分に１本になるのかなぁ？

>>142
つ宮前栄

西大宮じゃないの？

>>140
左から順にお父さん、私、弟、お母さんです。

新駅ってどんな感じなの？
最新型？

新駅の予算で一部複線化できたよね？

新駅建設時は、大宮で折り返し運転になるのかな？

そうだね。
大宮で終日分断して回送の行き来もなし。

埼京線は、池袋留置5本・赤羽留置1本・大宮留置2本・TWR車8本の
合計16編成で運行してもらいましょう。

あ、予備車が…