【名古屋から】あおなみ線【金城ふ頭まで】

名古屋と金城ふ頭を結ぶ、あおなみ線について語りましょう。

公式HP
http://www.aonamiline.co.jp/cgi/index.asp

あおなみ線単独スレ立てちゃったのか･･･

ここは重複につき
本スレ誘導
愛知の中小鉄道5【さよならﾋﾟｰﾁ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160326433/

4様

汁複

>4
△ じゅうふく
○ ちょうふく

入学試験や入社試験・公務員試験などにおける漢字の読みの設問では、
「ちょうふく」でないと×になる可能性が高い

相殺
そうさつとそうさいみたいなもんか

　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"三三ゞ,ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉヽ,
　　　　　　　　　 ｌ三三三三三ｌ,ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ ' ,
　　　　　　　　 /三三三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/三ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /三ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ三ｉｉｉ|,r=-､.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ三ｉｉｉｉl .,r-ir､_"　:;"_ｨrj',>　|ｉｉｉｉｉiｌ>>1ちょっとあなた！糞スレ立てないでよ！
　　　　　　　|三ｉｉｉ|　　 ￣~　 :;　￣"　　ｉｉｉｉｉｉiｌ　　　　　蛆虫氏になさい！
　　　　　　 ,|三ｉｉｉｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ三ｉｉｉｉｉｉｌ,　　　 ` ' `　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/三ｉｉｉｉｉｉｉｉｌ、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /三三ｉｉｉｉｉｉｉｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/三三三ｉｉｉｉｉｉｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　-/三三三三ｉｉﾉ　　　　　　　 ｌrｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
／ ￣ ７三三三三ｉｌ　　　　　　　　　ｌｌｉｉｉ　　ｉｌ
　　　　/三三二ﾆ　　　　　　　　　　 |ｌｉ
　　　　　三三二

保守

このスレはどうかんがえてもいらないだろ・・・
落とすしかないな

あおなみサポーターズの会員募集はまだか？
募集が始まる前に廃止になるなよ。
漏れはあおなみ線が廃止になるまでを応援続けるぞ。

赤字解消策はあるのか？

>>9
と言いつつageてるじゃんかｗ

まぁ廃止の前に交通局に編入されそうだな。

名古屋駅〜名古屋港〜金城埠頭の路線だったら、
もっと乗客増えたんじゃないかと妄想してみる。

貨物列車に客車を付けてイベント開催

>>14
城北線を複線電化してそこから発着すればよかったのに．．．

なるほど、地下鉄の収支と混ぜちゃえばＯＫということか。

あおなみ線って赤字なん？なんか紛らわしよね。線路はＪＲが所有？

>>18もともとはＪＲ倒壊の持ち物。

よくあおなみ線は名古屋の乗り換えが不便だとか言われるがそれ以上に料金的なハードルがある。
特に市バス＋地下鉄利用者はあおなみ線は敬遠する。
例えば河合小橋から栄まで出る場合、バス＋地下鉄とバス＋あおなみ＋地下鉄
では料金に大きな差が生まれてくる。しかも乗り継ぎ割り引きは１回のみ。
桜通線に直通すればよかったとか、名古屋駅の乗換えがもっと便利なら
利用者が多かったとか言ってる香具師が多いが問題の根本はここにある。


だって名古屋人はケチだもんな。
しかし交通局に編入されればあおなみが地下鉄扱いとなり全線が通し運賃で利用できる。
せめて一日乗車券の有効範囲に含まれればいいが、５００円じゃ無理だ罠。

>>19
地元民は栄に行くのにあおなみ線使わんよ。
名駅に行くかJR・名鉄に乗り換える時くらいしか利用価値無し。
で、土日祝日はドニチエコが合言葉ｗｗｗ

>>20
一昔前までは大曽根から名駅に行くのにもバスが多かった罠。
てかドニチエコって３区往復したら元取れるし、どれだけ採算度外視というかｗ
あおなみ線も地下鉄と料金の互換性を持たせればまだ違ったかもね。

>>21
スレ違いだが、大曽根から名駅って、今は敬老ユーザーを除けばJR使う人が多いと思う。
安いしね。

>>22
中央線の近距離ユーザーが激増したのも市バスとの運賃が逆転したからだね。
平成元年時点で市バスは180円だったかな？

当初の審議会答申にあったあおなみ線より本当は東山線延長の方が良かった

>>24
八田から高架でよかったんじゃね？

金城埠頭ぐらい漢字で書け

２年ほど前港区の市営住宅に仕事で度々出向いてたんだけど、泰明南荘とか新土古荘の横をあおなみ線の電車が走り抜けてったな。かく言う自分はまだあおなみ線に乗ったことはないが。

>>26
それはスレタイに文句言ってるの？
駅名自体が金城ふ頭なんだが

皮膚科が皮フ科みたいになってるもんでしょう

難しい漢字使うとﾁｮﾝ系団体に執拗にクレームつけられる

明日、久々に金城ふ頭まで乗ってくる

>>31
なんかのイベントかな？

うん。つまらんイベントで行ってきた。
しかしイベント客以外はホント誰も乗ってないな・・・。

ｴﾛﾋﾞﾃﾞｵのﾛｹに使われてそうだな＞野跡〜金城埠頭間

>>34
駅発車と同時に開始したとしても
男優の発射には至らないだろうね
ちょっと短すぎる

age

名古屋駅の乗り場が名鉄や近鉄、地下鉄東山線との乗り換えに不便だよね！
あおなみ線はトランパスの他にTOICAも最初っから使えたら良かったのにさぁ〜！

確かに。でもＴＯＩＣＡはプレミアがない分、
導入してもメリットが薄いかもね。

>>35
そういうのだけじゃないと思うけど
露出モノとか(ry

>>37
まぁ発行株式の半分以上が名古屋市所有ですから・・・
東海は10％

当初の審議会答申にあったあおなみ線より本当は東山線延長の方が良かった

あおなみ線で金城ふ頭まで行った。
ボクシング見にね。
駅に降りたところに結婚式場があった。
いつの間にか発展してたのね。
名古屋から350円、往復700円は痛い。
でも景色は綺麗だった。
客もスカスカだったしｗｗｗ

着工、遅々と進まず　金城ふ頭のアウトレット （11月22日）
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/dounaru/dounaru061122_1.htm

kou'sも悲惨だったが、あんな僻地に作ってもな

金城埠頭はやっちゃった感があるな…

金城ふ頭から木場→長島温泉→川越→富田と延伸して四日市まで直通運転しよう

俺もちょっと考えたことあるｗ

金城埠頭にいくならバスのほうが便利な気がするな。
あおなみ沿線の乗客は少ないし、運賃は高いし。
イベントがあるときには地下鉄名古屋港から無料シャトルバスを出せばいい。
どっちみちあおなみの赤字を税金で補填するくらいなら便利なほうがいい。

>>40
審議会答申は元々は東山線延長だった

魅力的な施設を造れば多少立地は悪くても人はやってくる。
土岐や八ヶ岳のアウトレットなんかかなりの僻地にあるぞ。
その点金城ふ頭は伊勢湾岸道のＩＣがあり、あおなみ線もあるんだからかなり恵まれていると思う。

>>42
この会社、大規模施設の開発の経験ないんじゃね？
たまたまフォックスタウンの名称使用権取れたとか。

>49
もしそうならもうとっくに出来てると思う
土岐は競合店が遠い（少ない）から客が集中するのではないかと

>>49
名前をあおなみからあや○なみに変え、更に沿線（金城埠頭）
辺りにエヴァランドを造れば黒字になるだろ。だだし、ヲタ臭くなるのが欠点だが。

決算見たが、資本費抜いても赤字はつらいな・・・。
上下分離しても赤って、
このままいくと３〜４年後には債務超過（赤字が資本金食いつぶす）に陥る。
乗客増やすか、リストラやって、早急にランニングコストを黒字にしないとまずい。
その後、減資と上下分離しないとマジでつぶれる。

OTSみたいに結局名古屋市交通局に編入されたりして
大阪市交通局も火の車なのに大変だな

いっぺん乗ったけど京葉線なみにつまんなかった。車窓も目的地も。

あおなみ線より、東西を横切る路線がほしかったな。金山線？

国道１号線ぐらいに

>>55
京葉線の景色が好きな人ってマニアックなのか・・・orz

京葉線は面白いぞ！


風でよく止まるがorz

中部空港まで延伸されないのか？

>>58
風が吹いたら遅刻してぇ〜♪
雨が降ったらお休みでぇ〜♪

>58
高架で似たような駅ばかりで
単調極まりないという点ではどっちも同じだね

どっちも車窓風景もぱっとしない。

唯一変わった風景ったら野跡ｰ金城ふ頭ぐらい？

あおなみ潰れたら質の悪い中川運河沿いの道路を通る市バスに逆戻り（´・ω・｀）

TXは乗客ふえてやりくりに困ってるのに

>>64
鉄道輸送量としては物足りないが、バスにするにはお客が多過ぎるというのがなんとも悩みの種。
イベント開催時以外は半分を稲永止りにして、運用効率を上げることにしよう。
どうも名古屋市は区間運転を嫌がる傾向があるけどな。

>>66
それだと野跡の人がｶﾜｲｿｽなので
車庫分岐〜野跡の下り線を使って野跡折り返しに
そもそも野跡〜金城ふ頭が複線なのが無駄杉
単線でも1駅だから捌けるだろうに…

委員の助言

市と対等の立場で経営方針を話し合う場を

だって。
今日のちゅーにち新聞第２２面市民版より。

まさか一般人が市と話すの？

あおなみ線の電車って京成3000形とか小田急3000形にどことなく似てるよな。

京成はわかるが小田急は違うかもしれんな

>>70
日車標準車体だから？

外見は似てるかも知れないが、あんな座席は他にない？

金城埠頭でのイベントが少な過ぎる。
電車が無くてもやっていけた沿線住民に、複線・高架の電車は贅沢過ぎた。
国鉄、JRが旅客化しないのは正解だった。

いやいや、うん十年前ぐらいに旅客化したらもっと変わってたんじゃね？

>>75
それを言うなら東山線を作る前に名古屋〜栄〜千種〜藤が丘〜八草〜豊田〜岡崎の路線を作るべきだった。
東海道とは別に愛知県を産業・文化の両面で活性化させたはず。
愛知には本当の意味での幹線が不在だから地下鉄やあおなみ線のような手足を作っても機能しない。

>>70
それにゆりかもめを足した感じ。

>>70、77
共通点は　日本車輌。
生まれが同じだから、なんとなく似ちゃうもんなんだろうね

トーキョーリンカイコーソクテツドーリンカイライン

最初は10分間隔で運転の計画だったからね。

１６時前に名駅に回送列車がやってきたんだけど、あれなんだったの？

>>81
神領車両区へ車輪転削に行くための回送だと思う。実際17時半頃勝川付近ですれ違ったし。

>>82は>>81への誤爆orz

神領車両区への回送をみたのは昨日のことだから、もしかすると>>81の回送は、昨日のが神領車両区から戻って来たのかもしれない。

トミカ博入場券セット出てるんだ
トミカ博は期待できるか？



・・・無理だろうねぇ

万博やらない限りは

ナゴヤリンカイコーソクテツドーアオナミライン

トーキョーリンカイコーソクテツドーリンカイライン

ちょｗ広告収入が必要なあおなみ線で、路上喫煙禁止ポスター中吊り広告を無料で引き受けてるｗｗｗ

まぁー協力も必要だが・・・

>>87
同じの中央線にもあった。

>>88
愛知の鉄道５社が協力したからね。

資産がＪＲ、経営が交通局という相の子状態がまずいんだよな。
結局は名駅の利便性か。

線路も車両も資産は名古屋臨海高速鉄道が保有してるんですが･･･。
強いて言えば名古屋駅付近の共用区間ぐらいか。

>>91
いや、>>90はそういう厳密な意味で資産とか言ったわけじゃないだろ。
漏れが言い換えるなら、車両や施設はJRの技術が多く入ってるが、
経営は株式の半分以上をもつ名古屋市の影響が大きいってところか。

なるほど。
にしても、それらを資産の2文字で済ませるのはちと乱暴じゃありません？

18きっぷで名古屋まで来たついでに
313-5000とあおなみ初めて乗ったがTWRと京葉線合わせたみたいだなここ
車窓を見ていて、沿線には住宅が貼り付いているのに、沿線人口ありそうなのに
客が乗らないという理由がよくわかった
家々と一緒に道路がちゃんと2車線あるんだな
東京じゃちょっと幹線道外れただけで一車線一通ばかりなんだこれが
徒歩５分のコンビにまでマイカーで行くとか言うのネタだと思ったが
俺がここにマイカー持参で住んだら多分俺もマイカーでコンビニ行くだろうな
雑感ばかりで支離滅裂ｽﾏｿ

５分もかけてコンビニまで行けんなとてもじゃないが
もちろん車がつかえないところは車は使わずに５分も１０分も歩くが

>>88>>89
しかも広告料はタダなのだそうな（何日か前の中日新聞市民版より）